Отчет о ТО-90 000

[Leopold24]

Акуеть как я люблю свой БЗБ мне ТО 90 обошлось в 4500 рупи расходники у партнеров (включая свечи) и 1500 замена масла у ОД итого 6000 рупи! )))))))) А на 105 тырах ТО то же что на 15ти!))))) Колодки по кругу заменил досрочно на 75!))))))

Не, а у меня, подумать, не БЗБ!!! Одна масленка обошлась бы в копейки, на 45000 свечи сам менял, щаз холодна. Накопилось много чё, вот и ценничег.

[КУБИНЕЦ]

Не, а у меня, подумать, не БЗБ!!! Одна масленка обошлась бы в копейки, на 45000 свечи сам менял, щаз холодна. Накопилось много чё, вот и ценничег.

А зачем ты маслоотделитель менял с помпой ума не приложу?

[Leopold24]

Вань, доброе утро! Помпу менял, потому что потекла, маслоотделитель рекомендуют периодически менять, т.к. он со временем закакивается, повышается давление в системе смазки и выдавливается задний сальник колена, а это гимор.

[КУБИНЕЦ]

т.к. он со временем закакивается, повышается давление в системе смазки и выдавливается задний сальник колена, а это гимор.

Спасибо что предупредил тоже поменяю но на 200ста тыщах! То есть со временем! Ну или пусть новый хозяин с этим морочится!)))))

[Leopold24]

2850р. + 1000 работа - ради спокойствия это не дорого. "Я так думаю"(с). Мороки никакой, в тепле самому поменять за 15мин. с перекуром, сэкономив при этом на пивасик.
Мастера рекомендуют замену на 70-90тыс.

[JORA]

маслоотделитель рекомендуют периодически менять, т.к. он со временем закакивается, повышается давление в системе смазки и выдавливается задний сальник колена, а это гимор.

Толстый, подскажи пож., нужное ли дело?

[Dominik]

Толстый, подскажи пож., нужное ли дело?

+1 тоже интересно надо ли менять или как .
номерок бы его ещё узнать

[kyzin]

JORA, Маслоотделитель менять смысла нет, у сменивших версию с последней буквой А на версию с буквой Е(версию А больше не производят) начинало выкидывать масло во впуск.
Номер маслоотделителя 06h103495e перед заменой или ремонтом учитывать сводку TPI 2024604/3.
Тут темы по маслоотделителям были, человек спецом заказывал б/у маслоотделитель старой версии из гермашки для понижения расхода масла.

[Leopold24]

http://www.passat-club.ru/forum/thre...B0%D0%BB%D0%B0
+ более конкретно: http://www.passat-club.ru/forum/thre...t=#post1021848
в частности, пост №19

[bobz]

Тут темы по маслоотделителям были, человек спецом заказывал б/у маслоотделитель старой версии из гермашки для понижения расхода масла.

Тоже слышал такое...

Маслоотделитель менять смысла нет, у сменивших версию с последней буквой А на версию с буквой Е(версию А больше не производят) начинало выкидывать масло во впуск.

Тоже слышал. Насчёт впуска- хз, а толку ноль слышал.

[Dominik]

вот пишет сальник прохудился из за клапана ВКГ

Закончилась моя история с вышеописанной поломкой. Для владельцев BZB резюме следующее:
Действительно, как указал выше Boliky, сальник коленвала играет важную роль в цикле газообразования и воспламенения в моторе данного типа. Дело оказалось именно в нем.
Последовательность поломок в моем случае выглядит следующей:
1. Вышел из строя клапан ВКГ;
2. По причине плохого отвода картерных газов выдавило сальник коленвала;
3. После замены клапана ВКГ ситуация не изменилась. поскольку черз отслоившийся сальник коленвала имел место подсос воздуха;
4 После снятия АКПП и замены данного сальника мотор заработал как и должно быть.

Так что все владельцы BZB - имейте ввиду, что если на лицо непонятное троение двигателя на холостых - причина может крыться в сальнике коленвала. В это действиельно сложно поверить, но это так.
Ниже фото "друзей". которые отняли мой "туфель" на 3 недели

Спасибо всем кто принял участие в обсуждении. Отдельное спасибо Boliky - единственное он не настоял на своей версии, и мою машину полностью перепотрошили, чтобы прийти к сальнику коленвала

PS предлагаю тему в FAQ. Уж много кровушки попила мне эта проблема.


Вложение 44066Вложение 44067

[staral2]

Dominik, так если приговорили замену сальника(течь масла) клапан тоже лучше поменять?

[Dominik]

Dominik, так если приговорили замену сальника(течь масла) клапан тоже лучше поменять?

я думаю стоит поменять у JORA,всё таки потёк тоже сальник и сказали что из-за клапана

У мея тоже падла потек ((


Пообщался на эту тему с сервисменами. Резюме - замену клапана ВКГ лучше приурочить к ТО 60. Все беды из-за него.

[sua]

А на 2.0FSI BVY этот клапан есть? Или он только у турбовых моторов? А то у меня тоже на последнем ТО меняли сальник... Мож и клапан надо было чистить/менять?

[JORA]

перед заменой или ремонтом учитывать сводку TPI 2024604/3.

kyzin, а что это сводка значит?

[staral2]

интересно,а долго ли проходит сальник,если клапан не менять/не чистить...?

[илуша]

Добрый вечер , ну вот и мой пассат подобрался к заветной цифре 90ткм. Двиг 1,6 BSE. Естественные для меня вещи думаю сделать - Замена ГРМ и роликов, замена тормозной Ж , свечей , все фильтра,масло ( хотя меняю раз в межсезонье т.е. 2 раза в год а это примерно каждые 7-8 ткм.) Отсюда возникло несколько вопросов.
- Есть ли необходимость замены антифриза ?
- Менять ли помпу по рекомендации дилера если до сих пор претензий к ней не имею? (а он я думаю начнет настаивать или как это у них ... рекомендовать )
- Какие еще регламентные работы мне необходимо сделать ?

[kyzin]

илуша, Относительно BSE
Периодичность замены зубчатого ремня и натяжного ролика не регламентирована, установлена периодичность проверки состояния зубчатого ремня, первый раз при пробеге 90 000 км,
далее через каждые 30 000 км . Возможно ремень менять не нужно, соответственно и помпу не трогать. Раз нет в ELSA четкого срока замены ремня на BSE и BSF , значит клапана на этих двигателях не гнет при обрыве ремня.
Стоит заменить тормозную жидкость, фильтр салона и двигателя, масло в МКПП, свечи, колодки и диски тормозные по состоянию.

[Mike08]

илуша, Относительно BSE
Периодичность замены зубчатого ремня и натяжного ролика не регламентирована, установлена периодичность проверки состояния зубчатого ремня, первый раз при пробеге 90 000 км,
далее через каждые 30 000 км . Возможно ремень менять не нужно, соответственно и помпу не трогать. Раз нет в ELSA четкого срока замены ремня на BSE и BSF , значит клапана на этих двигателях не гнет при обрыве ремня.

Судя по гуглю и информации по ремонту, запрещающей крутить коленвал при снятом ремне ГРМ - клапана таки гнутся.
В приведённой выдержке и для 2.0 движка написано, что менять ремень надо раз в 180тык. Однако была просто масса случаев обрыва на пробегах 70-80-90, что вообще ни в какие ворота не лезет...

Короче - я бы поменял. Ибо стоит копейки, а попасть можно по взрослому.