|
||
Всем превед,
кто нить уже делал, если да, то поделитесь впечатлениями....
Если нет, но видел сцылочку, прошу предоставить......
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Y SO CRS?Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-ПИОНЕР Поблагодарил(и) за этот пост
ПасибкиСообщение от BitSA
, впечатляет
, а еще варианты есть?
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
дабафьте к рипутацыи.Пасибки
Y SO CRS?
Вот еще http://www.wkr-chiptuning.com/WKR_Pr...Rrus_Price.pdfПасибки
благадарю
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Блин, вот и думай, коней то поболее хотцо, но стоит ли разница в 10 л.с. 499 Евро?
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
а это как!?
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир, чем хорошая война
Ага, и мне добавте
Есть у некатарых кпопачка, они ее жмут, и повышают репу соучаснегамза полезные саветыа это как!?
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
нада жать вот эт кнопачку:
Y SO CRS?
а-а-а! ну тагда тибе, брателло, ща нажму на нее
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир
Спасибо конечноа-а-а! ну тагда тибе, брателло, ща нажму на нее
давай лучше камраду объясним что чип от апсолюта - вещь приятная и полезная!
Y SO CRS?
А какой 2.0 TDI они все чипуют, их несколько скажем BMP и BKP например.
Оба 140 л.с. и 320 н.м. только один о 8 клапанах, а другой о 16 ти?
Один с простыми насос форсунками, другой с пьеза.
__________________
А теперь извините, я вынужден перебить себя.
сексуальный смысл от типа фарсунак не меняецо ибо весь смысл чиповке, ну скажем так 85% его состоит в повышении давления топливной магистрали (т.е. турбонаддува) именно поэтому такой недецкий прирост +30 кабыл и целых 60 Ньютонов (в случае с TDI)!
Y SO CRS?
То есть Вы хотите сказать, что не зависит от числа клапанов и тапа форсунок, и стоит одинаково. (только, как в дизеле поднять давление в системе питания?, там принцип - другой, не как в бензиновом.)
__________________
А теперь извините, я вынужден перебить себя.
и у бензинок (не у всех) и у дизелей есть турбины. они управляюцо блоком управления двигателем. у блока есть микропрограмма. она меняется на изменённую. работы по сливу/заливу прошивки не отличаюцо. никто ничего отвёрткой в турбинеили в ТНВД равно как и в форсунках не будет.
Y SO CRS?
Уверен?
И оба двигла имеют одинаковую мощность и продаются за одну цену? Сомневаюсь, в чем тогда смысл 16-ти клапанов.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Да, различаются головкой блока, и обвесом. Про цену не знаю.
__________________
А теперь извините, я вынужден перебить себя.
Ну, ни знаю ни знаю
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Про турбину почти правильно.и у бензинок (не у всех) и у дизелей есть турбины. они управляюцо блоком управления двигателем. у блока есть микропрограмма. она меняется на изменённую. работы по сливу/заливу прошивки не отличаюцо. никто ничего отвёрткой в турбине
А давление топлива в дизеле определяется форсункой, воздуха надули много, надо топлива добавить, в бензине заменил клапан давления топливной магистрали, и можно даже время открытия форсунки не менять, а тут топливо для 125 квт, на простой форсунке 2400 бар, а на пьеза 125 квт. 2200 бар, и типа все....
Последний раз редактировалось look; 25.12.2006 в 21:43. Причина: описка
__________________
А теперь извините, я вынужден перебить себя.
Возьмите у меня етку.Ну, ни знаю ни знаю
__________________
А теперь извините, я вынужден перебить себя.
простите, форсунка чем управляется?
Y SO CRS?
Я правильно понял ВМР - простой 8 клп , а ВКР -пьеза 16 ?
Да все верно.
__________________
А теперь извините, я вынужден перебить себя.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки