Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Сообщение от balsedor1

много разных варинтов но мой тебе совет бери на защелку с клапаном либо WEH (около 300 евро) либо emer (около 180 евро).
потому что я заказал простой дешевый и поменял штуцер заправочный... а это весьма проблематично и неприятно

поверь. никакой связи.

Сообщение добавлено в 19:38, предыдущее сообщение было в 19:32

Сообщение от СЕРГЕЙ 2633

В чём может быть причина? Считывать стирать ошибки?

что то сломалось. считать, понять, что сломалось. починить.

Сообщение от СЕРГЕЙ 2633

Добрый день всем! Подскажите или направте где почитать. Загорелся чек жёлтый, при езде коробка D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 МОРГАЕТ, через некоторое время вообще пропадает, машина останавливается моргает D, затем опять появляется D1 поехала. В чём может быть причина? Считывать стирать ошибки?

накрывается мехатроник. в РБ дорого и очень дорого.
если пробег не скручен к диллеру и просить кулан . опятьже если пробег до 150т еще и не скручен в РБ!!! для РФ куланц до 200т но там процент мизер проще делать на стороне .
напиши вин и пробег в лс завтра гляну что дадут у нас и датут ли вообще!

Сообщение от руслан701

Где можно найти переходник для заправки метан экофул

Токаря хорошие есть? закажи сделают не хуше оригинала, прикинь 300 еврейских денег это двадцатка деревом, а токарю трёху дашь и все в ёлочку

Кто-нибудь из мск помогите поменять тнвд!

Сообщение от evilaline

Кто-нибудь из мск помогите поменять тнвд!

че его менять. там делов на час

Сообщение от SILVER SABLE

Токаря хорошие есть? закажи сделают не хуше оригинала, прикинь 300 еврейских денег это двадцатка деревом, а токарю трёху дашь и все в ёлочку

ребята вы чего.... какой токарь... только стандарт NGV1 на защелку.... а эти вкрутилки раскрутилки тупо бред будеш резинку менять каждый месяц, где то не так чуть чуть вкрутиш и все... только WEH или emer, не хочеш немцев за 300 можна за 180 емер он точно такой же.

или купи за 50 евро переходник у "токаря"
но тогда сразу штуцер за те же 250-300 евро заказывай из германии потому что он слишком долго идет а менять полюбому надо будет.

balsedor1 два с половиной года с раскрутилкой без проблем, и колечко ни разу не менял. Заправочный штуцер ломается любым типом переходника если его не держать крепко когда шланг запихиваешь-вытаскиваешь. Штуцер гнется и вальцовка расходится.

Диагностика цепи только с разбором - смотреть сколько вышел натяжитель.

Сообщение добавлено в 10:04, предыдущее сообщение было в 09:53

Сообщение от руслан701

Где можно найти переходник для заправки метан экофул

Авито или поищи здесь в первой части, кто-то предлагал на вид приличные и не дорого.

Сообщение от balsedor1

ребята вы чего.... какой токарь... только стандарт NGV1 на защелку.....

Не надо гнать, и истерик тоже не надо, второй год задуваю через переходник сделаный токарем и все в елочку, если сделано по уму, а с защелкой на путёвом морозе замерзал, по 10 мин отогревал, чтоб снять

Может не в тему но по 3-4 года на метановых Dоblo и Caddy с самодельными переходниками и все отлично.
Сейчас на Passate, всем известный переходник, и все IMAG1570.jpgIMAG1571.jpgIMAG1572.jpg

Сообщение от руслан701

Где можно найти переходник для заправки метан экофул

Средний ценник по Мск за вполне приличный переходник без геммороя - 5р.

Заправочный штуцер ломается любым типом переходника если его не держать крепко когда шланг запихиваешь-вытаскиваешь. Штуцер гнется и вальцовка расходится.

Соглашусь с Gilgamesh и считаю, что разборные штуцера до 09г более надёжны и практичнее (в плане почистить сетку). Я себе про запас такой прикупил.

ПС. Сам езжу со своим (сделал у токаря), на резьбе. Всё зер гут уже 3 года.

добрый день грамотные люди подскажите выгнало масло с мехатроника ошибка не достаточная производительность насоса решил сам разобрать посмотреть в чем дело так как имею 2 машинки такие и с экономической точки нужно делать самому. вообщем нашел трещину в резьбе куда закручивался гидроаккумулятор. смотался в центр за 5т приобрел 2 мехатроника один попался с такой же неисправностью а вторая плита нормальная вообщем собрал адаптировал все заработало но появился после адаптации мехатроника появился в режиме p стук в районе коробки .после адаптации появилась ошибка по 1 сцеплению . ну когда брал машину видел что сцепление придется менять просто не думал что так быстро хотя ничего не буксовало переключения нормальные были . по стуку обратился к ребятам что мехатроники подогнали сказали сцепление скорее всего . разобрал сцепу поменял кстати ничего страшного там нет адптировал все машинка поехала а стук не исчез . при переключении в любое другое положение исчезает . в чем может быть причина наведите где искать

Сообщение от gitarist60

при переключении в любое другое положение исчезает . в чем может быть причина наведите где искать

преклоняюсь перед вашей смелостью залезть в столь сложный агрегат. тут, точно никто не ответит на ваш вопрос, ибо в лучшем случае меняют дсг по гарантии или по куланц у ОД.

Только один товарищ писал что он перебирал мехатроник, подробностей не описал и исчез. Лучше поискать специалистов в более профильных темах.

Сообщение от gitarist60

добрый день грамотные люди подскажите выгнало масло с мехатроника ошибка не достаточная производительность насоса решил сам разобрать посмотреть в чем дело так как имею 2 машинки такие и с экономической точки нужно делать самому. вообщем нашел трещину в резьбе куда закручивался гидроаккумулятор. смотался в центр за 5т приобрел 2 мехатроника один попался с такой же неисправностью а вторая плита нормальная вообщем собрал адаптировал все заработало но появился после адаптации мехатроника появился в режиме p стук в районе коробки .после адаптации появилась ошибка по 1 сцеплению . ну когда брал машину видел что сцепление придется менять просто не думал что так быстро хотя ничего не буксовало переключения нормальные были . по стуку обратился к ребятам что мехатроники подогнали сказали сцепление скорее всего . разобрал сцепу поменял кстати ничего страшного там нет адптировал все машинка поехала а стук не исчез . при переключении в любое другое положение исчезает . в чем может быть причина наведите где искать

Скорее всего маховику кранты! Когда коробас снимал надо было маховик покрутить руками оценить степень износа.

да крутил ничего не нашел опыта мало по дефектовке с повышением оборотов стук исчезает но стучит такое впечатление что в коробке интересно как организован режим р где бы почитать чтоб иметь представление

Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался. Пассат 1,4 ЭкоФуел. При работе на газу мотор сильно троит. На бензине тоже есть подергивания но не критично. Из выхлопной запах недожженного топлива. ОД после диагностики вынес вердикт - замена ГБЦ в сборе с клапанами без распредвалов. Может кто пробовал снять голову и заменить клапана, еще какую нибудь начинку?

Сообщение от armagedons

Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался. Пассат 1,4 ЭкоФуел. При работе на газу мотор сильно троит. На бензине тоже есть подергивания но не критично. Из выхлопной запах недожженного топлива. ОД после диагностики вынес вердикт - замена ГБЦ в сборе с клапанами без распредвалов. Может кто пробовал снять голову и заменить клапана, еще какую нибудь начинку?

Вот так вот сразу замену ГБЦ? Фигасе ОД в Бресте оборзел! В первой части этой темы 7000 сообщений, из них 1/3 как раз про "троит на газе" или "троит на бензине". Не поленитесь, почитайте и выводы сами придут к вам. Тем более, что это гораздо бесплатней, чем замена ГБЦ у ОД.

Сообщение от sanya64

В первой части этой темы 7000 сообщений, из них 1/3 как раз про "троит на газе" или "троит на бензине". Не поленитесь, почитайте и выводы сами придут к вам. Тем более, что это гораздо бесплатней, чем замена ГБЦ у ОД.

К этому добавлю, что давайте скан ошибок, если есть шнурок. А так Вам намек на свечи, так как на газу им "жизнь не малина" в отличии от бензиновых двигателей и свечи надо свои. В первом посте этой темы все расписано и по этой теме. А замена ГБЦ что круто для начала, думаю хватит установки правильных новых свечей.

После свечей проверка газовых форсунок

Распишу поподробней. Машину купил в августе 2014. Заменил масла фильтра свечи (NGK 91629). Через 2 недели начала троить примерно так же как и сейчас. Два сервиса установить причину не смогли. Поехал к ОД. Диагноз - лямбда зонд. Хотя и тогда они не с первого раза установили причину. Заменил у них и машина нормально поехала. За год проехал 18.000 км. Опять начало трясти. Первая мысль - лямбда зонд опять накрылся. Вроде как на гарантии еще. Я к ОД. Они утверждают, что ЛЗ в норме. Пробег у машины нешуточный и в Европе ГБЦ на машине менялась 2 РАЗА у ихних ОД. Кстати старые свечи сохранились можно попробовать обратно их подкинуть. пойду сейчас этим и займусь. Подскажите насколько чревато последствиями езда на бензе если мотор немного дергается?

Заменил три свечи. До четвертой не добрался. Тесно вперли надо что то мудрить.
Свеча которую снял сейчас
IMG_0002.JPG
Свеча которую поменял год назад
IMG_0003.JPG
Зазор померять щупа нет но на глаз вроде равные. Разве что форма центрального контакта у старой с кругляшком а у сейчасней плоская.

Свеча которую снял сейчас

Выкинуть NGK и поставить VAG.
Такой нагар получить можно если на 92-ом бензе гонять... или форсы льют как из ведра.

Сообщение от sanya64

Выкинуть NGK и поставить VAG.
Такой нагар получить можно если на 92-ом бензе гонять... или форсы льют как из ведра.

Поменял все свечи на б\у VAG. Троение осталось. Лил только 95 (по крайней мере платил на азс за 95). Из трубы вонь как у газона 30 летнего. Чистая бенза. Смысл проверять форсунки если она и на бензине и на газе так работает?

всем привет подскажите в чем дело.

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

013185 - Клапан высокого давления для работы на газе-N372
P3381 - 000 - короткое замыкание на массу - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 114395 km
Индикация времени: 0
Дата: 2061.14.04
Время: 19:56:23

Момент неисправности:
Об/мин: 688 /min
Нагрузка: 15.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 81.0°C
Температура: 32.0°C
Абс. давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

013158 - Слишком высокое давление газа в системе
P3366 - 000 -
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 114395 km
Индикация времени: 0
Дата: 2061.14.04
Время: 19:56:49

Момент неисправности:
Об/мин: 692 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 31.0°C
Абс. давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

это все начинается после дождя видно где то вода попадает.вырубает газ чек загорается, когда скидываю ошибку слышу как срабатывают баллоны и опять чек загорается всю проводку проверил все в норме. через какое то время само все пропадает

Из трубы вонь как у газона 30 летнего.

Млин, это катализатор ... Именно по причине "плохой запах из выхлопной трубы" на моём Туране немцы поменяли катализатор. И снова приходим к лямбде... Компрессию проверяли? Нужно больше информации по параметрам работы двигателя. Скан делать и сюда, на форум. Коллективный разум всё разберёт по полочкам.

Сообщение добавлено в 23:26, предыдущее сообщение было в 23:24

всем привет подскажите в чем дело.
013185 - Клапан высокого давления для работы на газе-N372
P3381 - 000 - короткое замыкание на массу - ЧЕК ВКЛ

Катушку коротит на каком то баллоне.