Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

специфик

А зачем Вам именно 504/507 допуск? Попробуйте 502/505...

Наверное, если бы дымила, угар литров 5, то попробовал бы, а так - не вижу смысла.

если бы дымила, угар литров 5

Экофуэлы в большинстве своём масло не едят и Ваши 2 литра на 10 тык вполне может быть обусловлено применением 504 допуска. Он несколько более угарный, чем 502 ввиду своей структуры, заточенной под его основное назначение- использование в дизелях с сажевым фильтром. Дело хозяйское...для меня 2 литра на 10 тык- это ПЛОХО.

Сообщение от jogan001

Разве 2 л. это много? 5W40 специфик нет у Мотюль

Ну как же нет? MOTUL SPECIFIC CNG/LPG 5w40, 4 года на нем, угара нет.

у меня на дизеле 2л угара не было. а на газу и 2 литра...(мож веретёнка?). А по крауну: да. 6 рядная 2л гзету лошадей... много(таможня не знала такого обозначения и написали ближайшее что у них было, а я не возражал - мне за налог платить меньше). на скорости в 90 при тапке в пол юзом по асфальту сухому ускорялась(так только лексус 450н разгонял, и то если в гору- по прямой колёса не срывает и трэкшн контроль не отрабатывает). и та же электромуфта на компрессор, но не совмещённая с помпой(немцы тут те ещё конструкторы. блин).

Сообщение от lobank

ВИЗУАЛЬНО (а нажимать педаль газа - кого-то посадить). вот здесь (при нажатии педали газа должен начинать вращаться привод компрессора)

Я правильно понимаю что на холостых если давить педаль газа, то муфта также подключается и крутит компрессор ? у меня нет...

Сегодня поменял тнвд, и удалил ошибки P1064 и P10A9. характеристика 140 группы двигателя стала нормальная 50 и 130 во 2 и 3 окошках.
но проблема с неработающим компрессором осталась.
теперь как-то надо понять в новой ли помпе проблема или, надеюсь все же, в чем-то еще...

Вот ссылка на наш 1,4 тси. во всяком случае все системы аналогичны.
https://yandex.by/video/preview?film...t=1577395055.1
На холостых - компрессор не подключен.
Как только нажимается педаль газа - подключается компрессор (начинает вращаться второй маленький ремень - большой ремень на заведенном двигателе вращается ВСЕГДА).
Трудно увидеть - нужно смотреть по диагонали от бочка охлаждающей. Лучше подсвечивать направленным фонариком.

Сообщение от lobank

Как только нажимается педаль газа - подключается компрессор

ok, понял спасибо.
куда смотреть я вцелом знаю, там есть надписи по которым просто заметить - не вращается. Сейчас вот изучаю реально ли вернуть помпу
или же найти все-таки найти другую причину этой проблемы.
Кто-то может подсказать где предохранитель от муфты найти?
и еще есть я так понимаю есть вариант перекинуть муфту со старой помпы, но только заморочиться с процессом сборки разборки.
Хотя может старая и не работает уже, раз была ошибка.

Предохранители:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1053744
Да, муфту можно заменить. Она почти вечная. Есть в интернете фотоотчеты - как и что делать.

Добрый день. Подскажите , 1,4 tsi cdga эбу не включают подачу клапанов газа. стрелка давления газа на 0. не заводится, на бензин не переключается. Если подать напряжение на клапана , то давление подается, мозги видят давление на датчике(187 группа), стрелка на приборной доске по 0 , машина заводится и едет только на газу. Понимаю что проблемма в эбу, ошибок нет. Читал на форумах пишут замена эбу, но понимаю что програмно както можно их запустить. Может кто в курсе как вывести мозги из этого режима? Спасибо.

Сообщение от AndreyRn79

Добрый день. Подскажите , 1,4 tsi cdga эбу не включают подачу клапанов газа. стрелка давления газа на 0. не заводится, на бензин не переключается. Если подать напряжение на клапана , то давление подается, мозги видят давление на датчике(187 группа), стрелка на приборной доске по 0 , машина заводится и едет только на газу. Понимаю что проблемма в эбу, ошибок нет. Читал на форумах пишут замена эбу, но понимаю что програмно както можно их запустить. Может кто в курсе как вывести мозги из этого режима? Спасибо.

Вкратце:
Проблема действительно в ЭБУ, поврежден EEPROM. Решение - вычитать с другого авто и залить (нужен KESS либо аналог).
Временно можешь кинуть залипуху
https://aliexpress.ru/item/328317112...4b212437zmjCZT
с предохранителя (f17 - но это не точно) на питание, пока залипуха стоИт, газ подается, можно ездить. Но при длительной остановке ее выдергивать.

Спасибо. EEPROM у когото есть вычитанный?. 03C906021E MED17.1 Залипуха ни к чему, просто кусочек кабеля , питание с реле вкл зажигания.

Сообщение от AndreyRn79

EEPROM у когото есть? 03C906021E MED17.1.

Б7? Нет.
На Б6 03C906021 или 03C906021А, их могу вычитать KESS.
Пообщайся с чиптюнерами, у них инструмент под это заточен.
Может и eeprom в закромах есть. Или есть способ ремонта eeprom.

P.S. Залипуху выдергивать удобнее, или через выключатель пустить.

Трудно увидеть - нужно смотреть по диагонали от бочка охлаждающей. Лучше подсвечивать направленным фонариком.

Когда КПП в нейтрали, то хоть загазуйся компрессор не подключится. Только в движение.

Проверил 24.12 .19 новую частную АГНКС на Софийской - чисто , просторно и никого нет . Оплату картой принимают , от улицы метров 150 в промзону.Газ вроде не сырой, мотор нормально работал после заправки..
https://sun9-39.userapi.com/c853620/...XHKU6lAWss.jpg
В тот же день вечером проезжал мимо новой АГНКС во Всеволожске - пока не работает.
https://sun9-38.userapi.com/c206728/...7kyJPpMXlQ.jpg

Сообщение от rovinn

Когда КПП в нейтрали, то хоть загазуйся компрессор не подключится. Только в движение.

У меня на МКПП на нейтрали не подключается, а сцепление выжмешь и на выжатом газануть- слышно как щелкает муфта

Свечи 04E905602A, только оригинал идут?
И ещё, на Гольфе приговорили газовые форсунки к промывке, они вообще моются? Метан вроде и так чистый сам по себе. В СПБ этим кто_то занимается?

BOSCH артикул: 0 241 145 515 и CHAMPION артикул: OE244 как аналоги предлагают.

Сообщение от Maikl8

Свечи 04E905602A, только оригинал идут?

На оригинале на юбке выбито нгк.

Смысл в том что предхоз на Гольфе 7, поставил такие же свечи но с буквой B, загорелся чек при переходе на бензин и были пропуски зажигания затем уже на метане.
Вот и думаю на пассате не стоит рисковать и поставить оригинал.

Сообщение от Maikl8

Метан вроде и так чистый сам по себе

Это не совсем так... При добыче, транспортировке, сжатии и хранении в него много чего попадает...

Сообщение от Maikl8

Смысл в том что предхоз на Гольфе 7, поставил такие же свечи но с буквой B, загорелся чек при переходе на бензин и были пропуски зажигания затем уже на метане.
Вот и думаю на пассате не стоит рисковать и поставить оригинал.

На пассат можно ставить и оригинал 101905626A и NGK sizfr6a6d, который и лежит в коробке с оригиналом. Есть еще пара вариантов, но на них были нарекания.
Про гольф не скажу - могу по ВИНу посмотреть.

Для информации.
Переведен ролик VW об Ecofuel. Ролик доступен по ссылке на Youtube.
Думаю многим будет интересно ознакомится с конструкцией VW 1.4 Ecofuel.

Сообщение от rovinn

Стоял редуктор Ventrex (VW 3C0906011C) двухплунжерный.
Взамен установил одноплунжерный Ventrex серии EPR EVO 2(видео по нему тут), что устанавливает VAG на авто примерно с 2015 года.

Отчитываюсь по редуктору, работает без замечаний. Датчик так и не переставил с своего редуктора.

А в чём различие(не конструктивное, а по работе)?