Ответить с цитированиемХорошая была мафынка, пускай теперь другому также служит.Сообщение от Chuba772
Ну вот и решилась проблемма!
|
||
Если вдруг, будут сведения о том, что же это "стучало" озвучь если не трудно.
Полезно для пополнения копилки под названием:
"...и опыт, сын ошибок трудных..."
© АС Пушкин.
Хотя какой он нафиг Ас ?
Читая автомобильную литературу по ремонту, больше всего улыбаюсь фразе " Обратитесь в дилерский центр"
Хорошая была мафынка, пускай теперь другому также служит.Ну вот и решилась проблемма!
Здоровым спорт не нужен, а больным он не поможет!
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку
_______________________________________________
В5.5 ТУРБОСАРАЙ
Шум это не СТУК!!! Со многими шумами мериться некоторое время можно, а стуки в турбовых моторах обычно выдают результат внезапно и ДОРОГОЙ (последний опыт с мотором СУБАРУ ИМПРЕЗА, а СТУЧАЛА года два с переменным успехом :-) ). Так что выбор Ваш ДОРОГИЕ соКЛУБНИКИ
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Пасиб
Здоровым спорт не нужен, а больным он не поможет!
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку
_______________________________________________
В5.5 ТУРБОСАРАЙ
Не, мля, пацаны, все просто. Такой шум для ADR и его турбированной версии весьма характерен, причем начало бага проявляется имено при длительных холостых, дальше больше. Читайте авто.ру, там много про это писалось, я сам через это прошел. Выше уже чел сказал, что причина - низкое давление масла. Лечение:
1. Замена редукционного клапана масляного насоса.
2. Замена насоса.
Поскоку клапан стоит копейки, а менять его - это разбирать все по новой, поэтому п.1 и 2 совершаются одновременно.
3. Замена шатунных (или коренных? - не помню точно) вкладышей. Короче, где то масло сифонит.
Заменой гидриков/натяжителя баг не лечицца, т.к. если работает как дизель, то это стучат и гидрики и цепь, где натяжителю (как и гидрикам) не хватат давления. Если бы баг был в гидриках, стучал бы один/несколько, но не все сразу и звук савсем другой. Но после замены насоса может потребоваться и замена гидриков, колпачков, натяжителя - всех вмести или кого-то одного-двух, т.к. после замены насоса и роста давления масла могет стать заметным ужор масла вследствие смерти колпачков, стук только одного\нескольких гидриков вследствие смерти или стук собссно цепи. Все.
Да, а если эту фигню не лечить, то летом в жару вы имеете все шансы услышать жужжание зуммера, который скажет, что пипец, дальше ехать низзя, ибо давление масла упало савсем. И хорошо, если это будет надалеко от лечебницы.
Замена всего, что связано с давлением масла - это ПАРОНОРМАЛЬНЫЙ бред...
Мужчина, нужно точно определяться в чем причина, а не ТУПО менять все подряд!!!
А просто менять вкладыши без уважительных причин - это ВООБЩЕ выбрасить деньги на ветер (дело, возможно, не во вкладышах, а в элипсах например шатунов образовавшихся в следствии перегрева двигла и это уже лечится только их заменой на заведомо исправные и как правило шлифовкой вала под ремонтные вкладыши, т.к. Коленвал нехило задирается при этом)
Гурон,вопервых не всего,что связано с давлением,а конкретных агрегатов,в одном согласен насчет вкладышей,это частный случай,а все остальное я на своем авто прошел.А ты так жестко наш вывот осудил,это же форум,где народ делится опытом,а не экзамен по знанию техчасти авто ,поломок,причин и т.д.!Не осуждаю,так мысли высказываю...
Извини, брат, просто накепело...Гурон,вопервых не всего,что связано с давлением,а конкретных агрегатов,в одном согласен насчет вкладышей,это частный случай,а все остальное я на своем авто прошел.А ты так жестко наш вывот осудил,это же форум,где народ делится опытом,а не экзамен по знанию техчасти авто ,поломок,причин и т.д.!Не осуждаю,так мысли высказываю...
Добрый день! Скажите по поводу проблемы - поменяли все по кругу толку нет правда машинка дизельная и есть агрегатный ремень....ГУР, натяжитель, шкиф вентилятора - все равно на горячую визг, особенно при повороте ремня
У дизелей, в шкиве генератора есть обгонная муфта.
