Какое масло нам заливают в двигатель?

[bobz]

при описании VW 502.00/505.00/505.01 - рядом BMW LL-04

Вообще странное масло или описание. Вязкость 5-40 и ЛЛ4 от БМВ...хз... А в тексте- сначала "Motul 8100 X-clean 5W-40" и на фотке оно, потом, ниже- " MOTUL 8100 X-clean 5W-30 имеет синтетическую базовую основу и пониженное содержание..." хз, о каком из них речь...там же о БМВ и его ЛЛ4 опять о 5-30...нунах такое масло, лить с допуском 502 и не париться, как Вам и советовали.

Сообщение добавлено в 11:00, предыдущее сообщение было в 10:42

Вообще хз...ЛЛ4 для ДПФ БМВ есть, 229.51 мерсовский под ДПФ есть...а фольксовского под ДПФ нет...стрём...чё за коктейль...

[rudder]

Информация к размышлению: вчера был на замене натяжителя цепи в уважаемом недилерском сервисе. Разговорился с мотористом и спросил про масло. Он ответил, что еще с тех времен, когда работал в сервисе HYUNDAI а сейчас чинит VAG, масло CASTROL ему не нравится - много отложений в двигателях. Так что думайте, соклубники.

[bobz]

CASTROL ему не нравится - много отложений в двигателях

Повторное открытие Америки в третий раз...... Половина этой темы о кастроле...хотя есть непроверенная инфо о том, что кастрол поработал над ошибками года два назад...

[rudder]

Повторное открытие Америки в третий раз...... Половина этой темы о кастроле...хотя есть непроверенная инфо о том, что кастрол поработал над ошибками года два назад...

Я просто глянул на результаты опроса по маслу: по результату опроса еще очень многие эту Америку не открыли

[bobz]

еще очень многие эту Америку не открыли

Ну, судя по результатам опроса то ДА......

[$iriu$]

Видимо и правда надо сменить, пробег уже под 90 000, наверное доезжу я зиму на 504, а весной залью 502

[iuralkuz]

Прочитал эту тему, не все подряд, где то по диагонали, много флуда, где то каждый пост на странице.
Большую часть темы однозначно шли рекомендации применять масло с допуском 504, а вот ближе к концу смысл высказываний изменился. 504 допуск только для продленного интервала, а поскольку у нас действует периодический интервал, то 504 плохо все дружно льем 502, что подтверждается записью в мануале, звонками а представительство ВАГ и словами представителей ОД.
Как же быть нам простым пользователям высокотехнологичной продукции VW,
-кормить своего коня, более качественным продуктом с допуском 504, процитирую пост 1740 уважаемого г-на Pridurok:

"1. Поскольку у Вас двигатель ФСИ и заточен по эмиссии на Евро 4, (сейчас идут уже под Евро 5), то и 504 масло для него - сгораниие этого масла в значительно меньшей степени вредит катализаторам, в особенности катколлектору.

2. Зеркало цилиндров в современных двигателях VW сформмировано хонингованием по специальному чугуну. Кроме того, для некоторых двигателей хонингование осуществляется лучом лазера, который по заданной программе "рисует" сетку хона очень плотно, последовательно прожигая зерна чугуна на разную глубину. В результате получается как бы постоянно обновляемая при эксплуатации сетка хона.Свойства 504 масла ориентированы целевым образом на поддержание этого процесса.

3. Масло 504 по своим свойствам в большей степени ориентировано на работу в гидромеханизмах двигателя - гидрокомпенсаторах и гидронатяжителях цепных приводов, гидрофазорегуляторах.

4. Масло 504 даже при неблагоприятных Росийских условиях имеет большую ходимость как своей основы (базового масла), так и пакета присадок.

5. Все сопоставимые свойства 504 масла по сравнению с 502 выше."

-или все же лить старый менее качественный допуск 502 в соответствии со словами представителя ОД:

"Согласно инструкции (Эльза) однозначно 502 00 для бензиновых двигателей и нашего рынка эксплуатации.

Масло LongLife 3 504 00 / 507 00 имеет иной пакет присадок. Их меньше, и они не содержат силикатов. Это обусловлено применением данного масла на двигателях с сажевым фильтром либо катализатором NOx.
Все приемущества данного масла раскрываются только при интервалах LongLife и использовании высококачественного топлива.
На наших топливах (даже самых лучших) с высоким содержанием серы и прочих орг. соединениях, масло LongLife 3 быстро изнашивается и не имеет больших преимуществ.
Поэтому оно может использоваться только как альтернатива при отсутствии 502 00, либо при доливке в новый автомобиль.

Каждый решает сам, а для себя , с учетом всех рекомендаций, я решил:

1. В новый двигатель заливать допуск 504,
2. Заправляться только на проверенный заправках Лукойла бензином не ниже Евро 4,
3. Замена масла через 8-10 т. км.
4. По мере старения двигателя или усиленного масложера перейти на более густые масла 0W40, 5W40, которые бывают только с допуском 502.

PS Не знаю как у кого, но мне при годовом пробеге 30 т. км заплатить за год лишние 3000 руб. за более качественное масло не напряжно

[volvic]

Смотрю я на все эти дебаты на протяжении 91 страницы и удивляюсь... Тут уже можно некоторым докторов околомасленных наук давать.

Народ, лейте в авто рекомендованное масло нормального производителя и НЕ ПАРЬТЕСЬ! Это все равно, что туалетную бумагу выбирать с запахом лимона или лаванды. На ваш век хватит вам двигателя, если, конечно, откровенное палево не зальете.

[bobz]

Прочитал эту тему....много флуда

Флуд уже в названии темы, что поделаешь......зато легальный баян......

Большую часть темы однозначно шли рекомендации применять масло с допуском 504, а вот ближе к концу смысл высказываний изменился.

Изменилось мнение производителя, а за ним- мнение аудитории медленно, но меняется.

процитирую пост 1740 уважаемого г-на Pridurok:

Уважаемый лично мною г-н Придурок основывался на информации, предоставленной на то время (а было это давно) автопроизводителями. Времена меняются и не все мифы подтверждаются... Всё упирается в качество топлива, которое как было Гэ, так и осталось. Ну...может стало лучше, но не в два раза, чтобы одним махом увеличить межсервисный интервал на дизеле с официальных 7,5 тысяч до 15-ти... Возьмите Эльзу в релизе от 2008 года- отдельный раздел "Страны с низким качеством дизельного топлива, в которых действуют сокращённые интервалы" Из СНГ там нет только Беларуси..., а зря.

старый менее качественный допуск 502

Он стар только по дате ввода. 502 и 504- два разных масла для РАЗНЫХ РЕЖИМОВ использования ДВС. И сравнивать их БЕССМЫССЛЕННО! Как кеды и валенки- каждый из них хорош в определённых условиях. 504 использовать в СНГ, что валенки носить летом...

2. Заправляться только на проверенный заправках Лукойла бензином не ниже Евро 4,

......улыбнуло...ещё надо перед каждой заправкой на проверенной заправке брать пробы и успевать заправиться из той же партии...

заплатить за год лишние 3000 руб. за более качественное масло не напряжно

Капут, с чего Вы взяли, что 504 более качественный? Потому что он дороже? Так надо есть одну икру, ведь дороже её (чёрной) не найти продукта и надеяться, что проживёшь 100 лет... У оффа Дамлер АГ никогда не возникнет мысли вогнать 229.51 (аналог 504/507) не то, что в бенз- в дизель без ДПФ не нальют, но на то есть инструкции концерна...

Сообщение добавлено в 16:10, предыдущее сообщение было в 16:08

все равно, что туалетную бумагу выбирать с запахом лимона или лаванды

Мне нравится лаванда, после лимонной тяжело чай с лимоном пить...... По теме- выбор был, есть и будет всегда.

[Romarios]

Мне нравится лаванда, после лимонной тяжело чай с лимоном пить...

[iuralkuz]

Уважаемый лично мною г-н Придурок основывался на информации, предоставленной на то время (а было это давно) автопроизводителями. Времена меняются и не все мифы подтверждаются... Всё упирается в качество топлива, которое как было Гэ, так и осталось. Ну...может стало лучше, но не в два раза, чтобы одним махом увеличить межсервисный интервал на дизеле с официальных 7,5 тысяч до 15-ти... Возьмите Эльзу в релизе от 2008 года- отдельный раздел "Страны с низким качеством дизельного топлива, в которых действуют сокращённые интервалы" Из СНГ там нет только Беларуси..., а зря.

Он стар только по дате ввода. 502 и 504- два разных масла для РАЗНЫХ РЕЖИМОВ использования ДВС. И сравнивать их БЕССМЫССЛЕННО! Как кеды и валенки- каждый из них хорош в определённых условиях. 504 использовать в СНГ, что валенки носить летом...

......улыбнуло...ещё надо перед каждой заправкой на проверенной заправке брать пробы и успевать заправиться из той же партии...

Капут, с чего Вы взяли, что 504 более качественный? Потому что он дороже? Так надо есть одну икру, ведь дороже её (чёрной) не найти продукта и надеяться, что проживёшь 100 лет... У оффа Дамлер АГ никогда не возникнет мысли вогнать 229.51 (аналог 504/507) не то, что в бенз- в дизель без ДПФ не нальют, но на то есть инструкции концерна...

С точки зрения качества горючего Москва это не СНГ. По заявлениям производителя (Лукойл) 95 бензин ЕВРО4,
98 бензин - ЕВРО5, солярка Евро5. Заправляюсь на АЗС Лукойл рядом с их офисом (Олимпийский проспект), за 100000 на дизельном B6 по московским пробкам не одного замечания ни к двигателю ни к вебасто, все 100000 на 504/507, надеюсь и бензином будет также.
Утверждение, что 502 и 504- два разных масла для РАЗНЫХ РЕЖИМОВ использования ДВС, я бы озвучил по другому:
502 и 504- два разных масла для РАЗНЫХ БЕНЗИНОВ используемых в ДВС.
ИХМО 502 превосходит 504 только в борьбе с сернистостью горючего, за счет, как написали в одном автожурнале (Авторевю), ядренных присадок,в остальном (ссылка на диаграмму где-то в этой теме и по утверждениям производителей масел, например, Мотюль) 504 отвечает более жестким требованям, чем 502.
Как считаешь коньяк лучше закусывать лимончиком или ядренной селедкой

[Romarios]

Как считаешь коньяк лучше закусывать лимончиком или ядренной селедкой

.лучше икрой, чёрной

[iuralkuz]

Тоесть, вместе с VALAKARDIN предлагаешь мне вместе с бензином Лукойл и масло лукойл заливать.

[VALAKARDIN]

Тоесть, вместе с VALAKARDIN предлагаешь мне вместе с бензином Лукойл и масло лукойл заливать.

Именно так. Абсолютно ничего не потеряешь. Будешь уверен в непалёнке и деньги съэкономишь.

[bobz]

По заявлениям производителя

Улыбнуло...попросите перед ТО показать Вам старый топливный фильтр после замены. Вероятно он Вас сильно удивит...как меня после замены через 16 тысяч...при расчётном сроке службы, который значительно больше. А ведь ДТ евромного...

502 и 504- два разных масла для РАЗНЫХ БЕНЗИНОВ используемых в ДВС

Согласен...можно и так оттрактовать...

502 превосходит 504 только в борьбе с сернистостью горючего, за счет, как написали в одном автожурнале (Авторевю), ядренных присадок

А как же силикаты, которых вообще нет в 504...нет серы, которая является (в нормальных пропорциях) естественным смазывающим материалом...

Как считаешь коньяк лучше закусывать лимончиком или ядренной селедкой

Лимоном или/и селёдкой я закусываю хорошую водку. А коньяк- шоколадом, я его не бухАю, а получаю удовольствие......, наверное я извращенец.

вместе с бензином Лукойл и масло лукойл заливать

Абсолютно ничего не потеряешь. Будешь уверен в непалёнке и деньги съэкономишь

Чёт лук как масло нервно курит в сторонке. Даж афтар тёрки за лукойл за него не проголосовал- нуль...абсалютный.

[Romarios]

Тоесть, вместе с VALAKARDIN предлагаешь мне вместе с бензином Лукойл и масло лукойл заливать.

?
при чём тут лукойл? речь про 502-й или 504-й допуск...

[iuralkuz]

Улыбнуло...попросите перед ТО показать Вам старый топливный фильтр после замены. Вероятно он Вас сильно удивит...как меня после замены через 16 тысяч...при расчётном сроке службы, который значительно больше. А ведь ДТ евромного...
А как же силикаты, которых вообще нет в 504...нет серы, которая является (в нормальных пропорциях) естественным смазывающим материалом....

А я думал, что это очередной заскок VW, когда ОД, в ультимативной форме для сохранения гарантии стали требовать замену топливного фильтра через 30000 км. Мне меняли на 30 т. и на 60 т. м оба раза они были неприлично девственной чистоты мало отличаясь от новых.
Что должны делать силикаты в масле не знаю, но почему то силикаты (кремнивые соединения) у меня ассоциируются с песком, ну а сера в масле...

Сообщение добавлено 09.02.2012 в 00:12, предыдущее сообщение было 08.02.2012 в 23:58

. путём некоторых телодвижений, манипуляций и умозаключений, пришёл к выводу, что преимущество будет у 502-го допуска с API SN при замене на 7-8тыс.км

Я кроме Лукойла масел с допуском API SN не знаю

[LAS]

Ушел на 502 допуск т.к. мотор его почти не кушает! Пол литра за 6т. съел. Масло 504го доливал литр в 3-4т.км. Мыслю так: меньше масла сгорает-меньше всяких отложений в ДВС. Далее покупка в проверенном месте, указанном на сайте производителя в партнерах.

[bobz]

у меня ассоциируются

Нинана ассацияций......, речь о соединениях, содержажих эти элементы.

оба раза они были неприлично девственной чистоты мало отличаясь от новых

Прикольно...вот по фильтр после замены через 7,5 тык у вас же в Москве http://www.passat-club.ru/forum/thre...на-дизеле-(BKP), кстати ДТ у афтара только лукойл......, а у Вас за 30 тык чЫстА...чудесная страна...

