Обновления в Пассате с 44 недели 2007 года (изменения)

[FateSPB]

далеко не факт что это будут поставлять в россию

[Wlad]

Если данные по 1.8 TSI верны (да еще и с дсг), то это более чем достойная замена 2.0FSI

Да, вариант с 1.8 TSI DSG очень интересен.

[Nativ]

http://forpic.ru/auto/ustanovka-audi...ntom-8400.html
Типа этого только для Пассата бывает

Бывает http://www.kupit.ru/catalog/element/...r1=yandext&r2=

[kNox]

далеко не факт что это будут поставлять в россию

Не факт, но, по крайней мере, теперь известны названия, комбинации и характеристики машин, которые будут продавать в Германии.

[Gorbi]

Может, ждать новые бензиновые, а не брать сейчас дизель? Привлекательно! Чертовски...
Интересно, а будут всё-таки новые дизели (common rail)? И скоро ли?

[LEVAL]

Может, ждать новые бензиновые, а не брать сейчас дизель? Привлекательно! Чертовски...
Интересно, а будут всё-таки новые дизели (common rail)? И скоро ли?

А зачем Вам коммон рейл то? Коммон рейловские движки еще более требовательны к качеству топлива.....
В любом случае если будут, то не ранее рестайлинга, а то и вообще на пассе следующего поколения.ИМХО

А так, тогда тигуан ждите, там дизеля комон рейловский будут.....

[Artusha]

Может, ждать новые бензиновые, а не брать сейчас дизель? Привлекательно! Чертовски...
Интересно, а будут всё-таки новые дизели (common rail)? И скоро ли?

По крайней мере Тигуан будет с таким движком. Но он позиционируется как особо чистый по выхлопу, так что к нам, видимо, не будет поставляться с нашей-то солярой.

[Vikis]

Я вот только не понимаю - как так - до этого ДСГ все время позиционировалась как АКПП работающая быстрее МКПП. А теперь разгон с ДСГ медленее чем с МКПП??? Хау камз?

Я всегда знал, что МКПП рулез

[LEVAL]

Я всегда знал, что МКПП рулез

молодо-зелено Саша! Я в свои 25 так же думал.....

[Artusha]

Я всегда знал, что МКПП рулез

Оно-то так. Только мало кто может реализовать возможности МКПП. Для получения заявленных данных по разгону нужно уметь переключать передачи в спортивном режиме: очень быстро и практически без сброса газа, что не есть гут для сцепления и самой КПП.

[Gorbi]

По крайней мере Тигуан будет с таким движком. Но он позиционируется как особо чистый по выхлопу, так что к нам, видимо, не будет поставляться с нашей-то солярой.

Кажется, коммон-рейл на Тигуане доступен без сажевого фильтра, так что могут и поставлять. Тем более, что к нам аналогичные двигатели уже поставляются на Фордах, Пежо, Ссанг-Йонгах, других корейских машинках. Например, Форд Мондео доступен с дизельным двигателем 1,8, а 2,0 - нет, потому что он с сажевым фильтром. Правда, его можно заказать индивидуально, но замена сажевого фильтра - 2000 долларов через каждые 10000 км или как повезёт - за счёт владельца.

Просто я опять вернулся к вечному вопросу бензин-дизель Кажется, что новые движки более экономичны, чем 2,0 FSI, а тот, который 1,4 кушает вообще почти как дизель 2,0. При том, что он явно меньше шумит. А 1,8 ещё и здорово тянет, судя по характеристикам крутящего момента.

Конечно, остаётся вопрос цены... Судя по немецкому сайту, 1,8 будет почти по цене дизеля, а 1,4 ощутимо дешевле. В Украине цены ниже, чем в Германии, так что есть о чём подумать. Но опять же - наши цены пока не известны. Импортёр обещал их на этой неделе, но пока ничего нет. Срок поставки - тоже не ясен.

По надёжности - тоже большой вопрос... Но Тураны, вроде, бегают с 1,4 TSI и ничего.

В общем, вопросы, вопросы...

[FateSPB]

Не факт, но, по крайней мере, теперь известны названия, комбинации и характеристики машин, которые будут продавать в Германии.

Ну от этого ни чуть не легче

По крайней мере Тигуан будет с таким движком. Но он позиционируется как особо чистый по выхлопу, так что к нам, видимо, не будет поставляться с нашей-то солярой.

Появление Тигуана планируется на российском рынке где-то в марте. Слишком долго ждать

В Украине цены ниже, чем в Германии, так что есть о чём подумать...

да ладно, я смотрел ваши прайсы и они выше чем у нас
вот белорусия другое дело

Я всегда знал, что МКПП рулез

[Gorbi]

А зачем Вам коммон рейл то? Коммон рейловские движки еще более требовательны к качеству топлива.....
В любом случае если будут, то не ранее рестайлинга, а то и вообще на пассе следующего поколения.ИМХО

А так, тогда тигуан ждите, там дизеля комон рейловский будут.....

Да всё-таки потише работают по идее. Других отличий не вижу.

[Gorbi]

да ладно, я смотрел ваши прайсы и они выше чем у нас
вот белорусия другое дело

Да, в Украине цены выше, чем в России, Беларуси и Молдове, но ниже, чем в Германии.

[city musher]

молодо-зелено Саша! Я в свои 25 так же думал.....

Leval, мне 25 было в середине 90-х прошлого века,но Сашу полностью подерживаю!

[rus-97]

на нем. сайте ауди двиг. 1,8Т предлагается под названием 1.8 TFSI ,а VW под названием 1.8 TSI ,хар-ки у них примерно одинаковые,так всетаки вопрос в след-ем ,разные двигатели или или один и тотже только поразному установленный? (расположение продольное или поперечное в мотрном отсеке)
A4 Limousine VW PASSAT Limousine
1.8 TFSI 118(160) kW (PS) 6-GangAmbiente 1.8 TSI 118(160) kW (PS) 6-Gang
Reihen-4-Zylinder-Ottomotor mit Motor - Bauart 4-Zylinder
Benzindirekteinspritzung und Hubraum Ottomotor
1798 cm3 Hubraum 1,8 l/1.798 cm³
Max. Leistung
118 (160)/4500-6200 kW (PS) bei min -1 118 kW (160 PS) bei 5.000/min
Max. Drehmoment
250/1500-4500 Nm bei min -1 250 Nm bei 1.500/min
FahrleistungHöchstgeschwindigkeit
225 km/h 220 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h
8,6 s 8,6 s
VerbrauchKraftstoffart
Super bleifrei 95 ROZ Super bleifrei, mind. 95 ROZ
CO2-Emissionen (g/km)
169 g/km 180 g/km
Emissionsklasse
EU4 Euro 4

[Vikis]

на нем. сайте ауди двиг. 1,8Т предлагается под названием 1.8 TFSI ,а VW под названием 1.8 TSI ,хар-ки у них примерно одинаковые,так всетаки вопрос в след-ем ,разные двигатели или один и тотже только поразному установленный? (расположение продольное или поперечное в мотрном отсеке)
A4 Limousine VW PASSAT Limousine
1.8 TFSI 118(160) kW (PS) 6-GangAmbiente 1.8 TSI 118(160) kW (PS) 6-Gang
Reihen-4-Zylinder-Ottomotor mit Motor - Bauart 4-Zylinder
Benzindirekteinspritzung und Hubraum Ottomotor
1798 cm3 Hubraum 1,8 l/1.798 cm³
Max. Leistung
118 (160)/4500-6200 kW (PS) bei min -1 118 kW (160 PS) bei 5.000/min
Max. Drehmoment
250/1500-4500 Nm bei min -1 250 Nm bei 1.500/min
FahrleistungHöchstgeschwindigkeit
225 km/h 220 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h
8,6 s 8,6 s
VerbrauchKraftstoffart
Super bleifrei 95 ROZ Super bleifrei, mind. 95 ROZ
CO2-Emissionen (g/km)
169 g/km 180 g/km
Emissionsklasse
EU4 Euro 4

Думаю что разница в наличае 2-ух компрессоров в варианте ТСИ...в этом и отличие!

