Проблема ходимости сайлент-блоков В6

[Бухгалтер]

Тоже такие буду ставить, да и все сайленты уже пора менять. Буду ставить все Lemforder, все номерки для передней и задней подвески нашел. Вот только очень много сайлентов произведенных в Турции и Китае качество которых хуже чем с завода Германии. Что бы не нарватся при покупке на Китай или Турцию ищите на деталях Lemforder именно на деталях а не на упаковке! "Сову"



На деталях Китайского или Турецкого производства клеймо: буковка L в треугольнике или в простонародие "левак"

[Vasyanya]

Тоже ставил такие сайленты поведение машины очень нравится после их установки!

[Бухгалтер]

Время идет, приходит время замены сайлент блоков задней подвески. Пробег у меня не малый 140000 тыс. км. Пару месяцев назад на диагностике приговорили мне все сайленты задней подвески. Да я и сам догадывался что машинка уже не так хорошо рулится и требует ремонта... Ну что ж начал я подбирать детальки для замены и тут же столкнулся с тем что основные рычаги идут только в сборе и в оригинале отдельно сайлент блоков нет Есть конечно еще и другие производители предлагающие сайленты отдельно от рычага. Неоригинальный сайлент в среднем стоит 250 руб., отличная альтернатива для покупки оригинального рычага стоймостью 3500 тыс. Но почитав отзывы по неоригиналу понимаеш что в основном идет Китай да и ходимость у них 10000 тыс. км. Что делать? Подкопить деньжат и купить оригинальные рычаги? Жаба душит! И тут я случайно натыкаюсь на каталог Lemferder. И о чудо я нахожу там все что мне необходимо! Я думаю не для кого не секрет что Lemferder один из основных поставщиков комплектующих запчастей на конвеер VAG. Ну и для интереса не полинился и залез под машину и рассмотрел старые сайленты и увидел там "Сову" в треугольнике а это значит что там стоит изначально Lemferder. Ура, начинаем подбор сайлентблоков.

Для этого рычага



Идет вот этот сайлентблок 29917 01



Для этого рычага



Вот эти сайленты 29918 01



29919 01



Для этого рычага



Вот эти сайленты 29314 01



29921 01



А вот для этого рычага



Есть оригинальный сайлент 1K0 505 541 D ну и Lemferder 35451 01



Следующий не совсем рычаг а ступица



Для него также есть оригинал 1K0 505 553 A ну и Lemferder 27306 01



Так же необходимо заменить тягу стабилизатора



Lemferder 26775 02
Оригинал 1K0 505 465 K

И заменить втулку стабилизатора



Только оригинал 1K0 511 327 AS,AR,AQ в зависимости от авто

Еще что интересно на всех сайлентах Lemferder которые я получил выбит оригинальный каталожный номер VAG, но при попытке заказа по этому номеру сообщается что данная деталь не поставляется.

Если интересно сделаю отчет и по передней подвеске

[sua]

Конечно интересно, выкладывай!

[Lisar]

кул, спасибо за инфу

[evgen-212]

Конечно интересно, выкладывай!

+1как то мне не понравились задние саленты передних рычагов

[Бухгалтер]

Итак продолжим

Сайлент блок передний
Оригинал 1K0 407 182
LEMFÖRDER 29916 01



Сайлент блок задний в сборе с кронштейном
Оригинал 3C0 199 231 D
LEMFÖRDER 34711 01



Оригинал усиленный 8J0 199 231



Сайлент блок задний без кронштейна
Оригинал 1K0 407 183 E
LEMFÖRDER 34559 01



Оригинал усиленный 8Z0 407 183
LEMFÖRDER усиленный 27135 01

[Guber]

А задние кронштейны левый или правый имеет значение, или они одинаковые ?

[Бухгалтер]

Левый и правый есть только у шкоды и гольфа. А у пассата и ауди они одинаковые.

[Andrey_]

Товарищи соклубники, подниму тему. Может, кому интересно.
Менял сайлентблоки на 38 ткм. по гарантии. На резине не было ни единой трещинки, но уже тогда обратил внимание на небольшой износ шестигранника на рычагах. Успокоили, что после замены на оригинал всё будет ОК. Надавно снова появилось небольшое постукивание. Думал поменяю вкладыши на сайлентблоке. Когда сняли и одели на шестигранник новый сайлент, понял, что мои опсения по поводу износа шестигранника подтверждаются. Чтобы не менять рычаг, местные кулибины провели "блестящую операцию" по устранению люфта. Одели на шестигранник рычага трубку (диаметр раза в полтора больше) из термоусадочного пластика, погрели феном, после чего сайлентблок посадили на рычаг с приличным натягом (силиконовая смазка помогла). Заверили, что по их наблюдениям с такими доработанными рычагами некоторые машинки более 100 ткм. уже набегали. И никакого люфта и стуков. За такое ноу-хау не жалко было отдать 25 енотов.
Обращаю внимание. Износ рычага больше именно в невидимой его части (корневой), поэтому не стОит успокаиваться после осмотра шестигранников, выступающих из сайлентов. Там у моего автомобильчика всё выглядело "в шоколаде".

[evgen-212]

Думал поменяю вкладыши на сайлентблоке. Когда сняли и одели на шестигранник новый сайлент, понял, что мои опсения по поводу износа шестигранника

ставишь это

Оригинал усиленный 8Z0 407 183

он вообще еле налез на рычаг и ни каких стуков

[Дамир kzn]

то что я долго и упорно искал.какой Вы хороший Человек,Бухгалтер )

[Outsaider]

Так есть смысл менять на такие? У кого большие пробеги с "усиленными" сайлентами, отзовитесь!!!

[evgen-212]

Так есть смысл менять на такие? У кого большие пробеги с "усиленными" сайлентами, отзовитесь!!!

большие это сколько ? проехал 15 тыс полет нормальный скрипов и стуков нет !

[lera]

Просто не стучит не скрипит ---а руль очень легко а когда новый рычаг в сборе ---чувствуется что авто ...ресурс маленький или немы перестали следить за качеством резины ..

[LAS]

большие это сколько ? проехал 15 тыс полет нормальный скрипов и стуков нет !

Скрипят передние(передние) в ухе подрамника. Задние(передние) стучат

[Outsaider]

большие это сколько ? проехал 15 тыс полет нормальный скрипов и стуков нет !

15 тысяч - это не много, говорят рейка рулевая от них страдает, мол удары на нее передаются, вот думаю рисковать или нет, пока сменил на "оригинальные" TRW на вид лучше LEMFÖRDERа выглядят (пробежал на первых с конвейера 50К, на вид вроде все нормально а вот когда снял износ некоторый передних и пробой отбойной резинки на задних опорных сайлентах, увидеть на машине износ очень трудно..), как износятся, думаю буду "усиливать", если советуете)))

[Amplify]

15 тысяч - это не много, говорят рейка рулевая от них страдает, мол удары на нее передаются, вот думаю рисковать или нет, пока сменил на "оригинальные" TRW на вид лучше LEMFÖRDERа выглядят (пробежал на первых с конвейера 50К, на вид вроде все нормально а вот когда снял износ некоторый передних и пробой отбойной резинки на задних опорных сайлентах, увидеть на машине износ очень трудно..), как износятся, думаю буду "усиливать", если советуете)))

ИМХО - удары на рейку будут передаваться, если сайленты "гуляют" под напором хвостовика рычага , а конструкция сайлентов, особенно заднего с прорезями, куда всавляетсмя хвостовик рычага, к этому и располагает.
Поставив сайлент по жестче, сплошной например, рычагу деваться некуда, значит и на рейку через рулевые тяги удары не передаются по сравнению с родными. Сам прикупил сплошные, да вот всё руки не доходят поменять Здесь есть отзывы - погляди.

[evgen-212]

Скрипят передние(передние) в ухе подрамника. Задние(передние) стучат

+многа

[Amplify]

...кстати , мужики - кто ставил сплошные сайленты... смотрю на фото http://passat-b5.ru/showthread.php?t...&page=2...вижу, что сайлент не симметричный.
ну и 2 вопросика - почему он не симметричный, т.е. в такой конструкции уже заложена "игра" рычага (разгон/торможение), т.е. "игра" параметра "угол схождения" ??
2. при замене на сплошные как ориентировать рычаг - чуть смещать в сторону и крепить ? или на родные посадочные места без всякой коррекции ?

[evgen-212]

2. при замене на сплошные как ориентировать рычаг - чуть смещать в сторону и крепить ?

на родные посадочные места без всякой коррекции

если будете покупать без кронштейна то запресуйте его по старому сайленту ! да и потом на развал-схождение

[LAS]

...кстати , мужики - кто ставил сплошные сайленты... смотрю на фото http://passat-b5.ru/showthread.php?t...&page=2...вижу, что сайлент не симметричный.
ну и 2 вопросика - почему он не симметричный, т.е. в такой конструкции уже заложена "игра" рычага (разгон/торможение), т.е. "игра" параметра "угол схождения" ??
2. при замене на сплошные как ориентировать рычаг - чуть смещать в сторону и крепить ? или на родные посадочные места без всякой коррекции ?

Про какаю коррекцию ты? Не понимаю! Все выпрессовывается ровно и запрессовывается назад ровно: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...53140193/#post

[Демьян30]

Товарищи соклубники, подниму тему. Может, кому интересно.
Менял сайлентблоки на 38 ткм. по гарантии. На резине не было ни единой трещинки, но уже тогда обратил внимание на небольшой износ шестигранника на рычагах. Успокоили, что после замены на оригинал всё будет ОК. Надавно снова появилось небольшое постукивание. Думал поменяю вкладыши на сайлентблоке. Когда сняли и одели на шестигранник новый сайлент, понял, что мои опсения по поводу износа шестигранника подтверждаются. Чтобы не менять рычаг, местные кулибины провели "блестящую операцию" по устранению люфта. Одели на шестигранник рычага трубку (диаметр раза в полтора больше) из термоусадочного пластика, погрели феном, после чего сайлентблок посадили на рычаг с приличным натягом (силиконовая смазка помогла). Заверили, что по их наблюдениям с такими доработанными рычагами некоторые машинки более 100 ткм. уже набегали. И никакого люфта и стуков. За такое ноу-хау не жалко было отдать 25 енотов.
Обращаю внимание. Износ рычага больше именно в невидимой его части (корневой), поэтому не стОит успокаиваться после осмотра шестигранников, выступающих из сайлентов. Там у моего автомобильчика всё выглядело "в шоколаде".

+1 и рычаг спас и стуки ушли надолго!

[pva57]

Всем привет.
Давно читаю этот форум, пока по авто не было вопросов, поэтому ничего и не писал.
А теперь что то застучало сзади.
хотел посмотреть все сайленты для задка, но фотки рычагов почему то у меня не открываются
Бухгалтер, что скажешь по этому поводу, мож. подредактируешь сообщение, буду очень благодарен.

[evgen-212]

хотел посмотреть все сайленты для задка

так все и есть определитесь какие вам нужны