Дизельный пассат б8

[Nikolai1]

Ну а вообще какие отзывы до 2 литровому дизелю на B8? Надежность, эксплуатация? Какие то нюансы по использованию есть?

Пробеги пока маленькие.

[Yurgo]

А вообще, где можно почитать про двигатель? В частности интересует, нужен ли турботаймер для охлаждения турбины или насос гоняет масло и после остановки двигателя?

[bobz]

нужен ли турботаймер для охлаждения турбины

Не нужен. От слова "совсем"...... И не стОит врубаться в подробности, просто поверьте......

[Yurgo]

Не нужен. От слова "совсем"...... И не стОит врубаться в подробности, просто поверьте......

А можно чуть подробнее?)) Ну чисто в образовательных целях, поумничать перед знакомыми))

[Nikolai1]

У ВАС турбина охлаждается еще и антифризом.

[Yurgo]

У ВАС турбина охлаждается еще и антифризом.

Спасибо. Это поэтому иногдла после глушения иногда вентилятор гоняет воздух еще минут 5? Я думал глюк. Простите, я с Киа, с высокими технологиями не сталкивался)))

[енот_]

А можно чуть подробнее?)) Ну чисто в образовательных целях, поумничать перед знакомыми))

у дизеля выхлоп «холодный», если сравнивать с бензиновыми моторами.
значимых тепловых нагрузок там попросту нет.

турботаймер это в какой-то степени пережиток прошлого, дополненный легендами малосведущих в физике процессов.
оригинальная идея этого устройства была проста - не задерживая владельца в машине избежать условий работы вала турбины на высоких оборотах без смазки (масло подаётся на подшипники только при работающем маслонасосе, иными слова - только при работающем моторе) + отвести избыточное тепло на «перегревшемся» тк (для турбин охлаждаемых антифризом).

если у вас бензиновый мотор, вы ездите постоянно с тапкой в пол, и любите выключать мотор сразу же после его хорошей прожарки - тогда турботаймер для вас жизненная необходимость. в иных случаях он не нужен от слова совсем

вал турбины снижает обороты с максимальных (полная нагрузка) до минимальных (ХХ) за 1-2 минуты, в зависимости от модели турбины.

[сейм]

Ну а вообще какие отзывы до 2 литровому дизелю на B8? Надежность, эксплуатация? Какие то нюансы по использованию есть?

По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует.

[KMIKE]

По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует.

дизеляка

Да, верно, по дизеляке пока вопросов нет. Пробег 130 000.

У BiTurbo (дигатель CUAA 178kw (240л.с.)),- Замена ремня ГРМ на 120т.км!!!
Замена ремня ГРМ на 210т.км - это у простого TDI!!!

[bobz]

можно чуть подробнее?)) Ну чисто в образовательных целях, поумничать перед знакомыми))

У Вас турбина с управляемой геометрией лопаток. Угол атаки лопаток регулируется компьютером и турбина выходит на полную производительность только тогда, когда это действительно надо. Если не надо- лопатки либо в нейтральном положении и наддува (образно) практически нет, либо в промежуточном, обеспечивая именно ту мощность, которая нужна.. Этим (в том числе) достигается фантастическая экономичность дизельных моторов ВАГ, так как от количества поданного в камеры сгорания воздуха зависит количество поданного топлива. Сбросив газ педалью Вы практически останавливаете ротор турбины. Температурные режимы дизельной турбины мегащадящие- потому они и живут долго и счастливо при качественном и своевременном масляном сервисе автомобиля. Для полной остановки вала достаточно 10-15 секунд максимум, масляной плёнки в подшипниках скольжения хватает на это с головой. А если Вы закатываетесь спокойно на паркоместо, при этом не газуя- этого на 100% достаточно для того, чтобы заглушить, закрыть машину и уйти. Турботаймеры- пережиток прошлого, точнее- первого поколения турбонаддува. Вам оно не надо точно.....

иногдла после глушения иногда вентилятор гоняет воздух еще минут 5?

Теоретически не должен. Но...у Вас наверняка есть сажевый фильтр...если заглушить мотор в момент прОжига- вентиляторы остануться молотить. А с учётом того, что ВАГ очень сильно подправил программу управления прожигом после дизельгейта- прожиг на В8 происходит значительно чаще, чем на В7.

По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует

Кто Вам сказал про регламент замены ремня в 210 тык? Забудьте... Для нашего рынка сбыта- 120 тык... 210- это для ЕС.

[Yurgo]

Премного благодарен за развернутый ответ!

[Martwell]

По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует.

У меня ролики засвистели на 190 тыс., 20 тыс не доходили... Так что, лучше прислушиваться и не сильно верить регламенту.

[Nikolai1]

У меня ролики засвистели на 190 тыс., 20 тыс не доходили... Так что, лучше прислушиваться и не сильно верить регламенту.

Согласен полностью!

[С Бонд]

всем привет.
вентилятор охлаждения включается когда температура ож не достигла рабочего уровня.
это нормально? уровень ож в норме.

[bobz]

это нормально?

А температура за бОртом? Вентиляторы могут включаться, если начинает работать компрессор климата. Компрессор начинает работать, если температура за бОртом выше, чем выставленная на блоке климата- надо охлаждать.

[alex64]

Компрессор начинает работать, если температура за бОртом выше, чем выставленная на блоке климата

Раньше начинает работать, особенно если солнышко на датчик попадет.

[bobz]

если солнышко на датчик попадет

Это больше влияет на распределение потоков по воздуховодам.

[alex64]

На распределение влияет работает климат на нагрев или охлаждение.
Сигнал от фотодатчика солнечного излучения используется для регулирования положения температурных заслонок и производительности вентилятора.

[С Бонд]

[QUOTE=bobz;1449933]


за бортом +5С, климат выставлен на +20С.

[bobz]

за бортом +5С, климат выставлен на +20С.

Рециркуляция не включена? А так- ошибки читать надо, скорее всего блок управления вентиляторами дурит голову...или датчик температуры.

Сигнал от фотодатчика солнечного излучения используется для регулирования положения температурных заслонок и производительности вентилятора

Вы ошибаетесь. При интенсивном солнечном свете максимальное тепло идёт от нагретой широченной торпедо. Туда и перераспределяются основные потоки (под стекло), так как по датчикам температуры в салоне не определить- их нет над торпедо. Но не суть...это не принципиально.

[alex64]

Вы ошибаетесь.

С этим к специалистам VAG, которые пишут программы самообучения.
С Бонд
Выключите компрессор, вентилятор остановится?

[Nikolai1]

При +5 кондиционер может работать.

[bobz]

При +5 кондиционер может работать

Компрессор вообще работает постоянно, даже в мороз, он не отключается полностью, так как исполнен в варианте переменной производительности. Однако при +5С климат будет работать на нагрев воздуха, так как температура, заданная в салоне будет выше, чем забортная.

С этим к специалистам VAG, которые пишут программы самообучения

Я не спорю... Однако выезжая из паркинга или из путепровода (тоннеля) на яркое солнце ощутимо слышно, как заслонки начинают ворочаться и начинает фигачить под стекло. Тоже самое у жены на полуседане с климатом...при этом не меняется ни температура за бортом, ни заданная в салоне.

[Nikolai1]

Утром отключите кондиционер , проехаться и посмотреть на вентиляторы. Тоже после зимы на них обратил внимание ,на улице + 10 . климат настроен на 25 а вентиляторы работают постоянно.

[С Бонд]

[QUOTE=alex64;1449964]


какой компрессор? климат-контроль? я его никогда не отключаю уже на третьей машине работает круглый год.