DQ250 паспортный предел 370 нм. Я думаю 190 сильные на DQ500.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
190 сил, момент 400 при 1750 оборотов
До 1700 момент такой же как и на 150 сил считай...
Коробка либо dq250 либо после 18 года dq381 (пожалуй лучшее что на данный момент есть на планете )))
Passat B8, 2.0TDI, 7DSG
DQ250 паспортный предел 370 нм. Я думаю 190 сильные на DQ500.
Одни хонсчики вокруг ))))
150 сил едет как паровоз, чего делать то ещё...
Passat B8, 2.0TDI, 7DSG
Нет, я прошивать точно не собираюсь.
А вот понять по крутящему моменту хочу. Как понимаю, DQ500 держит до 500 нм. Всем хороша, но дорогая. VAG недавно сделал на замену ей DQ381. Держит до 400 нм, те же 7 передач, но намного дешевле. Её ставят на новые Тигуаны. DQ250 ставят на наши 150 лс \ 340 нм. Такая же у меня была на В7 - 170лс \ 350 нм. Какой всё-таки максимальный крутящий момент? Я не нашёл нигде 370 нм, только 350 нм. Ставили ли её на 190 лс / 400 нм? Или всё-таки до DQ381 ставили DQ500?
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
Блин вот ты выдумываешь )))
С чего ты взял, что DQ500 очень дорогая? )))
И с чего взял, что Dq381 намного дешевле?
Установка dq500 на модели passat обусловлена не ценой, а энергоэффективностью. Dq250 легче и экономичнее, полностью подходит по мощности, она и стояла на дизелях 150 и 190 сил, как с передним так и с полным приводом.
С 2018 года ей на смену пришла коробка dq381.
Dq500 ставят только на полноприводный битурбо 240лс, 500нм
Да, по поводу твоих сомнений 190сил/400нм., я уже говорил что до 1700 оборотов момент идет так же как и на 150 сильном двигателе. В это и ответ.
Passat B8, 2.0TDI, 7DSG
Про стоимость мне неинтересно. Пропускаю. Из написанного выше можно сделать вывод, что DQ250 держит момент 400 нм. Я правильно понимаю?
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
А есть какой нибудь офф документ? Я вчера копал литературу, ничего не нашел, кроме информативной. Даже на сайте Borg Warner. Коробка 0D9 DQ250 по каким то сайтам держит 350 нм, есть оффициальная инфа?
UPD http://www.evosoft.dk/diagrams/DSG_02E.pdf
Программа самообучения, я так понимаю это официальная инфа от производителя. В техническом описании макс крутящий момент 350 нм.
28a886cc9efa.png
Если у кого есть нормальное подтверждение 400 нм, вэлкам.
А в презентации пассата, что тоже является официальным документом разбивка по коробкам такая же, как и говорили.
6a877afda509.png
Тогда она по идее держит больше, но нигде это не написано)))
Как говорил когда, старший прапорщик Гапоненко - хлопец, шо ты домотался до техники, не мешай машине ездить... )))
Passat B8, 2.0TDI, 7DSG
Добрый вечер, форумчане.
Вопрос такого плана.
За последнюю неделю дважды плохо заводилась машина (обычно стартер делает пару оборотов коленвала и машинка заводится, а эти два раза стартер крутил по 3-5 секунд и только потом заводился мотор). При этом эти два плохих старта произошли с промежутком 3 дня.
При этом никакого троения мотора замечено не было после таких плохих стартов. Температура на улице была +/- 2 градуса.
Подсоединил сегодня Васю диагноста, но никаких ошибок не было.
Логически думаю что появился где-то подсос воздуха в топливной системе, но нет возможности увидеть пузырьки, так как трубки не прозрачны. Или может быть свечи накала, но во первых температура не такая низкая, во вторых должны были бы быть ошибки...
P. S. До этого на выходных на пару часов отсоединял клемму с аккумулятора, но не думаю что в этом может быть причина.
В общем прошу совета.
Спасибо!
Было подобное летом. Даже пару раз глохла сразу после заводки, и два этих раза была ошибка по датчику коленвала. Проверил ремень ГРМ и метки, все нормально. Потом вытащили разъем датчика коленвала, обработали его вдэшкой и... машинка начала заводится с пол-оборота. Уже 4 месяца все ок. Тьфу-тьфу-тьфу.
Привет всем дизелистам, есть такой вопрос: как система ад блю ведёт себя зимой? Где то читал что жидкость ад блю замерзает при минус 11. Спасибо.
Привет! Не переживайте- не замёрзнет. Там очень дорогостоящая система обогрева...Где то читал что жидкость ад блю замерзает при минус 11...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Так ошибки были когда, заглох после заводки. А так летом после ночной стоянки старт 3-4 секунды был, и ошибок ни каких. Сверху двигателя, под крышкой пластмассовой, сам датчик утоплен в движок (не помню откручивали его или нет) и разъем контакта рядышком. Сначала думали что датчику кирдык, но решили передернуть контакт пролить ВДэшкой и поездить, если что заказать датчик. Помогло. Машина у меня 1.5 года, из Германии, так с заводкой в сырую погоду сразу были небольшие заморочки. Вот через год с небольшим этим летом вылезло такое. Сейчас тьфу-тьфу. Напичкана электроникой сильно, вдобавок у меня Highline, так что разнообразных датчиков километр. Одних камер 5-ть штук. Если что-то начнет сбоить, будет вешать CAN-шину. Машине почти 6-лет, так что за проводкой и разъемами придется смотреть.
Может быть фото датчика сможете сделать, чтобы понимать какой разъём почистить!?
На щупе между минимум и максимумом сколько масла, кто знает?
Passat B8, 2.0TDI, 7DSG
Около одного литра.
Passat Variant B8 2.0 TDI 2018Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-сейм Поблагодарил(и) за этот пост
Нихрена себе...
Пошел плакать... )))
Сожрал поллитра получается за 5т.км.
Passat B8, 2.0TDI, 7DSG
Ну как паровоз))), это все таки не для 150л.с.
Для паровоза есть 240, или хотя бы 190.
Вот вопрос 190 л. с. отличается от 150л.с. турбиной и форсами, кто ТОЧНО знает, цена вопроса?
240 л.с. ---дизель под большим вопросом -- битурбо
Сообщение добавлено в 21:45, предыдущее сообщение было в 21:38
А вот вижу у Вас ДСГ -7, это надо понимать DQ-381?
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки