Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Сообщение от Олег051264

Привет форрумчане!!! Если кто сталкивался с заменой топливных ( бензиновых) форсунок на VW Passat Eco Fuel 1,4 то подскажите пожалуйста номера самих форсунок и ремкомплекта колечек для форсунок. Заранее благодарен за понимание.

Новая форсунка 03C906036J идет сразу с колечками, а так верхнее и нижнее(его может и не стоит брать) 035906149A(последняя версия WHT 005 422 B). Сейчас общался с человеком, с его слов нижнее кольцо другое чем верхнее и например на B6 есть отдельно кольцо, притом указано, что совпадает с верхним, а на B7 программа показывает только верхнее, нижние кольца идут с форсункой только. Так как форсунка по мнению VAG одноразовая. Так что я думаю правильно взять их 4шт, если ставить БУ форсунки.
Для информации, провели анализ(отчет смотреть во вложение) в лаборатории металла из которого сделаны баллоны Passat и Touran, металл одинаков - легированная сталь 30ХМЛ. Отличие только в толщине стенок, поэтому на Touran и рвет баллоны из-за ржавчины, так как стенка тоньше.
P.S. Случайно на наткнулся на видео испытания наших бензиновых форсунок.

Огромное спасибо за информацию!!! Проштудировал по вопросам замены форсунок много сайтов, но как то возникали некоторые сомнения по поводу форсунок для двигателей 1,4 Eco Fuel. На ЭКЗИСТЕ тоже выдает номер форсунки 03С906036J. А вот офицальный диллер VW , ответил что , форсунки нужно снимать и по ним смотреть номера, а потом только заказывать. Они даже в ЕТКА не смогли найти номера ремкомплекта колец форсунок. ( позор).

Сообщение от Олег051264

Они даже в ЕТКА не смогли найти номера ремкомплекта колец форсунок. ( позор).

Его и нет, так как форсунки одноразовые и подлежат замене на новые при их снятие.

Сообщение добавлено в 23:48, предыдущее сообщение было в 23:38

Сообщение от rovinn

Для информации, провели анализ(отчет смотреть во вложение) в лаборатории металла из которого сделаны баллоны Passat и Touran, металл одинаков - легированная сталь 30ХМЛ.

И испытывать наши баллоны соответственно надо раз в пять лет.. Этим сроком не советую пренебрегать.

Получается так, если не работает одна форсунка, нужно менять все четыре. Довольно накладно.

Если их вытащите из головки, то замена, если снимите просто рампу, то по мнению VAG. Можно заменить колечки дальше ездить. А по факту снимаем, моем - мочим в шуманите и пытаем стендом. И после этого ставим на место и ездим как то так.

Значит получается что для промывки форсунок их нужно снимать с головки, промывать , испытывать на стенде, а потом обратно ставить в головку?

Олег, вы эту ветку читали и первый пост в частности? Если есть проблемы с форсунками бензиновыми, то народ вначале обычно заливает промывку в бак. Если же она не помогает, то далее манипуляции со снятием форсунок.

Спасибо за коды. Из любопытства глянул.
Мда. 170 долларов за одну новую форсунку.
Посмотрел на прокладки - WHT 005 422 B эти есть в продаже.
По второму варианту 035906149A :
Вложение 88246

Добрый день! Да, возникла недавно проблема с работой двигателя на бензине. При диагностике выявили пропуски зажигания в 4-м цилиндре. Заменили свечу катушку, но неисправность не ушла, значит не работает форсунка. Я планирую в ближайшее время залить в бензобак очищающую присадку от VW. Посмотрим что получится. Но на форрумах народ пишет что если форсунка умерла, то тогда и промывка со снятием может не помочь. Офицальный диллер конечно же советует поменять все четыре форсунки на новые, так им проще. Но бюджет к сожалению не резиновый. Пока езжу на метане, проблем с двигателем нет.

на форрумах народ пишет что если форсунка умерла, то тогда и промывка со снятием может не помочь

Всё зависит от того, что внутри форсунки. Если только грязь- шансы есть, а если эта грязь уже убила иглу и седло...может и хуже значительно стать. Как то мониторил сайт Лавра (промывка) в разделе "отзывы". Количество написавших "помогло"- примерно 5 процентов.

Сообщение от Олег051264

Добрый день! Да, возникла недавно проблема с работой двигателя на бензине. При диагностике выявили пропуски зажигания в 4-м цилиндре. Заменили свечу катушку, но неисправность не ушла, значит не работает форсунка. Я планирую в ближайшее время залить в бензобак очищающую присадку от VW. Посмотрим что получится. Но на форрумах народ пишет что если форсунка умерла, то тогда и промывка со снятием может не помочь. Офицальный диллер конечно же советует поменять все четыре форсунки на новые, так им проще. Но бюджет к сожалению не резиновый. Пока езжу на метане, проблем с двигателем нет.

Когда-то искал здесь инфу по промывкам для знакомого.
По данному сайту.
Сохранил себе такую информацию:
использовать фирменную - можно, но дороже.
Советовали LIQUI MOLY 7553, а затем LIQUI MOLY 7568.
Еще мелькала LIQUI MOLY 7529.
И есть специальная жидкость именно для форсунок от них же - она подороже. Вот она так же для форсунок FSI - LIQUI MOLY 7554

Читал еще про LIQUI MOLY 1993 и LIQUI MOLY 7555 - как-то они мне показались очень похожими между собой.

По схемам - советуют разное. Есть мнения, что сразу мягкую - потом жесткую. Есть наоборот.
Поищи по форуму.
Ну и фильтр топливный многие советуют менять (некоторые и до процедуры и после).

Вот что осталось в сохраненных, так как, как я понял - это настигает всех.

Это хорошо что иногда автохимия помогает, но бензин и диз.топливо у нас очень низкого качества ( несмотря на высокие цены). Вот и страдают двигатели вместе с владельцами машин.

Сообщение добавлено в 13:23, предыдущее сообщение было в 13:20

Спасибо за информацию!!! И благодарю всех за полезные отзывы. Всем удачи и хороших дорог.

Сообщение от Олег051264

Это хорошо что иногда автохимия помогает, но бензин и диз.топливо у нас очень низкого качества ( несмотря на высокие цены). Вот и страдают двигатели вместе с владельцами машин.

Сообщение добавлено в 13:23, предыдущее сообщение было в 13:20

Спасибо за информацию!!! И благодарю всех за полезные отзывы. Всем удачи и хороших дорог.

На газовых машинах бензин расходуется ИМХО очень в щадящем режиме. Мне одного бака иногда хватает на полгода (конечно - зависит как маршрут строить и как далеко заправки).
Поэтому - бензин только 98 и только на проверенных колонках.
На сайте LIQUI MOLY часто пишут на присадках, что снижают "плохие" эффекты от некачественного бензина.

З.Ы. Поразила история, когда не заводились в Москве 1,4 ТСИ. Стали анализировать - все заправлялись топливом на одной и той же сети. И масло в морозы густело. Лечилось - заменой масла... Так что да, бензинчик бывает разным...... Но ГАЗ - он почти одинаково хорошего качества!

Но ГАЗ - он почти одинаково хорошего качества!

Тут тоже как повезет, калорийность газа разная бывает. И даже не в газе может быть проблема, а в АГНКС ("осушка" газа, компрессор масло подбрасывает и т.д.)

Согласен, метан везде одинаковый, а вот компрессора и осушители газа иногда дают порцию дегтя в баллоны. В заправочный штуцер всякая грязь залетает. Жаль что штуцер неразборный. Приходится его раз в пол года чистить очистителем карбюратора (без снятия) и большой иголкой. Пружинку на штуцере не снимал, она не дает попадать в отверстия всякой гадости из заправочной магистрали. Где то читал что есть разборные штуцеры, их можно разбирать полностью и без проблем чистить..

Сообщение от Олег051264

Согласен, метан везде одинаковый

В баллоны Вам набивается не метан, а смесь газов. Читайте выше о калорийности- метан он везде разный...

Gilgamesh

Проверил оба клапана n249 и n75. Оба без проблем тестируются Васей или аналогичным прибором (у меня OBD Eleven с телефона), 249 двигает штоком, 75 щелкает и перекрывает магистраль от улитки если в неё дуть.

В какие группы надо лезь чтобы их оба потестить?

В разделе тест исполнителей

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Завел я наконец-то свою машину на бензине. Проблема была в разьеме на бак, который находится сзади на подрамнике. Был плохой контакт на одном из трех проводов датчика топлива и машина думала, что бенза нет и не открывала форсунки. Завелась машинка естественно)) на трех цилиндрах, форсунка третьего цилиндра не работает. Как я понимаю от обычного 1,4tsi форсы не подойдут,нужно покупать только для CDGA? И еще такая новость на приборке у меня пробег 252тыс, а в блоке двигателя в 240 группе показывает 502тыс! Может ли это быть пробег родного движка, при том, что расхода масла практически нет? И как узнать менялся ли двигатель или нет?

Сообщение от pancher82

Может ли это быть пробег родного движка, при том, что расхода масла практически нет? И как узнать менялся ли двигатель или нет?

Всё это узнать можно здесь- http://www.passat-club.ru/forum/thre...%D1%8B/page145

Сообщение от Gilgamesh

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

https://passatworld.ru/showthread.ph...m-nagnetatelem

Спасибо ты был прав перетерлись провода датчика давления наддува

Провода перетёрлись... Концерн... Как много в этом слове. Может поэтому я и не люблю тойоту(почти), ну и лексус туда же, хотя и ездил и сейчас иногда за руль сажусь. Фольс роднее как-то(типа старые рваные кеды против пластиковых кроссовок). По проводке поди скоро китайцев догонят. А может уже в китае жгуты мотают?

Вообщем была решена проблема того что машина заводилась всегда на бензине. Были обломаны провода на датчике адсорбера. Вообщем перепаяли провода. Еще 40 км машина ехала на бензине и потом начала нормально переходить. Т.к работа на бензине ее стала полностью устраивать. Причину того что провод был обломан не скажу. Т.к может быть сам от старости либо из-за замены тнвд нашими сервисменами. Тк датчик находится сразу за ним

По проводке поди скоро китайцев догонят. А может уже в китае жгуты мотают?

Жгуты электро проводки делают японцы в филиалах юго восточной Европы....