Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Добрый день. Есть проблема с запуском на газу. Не постоянная ,но сейчас чуть ли через раз. После не удачной попытки запускается на бензине. На холостых присутствуют подергивания и расход газа увеличивается до 1,2-1,4 м3 \час. Ошибку выдает Р3350. Сегодня с аналогичного Пассата перебросили и редуктор и датчик давления в газовой рампе. Перечитывал по поисковику здесь на форуме все что связано с данной ошибкой . Пока ничего путного по моим симптомам не нашел. Думаю ,может уплотнительные колечки на форсунках вышли из строя,соответственно подсос воздуха?
Может кто еще что нибудь подскажет? Буду благодарен.

нижние колечки там вечные, не трогай их. А газовые форсунки промой, скорее всего в них дело.

Здравствуйте господа владельцы ecofuel!
VW Passat B7 ecofuel 1,4 TSI 2011. Раньше пускался на газе всегда, исключая морозы. Теперь зачастую пуск двигатя на бензине. Поработает минуты 3-5 и переходит на газ. Такая же история и на прогретом моторе. Можете подсказать причину? Пару недель назад выскочил check engine. Была ошибка лямбда зонда. Стёр при помощи Васи диагноста. Больше не выскакивала. При тесте Васей ошибок нет.
Ещё: когда заводится на бензине, на холостых слегка подтраивает. Ощущается не сильно, чуть подергивается мотор. Если завелся на газе, работает ровненько. Тестировал Васей, думал пропуски зажигания - нет, все в норме.

Доброго времени суток... Есть вопрос к знатокам. Мой Фольксваген Туран 2010 , 1,4 CDGA, начал странно себя вести после того как заменил все 4 свечи зажигания. С чего началось: пришло уже время и я решил поменять свечи, купил NGK рекомендованные по заводу, поставил и после чего обороты вместо 700 стали 1000-1100, иногда плавающие 600-800, расход на ХО увеличился, плюс появились странные звуки при резком ускорении... Думал нужно обкатать их, проехал приблизительно 2000км, а воз и ныне там... Сегодня решил всё вернуть и поставить старые свечи и о чудо, все стало норм, обороты вернулись, расход нормализовался... В чем может быть дело? Я грешу на свечи, т. к больше ничего не делал и на старых работает норм... Но как узнать и покажет ли проблему диагностика свечей?

Добрый день! После замены двигателя на B6 10г в 93-ей группе 101 градус(перед установкой перебирали). До замены было ~115. При работе на бензине немного потраивает как при калибровке фазорегулятора, особенно при переходе на газ. На газе запускается/работает идеально. Замерял рейс лоджиком разгон до сотни (80 кг шумки наляпано): газ-10.66 сек, бенз - 11.45 сек. Мерил выхлоп газоанализатором: бензин - идеально, газ - плохо. Может быть неправильно цепь установили?

Сообщение от armada

В чем может быть дело?

Выкиньте НГК и купите оригинальные свечи для Вашего мотора.

Здравствуйте господа владельцы ecofuel!
VW Passat B7 ecofuel 1,4 TSI 2011. Раньше пускался на газе всегда, исключая морозы. Теперь зачастую пуск двигатя на бензине. Поработает минуты 3-5 и переходит на газ. Такая же история и на прогретом моторе. Можете подсказать причину? Пару недель назад выскочил check engine. Была ошибка лямбда зонда. Стёр при помощи Васи диагноста. Больше не выскакивала. При тесте Васей ошибок нет.
Ещё: когда заводится на бензине, на холостых слегка подтраивает. Ощущается не сильно, чуть подергивается мотор. Если завелся на газе, работает ровненько. Тестировал Васей, думал пропуски зажигания - нет, все в норме.Добрый день. Очень похожая ситуация и у меня. (читай пост выше). Но на бензине подергивания отчетливо чувствуются. И заметил еще вяло разгоняется пока холодный и не перешел с бензина на газ. При диагностике вроде были пропуски зажигания. Может у меня катушки начинают глючить?
Вот и у меня схожие симптомы. Писал о проблеме выше. А сегодня не запустился на газу и повторно только на бензине. Так машину отчетливо потряхивало. И еще начал замечать ,что на холодную вяло разгоняется ,как все равно парашют сзади. Прогреется работает лучше,но все равно иногда потрясывает двигатель. И с расходом беда . На газу в смешанном цикле 50% город,50% трасса еле еле выкатываю на полной заправке газом 300 км. Было до этого В6 и В7 пассаты выезжал 330-350 км по городу. Может катушки глючить стали ? Кто как думает? Пропуски воспламенения комп показал,но чек не выскакивал.
P\S Сегодня еще раз смотрели компом. Пропуски бьются по всем цилиндрам хаотично. А вот с давлением на впуске беда подскакивает воздух до 1 бара.Видимо есть подсос воздуха. Кто что думает?

Кстати, и я заметил что расход побольше стал. Раньше, да, километров 320-350 проезжал ( в зависимости как давить на газ и какое время года) . А теперь 290-300 км. Но по прочитанному ранее на форумах, вроде как лямбда зонд причина повышения расхода и подтраивания двигателя.
Вот жду более конкретную подсказку от опытных людей. Пока что просто ездил и всё. Вася диагност приобрел чисто из интереса и чтобы включить дополнительные функции. Так что с Васей я чисто ламер)

Сообщение от bobz

Выкиньте НГК и купите оригинальные свечи для Вашего мотора.

так я в прошлый раз покупал оригиналы, внутри NGK...

так я в прошлый раз покупал оригиналы, внутри NGK...

VAG с надписью НГК и НГК без надписи VAG- это совершенно разные свечи по качеству, к сожалению.

Может катушки глючить стали ? Кто как думает? Пропуски воспламенения комп показал,но чек не выскакивал.
P\S Сегодня еще раз смотрели компом. Пропуски бьются по всем цилиндрам хаотично. А вот с давлением на впуске беда подскакивает воздух до 1 бара.Видимо есть подсос воздуха. Кто что думает?

Когда приобрел Васю диагноста 2 года назад, то тоже обнаружил пропуски зажигания, и так же по разным цилиндрам. Ошибки стер. Больше пропуски не проявлялись. Но до Васи поменял свечи NGK иридиевые. Потом поехал к официалам на замену сцепления, просил продиагностировать. Залили новую прошивку. Сказали что никаких пропусков нет. Хотя мотор подергивался до этого и обороты падали холостые. Ещё сказали что при любом заезде на диагностику к официалам сначала заливаются свежие прошивки и многие косяки сами уходят. Как и в моем случае. Дергаться мотор перестал. И дальше и Васей пропуски не обнаруживались.

Сообщение добавлено в 20:38, предыдущее сообщение было в 20:36

А вот на старых свечах центральные электроды были как иголки тонкие. Может и Вам свечи посмотреть для начала?

Сообщение от Evgenii_A

Может катушки глючить стали ? Кто как думает? Пропуски воспламенения комп показал,но чек не выскакивал.
P\S Сегодня еще раз смотрели компом. Пропуски бьются по всем цилиндрам хаотично. А вот с давлением на впуске беда подскакивает воздух до 1 бара.Видимо есть подсос воздуха. Кто что думает?

Когда приобрел Васю диагноста 2 года назад, то тоже обнаружил пропуски зажигания, и так же по разным цилиндрам. Ошибки стер. Больше пропуски не проявлялись. Но до Васи поменял свечи NGK иридиевые. Потом поехал к официалам на замену сцепления, просил продиагностировать. Залили новую прошивку. Сказали что никаких пропусков нет. Хотя мотор подергивался до этого и обороты падали холостые. Ещё сказали что при любом заезде на диагностику к официалам сначала заливаются свежие прошивки и многие косяки сами уходят. Как и в моем случае. Дергаться мотор перестал. И дальше и Васей пропуски не обнаруживались.

Сообщение добавлено в 20:38, предыдущее сообщение было в 20:36

А вот на старых свечах центральные электроды были как иголки тонкие. Может и Вам свечи посмотреть для начала?

Свечи новые,NGK VAG. Проблема не ушла при замене. Завтра меняю все кольца и прокладки на впускном коллекторе. Итог отпишусь.

Сообщение от bobz

VAG с надписью НГК и НГК без надписи VAG- это совершенно разные свечи по качеству, к сожалению.

Абсолютно одинаковые, к счастью Слышал много историй про разные заводы, разные страны и прочее - но пока все, что приходит абсолютно одинаковое.

Сообщение от ZALEKS Гродно

Здравствуйте господа владельцы ecofuel!
Теперь зачастую пуск двигатя на бензине. Поработает минуты 3-5 и переходит на газ. Такая же история и на прогретом моторе. Можете подсказать причину? Пару недель назад выскочил check engine. Была ошибка лямбда зонда. Стёр при помощи Васи диагноста. Больше не выскакивала

Это говорит о том, что не пройдено измерение качества газа, при каждом старте мотора пытается его произвести (как после заправки).
Причиной может быть неправильное измерение или смесеобразование:
-лямбда
-форсунки газ
-форсунки бенз
-тнвд
-редуктор
-подсос воздуха
- что-то еще

Сообщение от ZALEKS Гродно

когда заводится на бензине, на холостых слегка подтраивает.

Это бензофорсы обычно, замена на мытый комплект (4тр)

Абсолютно одинаковые, к счастью Слышал много историй про разные заводы, разные страны и прочее - но пока все, что приходит абсолютно одинаковое.

Не буду спорить- лень, пусть будет по Вашему...... Смотрите фото- насколько одинаковы ТИПА одинаковые по патнамберу свечи ВАГ с надписью НГК и НГК без надписи ВАГ. Так, к слову... Оригинальная статья здесь- https://www.drive2.ru/l/456098314996155553/

Ну во-первых - это не наши свечи. Народ вот таких статей начитается и ходит мозг клюет...
Наши свечи что NGK, что "VAG" сделаны в японии. Разницы между ними ни на вид, ни в эксплуатации не обнаружено.

Ну во-первых - это не наши свечи

На фото свечи ВАГ......

Наши свечи что NGK, что "VAG" сделаны в японии

ОДИНАКОВЫЕ АРТИКУЛЫ должны быть ПОЛНОСТЬЮ ИДЕНТИЧНЫ и не зависеть от МЕСТА ПРОИЗВОДСТВА, согласны?.....

Наши свечи ВАГ и NGK идентичны, свои 60к ходят без проблем.
Что за свечи в приведенной статье - к нам никак не относится.
Про идентичность - не согласен. Они всего лишь должны соответствовать требованиям, к ним предъявляемым (но это дает повод болтать, мол только оригинал крут )

Сделал фото, тут. Ищите отличия. А если и найдете, на скорость это не влияет

Про идентичность - не согласен

То есть один и тот же номер у НГК с Вашей точки зрения может ОЛИЧАТЬСЯ друг от друга геометрически/технологически?..... Но ведь это НЕ ЛОГИЧНО...

только оригинал крут

Оригинал ГАРАНТИРОВАННО пройдёт 60К и даже перехОдит. НГК? Я не уверен. У моей неуверенности есть корни......, я общался с людьми из НГК. Выложенное мною фото подтверждает то, что они мне рассказывали. НГК- хорошие свечи. Но коэффициент отклонений и количество брака (коридор ОТК) отличается на порядок от таких же, только в надписью ВАГ. Меняя свечи раз в 60 тысяч я лично могу себе раз в ДВА с половиной года позволить оригинал......и не париться. Здесь же каждый решает сам......

Сообщение от bobz

То есть один и тот же номер у НГК с Вашей точки зрения может ОЛИЧАТЬСЯ друг от друга геометрически/технологически?