Как только клинит, начинает визжеть ремень агрегатов. Проверить элементарно, покрути отверкткой ( только аккуратно) при одетом ремне и заглушеном моторе, ротор генератора. Должен проворачиваться в одну сторону. Если нет...меняй шкив.
Читая автомобильную литературу по ремонту, больше всего улыбаюсь фразе " Обратитесь в дилерский центр"
Вариантов два:
1. Низкое давленние масла, в связи с чем недостаточное натяжение гидронатяжителя цепи распредвалов - замена маслянного насоса.
2. Выработка на гидронатяжителе цепи - замена гидронатяжителя, желательно вместе с цепью, цена вопроса 15000 р. натяжитель, 2500 цепь + замена
По личному опыту попал на второй вариант общая стоимость ремонта составила 22000 р.
Респект за ответ- проблема решена... было все заклившее- поменяли шкиф генератора и жизнь наладилась
Когда двигатель холодный работает нормально, при темпер 90° появляется стук, похожий на гидрокомпенсаторы, но когда едешь или подержишь двигатель на оборотах, он пропадает. Т.е. он не постоянный. После остановки, через несколько минут начинает постепенно появляться и усиливаться. Такая же болезнь? Кто-нибудь что-то хорошее подсказал?
Выработка на гидронатяжителе цепи - замена гидронатяжителя, желательно вместе с цепью
Чё за шляпа, пассатец начинает подводить! Парни если не трудно подскажите што делать, мне 19 лет, это моя первая машина, подарок от предков(2002 г. 1,8Т, автомат), тоесть опыта никакого абсолютно, мне хотя бы знать в чём может быть причина, сижу через мобилу, так что не ругайтесь больно если уже было) Проблемы вот такие появились:
1.Раньше после пуска двигателя стрелка тахометра замирала на отметке 1000 оборотов и двигатель работает тихо, почти бесшумно, сечас же после пуска стрелка замирает где то на уровне 900 и появляется сильно ощушаемый стук, при небольшом давлении на педаль если довести до 1000 об. стук исчезает.
2.Если с усилием нажать на педаль тормоза, то после некоторого замедления просиходит какойто как будто ступор, непонятный звук, машина при этом как будто идёт юзом.
3.При наезде на препятствие, например леж.полицейский, если должным образом не сбавить скорость, то при проезде препятствия задними колёсами что-то сильно грохает! как будто огромный ящик с инструментами в богажнике скачет, но там пусто)
вощем вот((
по 1) Смотри выше по теме. Скорее всего низкое давление масла.
по 2)Что-то похоже на неисправность АБС. Лампа не горит?
по 3) Пипец амортизаторам.(скорее всего)
Теперь юзаю FX 50 NEW
BMW 118i для жены)))
TOUAREG для рыбалки)))
Лампа не горит, да и я бы не обнаружил такой трабл если бы не кошка перебагавшая дорогу, такая ерунда появляется если с большим усилием несколько секунд давить на педаль тормоза.
По пункту 1: натяжитель цепи распредвалов.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
+1 Из практики он самый, смерть масл. насоса менее вероятна.
По пункту 2 если возможно, то более подробное описание.
по пункту 2, тоесть при спокойном торможении, не доводя педаль до крайнего положения как бы,то всё окей, тормозит как надо, но если жать на педаль как бы более глубоко тоесть приложить большее усилие, то авто немного уносит в сторону и из колеса доносится такой не постоянный, но непрерывный треск, при этом машина медленно останавливается останавливается, но треск продолжается, если в этот момент отпустиь педаль тормоза, то треск прекрашается. ну вот как смог объяснил...сечас вот в гололёд это особо доставляет неприятности...
Ихмо, описываемый треск педали похож на работу АБС, что есть нормально.
А по поводу неравномерного торможения, я бы начал осмотр с состояния колодок и сравнения их износа, возможно какой-то из тормозных супортов подклинивает.
+1 к камраду
Теперь юзаю FX 50 NEW
BMW 118i для жены)))
TOUAREG для рыбалки)))
У меня тоже интересные звуки на холостом ходу при непрогретом моторе. Как свист какой-то ну и шумит прилично)
В сервисе смотрели уже прогретый мотор,сказали вроде все ок,тока поменять ремень генератора,может дело в нем...
А что вы скажете?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки