Проблема с турбиной

**baha31** · 11.02.2014 06:52

И вот еще проблемка нарисовалась на светофоре при резком нажатии на газ обороты падают до 650-700 и снова поднимаются до 800.

Извиняюсь при нажатии не газ, а на тормоз. Вчера долго катался по городу и два раза на повороте когда плавно тормозишь и опять газуешь машина заглохла. Раньше этого не было, может это связано с не рабочим грибком. Или все таки ДМРВ??? Сегодня попробую подключить вагком и посмотреть ошибки. Наверное достал тут всех своими болячками, поэтому прошу прощения и заранее благодарен всем!

**Aleexxx87** · 11.02.2014 06:59

скорее всего это датчик воздуха(ДМРВ),он в корпусе воздушного фильтра находится,к нему гусеница через хомут цепляется,его только под замену если все контакты в норме

**komsernik** · 11.02.2014 10:29

baha31 эжнасос у тебя завязан на ВКГ и вакуум тормозной системы...
в режиме частичных нагрузок все болячки вылезают...
занимайся ВКГ/опрессовкой...
С ДМРВ сильно не балуйся - для проверки можешь отключить на пару км..., если был исправен: будет пинаться коробка/резко увеличится расход топлива/уйдет в "аварию"...

Сегодня подключу вагком и посмотрю ошибки.

это самый хороший вариант

**baha31** · 11.02.2014 10:41

эжнасос у тебя завязан на ВКГ и вакуум тормозной системы

эжнасос у меня продувается в одну сторону, боковой отросток не продувается вообще. Это нормально? Или я не могу создать вакуум чтобы боковой отросток продувался?

**komsernik** · 11.02.2014 10:57

ты ж писал, что рабочий он у тебя...

боковой отросток не продувается вообще. Это нормально?

нет, ненормально...
надо так:
Эжнасос имеет три выхода: на впускной коллектор,ВКГ и вакуумный усилитель тормозов. Внутри находятся два клапана. Работоспособность проверяется так:
- При подаче воздуха в штуцер (1) воздух свободно выходит через штуцер (2). Если при этом заглушить отверстие (2) то воздух с меньшей интенсивностью проходит через штуцер (3).
- При подаче воздуха в штуцер (2), воздух выходит через штуцер (3).
- При подаче или отборе воздуха через штуцер (3), воздух должен проходить в обоих направлениях с меньшей интенсивностью по сравнению с первым пунктом проверки.

P.S. тема вообще-то про проблемы с турбой

**baha31** · 11.02.2014 11:01

Все понял, извиняюсь за то что не по теме меня понесло!!! Пойду на соответствующую тему.

**komsernik** · 11.02.2014 12:10

да чё там ходить-то... еще раз попробуй промыть эжнасос, хотя вряд ли получится - надо искать новый...
там так:

**baha31** · 12.02.2014 09:53

эжнасос почистил, теперь точно работает как надо. (камера "Б" на рисунки выше, была забита) komsernik большое человеческое спасибо!!!
Подключил вагком, вот ошибки:
Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58 ,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 907 558 E
Компонент: 1.8L R4/5VT MOTR AT D02
Кодирование: 04051
Код Сервиса: WSC 00028
3 Найдены неисправности:
16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 - 35-00 - -
16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности
P0134 - 35-10 - - - Спорадическая
16519 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
P0135 - 35-00 - -
Готовность: Нет данных
Что скажете?
ДМРВ поменяю, только вот ищу бюджетный вариант. Оригинал у нас стоит на заказ 12500 руб

А с лямдой, походу тоже менять придется.
Еще раз извиняюсь, что не по теме!

Просто тут уже как бы все в курсе моих проблем. Заранее благодарен!!!

**lera** · 12.02.2014 14:22

ДМРВ если дорого ??? От ваза подходит , но надо химичить ...он и оригинал и дешевый , надо сначала скинуть фишку и посмотреть изменения , а потом думать о новом ....

**baha31** · 12.02.2014 14:34

От ваза подходит , но надо химичить

что то мне страшно ставить от ваза, блин наверное придется раскошелиться на оригинал. Ну или хотя бы на бош, вроде как за 7000-7500 обещали привезти.

**lera** · 12.02.2014 15:18

Тогда не пишите что дорого , от ваза оригинал и стоит копейки не то что написали ....Вам как не доходит , снача убедитесь что ОН , а то потом на полку положите 10-12 тыщ ....он летит раз в 300 тыщ и то может работать ....самое главное его держать чистым ....Думаем ....

**SerGoD** · 13.02.2014 00:08

Сообщение от baha31

что то мне страшно ставить от ваза, блин наверное придется раскошелиться на оригинал. Ну или хотя бы на бош, вроде как за 7000-7500 обещали привезти.

На вазе тоже бош, если что... параметры чутка другие...

**Aleexxx87** · 13.02.2014 11:16

так что с ним химичить то надо и как насчет параметров?

