Вам походу сюда- http://www.passat-club.ru/forum/thre...el-1.4-TSI-CNG. А по теме... В РБ тоже жуликов масса- скрутить, сварить, зашаманить и втулить. А объём 1,4 самый проходной, таких машин уже куча в Малиновке...
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
Уважаемые коллеги, хочу услышать дельный совет (конечно же аргументированный) - есть ли смысл обратить взгляд на машины, продающиеся в Беларуси (конечно, только пригнанные из Швеции, на худой случай - из Германии - буду в любом случае пробивать по VIN'у историю).
Один огромный плюс такой покупки - ценник за сопоставимые модели там и у нас в Питере различается на 100-150 тыр., что весьма существенно.
Требования к комплектации: EcoFuel 1.4 TSI-CNG, пробег - до 90 тыс. (2009-2010 год), универсал, автомат (auto-hold по идее, должен быть), кожа (с интегрированными детскими сидениями), приборка, мультируль (обязательно) и климат (желательно) - рестайл. Желательно - ксенон, круиз (лучше, конечно, адаптивный), люк. Бюджет - примерно 680-720 тыр.
Вполне себе представляю, что это кот в мешке (хотя в Москве есть машины примерно сопоставимые по цене - но, по большей части, они уже попробовали российских "дорог" и у них могут быть траблы с подвеской), но если взять там машину на 100 тыс. дешевле, то эти 100 тыс. можно вполне оставить про запас на возможный ремонт, который может и не понадобиться (ттт).
Предполагаю, что у "шведов" - пробеги меньше (вполне можно найти машинку 60-80 тыс.пробега), но могут быть проблемы с кузовом (очень много гравия) и подвеской (ну, по сравнению, с Германией, конечно).
У "немцев" - пробеги ГОРАЗДО больше, проблем с подвеской практически нет, но не видел ни одной машины с детскими сиденьями - поправьте меня, если это не так - у них салоны кожаные даже сшиты совсем по-разному).
Основные отличия, которые я увидел, просматривая объявления.
"Немец" - перед и зад.
ЗадНемец.jpg
ПередНемец.jpg
"Швед" - перед (хорошо видно отличие - много прошитых поперечных "валиков")
ПередШвед.jpg
"Швед" без интегрированных сидений.
ЗадПустой.jpg
"Швед" с интегрированными сиденьями.
ЗадПолный.jpg
Разложенные интегрированные сиденья.
Зад.jpg
До этого был опыт эксплуатации BMW-530 М60(V8) E34 универсал (до меня поездил в России лет 5, но в очень хороших руках), Mondeo III универсал (пригнанный из Германии - состояние при пробеге 88 тыр. было практически идеальное - не менял ничего кроме ), S-Max (брал новым в салоне - отслужил мне верой и правдой 3,5 года), Passat B7 Comfort+Technics (тоже новый; очень нравился поворотный ксенон - пипец как удобно!).
Вам походу сюда- http://www.passat-club.ru/forum/thre...el-1.4-TSI-CNG. А по теме... В РБ тоже жуликов масса- скрутить, сварить, зашаманить и втулить. А объём 1,4 самый проходной, таких машин уже куча в Малиновке...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Про прелести читал. Пока охоту не отбило. Нет ничего такого, что пугало бы слишком сильно, как например, проблемный 1.4 битурбо на Тигуане (из-за чего отказался от мысли приобрести Тигуан).
Буду брать не сам, а через друзей, живущих в Минске - их-то вряд ли "расшифруют". :-)
Еще раз уточню интересующий меня вопрос:
Стоит ли попробовать купить машину в Беларуси из-за большой разницы в деньгах? Если нет - то почему?
Выбор в пользу CNG, в принципе, уже сделан, хотя и на дизель могу посмотреть, но это примерно +100-140 тыр. к стоимости машины из-за разницы в пошлинах, а это весьма существенно.
Сообщение добавлено 13.10.2013 в 00:15, предыдущее сообщение было 12.10.2013 в 23:57
Да, в принципе, и в СПб, а особенно в Москве - таких желающих - хоть отбавляй...
Вот поэтому и надо пробивать VIN - хоть какая-то достоверная инфа будет по состоянию и примерной дате ввоза.
Зачем так далеко.я у вас в Санкт-Петербурге в августе купил за 630.2010год с пробегом 67000.полет норм
нет ксенона,люка и кожи.зато есть слежка за полосами) да и пробег норм
может я неправ конечно.но когда приценивался только к экофулу. понял что большая часть всетаки такси(детские сиденья)
по поводу пробега люди здесь смотрели все норм 67
Maverick_SPb, если есть возможность погостить у нас+помощь друзей в поисках+сами сказали,что ценник прилично отличается-однозначно приезжайте и ищите подходящий вариант! Удачи в поиске!
Почему нет? Если есть здесь друзья, способные отличить конструктор от автомобиля и пробить пробег, если Вы не особо спешите и готовы ждать свой вариант, а не кидаться на первые предложения- Белоруссия даже препочтительней, ИМХО.
Есть профильная ветка, там это не проблема.
Большое???? Я даже думаю- подавляющее... Да больше половины покупателей топчутся- не белорусы...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
ну как там может быть дешевле?когда по растаможке цена одинакова
года 3 тому назад да,было дешевле .
Если честно - я тоже не понимаю экономических причин - пошлины и там и там на 3-5 летние машины одинаковые, исходная стоимость машины при покупке за границей - одинаковая, но при сравнении ценников в объявлениях - перекос очевиден! ИМХО - какую-то роль могут конечно, играть перекосы в кросс-курсах валют и наценке продавцов у нас (нормальная наценка, в которую входит покупка авто перегонщиком, перегон и растаможка - около 50 тыр.- эту цифру мне озвучивали знакомые перегонщики, специализирующиеся на Германии, Франции и Бенилюксе, а при покупке через, например, swcars.ru, дополнительные затраты составляют: комиссия аукциона, которой может не быть при покупке у частника - около 13 тыр., доставка в Стокгольм из других регионов - 12-20 тыр, доставка до Питера 25 тыр., растаможка - 20 тыр., "чистая" наценка - еще плюс 30 тыр. - итого "на круг" дополнительных затрат получается 100-108 тыр.) и в Беларуси.
Но разница в 100-150 тыр. так пока до конца и непонятна. Может быть стоимость ниже на автохлам со скрученными пробегами, но от этого и в России никто не застразован - в той ветке, ссылка на которую есть выше, кто-то из камрадов писал про экземпляр, в котором пробег скрутили с 315 до, по-моему 65 или 80 тысяч км.
Сообщение добавлено в 15:32, предыдущее сообщение было в 14:40
Готов ждать даже до января.
Если Вы готовы ждать, найдите время прочесть тему «от корки до корки», думаю много нового себе откроете, где то человек например писал, что лучше брать в Швеции, чем в Германии.
Я не раз в разных источниках читал, что детские кресла, это признак такси в большинстве своем, хотя могу ошибаться что это истина.
Я там брал машину, работа человека понравилась. Вам не кто не мешает, попросить человека пригнать до границы, а таможить самим, немного сэкономите. Я считаю, что Швеция в нынешних реалиях лучший вариант, даже относительно Германии, молчу про страны СНГ.
Не забывайте, при покупке у юрика заграницей вам возвращают НДС. Мне например проще было отдать КВД комиссию, чем самому бегать по рынкам и искать нормальные авто.
Чудес не бывает… Вы думаю не поверите, что белорусы имеет выходы к источникам авто, где их продают дешевле, чем остальным жителям Евросоюза. Если Вы купите Белоруссии нормальное авто, без скрученного пробега и без кузовного ремонта, а главное значительно дешевле чем в РФ, я бы очень хотел знать историю этого авто, так как в чудеса не особо верю.
Спасибо, со Швецией я уже определился
Жаль, если это так. Очень не хочется таскать дополнительно 2 кресла, даже если их в багажник убирать при необходимости.
Точно не поверю
Поэтому перед переговорами с посредником - сначала пойду на поклон к Evaks'у за историей.
Спасибо за развернутый ответ.
А вот тут я думаю, Вы ошибаетесь, прикладываю фото и вот посмотрите сам лот.
Из моего маленького опыта покупки авто, я сделал вывод, что проще брать забугром, для меня на KVD.
Ценник растёт по мере удаления от границы, насчёт цен в Белоруссии не скажу, но в Пскове разница в 5-7% против Петербурга
Всем доброго дня собираюсь прикупить пассат 1.4 120л.с или 149л.с газ.с двиг.1400 на газу выбор гораздо более поэтому склоняюсь к нему.Ваше мнение пожалуйста кто имел дело с таким автомобилем стоит брать??или нет, и я так понял что без специального переходника его на нашей заправке не заправишь?кто откликнулся заранее спасибо.
иван173, вот тут как раз здоровая тема по газовым пассатам
http://www.passat-club.ru/forum/thre...el-1.4-TSI-CNG
там тебе должны ответить на вопрос
VW "Das Auto" Passat B6 2006 1.6 FSI АКПП 115 л.с. + 20 л.с. Stage 2 OoWoO
NIHIL VERUM EST LICET OMNIA
Здравствуйте! не смог прочитать с первой части и до конца информацию по пассату. Вопрос такой стоит ли покупать данную машину с метаном? Что ждет меня в ремонте метановое оборудование? Распишите минусы
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки