Ответить с цитированием
Два года назад, когда я его ставил, он был самым надежным из всех имеющихся. Изменилась ли ситуация сейчас, я не знаю. Но знаю, что специалисты из Dragon'a не дремлют и постоянно его обновляют.
Загляни сюда
|
||
Поставил на своего пассата сакпп мех.замок Dragon,кто нибудь ставил? и насколько он надежен?
Два года назад, когда я его ставил, он был самым надежным из всех имеющихся. Изменилась ли ситуация сейчас, я не знаю. Но знаю, что специалисты из Dragon'a не дремлют и постоянно его обновляют.
Загляни сюда
У меня Dragon на механике, вроде всё супер.
На автомате кажеться намного лучше из за того, что можно поставить авто завод, или заводить дистанционно, если позволяет сигнализация.
К сожалению на механике этого не сделаешьа жаль.
На автомате достаточно надежен! про механику такого не скажу так как есть свои мульки по его снятию без особой головной боли.
У нас на АКПП стоит. Класс!
И на механике можно пользоваться автозапуском, только нужно не забывать ставить на нейтралку и ручник, иначе не заведетсяПервоначальное сообщение от Павел028
У меня Dragon на механике, вроде всё супер.
На автомате кажеться намного лучше из за того, что можно поставить авто завод, или заводить дистанционно, если позволяет сигнализация.
К сожалению на механике этого не сделаешь
то, что врач прописал! советую поставить :D :D :D
A Legasy That Lives Forever
В свое время стоял еще на 2110, недельку попользовался, а затем надоело его постоянно снимать да ставить, а по надежности тяжело сказать, вряд ли у кого-то были прецеденты
В Авторевю ломали Dragon за 3 минуты, причем как то очень просто. Но в отличии от других подобных решений (Sentry Individual, Mul-T-Lock) показал самую большую стойкость к взлому.Первоначальное сообщение от Ивановец
Кто нибудь ставил на акпп мех.замок типа драгон,какие впечатления и насколько он надежен?
RomkoB5AGZ
3 минуты считается -Первоначальное сообщение от Romko
В Авторевю ломали Dragon за 3 минуты, причем как то очень просто. Но в отличии от других подобных решений (Sentry Individual, Mul-T-Lock) показал самую большую стойкость к взлому.
Пользоваться конечно можно, тогда безопасности ноль.Первоначальное сообщение от Director
И на механике можно пользоваться автозапуском, только нужно не забывать ставить на нейтралку и ручник, иначе не заведется
Зачем тогда замок ставить?
во-во, ИМХО лучше автоозапуск, чем фора в 3 минутыПервоначальное сообщение от Павел028
Пользоваться конечно можно, тогда безопасности ноль.
Зачем тогда замок ставить?
Если с точки зрения безопасности и замка на РКПП, тогда да. Я просто про возможность автозапуска на ручной коробке говорил.Первоначальное сообщение от Павел028
Пользоваться конечно можно, тогда безопасности ноль.
Зачем тогда замок ставить?
У меня стоит на АКПП,с ним спокойнее спасть,считаю надёжным
Поединок с драконом
Наши испытания противоугонных замков на стойкость ко взлому продолжаются. Очередной объект — блокиратор штыревого типа Dragon. Он изготовлен российской фирмой Цербер-М. За замок и его монтаж на ВАЗ-2110 в столичных установочных центрах просят от 130 до 150 долларов.
На первый взгляд, конструкция блокиратора Dragon, предназначенного для установки на «десятое» семейство ВАЗов, полностью повторяет уже известные нам устройства, как импортные, так и отечественные. Есть стальной кронштейн сложной формы, который с помощью обрывных болтов устанавливается на пол автомобиля в районе центрального тоннеля. Есть корпус с механизмом запирания и секретной частью — он закреплен непосредственно на кронштейне. И наконец, есть блокирующий штырь, вставив который в направляющее отверстие корпуса замка, водитель запирает привод управления трансмиссией в положении «задний ход». Смотрим дальше. Корпус блокиратора прикреплен к кронштейну с помощью сварки (это обеспечивает большую жесткость конструкции), причем не встык, а по плоскости. И это очень важно! Ведь если корпус замка блокиратора крепится к кронштейну по торцу (Г-образное сечение), получается рычаг с довольно значительным плечом. При сильных изгибающих воздействиях он будет «дышать». А сопряжение между корпусом и кронштейном у замка Dragon напоминает букву «Т», то есть плечо уменьшено как минимум в полтора раза. С точки зрения равнопрочности конструкции такое решение явно предпочтительнее.
Теперь еще одно важное замечание, но касается оно уже не самого устройства, а способа его установки на нашу «десятку». Дело в том, что специалистам Центра автомобильной безопасности (именно эта организация производила монтаж замка) пришлось использовать в качестве ответной части для блокирующего штыря «чужую» муфту, оставшуюся на рычаге коробки передач от взломанного ранее блокиратора Mul-T-Lock. Но мы со всей ответственностью заявляем, что никакого отрицательного влияния на результат нашего эксперимента такая замена не оказала: мы воздействовали на уязвимые места самого изделия.
Конечно же, по понятным причинам мы не будем описывать наши методы взлома. Но отметим, что дорогого инструмента не потребовалось — ни электрического, ни слесарного. И автомобилю мы не нанесли никакого ущерба. Работал один человек, причем в абсолютной тишине. Как долго? На нейтрализацию блокиратора Dragon ему понадобилось чуть больше трех минут. Быстро? Но ведь другие замки мы сломали еще быстрее. Напомним, что замок Sentry Individual капитулировал через 3 секунды, а Mul-T-Lock мод. 53 продержался 16 секунд. Так что Dragon пока лидирует. В первую очередь, благодаря упомянутым особенностям конструкции, хотя переоценивать их влияние мы не намерены. Вторая причина — иная, нежели у других производителей, термообработка ответственных силовых деталей. Подчеркиваем, не лучшая или худшая, а именно иная. На сей раз это сработало в пользу замка. И наконец, третья причина: пока что у нас нет опыта взлома изделий фирмы Цербер-М. Но работать над ошибками мы умеем. Сейчас в протоколе испытаний значится время «3 минуты», но мы оставляем за собой право на повторный эксперимент. Если Dragon вновь сумеет продержаться столько же, изделие фирмы Цербер-М придется признать лидером в нашем «криминальном» соревновании.
Константин СОРОКИН, фото автора
То, что и требовалось доказатьПервоначальное сообщение от Ира
Поединок с драконом
Наши испытания противоугонных замков на стойкость ко взлому продолжаются. Очередной объект — блокиратор штыревого типа Dragon. Он изготовлен российской фирмой Цербер-М. За замок и его монтаж на ВАЗ-2110 в столичных установочных центрах просят от 130 до 150 долларов.
На первый взгляд, конструкция блокиратора Dragon, предназначенного для установки на «десятое» семейство ВАЗов, полностью повторяет уже известные нам устройства, как импортные, так и отечественные. Есть стальной кронштейн сложной формы, который с помощью обрывных болтов устанавливается на пол автомобиля в районе центрального тоннеля. Есть корпус с механизмом запирания и секретной частью — он закреплен непосредственно на кронштейне. И наконец, есть блокирующий штырь, вставив который в направляющее отверстие корпуса замка, водитель запирает привод управления трансмиссией в положении «задний ход». Смотрим дальше. Корпус блокиратора прикреплен к кронштейну с помощью сварки (это обеспечивает большую жесткость конструкции), причем не встык, а по плоскости. И это очень важно! Ведь если корпус замка блокиратора крепится к кронштейну по торцу (Г-образное сечение), получается рычаг с довольно значительным плечом. При сильных изгибающих воздействиях он будет «дышать». А сопряжение между корпусом и кронштейном у замка Dragon напоминает букву «Т», то есть плечо уменьшено как минимум в полтора раза. С точки зрения равнопрочности конструкции такое решение явно предпочтительнее.
Теперь еще одно важное замечание, но касается оно уже не самого устройства, а способа его установки на нашу «десятку». Дело в том, что специалистам Центра автомобильной безопасности (именно эта организация производила монтаж замка) пришлось использовать в качестве ответной части для блокирующего штыря «чужую» муфту, оставшуюся на рычаге коробки передач от взломанного ранее блокиратора Mul-T-Lock. Но мы со всей ответственностью заявляем, что никакого отрицательного влияния на результат нашего эксперимента такая замена не оказала: мы воздействовали на уязвимые места самого изделия.
Конечно же, по понятным причинам мы не будем описывать наши методы взлома. Но отметим, что дорогого инструмента не потребовалось — ни электрического, ни слесарного. И автомобилю мы не нанесли никакого ущерба. Работал один человек, причем в абсолютной тишине. Как долго? На нейтрализацию блокиратора Dragon ему понадобилось чуть больше трех минут. Быстро? Но ведь другие замки мы сломали еще быстрее. Напомним, что замок Sentry Individual капитулировал через 3 секунды, а Mul-T-Lock мод. 53 продержался 16 секунд. Так что Dragon пока лидирует. В первую очередь, благодаря упомянутым особенностям конструкции, хотя переоценивать их влияние мы не намерены. Вторая причина — иная, нежели у других производителей, термообработка ответственных силовых деталей. Подчеркиваем, не лучшая или худшая, а именно иная. На сей раз это сработало в пользу замка. И наконец, третья причина: пока что у нас нет опыта взлома изделий фирмы Цербер-М. Но работать над ошибками мы умеем. Сейчас в протоколе испытаний значится время «3 минуты», но мы оставляем за собой право на повторный эксперимент. Если Dragon вновь сумеет продержаться столько же, изделие фирмы Цербер-М придется признать лидером в нашем «криминальном» соревновании.
Константин СОРОКИН, фото автора
Есть такая вешь, как замок на рулевой вал- ГАРАНТ.
В эксплуатации не очень удобен, но зато на тестах старая модель продержалась 8 минут, новая, возможно, продержится ещё больше
зы. главное- это цена, 120$ с установкой
Его не хотят ставить на Пасси в связи с подушками.
Мне кажется всё-таки основная масса угонов осуществляется не такими профессионалами, как в Авторевю .Первоначальное сообщение от Zzzz
во-во, ИМХО лучше автоозапуск, чем фора в 3 минуты
А сигнализацию просто снять шокером.
Знакомому чудом повезло(видно вспугнули угонщиков), выгорел блок сигнализации и габариты.Сигнализация даже не пикнула, хотя была с пейджером.Так бы лишился своего ПАСИ
ХМ... а что с ними не так?Первоначальное сообщение от Ира
Его не хотят ставить на Пасси в связи с подушками.
при устанвке боятся что подушки могут потом не сработать-((( crazy2
но почему? он же ничему не мешаетПервоначальное сообщение от Ира
при устанвке боятся что подушки могут потом не сработать-((( crazy2
Я думаю все не так просто, сигнализаторщики то же не стоят на месте, по крайней мере Black Bug-у я доверяю.Первоначальное сообщение от Павел028
Мне кажется всё-таки основная масса угонов осуществляется не такими профессионалами, как в Авторевю .
А сигнализацию просто снять шокером.
Знакомому чудом повезло(видно вспугнули угонщиков), выгорел блок сигнализации и габариты.Сигнализация даже не пикнула, хотя была с пейджером.Так бы лишился своего ПАСИ
Хотя чуть ли не своими глазами наблюдал как от ресторана битком набитым народом, окна которого выходят на паркинг, угнали машину (Пассат кстати) на котором стояло 2 сигналки, но "загадочным" образом не одна не встала на охрану и водитель закрыл просто на штатный замок.
Было делоПервоначальное сообщение от Zzzz
Я думаю все не так просто, сигнализаторщики то же не стоят на месте, по крайней мере Black Bug-у я доверяю.
Хотя чуть ли не своими глазами наблюдал как от ресторана битком набитым народом, окна которого выходят на паркинг, угнали машину (Пассат кстати) на котором стояло 2 сигналки, но "загадочным" образом не одна не встала на охрану и водитель закрыл просто на штатный замок.
Одна сигнализация была нештатная и именно она и не хотела становиться на охрану(видимо глушили), другая штатная, котороя встала на охрану без проблем. Но все мы знаем что такое VAG'овская сигнализация и насколько она надежнаяА Пассат был ни много ни мало W8
И сидят ДСА культурно ужинают и думают, что это какие-то мужики и милиция вокруг моей машины бегают. Как оказалось позже, я припарковался на место угнанной машины(она тоже серебристой была) и хозяйн на миг подумал, что у него глюки и его машина вернулась на место
Последний раз редактировалось Director; 01.12.2004 в 17:10.
Первоначальное сообщение от Director
Было дело
Одна сигнализация была нештатная и именно она и не хотела становиться на охрану(видимо глушили), другая штатная, котороя встала на охрану без проблем. Но все мы знаем что такое VAG'овская сигнализация и насколько она надежная
И сидят ДСА культурно ужинают и думают, что это какие-то мужики и милиция вокруг моей машины бегают. Как оказалось позже, я припарковался на место угнанной машины(она тоже серебристой была) и хозяйн на миг подумал, что у него глюки и его машина вернулась на место
Еще один интересный момент, во время угона рядом с угнанной машиной стоял Хаммер с водителем который все это видел, позже рассказал, что подошел человек, немного потыркался, затем без проблем сел в машину и через некоторое время поехал
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки