Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Типа наш газ свечи с трудом переживают. А импортный газ если, то замена через 60т км? Пройдя по дну балтики он становится другим: меняет цвет, запах и приобретает европейскую изысканность, в связи с чем ласково воздействует на свечи, повышая их средний срок службы в два раза(хотя некоторые подмечали, что и более чем три раза не предел). Прям элексир молодости для мотора. Или просто концерн в несколько раз чаще сосёт деньги с нас, покрывая свои издержки под предлогом заботы о нас беспечных. В реале, нагрузка на свечи и прочие потроха при движении по автобану за полторы сотни в час по несколько часов кряду ушатывает быстрее чем наши 108 изредка, ну и 77 от светофора до пробки. Что там в эльзе для рынка А, покажите, пожалуйста? Там и масло поди чудесным образом 30т от замены до замены проживает легко. Я думаю в более жёстких условиях у нас только подвеска работает, ну и печка даёт жару чаще, хотя шведы не отстают наверное. Замена ходовки и частей рулевого механизма обоснованы(кроме юга наверное-вроде им отстроили слегка- не зря ж платных кусков наделали), но и то по состоянию- остальное маркетинг.

Сообщение от bobz

Берите оригинал и не парьтесь следующие 60 тык. К тому же у Вас не однозначная ситуация...свечи можно откинуть как причину проблемы лишь поставив оригинал. Не стОит думать, что оригинал ВАГ и НГК, Денсо, Бош- одно и то же. Нет...к сожалению.

Посмотрел в Эльза...оказывается один раз в 30 тык...для атмосферников и 1,4тси...СДГА. Рынок "В"- Россия.

С оригиналом - понятно.

А вот с эльзой... Я не стал бы сравнивать тси бензинку с экофуелом. Метан он везде одинаков (газпромовский). ВОЗМОЖНО еще норвежским заправиться где-то за границей. Разбавлять его ничем не станут, как и примеси добавлять (как в лпг).
Хорошо, если на бензине за 10.000 км накатаешь 200-300 км. У меня так, во всяком случае.
А вот бензин... Меня впечатлил рассказ о том, что люди выяснили зимой, что заправка на азс одной сети в г. Москва приводит к трудностям с заводкой в морозы (масло нужно заменить).

З.Ы. ну вот опередил меня SSProt.

По бензину мне мастер с тойота дилера как-то говорил, что лучше на зиму 92 лить- проблем не будет. Ну, там по авто было 95 с возможностью использования 92. Изредка баловал 95 и то летом и то на пару заправках по россии(действительно ехала на 95, остальные заправки...).

Сообщение от SSProt

По бензину мне мастер с тойота дилера как-то говорил, что лучше на зиму 92 лить- проблем не будет. Ну, там по авто было 95 с возможностью использования 92. Изредка баловал 95 и то летом и то на пару заправках по россии(действительно ехала на 95, остальные заправки...).

с нашей компрессией - никакого 92. Только минимум 95, а лучше 98. С проверенных заправок и, учитывая расход (если на газе ездить, то бенз на заводку и прогрев), можно подороже заливать.

Сообщение от SSProt

Типа наш газ свечи с трудом переживают. А импортный газ если, то замена через 60т км?

Фикзнает, за что купил- за то продал. Думаю, дело не только в газе-там и бензиновые моторы. Ну а о качестве газа можно много говорить...заправочные штуцера, точнее то, что в них остаётся- говорит о многом.

Сообщение от SSProt

для рынка А, покажите, пожалуйста? Там и масло поди чудесным образом 30т от замены до замены проживает легко.

А вот и нет. Для рынка "А" масло 504 не предусмотрено для СДГА, соответственно- 15 тык интервал......

Сообщение от SSProt

Прям элексир молодости для мотора

Каждый волен делать со своим авто то, что ему заблагорассудится. Я лишь лишь выложил скрин из Эльза...

Сообщение от lobank

Я не стал бы сравнивать тси бензинку с экофуелом

Можно сколь угодно долго обсуждать. ВАГ разницы не делает. Остальное- на совести владельца.

Сообщение от lobank

Метан он везде одинаков (газпромовский).

Нет. Разница в условиях хранения и транспортировки. Грязь, вода, масло от компрессоров...

Касательно рынка "А"- свечи зажигания и там чаще меняются на атмосферниках и CDGA......газ таки газпромовский......

Вложение 86921
Не покупал. Не пробовал.
Но видел в продаже вот такое масло для газовых машин. Для нас не подойдет допуск VW 501.01/505.00

Смотрел сервисную книгу, как немцы меняли. Масло - действительно каждых 15.000. Никаких лонглайфов.

Подскажите ...машинка стала медленно заправляться газом.Че делать????

Сообщение от mitya1482

Подскажите ...машинка стала медленно заправляться газом.Че делать????

Почистить заправочный штуцер, куда шланг цепляешь, иголкой можно и промыть очистителем карбюратора. Можно после этого будет ещё продуть на шинке воздухом, прямо туда дунуть.

А че если вааще эту пружинку достать....

Сообщение добавлено в 14:13, предыдущее сообщение было в 14:10

Подскажите ,может кто вааще пружинку из заправочного штуцера достал....

А че если вааще...

Вся тема- практически об этом......, почитайте- в ней много ОЧЕНЬ интересного по газенваген и не только о пружине.

Сообщение от Тимур Тагирович

Я писал. Когда списывались с ними, озвучивалось через 2 недели (ориентировочно) после осмотра, придут баллоны. Сейчас говорят через 3, прошло 2,5. Жду. Но после осмотра, машина остаётся у них (типа с неисправным оборудованием нельзя эксплуатировать). Как придут баллоны, так сразу и заменят, в течении дня.

Отзвонились сегодня с "Порше-Захiд", что готова машина (заменили баллоны), не прошло и полгода. Спрашиваю, а что с цепью ГРМ, договаривались и её заменить (правда за деньги). Говорят, пробег большой (целых 295 тыс. км o_O ), могли закореть всякие трубки-пластмаски, ещё сломаем чего, неизвестно когда машину обратно получите
Ок, говорю, в среду приеду, заберу. Видать самому с товарищем придётся цепь менять.

Мужики! Вот такая контролька ни у кого не зажигалась?
Судя по описанию с дружественного форума, это "Контроль полосы"...
Откуда он взялся на этой машине???
И как её убрать???

В общем отчитываюсь о замене в Польше, долго значит я его мучил этого Якуба, и его шефа.

Назначили мне замену на следующую неделю, очень просили чтобы я приехал, потоу что балоны уже есть и они очень дорогие, в общем я надавил на них, они сказали что за клапана я должен заплатить, но те старые они отправлят в Познань в центр ФВ, и там они сделают эксперитзу, и если они испортились не из моей вины, то деньги должны вернуть.

Не нравиться конечно мне это, но в финку очень уж далеко ехать.
Дополню потому когда уже будет финальный результат.

Ну, и контроль полосы, и активный круиз с радаром, и автопарковка у пассатов штатно может быть(то бишь с завода). На приусе кстати тесть один раз на автомате парковался- сказал: в ручном режиме расход нервов меньше. Сестра раза три пробовала, ну она и помоложе будет.

Огромное спасибо всем откликнувшимся!

Симптомы: отсутствие ошибок по шнурку, уровень масла не меняется (не турбина), машина при резком нажатии на педаль газа - дергается и отказывается ехать (и на газе и на бензине. на бензине не так выражено).
По ощущениям - сразу как будто появилась турбояма (у меня на 2050 оборотах сработал датчик вибрации двигателя - вылезла ошибка). Потом эта турбояма распространилась на любое резкое нажатие педали газа. Если плааавненько нажимать педаль газа - машина понемногу набирает скорость. Но это не езда конечно. такое чувство, что из 150 лошадок осталось 50-60.
На холодную - работает более стабильно. Как только прогревается - появляются симптомы.
Пока можно было раскручивать машину до 3100-3600 оборотов и резво ездить - но это не езда, конечно.

НЕ лечится заменой свечей!

Ездил вечером часа 1,5. Машина чихает и захлебывается примерно на 1800-2000 оборотах и 2400-2600. Это и на бензине и на газе.
Завтра хочу поездить со шнурком.
Что смотреть? Где копать?

Сообщение от mitya1482

Подскажите ,может кто вааще пружинку из заправочного штуцера достал....

Я удалил жиклер с заправочника, заправка три минуты
до этого последняя заправка была 15-20 минут

Чихает в какую сторону? В глушитель? На горячую? Клемму скидывали? Ошибки чистили? Может в аварийном режиме эбу работает?

Прочитал все ошибки.
А ошибка то не в двигателе оказалась.

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.lbl
Part No SW: 3C0 614 109 AF HW: 3C0 614 109 AF
Компонент: J104 C4 440 V2 0015

1 неисправность:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 65
______________

Стоп-кадр:
Скорость: 34.0 km/h
Hex значение: 0x005B
Напряжение: 14.00 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 217
Hex значение: 0x0000

Ошибка, как я понял не очень частая.
пока нашел только это http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...hibku-01314-a/
но там - другой компонент...
З.Ы. Пока сбросил все ошибки. И отключил на секунд 20 аккум. Утро покажет

Добрый день, мужики, кто нибудь чистил форсунки газовые? Они забиваются вообще? Аналогичный вопрос и по бензиновым, читал что их промывать нет смысла, правда ли?

Сообщение добавлено в 11:13, предыдущее сообщение было в 11:10

Кстати кому интересно, писал тут о том что шум в двигателе после замены цепи ГРМ , вопрос решился заменой фазорегулятора.

Ринат Алиев , фазорегулятор вроде стоил под 1500-2000 евро?

Утро повторило вчерашнюю ошибку 01314 - Engine Control Module / 013 - Check DTC Memory
И добавило две ошибки по двигателю:

000264 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Signal too High
P0108 - 000 - - - Непостоянно
и
000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
P0106 - 000 - - - Непостоянно
Меня смущает то, что на холодную машина работает просто идеально. До момента полного прогрева. У нас сегодня холодное утро - машина проработала нормально дольше.

Смотри разьемы и проводку на датчиках давления на впуске. Это частая проблема, описано в первом посте.

lobank, 25 т.р оригинал нашел у знакомых. В экзисте, автодоке около 30 т.р

На счёт форсунок не подскажете?

Сообщение от Gilgamesh

Смотри разьемы и проводку на датчиках давления на впуске. Это частая проблема, описано в первом посте.

стопроцентов только вот хотел сказать, еще иногда хз почему мне помогало поменять катушки местами