Моторное масло

[bobz]

ну Вы поняли что я имел ввиду и мы все уже выяснили по маслу выше в этом топике

Точно, но склероз прогрессирует......

[UdoDirkshnieder]

Всем доброго дня,
Столкнулся с невероятной ситуацией
При замене масла на СТО заказал масло MOTUL 8100 X-CLEAN+ C3 5W-30 (имеет VW 504.00 507.00). Это масло заливал ранее.
В действительности мне залили MOTUL ECO-clean+ C1 5W-30 (не имеет VW, указаны только Ford, Jaguar, Jaso)
Насколько это плохо?

Прочитал, что:
ACEA C1 – масла с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (Low SAPS). Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA C2 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA C3 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств и повышенной устойчивостью на сдвиг. Предназначены для использования в автомобилях оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Получается, что С1 лучше, чем С3? Прав ли я?
Что вы себе льете?
Спасибо за ответы.

[bobz]

Что вы себе льете?

Оригинал 5-40(502) в пассат, ARAL 5-40(502) в поло. Я не пытаюсь сэкономить, но и никогда не буду эксперементировать с 504/507. Чего и Вам советую...если только Вы не проживаете на территории ЕС.

заказал масло

и

В действительности мне залили

Не вижу проблем проедьявить претензию и поменять на то, что Вы заказали. Как в ресторане...когда вместо стейка притащили карпа.

[UdoDirkshnieder]

да, я на территории ЕС.
а чем 502 лучше?
а почему 5w40, а не 30?

Сообщение добавлено в 14:31, предыдущее сообщение было в 14:30

Не вижу проблем проедьявить претензию и поменять на то, что Вы заказали. Как в ресторане...когда вместо стейка притащили карпа.

В Болгарии с сервисом грусно

[Ababababab]

Лил раньше Ликви Моли top tec 4200 5w30 , но СКОЛЬКО ЛЮДЕЙ СТОЛЬКО И МНЕНИЙ. ЗА 3 ДНЯ О МАСЛЕ УЗНАЛ БОЛЬШЕ ЧЕМ ЗА ДЕСЯТКИ ЛЕТ СВОЕЙ ЖИЗНИ.
ИТОГ: ЧТО ЛУЧШЕ ТАК И НЕ ПОНЯЛ , ЗАКАЗАЛ Volkswagen VW 5W-40 Special G VAG G 052 502

[bobz]

я на территории ЕС

Машину используете по регламенту лонглайф или с фиксированным интервалом 15 тысяч?

[UdoDirkshnieder]

Машину используете по регламенту лонглайф или с фиксированным интервалом 15 тысяч?

стараюсь менять до 10,000
сейчас поменял после 8,ххх
в основном пробег по трассе, из них городского до 2,ххх

[bobz]

стараюсь менять до 10,000

Тогда зачем Вам 504?.. Это ответ на вопросы-

чем 502 лучше?

и

почему 5w40, а не 30?

5-30 масло, разработанное у угоду экологии... Для экологии профит очень сомнительный, на уровне погрешности измерений. А вот для двигателя лично я пользы не обнаружил, особенно для бензинового.

У Вас дизель 1,6тди судя по подписи. Если сажевый фильтр не кастрирован- наличие допуска 507 критично... В описании масла, которое Вам зали есть фразы, что оно лоусапс и вроде предназначено для использования в авто с ДПФ. Но...Вы же знаете- на сарае слово из трёх букв написано, а внутри всего лишь дрова......

[UdoDirkshnieder]

Если сажевый фильтр не кастрирован- наличие допуска 507 критично...

да, машина в германии обслуживалась только у официалов
спасибо

[softandfeathery]

Если сажевый фильтр не кастрирован- наличие допуска 507 критично...

то есть тут Вы имеете ввиду, что маслу надо иметь этот допуск или наоборот не иметь?
подозреваю, что иметь )

[bobz]

маслу надо иметь этот допуск или наоборот не иметь?

Иметь однозначно. Или, хотя бы в крайнем случае (если нет допусков ФВ)- 31/51 допуск МВ или ЛЛ4 от БэМэВэ, они аналогичны (касательно применимости к ДПФ) допуску 507 ФВ.

[SevaV]

Про дизель ИМХО, уверен, что лить нормальное масло 5w40 с допуском 505.01 и интервалом до 10т.км. будет совсем даже не плохо для мотора
Но
Последних дизелях стоят сажевые с низким давлением, в принципе очень надежные. И на масле 507 ходят очень долго, и это с заводскими интервалами замены 30т.км.
Стало быть с интервалами 10т.км. сажевый будет вечен. Но не бюджетом.
Ещё раз имхо.
Мне "воспитание" не позволяет ездить больше 10т.км. на масле... Всегда лил 5w40, искренне считаю что жидкие масла это не про здоровье двигателя...
Но дизель В8 лью 507, т.к. не владею достоверной информацией именно по этому сажевому...
У кого без / удален - не забивать маслом голову вообще.

[Прохожий]

Последних дизелях стоят сажевые с низким давлением, в принципе очень надежные. И на масле 507 ходят очень долго, и это с заводскими интервалами замены 30т.км.
Стало быть с интервалами 10т.км. сажевый будет вечен. Но не бюджетом.
Ещё раз имхо.

У меня 85 тысяч. Пробеги в основном городские 60 город 40 трасса. Сажевый забит на 73 грамма из допустимых 80. Добавления AdBlue в машине нет. По этому думаю что не масло влияет на сажевый, а топливо и стиль езды.

[SevaV]

Друже, говнотопливо даже не обсуждается... Мы как бы по умолчания считаем, что живем в нормальном современном мире... Где качественное современное топливо...
Масло так же влияет на сажевый, на эту тему тоже нет смысла говорить.
Кстати, тебе лучше начать решать проблему (((

[softandfeathery]

Стало быть с интервалами 10т.км. сажевый будет вечен. Но не бюджетом.

Вы имеет ввиду тут переплату за более дорогое масло и частую замену??

Масло так же влияет на сажевый, на эту тему тоже нет смысла говорить.

очень, они же циркулируют
залейте полнозольное - думаю фильтр сойдет с ума ) хотя и не сразу
тут мы вот заложники ситуации той, что некачественное топливо и "не то" масло ведет к умертвлению всего, но не сразу

[SevaV]

Вы имеет ввиду тут переплату за более дорогое масло и частую замену??

Я не сделаю на своем личном автомобиле более 200 мото часов. Это как религия. )))
Масло после 20т.км. как вода уже...
На одной своей машине, ещё в России, дизель, я купил две коробки Лукойл Люкс по акции 5w40, синтетика SN
Сажевый удалил и отшил программно
Менял масло каждые 8-10 т.км., около 120-180 м/часов. Замена масляного и воздушного фильтра - каждая вторая замена масла. Топливного фильтра, каждая четвертая - пятая замена масла.
Машина прошла 200т.км. за 3.5 года - двигатель был как новый. Чистый внутри. Коррекции форсунок за этот пробег почти не изменились. Правда почти весь пробег по Европе...

[Прохожий]

Друже, говнотопливо даже не обсуждается... Мы как бы по умолчания считаем, что живем в нормальном современном мире... Где качественное современное топливо...
Масло так же влияет на сажевый, на эту тему тоже нет смысла говорить.
Кстати, тебе лучше начать решать проблему (((

Ездить заправляться в Германию за 2 000 км как бы далековато. :-)
А решать - на осень, когда будет свободное время, удалю сажевый да перешью немного экологию.

Сообщение добавлено в 19:58, предыдущее сообщение было в 19:56

Машина прошла 200т.км. за 3.5 года - двигатель был как новый. Чистый внутри. Коррекции форсунок за этот пробег почти не изменились. Правда почти весь пробег по Европе...

Выделил основное...

[SevaV]

Вот и я том же
Что не надо "убиваться" особо по маслу...
Топливо не менее важно для здоровья двигателя...

[bobz]

лить нормальное масло 5w40 с допуском 505.01 и интервалом до 10т.км. будет совсем даже не плохо для мотора

505 01 не предназначен для применения в моторах с ДПФ... Это эксклюзивный, умирающий допуск для дизельных моторов ФВ с насос-форсункой БЕЗ ДПФ.

Стало быть с интервалами 10т.км. сажевый будет вечен

Не будет... Нет прямой связи между интервалом замены масла и сроком жизни ДПФ. ДПФ забивается ЗОЛОЙ, получаемой при сгорании САЖИ в фильтре. Сажа получается на 99% от сгорания солярки. Масло же 507 при сгорании не дает ТВЕРДЫХ зольных образований, забивающих микросоты фильтра ввиду того, что его пакет присадок на 100% кастрирован от силикатных (очень полезный для ЦПГ и клапанной группы) присадок.

с заводскими интервалами замены 30т.км.

Ошибочный термин "заводской интервал замены 30 тык". Точный термин- "гибкий". Он (гибкий интервал) на 100% зависит от режима использования. Об это мговорит остаток до ТО- он тоже гибкий. Оттошнив месяц по городу Вы увидите остаток 20 тысяч. А ровно после этого отожгите 2000 по трассе и увидите 25 тысяч остатка до ТО. НО! Оттошнив следующий месяц по городу увидите остаток 10 тык...он постоянно корректируется.