Этого не происходит, но с моей точки зрения это возможно, если укладывается в допуски. Это логично - особенности местного сырья, оборудования и пр...

Сообщение от bobz

...НГК? Я не уверен.

Я уверен, мы массово на них ездим, многие уходят за 100т.км.
Тут гораздо опаснее неправильная установка (перетягивают их), особенно при многократном монтаже/демонтаже.

...Выложенное мною фото подтверждает то, что они мне рассказывали. ...
Оно не относится к нашим свечам, поэтому вообще ни о чем. Смотри фото наших свечей, ищи отличия... У меня опыт езды именно на NGK более 7 лет, более 500т.км только моего пробега.
В клубе около 400 машин, ни одного нарекания на НАШИ свечи NGK не было. Что там происходит с другими машинами и свечами меня волнует мало.

...Меняя свечи раз в 60 тысяч я лично могу себе раз в ДВА с половиной года позволить оригинал......и не париться. Здесь же каждый решает сам......

Просто попробуй NGK (на котором ты и так ездишь ), и перестанешь париться по этому поводу. Специально держу на полке и VAG, и NGK, и Torch, каждый решает для себя.

Этого не происходит

Я фото выложил выше...... На свечах октавии видно невооруженным взглядом, на экофуеле не видно. Но никто не знает что внутри...... Если бы всё было ИДЕНТИЧНО- НГК как и ВАГ давал бы ДВА года гарантии. Но не даёт почему то...задайте себе вопрос- ПОЧЕМУ?..... Я задавал региональному директору НГК по СНГ......

Оно не относится к нашим свечам, поэтому вообще ни о чем

Ваши свечи- эксклюзивная ручная работа НГК? Не думаю...... Да и стОят они на уровне оригинала...по крайней мере в интернете. Где глобально экономия и какОв смысл их использования?..

Просто попробуй NGK (на котором ты и так ездишь )

Я езжу на оригинале и не путаю его с НГК......

Повторюсь- НГК неплохие свечи. Но не стОит их отождествлять с оригиналом, разница ЕСТЬ. Живой пример- пОст, с которого началась наша беседа и выложенное мною фото. Плюс к тому читая эту тему (1,4экофуэл) со дня её рождения...я для себя лишь подтвердил мнение, озвученное выше. Всем читающим- удачи на дорогах!

Сообщение от marzhinator

После замены двигателя на B6 10г в 93-ей группе 101 градус(перед установкой перебирали). До замены было ~115.... Может быть неправильно цепь установили?

Однозначно. На свежеустановленной цепи должно быть 108...111
Еще вариант, неверно установлен задний сальник кв.

Добрый день всем. Как и обещал отписываюсь о результатах после замены всех уплотнительных колец и прокладок во впускном коллекторе.Проблема была описана выше и углубляться не буду. Скажу лишь что я остался доволен результатом. Проблема решилась. Показатели по давлению во впускном коллекторе пришли в норму на холостом ходу. При увеличении оборотов максимальные значения стали 800 единиц ,были 1000. На холостом ходу моментальный расход газа упал до 6-7 м3 в час ,было 7-8. При троении на газу значения поднимались до 1,5 м3 \час.Сейчас авто работает ровно и форсунки не мыл ни газовые ,ни бензиновые.Упал и расход газа как в городском цикле так и за городом. В щадящем режиме передвижения средний расход в городе ниже 11 м3\100 км и выше был постоянно. Понятно что это все примерные цифры,но после замены упал ниже 10м3\100 км.Запуск на газу стал постоянным ,это и была основная причина которая меня беспокоила.
Итог по цене: 40 долл. запчасти и 50 долл. работы по установке.

Сообщение от ZALEKS Гродно

...после замены всех уплотнительных колец и прокладок во впускном коллекторе ... Проблема решилась.

Вывод - прокладки одноразовые, не забываем их менять при снятии/установке коллектора.

Абсолютно одинаковые, к счастью Слышал много историй про разные заводы, разные страны и прочее - но пока все, что приходит абсолютно одинаковое.

Полностью согласен!