[olmega]

1,8, а 2,0 - нет, потому что он с сажевым фильтром. Правда, его можно заказать индивидуально, но замена сажевого фильтра - 2000 долларов через каждые 10000 км или как повезёт - за счёт владельца.

Вот че они мутят, почему бы не поставлять все таки такие дизеля в машину, БМВ ведь поставляет двигатели с сажевыми фильтрами, и Long Life сервис у них в России действует, а у всех остальных не как у людей

[Vladimir777]

Кажется, коммон-рейл на Тигуане доступен без сажевого фильтра, так что могут и поставлять. Тем более, что к нам аналогичные двигатели уже поставляются на Фордах, Пежо, Ссанг-Йонгах, других корейских машинках. Например, Форд Мондео доступен с дизельным двигателем 1,8, а 2,0 - нет, потому что он с сажевым фильтром. Правда, его можно заказать индивидуально, но замена сажевого фильтра - 2000 долларов через каждые 10000 км или как повезёт - за счёт владельца.

Ерунду пишите я ездил 2 года на дизеле 2,0 HDI комон рейл с пьезо форсунками, с сажевым фильтром пробег 120 000 на нашей соляре и никаких проблем, сажевый фильтр не обслуживаемый, единственное что нужно заливать мочу через 160 тысяч пробега и все. там специальный бак есть на 10 литров обычно.

[Павел31]

По информации с немецкого сайта VW (данные для седанов, все данные появились в конфигураторе http://cc5.volkswagen.de/cc5/configu...ult&app=ICC-DE)
Двигатель 1.4 TSI:
мощность: 122
крутящий момент: 210
бензин: super (95)
расход город: 8.6
расход трасса: 5.5
расход комбинированный: 6.6
разгон до 100: 10.5
максимальная скорость: 203

Двигатель 1.8 TSI ручная коробка:
мощность: 160
крутящий момент: 250
бензин: super (95)
расход город: 10.4
расход трасса: 6.0
расход комбинированный: 7.6
разгон до 100: 8.6
максимальная скорость: 220

Двигатель 1.8 TSI DSG:
мощность: 160
крутящий момент: 250
бензин: super (95)
расход город: 11.3
расход трасса: 6.3
расход комбинированный: 8.2
разгон до 100: 9.0
максимальная скорость: 215

2.0 FSI остаются только в варианте 4motion на ручке, 2.0 TFSI - на ручке и на автомате, 1.6 FSI - на ручке и на автомате (для Highline - только автомат).

прайсик интересно сильно изменился по сравнению со старыми двигателями?

[kNox]

Прайс для нас не актуален - у них несколько иные принципы ценообразования...

[Gorbi]

Ерунду пишите я ездил 2 года на дизеле 2,0 HDI комон рейл с пьезо форсунками, с сажевым фильтром пробег 120 000 на нашей соляре и никаких проблем, сажевый фильтр не обслуживаемый, единственное что нужно заливать мочу через 160 тысяч пробега и все. там специальный бак есть на 10 литров обычно.

Vladimir777, хорошо, что это не правда! А пишу я то, что хором говорят местные дилеры Форда, а также кое-кто из Рено и пр. Так сказать, за что купил, за то и продал
А на чём Вы ездили с двигателем 2,0HDI? Какие впечатления? Как сравниваете с дизелем на Пассате, в частности по шуму? Есть ли большой смысл в том, чтобы ждать Пассат с двигателем common rail?

[deflep]

Помоему у вас пунктик по поводу Кам-он рельса

[Gorbi]

Это таки правда! Кажется, у меня в процессе выбора машины вообще пунктики развились!

[ADDEN]

Я всегда знал, что МКПП рулез

+100000000000000000000000000 б/п.