не масло влияет на сажевый, а топливо и стиль езды

Прямо в дырочку......

говнотопливо даже не обсуждается...

Не гавнотопливе дело, а в его расходе. Одно дело одному отжигать по трассе с раходом пять литров на сотню. Другое- другому тошнить по городу с расходом 10 литров на сотню. У кого сажевый сдохнет быстрее по пробегу?

Я не сделаю на своем личном автомобиле более 200 мото часов

Вторым презервативом поверх первого не пользуетесь?..... Шутка, не обижайтесь. Даже масло-середнячок живёт 250 часов. А на натуральном топливе Евро-5 под 300.

Масло после 20т.км. как вода уже...

Да ладно... Не верю. Мой предыдущий авто- дизельный СС с ДПФ без эдблю в ЕС пробежал 119800 км, масло меняли в промежутке от 28 до 34 тысяч (перекатывали один раз мудаки). После этого я ему под хвост зарядил ещё 125 в РБ с интервалом 10. Живее всех живых, расход масла был стабильным с самого начала 3 мм по щупу за 10 тык, когда отдавал новому хозяину. А немчик по истории обслуживания доливал лишь раз- когда перекатал за 34 тык. Так что...если речь об эксплуатации в ЕС- сейчас КУЧА дизеьных В8 из ЕС в Белоруссии с пробегами за 200- живее всех живых после европейского топлива и масла с интервалом лонглайф.

Машина прошла 200т.км. за 3.5 года - двигатель был как новый. Чистый внутри.

Как определили, что чистый? Вскрывали?.....

[SevaV]

1. Загляни в любую сервисную европейской тачки и увидишь замену масла в районе 30т.км. можно дальше фантазировать про "плавающий" но у абсолютного большенства авто - в районе 30т.км. и словоблудием тут нет смысла заниматься...
2. Двигатели живые. Так я тоже говорю... Двигатель работает. Только мотор с заменой масла 10т.км. в гораздо лучшем техническом состоянии. А так да... Доводятся, и ездят оба... Выглядят вообще одинаково )))
3. Про два гандона ))) я считаю так, мне очень важно чтоб мои авто были всегда полностью исправны... Поломка где нибудь в Португалии или Ирландии недопустима...
4. Был один покупатель который на сервисе оплатил полную эндоскопию мотору ))) было реально приятно что двигатель (ещё и дизель) внутри чист как новый.

[bobz]

словоблудием тут нет смысла заниматься...

Я вроде бы к Вам корректно обращался...

Только мотор с заменой масла 10т.км. в гораздо лучшем техническом состоянии

Речь идет о ДПФ! Не путайте направления мысли.

[impulse]

Всем доброго дня,
Столкнулся с невероятной ситуацией
При замене масла на СТО заказал масло MOTUL 8100 X-CLEAN+ C3 5W-30 (имеет VW 504.00 507.00). Это масло заливал ранее.
В действительности мне залили MOTUL ECO-clean+ C1 5W-30 (не имеет VW, указаны только Ford, Jaguar, Jaso)
Насколько это плохо?

Прочитал, что:
ACEA C1 – масла с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (Low SAPS). Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA C2 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA C3 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств и повышенной устойчивостью на сдвиг. Предназначены для использования в автомобилях оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Получается, что С1 лучше, чем С3? Прав ли я?
Что вы себе льете?
Спасибо за ответы.

Не корректно сравнивать С1 и С3 - они принципиально разные по HTTS (в наши авто этот показатель 3.5 и более), и для разных двигателей. Советую по возможности заменить.
В Ваше авто (в подписи не указан двигатель) идут масла A3/B4 - c допуском VW 502/505, либо масла C3 - VW 504/507, вязкость выбирайте сами по доступности - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Интервал замены выбираете сами (в РФ на бензиновых не более 10тыс.км если много трассы и не более 7.500тыс км в смешанном режиме или 250 мото-часов, смотря что раньше наступит, дизель смело выдерживает 10тыс.км)

[sky34]

Всем привет!
Стал недавно обладателем В8.5 с 2.0 CZPB.
Почитал, так и не понял какое масло лучше залить?
Дилер говорит никого не слушай надо лить Кастрол.

[SevaV]

Любое масло с этим допуском

[bobz]

какое масло лучше залить?

А что мешает использовать оригинальное? Это масло отвечает всем критериям...

Дилер говорит никого не слушай надо лить Кастрол

Очень странный дилер... О кастроле я говорил и буду говорить- даже если мне его подарят- не возьму.

Любое масло с этим допуском

У автора вопроса 2,0 БЕНЗИН. Я бы не стал категорически ему рекомендовать 504/507...