Сообщение добавлено в 08:20, предыдущее сообщение было в 08:17

очередной заскок VW, когда ОД, в ультимативной форме для сохранения гарантии стали требовать замену топливного фильтра через 30000 км.

ИМХО- правильное требование... Основание- из пяти заправок топливом на двух получите говённое тпливо или топливо низкого качества..."достаточно одной таблетки"(с), как и для воздушного фильтра...

Сообщение добавлено в 08:21, предыдущее сообщение было в 08:20

меньше масла сгорает-меньше всяких отложений в ДВС.

+1, была недавно тема про тси с фотками...жесть, новые моторы...

[VALAKARDIN]

Чёт лук как масло нервно курит в сторонке. Даж афтар тёрки за лукойл за него не проголосовал- нуль...абсалютный.

Что-бы больше не обвиняли в рекламе - голосовать не стал. Так же не буду приводить ссылки на результаты лабораторных анализов отработанного 8-10т.км. масла Лукойл SM 5в40 в иномарках в условиях Москвы. Могу только сказать - всё на уровне лучших брендов в этом классе. Себе уже купил в Метро два набора по 5л. SN. Залью после морозов, в апреле, и сменю перед морозами в ноябре, в обе машины. На зиму залью 5в30 с Фордовским допуском, с низким индексом сдвига - 2,9 ед. при 150гр. Зимой оно явно пожиже, чем 5в40. Если двигатель не крутить регулярно выше 5000 об. - то на этом масле ему ничего не будет. В Авторевю крутили на этом масле допотопные движки Фокуса на 6000 об. и содержание железа и хрома в отработке было абсолютно в норме на всех тестируемых маслах, даже не смотря на то, что индекс вязкости при 100гр. у некоторых масел, через 5 т.км. снижался до 7,8 ед.

[bobz]

Что-бы больше не обвиняли в рекламе - голосовать не стал

Ды оно анонимное... Никто не спорит, что масло лук плохое или хорошее. К сожалению здесь маркетинг гиперрулит, просто о луке никто не знает...соответственно не использует, соответственно недоверяет...реалии совковые. В европе и не спрашивают, что залили на ТО, априори- масло, а какое- пох юзеру, нет у них проблем с контрафактом...в мой чё только в бельгии не лили- оригинал, шелл, какой то солярис (есть история обслуживания)... По маслу лукойл могу сказать следующее- знакомый на мицу ездил на луке тысяч 40, потом продал...проблем не было, но он их и не искал- пох ему та машина была, им же сваренная из двух...потом продал...

[VALAKARDIN]

просто о луке никто не знает

Вот именно поэтому я и пытаюсь донести до широких масс о наличии вполне достойной альтернативы, доступной по месту и цене *непалёнки*.))

[bobz]

я и пытаюсь донести до широких масс о наличии вполне достойной альтернативы

Вам одному это не под силу, поверьте..., а лук на маркетинг не хочет тратить деньги, вообще не хочет. Представьте себе, сколько денег на это тратит кастрол, чтобы добиться лидерства в продажах...да и на качество и технологии кастрол/шелл и т.п. денег не жалеет...

[Secret_chief]

Что-бы больше не обвиняли в рекламе - голосовать не стал. Так же не буду приводить ссылки на результаты лабораторных анализов отработанного 8-10т.км. масла Лукойл SM 5в40 в иномарках в условиях Москвы. Могу только сказать - всё на уровне лучших брендов в этом классе. Себе уже купил в Метро два набора по 5л. SN. Залью после морозов, в апреле, и сменю перед морозами в ноябре, в обе машины. На зиму залью 5в30 с Фордовским допуском, с низким индексом сдвига - 2,9 ед. при 150гр. Зимой оно явно пожиже, чем 5в40. Если двигатель не крутить регулярно выше 5000 об. - то на этом масле ему ничего не будет. В Авторевю крутили на этом масле допотопные движки Фокуса на 6000 об. и содержание железа и хрома в отработке было абсолютно в норме на всех тестируемых маслах, даже не смотря на то, что индекс вязкости при 100гр. у некоторых масел, через 5 т.км. снижался до 7,8 ед.

Хотел узнать ваше мнение по по поводу моторного масла Agip, в Москве у них только одна АЗС, соответственно они имеют фирменный магазин при заправке где продают свои масла, думаю Agip в силу малой распространенности тоже нет особого смысла подделывать.Стоимость средняя, но точно не помню.
вот масло AGIP 7008 SAE 5W-30 аналог ЛЛ (допуск 504)
AGIP TECSINT SX 0W-40 / SL 5W-40 / 5W-30 (допуск 502)

[VALAKARDIN]

Вам одному это не под силу, поверьте...

У меня и задачи такой нет. Так, в виде информации, для желающих её иметь. Наличие информации - это всегда хорошо, какой бы она ни была.