У кого самый большой пробег?

[NVB]

Вопрос к модераторам может темку создадим отдельно по дизелями?

А чем эти не устраивают->
http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1081866


http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post884736

[003]

Виноват проглядел. Извиняйте.

[adolf80]

Пробег 186500. Авто апрель 2011. Пригнали с германии в апреле 2014. Собрался менять ремень ГРМ с роликами. Может кто нибудь подсказать по сроку замены и какая при способа нужна т10050 или т10100. Да ещё менять буду сам, отчёт предоставлю. Вопрос к модераторам может темку создадим отдельно по дизелями?

Не плохо бы указать какой мотор ))
Пардон уже увидел

[Alekz]

Подходит к 81 т.км.
Пассат июнь 2011. 1.8 DSG Highline
По работам:
10n - замена ТНВД - гарантия
28т - замена сцепления - гарантия
50т - замена колодок тормозных вкруг -стерлась передняя правая в ноль, датчики ничего не показывали. Заменил все, т.к. остаток на всех был менее 2мм , замена свечей.
55т - замена сайлентов задних передней подвески - 3т.р.
55.5т - замена форсунки!!! Весь мозг мне съела! Троила на холодную, и даже без ошибки. Там пока 100 пропусков не наберется чек не горит, а их не набиралось 100 подряд. В результате купил себе ВАСЮ и сам ездил и смотрел пропуски в каком целиндре, менял местами катушки и севчи, и нашел. Пропуски были только на холодную при температуре ниже 0 градусов и если пускать машину внатяг(повышенная передача). В повседневной езде выражалось дерганьем и пропажой тяги на холодную. Зимой в -30 как на пердячем пару ездил! А руки дошли заняться только к весне
63т - замена поршневой группы/цепочки/натяжителей и прочего, раз уж туда полезли - куланц(~35000р) после замера жора масла.
80т - замена мехатроника, просто встала машина на ходу с ошибкой и никуда дальше не поехала

Намаялся, но все равно нравится)

[003]

Подходит к 75 т.км.
Пассат июнь 2011. 1.8 DSG Highline
По работам:
10n - замена ТНВД - гарантия
28т - замена сцепления - гарантия
50т - замена колодок тормозных вкруг -стерлась передняя правая в ноль, датчики ничего не показывали. Заменил все, т.к. остаток на всех был менее 2мм , замена свечей.
55т - замена сайлентов задних передней подвески - 3т.р.
55.5т - замена форсунки!!! Весь мозг мне съела! Троила на холодную, и даже без ошибки. Там пока 100 пропусков не наберется чек не горит, а их не набиралось 100 подряд. В результате купил себе ВАСЮ и сам ездил и смотрел пропуски в каком целиндре, менял местами катушки и севчи, и нашел. Пропуски были только на холодную при температуре ниже 0 градусов и если пускать машину внатяг(повышенная передача). В повседневной езде выражалось дерганьем и пропажой тяги на холодную. Зимой в -30 как на пердячем пару ездил! А руки дошли заняться только к весне
63т - замена поршневой группы/цепочки/натяжителей и прочего, раз уж туда полезли - куланц(~35000р) после замера жора масла.

Намаялся, но все равно нравится)

Что то ранопоршнева крякнула. В ем дело?

[madis]

Что то ранопоршнева крякнула. В ем дело?

было много обращений, к концу 2011 внесли изменения, устранили.

[Novый]

Что то ранопоршнева крякнула. В ем дело?

Стандартная болячка двигателей EA888 Gen3 (1.8 и 2.0 T(F)SI) выпуска 2010 - 2011 годов. Зовется масложор.
Конструктивный просчет... Поэтому производитель втихую меняет "пострадавшим" поршневую.... Но не всем

[pilot_Danik]

Октябрь 2012, сейчас 65 тыс км. Мотор 1,4, как часы. Мне интересно какой у ребят тут максимальный пробег на этом моторе. Многие говорят что у него ресурс 150 тыс км максимум, но мне не верится в это. Тапочку нажимаю хорошо, масло не доливаю, т.к. не расход между ТО укладывается в риски щупа.

[adolf80]

Октябрь 2012, сейчас 65 тыс км. Мотор 1,4, как часы. Мне интересно какой у ребят тут максимальный пробег на этом моторе. Многие говорят что у него ресурс 150 тыс км максимум, но мне не верится в это. Тапочку нажимаю хорошо, масло не доливаю, т.к. не расход между ТО укладывается в риски щупа.

165000

[AlbertSon]

Мотор 1,4, как часы. Мне интересно какой у ребят тут максимальный пробег на этом моторе. Многие говорят что у него ресурс 150 тыс км максимум, но мне не верится в это.

У приятеля Touran c таким движком(вместе брали почти одновременно осенью 2011). Покупался специально для дальних трансферных поездок, читай =такси. На одометре 200.000, цепь поменял лишь.

[Антон Ш]

Стандартная болячка двигателей EA888 Gen3 (1.8 и 2.0 T(F)SI) выпуска 2010 - 2011 годов. Зовется масложор.
Конструктивный просчет... Поэтому производитель втихую меняет "пострадавшим" поршневую.... Но не всем

Не надо бросать тень на 2.0 тси
Пробег 75+
Доливка не более литра между ТО
езжу спокойно, пока не выведут из себя
Если выведут - до отсечки.. ховайся все живое...
Хотя и нечасто

[Novый]

Не надо бросать тень на 2.0 тси
Пробег 75+
Доливка не более литра между ТО
езжу спокойно, пока не выведут из себя
Если выведут - до отсечки.. ховайся все живое...
Хотя и нечасто

Да не бросаю я тень Факты - они и в Антаркиде факты....
На моем CDAB выпуска 2010 г. аппетит был в пределах 180 -250 мл 1000км с рождения до 85 т.км. Новых хозяин пока не жаловался на увеличения аппетита.
Но у некоторых других CDA и CCZ выпущенных между 2010 и 2012 гг- аппетит возрастал выше 500 мл/1000км к пробегам от 30 т.км. и выше.

Нынешний CCZB масло только нюхает.... уровень масла почти не меняется.... Так, что разница в измененной поршневой видна невооруженным взглядом (по щупу)...

[Быстрый пешеход]

2011 год, 1,8 DSG - 114000.
На 60 замена сцепления - гарантия.
На 90 замена поршневой - куланц, 40 тысяч руб.
На 50 замена нижних шарниров в передней подвеске, точно не знаю называются, резинометаллические такие.
Колодки тормозные вкруг тоже уже сменил. Летние и зимние шины - 2-й комплект.
Сейчас застукали задние аммортизаторы, надо менять. Кто подскажет партнамбер?

[madis]

3C0 413 031 AS, но я бы посмотрел в сторону аналогов

[pavel2]

Блин, почитал, аж слезы наворачиваются. Вспоминаю свой Авенсис 2008 1,8 л. Вот эталон. 350-400 тыс. движок ходит влёгкую. И это без частого посещения сервисменов.

[COSMOS]

Блин, почитал, аж слезы наворачиваются. Вспоминаю свой Авенсис 2008 1,8 л. Вот эталон. 350-400 тыс. движок ходит влёгкую. И это без частого посещения сервисменов.

Ну да, после замены оного на новый, кто по гарантии, а кто и за свои.

[geka888]

207000. Авто Июнь 2011. Пригнали с германии в Июле 2014 с пробегом 200000. 2.0 tdi 170 сил на ручке. Грм поменяно ещё в Германии. Я поменял на 202000 шестигранник маслонасоса. Весной поменяю сцепление, остальное всё норм.

[pavel2]

Дизеля с 6- дсг вне конкурса. У них ресурс заведомо немалый. Более интересно про 1.8 и 1.4 узнать. Особенно после 200 тыкм.

[Corso]

Не надо бросать тень на 2.0 тси
Пробег 75+
Доливка не более литра между ТО
езжу спокойно, пока не выведут из себя
Если выведут - до отсечки.. ховайся все живое...
Хотя и нечасто

Пробег 70 тысяч. Подтверждаю, долив около 1-ого литра между ТО по системе LongLife (30 тысяч км). У меня датчик зовет в сервис на ТО после каждых 23-24 тысяч. Люблю тапку в пол сунуть. Так что связка 2.0 TSI + DSG6 себя оправдывает. По гарантии поменяли у трех ступиц подшипники.

[003]

207000. Авто Июнь 2011. Пригнали с германии в Июле 2014 с пробегом 200000. 2.0 tdi 170 сил на ручке. Грм поменяно ещё в Германии. Я поменял на 202000 шестигранник маслонасоса. Весной поменяю сцепление, остальное всё норм.

А шестигранник изношен сильно был. Думаю что делать менять или не трогать, пробег 186500. Да ещё интересно помпа менялась, какой у неё ресурс?

[geka888]

А шестигранник изношен сильно был. Думаю что делать менять или не трогать, пробег 186500. Да ещё интересно помпа менялась, какой у неё ресурс?

Процентов на 70 изношен. Лучше поменять и забыть об этом, там чем больше износ тем сложнее его достать из маслонасоса(немного проворачивается и подклинивает) у меня уже еле достали. Помпа менялась вместе с ГРМ, она вроде как всегда меняется при замене ГРМ чтобы 2 раза не лазить.

[Serfad]

Не знаю есть ли тема, поправьте при случае. Цель выяснить чего ждать в будущем.

О себе,

B7 2012 1/8 - 98.000

Помимо обязательных работ каждые 7500, остальное по одному разу:
Замена сцеп-ия по гарантии - 35 000 км
Рычаги
Стойки
Колодки и диски - 80 000 км
Цепь ГРМ и приводной ремень - 98 000 км

лкп - гавно

[Mr. White]

Цепь ГРМ и приводной ремень - 98 000 км

Как поняли что уже пора?)

[Serfad]

Как поняли что уже пора?)

Да никак. Читал на форуме, что превентивно на 100 000 меняется.
А практически был в вагсервисе, мыл радиатор. Заодно за 900 руб. они посмотрели цепь. Дословно сообщили, что растяжение 6 зубьев, как то так, максимум 9. Рекомендовали поменять. Были деньги, поменял. Пока меняли цепь, сразу заменили ремень и ролик. На все про все 3.5 часа. Считаете, что развели?

[Novый]

Да никак. Читал на форуме, что превентивно на 100 000 меняется.
А практически был в вагсервисе, мыл радиатор. Заодно за 900 руб. они посмотрели цепь. Дословно сообщили, что растяжение 6 зубьев, как то так, максимум 9. Рекомендовали поменять. Были деньги, поменял. Пока меняли цепь, сразу заменили ремень и ролик. На все про все 3.5 часа. Считаете, что развели?

Нет, не развели.... 6 зубцов - это уже порядочно.
Разве что на деньги ...