Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

В Уручье тоже без проблем попадал

Да мне кажется что они туда приглашают только тогда когда не знают что делать...

По поводу стартера. Сегодня сняли с машины. Все выполняется спокойно из под капота. Яма не нужна. Кинули провода напрямую с АКБ, втягивающее срабатывает, вал абсолютно неподвижен. Разобрали - оказалось заклинил игольчатый подшипник в котором вращается вал (два цилиндрика стояли наперекос и сепаратор как протертый). Номер 188068. Остальное вроде в полном порядке, почистить и смазать. Завтра в магазины и собирать. Фотос конечно паршивенький только в старом телефоне под рукой камера есть.
Стартер.JPG

Да кстали стартер стит:
0AM 911 023 K
VALEO made in Poland
TS12ER22

Сообщение от armagedons

Все выполняется спокойно из под капота. Яма не нужна.

От... Век живи- век учись, вот тебе и экофул...

Ну, значит ещё не всё так плохо в концерне-остались адекватные инженеры. А то иногда убивает, когда для смены лампочки приходится бампер снимать(просто фару через раз).

Добавил про стартер в первый пост

Сообщение от SSProt

Ну, значит ещё не всё так плохо в концерне-остались адекватные инженеры. А то иногда убивает, когда для смены лампочки приходится бампер снимать(просто фару через раз).

не гневи! уж раз в 5ть лет то можно. галоген без снятия меняется. а вот у рено, например, даже дхо без вытаскивания фары не заменишь. и лампы мрут раз в квартал стабильно.

Всем привет. Сегодня заменил подшипник, где грязно почистил, где сухо смазал. Собрал, установил. ЗАПУСК. А оно еле крутится и все лампочки на панели как на новогодней елке. На дисплее магнитолы “Low Battery”. Привезли батину АКБ 100% исправную. Подключили - вообще не крутит. Домой за компом и обратно. Было 3 ошибки: где то обрыв, какое то реле управляющее и еще что то(не помню, жаль лог не сохранил). Сбросил. ЗАПУСК. И все-таки счастье есть. Но запускала долговато. Надо подумать. На улице +3.
Цена вопроса 4$ + 2 дня беготни.

Всем доброго вечера. Сегодня на заправке произошла такая ситуация. Балоны пустые, подсоединился, накачало примерно 3 кг, давление по манометру поднялось резко до 200 и колонка отключилась. Заплатил, попросил снова включить. Такая же фигня. Короче бегал платить 4 раза, надул меньше поливины. Предполагаю какая то засада с заправочным клапаном. Фильтра в нем нет. Есть у кого какие мысли по этому поводу?

мысли есть. проблема заправки. что то похожее было раз в тосно - забил. через час, без проблем, заправился в сестрорецке. в другом месте пробовал заправиться?

Сообщение от sergey69

Есть у кого какие мысли по этому поводу?

Мыслей много, предложить Вам продуть заправочное или воспользоваться поиском, тут это не раз обсуждалось. Поищите и почистите, но у может быть влажный газ.

Фильтра в нем нет.

Сетку удалили уже? Резко 200 атм при включении заправки? Переходник используете? Тогда есть варианты с забившимся клапаном ошмётками резинок.

До другой заправки 250 км, ехать специально проверять не вариант. При включение заправки, заправляет снасала нормально, при достижение примерно 3 -4 куб. начинает резко подыматься до 200 dar. Не знаю как устроен переходник штатный, может в нем засада. Склоняюсь к версии влажного газа, что то обмерзает. Попробую завтра заправится через нештатный переходник.

При включение заправки, заправляет сначала нормально, при достижение примерно 3 -4 куб. начинает резко подыматься до 200 dar. Склоняюсь к версии влажного газа,

Судя по симптомам - газ влажный, штуцер забит. Не забываем, что на улице 0 град.С, а это переходная температура, при которой у многих проблемы и не только с заправочным.

ПС. Если заправляться при работающих компрессорах то проблема может исчезнуть. Горячий газ.

вот, что у меня произошло с мотором с разбора, надо было вскрывать

ещё фотки

И с чем это связано? Цепь перескочила? Распредвал вроде живой(на биение посмотреть не помешает). Зеркало цилиндра тоже без видимых проблем. Головка конечно ... Если б не трещины, то хороший сварщик и расточник поправили б гнёзда, да и сёдла токарь выточить может(материалы в присадку сварщику и на сёдла токарю, я думаю, в Тольятти подобрать можно, да и оборудование с мастерами наверняка есть, правда работа(если конечно не друзья всё сделают) встанет дороже ГБЦ поди). Да и поршень поди покалечен(шатун не погнуло?), вкладыши раздавило наверное. Кольца целые остались(если поршень не лопнул, то могут и не пострадать-зажимает иногда правда)? А со старого движка головка как? С двух то агрегатов один неспеша собрать выйдет? В любом случае дело неприятное и затратное следовательно выражаю соболезнование и сочувствие.

О насущном! Два экофуела!
Черный мой, серый жены.
На черном температура масла в норме (по трассе при скорости 140-200 км\ч не подымается выше 117, при скажем 120 км\ч от 97 до 104).
В сером до недавнего времени все было также, но не так давно, все резко изменилось. Почему то температура скажем так совсем не радует (при скорости 110 км\ч составляет 110, а при скорости 120 км\ч составляет 120 (не опечатка) скорость больше температура растет, старался больше 124 градусов не подымать!!!!!)
Глаза стер читая форум, конечно некоторые страницы пропустил, так что извините если повторяюсь!!!
Да кстати читая много выше кто-то писал, что бортовик при 124 град. какие-то ошибки выдает - у меня НЕ ВЫДАЕТ!!!???
И кстати так никто и не ответил предел температуры масла все таки какой???

Сообщение от Антоха 163

ещё фотки

Хех... Б\у мотор- всегда (на будущее)- обязательные три операции. 1) Снять поддон и осмотреть маслозаборник, КВ и вкладыши визуально. 2) Снять клапанную крышку и осмотреть кИшки визуально. 3) Провернуть КВ за гайку шкива на 360 градусов. Только после этого ставить...

Сообщение от vlasovaa17

по трассе при скорости 140-200 км\ч не подымается выше 117

Ровно так же, выше 113С масло не видел и то- полный салон на жаре +35С в затяжную гОру на 150 кмч в Крыму, хоть и дизель но не суть.

Сообщение от vlasovaa17

при скорости 120 км\ч составляет 120

А что при этом температура ОЖ говорит? Или речь о В7, где на климате ОЖ не посмотришь? Вентиляторы оба работают- нет по ним ошибок? Хотя, если не изменяет склероз, вентиляторы на скорости более 100 кмч не включаются за ненадобностью... Копайте в сторону проблемы системы охлаждения, ИМХО, или радиаторы во мху, или термостат подвисает, ИМХО.

Присоединюсь, смотри температуру ОЖ первым делом. Будет яснее что там.

что за кароста на клапанах? Гидрик может заклинить в открытом положении?

Сообщение от SSProt

И с чем это связано? Цепь перескочила? Распредвал вроде живой(на биение посмотреть не помешает). Зеркало цилиндра тоже без видимых проблем. .

ЭТО как раз перескок и не на один зуб!
по фоткам зеркало не определишь.
ГБЦ менять, поршня менять смотреть зеркала, может ремонт поставить или номинал
при таких удараз думаю шатуны тоже пойдут. яб не рисковл даже незнач визуально не заметное уклонение приведет к дисбалансу, вкладыши шатунные менять однозначно .

Ровно так же, выше 113С масло не видел

у тебя дизель. там темперетуры меньше

смотри температуру ОЖ первым делом.

с этим не поспоришь.
и от сюда плясать. может начал подклинивать термостат не открывается до конца? компом посмотреть температуру открытия и при таких темепратураз смотреть темпер ОЖ в радиаторе и и ДВС. как варинт забит радиатор-это не новость.

написал же два экофуела, 31.08.2009 года серый, 30.09.2009 года черный, 1.4 TSI - 110 kw - 150 л.с. - двигатель CDGA - НЕ ДИЗЕЛЬ
все бы хорошо (смотри t ОЖ - кто скинет (Москва подъеду куда надо) Васю диагноста, шнурок есть), а пока по факту через бортовик имеем только Oil Temp
подъезжал на комп читался 3 ошибки (динамик пищалка правой двери, поворот правый в зеркале, катализатор (два года катализатор, так и езжу, мож кто знает, что с катализатором придумать))
А более никаких ошибок нет
Мысли съездить на аппаратную мойку охлаждающей системы и сменить антифриз (записался на субботу)

У тебя блок климата может температуру ож показать в инженерном режиме. Поищи по форуму как. Мыть скорее надо бутерброд радиаторов. Между ними много всякого г скапливается.

Антон, короста на клапанах это нагар масла. Старые маслосъемные и пробег. На других клапанах такого нету?

Сообщение от vlasovaa17

двигатель CDGA - НЕ ДИЗЕЛЬ

Капец, почему Вы считаете, что кругом ТУПЫЕ? Вы пишете о температуре ЗИМОЙ на бензе, я просто привёл пример, что в жару, на загруженном под завязку, в гОру на 150 кмч и дизеле видел. Или Вы перегретых дизелей не видели/слышали? Греются, ещё как...летом. Зимой, конечно не очень...... Я же не стал стебаться над вашим элементарным вопросом "почему на двух одинаковых машинах большая разница в температуре масла?", а Вы мне дизелем тычете......ещё и с собственным неисправным катализатором...... Если кат забит, возможно причина и в нём, что температура масла растёт.

Сообщение от vlasovaa17

31.08.2009 года серый, 30.09.2009 года черный

То есть без шнура, на климате посмотреть не судьба температуру ОЖ? Или у Вас новый климат, без окошек температуры справа/слева? Или вааще нет климата, а стоит кондей?

Может, кто подскажет, что нажать, чтобы показывало температуру ОЖ

Что знаю сам (может кому пригодится:
1). удерживаем АС и нажимаем кнопку обдув в лицо (адаптация заслонок);
2). удерживаем АС и нажимаем кнопку обдува на стекло (залазим в настойки климата) --- может что кто знает про эти настройки и может рассказать???

Года два назад еще испытывал путем каких-то кнопок климата (не помню) в правом окошке показывались км\ч РЕАЛЬНЫЕ (спидометр только у меня на двух машинах ОБМАНЫВАЕТ???)

Сообщение добавлено в 12:07, предыдущее сообщение было в 11:50

Капец, почему Вы считаете, что кругом ТУПЫЕ?

Ребята ДАВАЙТЕ жить дружно!!! Я никого тупыми не называл и не собираюсь называть. Данный форум, как и многие другие служат поиском проблем скажем в нашем случаи машин на метане. Не будем обострять. Ваш ответ на мой выше заданный вопрос был в ответе не разъяснен и вписан туда вопрос о дизеле. Поэтому я продублировал, что две мои одинаковые машины (экофуел!), ток цвета разные и различие по салону (детские кресла сзади и электро полной сидений спереди.
И я не ТЫЧУ!!!
А задаю элементарные вопросы и пытаюсь понять откуда ноги растут у моих проблем, и спрашиваю подсказок здесь