**komsernik** · 13.02.2014 12:27

ДМРВ поменяю, только вот ищу бюджетный вариант. Оригинал у нас стоит на заказ 12500 руб

baha31, к сожалению, на АЕВ так и есть...
или Bochs 0986280201, а самый бюджетный MAPCO 42810 - примерно 4.5 килоруб, но лотерея.
не надо вазовский...
И опрессовку сделай нормально..., шнурком научился пользоваться? - лог бы посмотреть по ДМРВ, он умирает долго + если стоит родной Hitachi, его можно аккуратно помыть...

**Aleexxx87** · 13.02.2014 13:05

расскажи как его чистить

**komsernik** · 13.02.2014 13:43

расскажи как его чистить

есть жидкости для чистки - аккуратно, побрызгать/смыть/масляный налет/пыль и НЕ ВЫТИРАЯ НИЧЕМ, дать высохнуть, так пару-тройку раз.
Hitachi поддается, Bochs - 50/50...
Ошибка по слабому сигналу - чаще грязь...

**baha31** · 13.02.2014 15:46

Логи снимал попробую выложить, блин не получается. Что не хочет грузить файлы

логи.zip
Вроде получилось

**komsernik** · 13.02.2014 18:58

Логи снимал

давно АЕВы не смотрел.... ты на месте снимал, чтоль?
или куда так неторопливо катился?
под полной нагрузкой, на 3 передаче, педаль в пол с 1500 до не менее 5700, по три группы:
002 группа - расход воздуха ДМРВ
008 группа - лямбда регулирование (аддитив и мультипликатив)
013 группа - ретард (детонация по цилиндрам)
024 группа - нагрузка
025 группа - тактировка клапана N75...

**baha31** · 14.02.2014 10:12

на 3 передаче, педаль в пол с 1500 до не менее 5700

Вроде так и снимал.

по три группы

На соседнем форуме читал, что лучше снимать по две группы. А какие группы в один лог снимать? Лог 1 (002; 008; 025), лог 2 (002; 013; 025)? Логи сниму после опрессовки, в прошлую опрессовку шипело где то в районе турбины. Только вот конкретно с какого места не определил.

Сообщение добавлено в 09:12, предыдущее сообщение было в 06:42

От ваза подходит , но надо химичить

А может такой взять http://www.aliexpress.com/item/Mass-...314719844.html я понимаю что китай, но может кто то ставил?

**komsernik** · 14.02.2014 20:20

лучше снимать по две группы

в случае чипа, да...
у тебя нет 013...
...судя по тому, что выложил: N-75 поймал клин - все время открыт, наддув идет мимо крыльчатки: снимать и промывать его...
разгон с 1500 до 5500/5700 об/мин должен быть в районе 16-17 сек для стока... - у тебя 30 сек...
ДМРВ - не менее 126/128 г/с, у тебя чуть не хватает - всего 118...
ретард - по 0.0, такого не бывает (редко, но, может быть только у меня

) - не работает регулирование по детонации (начинает работать при нагрузке > 40%), надо смотреть что со смесью...
если коротко, то так

А может такой взять

не знаю... тебе решать

Сообщение добавлено в 19:20, предыдущее сообщение было в 19:14

нормальный лог давай...

**baha31** · 18.02.2014 09:26

нормальный лог давай...

Логи сделаю, только сейчас со временем туго. Вот опрессую и тогда сразу же логи сниму. Всех благодарю за помощь!!!

Сообщение добавлено в 08:26, предыдущее сообщение было в 08:24

не работает регулирование по детонации (начинает работать при нагрузке > 40%), надо смотреть что со смесью

А подскажите где и что смотреть?

**komsernik** · 18.02.2014 11:29

А подскажите где и что смотреть?

если датчики (их 2 шт на блоке, между 1/2 и 3/4 цилиндрами) не затянуты нужным моментом (20 Нм), или повреждена проводка, или чуть ржавчина есть в контакте с блоком - регулирование детонации может и не работать...
пока разберись с подсосами (опрессовка) и ДМРВ...
потом нормальные логи, да такие:

Лог 1 (002; 008; 025), лог 2 (002; 013; 025)

по логам читай здесь http://passat-b5.ru/showthread.php?t=205687
(ссылку я уже давал в теме, пост №337 - http://www.passat-club.ru/forum/thre...A%D0%B5/page14)

**baha31** · 18.02.2014 13:40

по логам читай здесь http://passat-b5.ru/showthread.php?t=205687

Этот сайт в последнее время не работает. По снятию логов в принципе мне все ясно, только одно не ясно, нажимать на газ нужно резко и в пол и при этом не допустить кикдауна. Или в режиме типтроника кикдаун не включается?

**komsernik** · 18.02.2014 14:03

Этот сайт в последнее время не работает

да, в последнее время есть некоторые проблемы..., но уже работает

...
не продавливать до кик-дауна.

**GoodVinAuto** · 12.03.2014 22:52

Подскажите, кто уже менял, какие варианты есть на B5+?

Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

Тема: Проблема с турбиной

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Какую ставить турбину на Б5+ ?

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права