Тема: 1.6 TDI BlueMotion-удачный двигатель?!

Добрый день. Вот пытаюсь купить новую машину. Очень давно хотел VW Passat и сейчас подвернулся неплохой вариант. Volkswagen Passat B6 Variant 1.6 TDI Blue Motion 2010 (механика 5ст).Пригнан из Бельгии, пробег 62 т.км. сейчас.
Уже был готов купить, собирался через пару дней на диагностику только съездить с хозяином, но знакомый сказал, что движок откровенное фуфло. В нашей стране на таком ездить не стоит, потому что качество топлива у нас довольно низкое. И капиталить его придётся в скором времени, потому что ресурс этих экологичных двигателей как раз 60-70 т.км. В нашем городе за ремонт движка никто не возьмётся, потому что понатыкана там куча всякой непонятной фигни и ремонтировать его можно только у официалов, которые сдерут втридорого. Плюс ещё мочевину надо заправлять. Ещё один человек (работает у дилера VW) тоже подтвердил, что движок туфта. И добавил, что 1,4 TSI тоже не бери, потому что сейчас на 70 тысячах уже люди капиталятся на новых тигуанах.
Очень усердно пытался найти негативные отзывы в интернете о BlueMotion, но мне ничего не удалось. Только несколько высказываний "местных троллей" на других форумах, которые не были ничем подкреплены.

Может быть тут есть владельцы подобных автомобилей, у которых есть положительный/негативный опыт? В общем жду Ваших советов. Большое Спасибо!

Сообщение от SGS

Все верно говорит твой знакомый.
60 тыс и капиталка. Так предусмотрено производителем. Во избежание перепроизводства. Блок цилиндров из пластика. Выкинул, новый поставил. Удобно...
ЛКП держится до первой мойки, крылья из картона, не те машины у немцев пошли... Бери тайоду...

Понятно. А сам сейчас на Б7?

Сообщение от Dezmont

Понятно. А сам сейчас на Б7?

Да он на б7 и не понимает ничего в жизни !))) по теме не бери сложный движок именно по обслуге тем более у тебя! 1.9 ТДИ сарай недорого по осени наш камрад Сиариков будет продавать его бери

Сообщение от КУБИНЕЦ

Да он на б7 и не понимает ничего в жизни !))) по теме не бери сложный движок именно по обслуге тем более у тебя! 1.9 ТДИ сарай недорого по осени наш камрад Сиариков будет продавать его бери!

Ээээх. Спасибо большое мужики. =)
Но осени наверное фиг дождусь, в отпуск охота на нём. Хотя...

Сообщение от Dezmont

Ээээх. Спасибо большое мужики. =)
Но осени наверное фиг дождусь, в отпуск охота на нём. Хотя...

Очень редкий двиг для наших окраин даже если очень дешево)))) ну ничего закажешь потом 1.8 тси за 150-200 рупи если коробас подойдет и в путь))))))

Да это понятно. Я то в 1.6 сидел, меня вполне динамика устраивает. Меня волнует только ресурс данного двигателя в нашей стране. Не станет ли в движке давление падать через 10 тыс.км, или ещё что похуже. Мне тут понарассказывали уже, так я вообще думаю, как бы блок у меня не лопнул после покупки. =)))

Сообщение от Gilgamesh

Dezmont 1.4 TSI пришел на смену 2.0 FSI атмосфернику, который после этого сняли с производства. 1.4 тси мощнее, экономичнее экологичнее и надежнее. Достаточно сказать, что 2.0 фси в принципе не заводится при температуре нижне -25

Вы первый, кто говорит про надёжность данного двигателя. Все как один хаят этот 1.4 TSI. Тот что 150 сильный, так вообще кроме как новым брать не стоит. А тот что 120 сильный, ещё вроде как боле менее. И оно впринципе понятно: приобретая что-то, нечто другое придётся отдать взамен.

Сообщение от Dezmont

Вы первый, кто говорит про надёжность данного двигателя. Все как один хаят этот 1.4 TSI. Тот что 150 сильный, так вообще кроме как новым брать не стоит. А тот что 120 сильный, ещё вроде как боле менее. И оно впринципе понятно: приобретая что-то, нечто другое придётся отдать взамен.

Все верно тот, что 150 л.с он битурбо и по сути однукуйственный со 120. Изначально эти двигатели шли для Гольфа и не предназначались на более тяжелый Пасцать)))) На Тигуанах сыпались просто кучами, а когда появились на Пассатах то наверное конструктивно изменились ))))))))) Широкое распространение на Б6 приобрели с газовым оборудованием поскольку официально не поставлялись. ДАлее пошел двиг и на Б7 но в дохлой версии будь он неладен))))))))))

Сообщение добавлено в 11:56, предыдущее сообщение было в 11:53

Сообщение от Golden Eagle

блюмоушен блюмоушену тоже рознь. у меня первый блюмоушен. никаких старт-стопов, только сажевик и с коробкой намудрили и занизили для трассы. мотор 1,9, как мне сказали неубиваемый. тоже троллей начитался, что "голубые движения" - это плохо. год езжу - полет нормальный. но 1,6 вряд ли бы купил. ресурс там явно уже на "один раз", пробега под тысяч 120, чтобы до большого ТО продать, банально ремонтировать его негде. хотя может в Белоруссии где-нибудь уже и освоили навыки ремонта этого пепелаца...

1,9 как раз таки мотор с мохнатых годов и он реально не убиваемый. У нас у Старикова такой же ипет его и в хвост и в гриву и ничего!))))))) но не путаем 1,6 что там фрицы намудрили и от чего отказались конечно хз!))))) теоретически убрав обьем прибавили турбиной и усе!

Сообщение добавлено в 12:00, предыдущее сообщение было в 11:56

Сообщение от SGS

по динамике - не слушай никого про "минимум 150". Если люди ездили на 1.6 фси - 102 л.с., то 1.6 тди будет ехать намного лучше...
понятно, что не пошустришь, но ездить можно...

Дело говоришь у меня до Пассата Октаха А5 была 1,6 МРI 102 л.с., МКПП так вот тяги мне хватало и не обламывался там начиная с 3 передачи они как будто резиновые тапку давишь он прет а до красной зоны как до парижа. Надежные и не прихотливые что в условиях нашего крестьянского бытия незаменимо!

Изначально этот двиг предназначался на младшее семейство гольф и его платформы Туран и был 77 кВт ориентирован на Европу где люди привыкли на автомобилях ездить с не хвастаться соседу!)))) сейчас на б7 европейских есть такой двиг но 105 квт я так понимаю силы выдали доп турбиной, что в наших условиях мало надежно! Подумай сам на Драйве есть малый из Норвегии он проехал 112000 проблем нет на таком де двиге, но не забудь что этот авто из Европы и реальный пробег вряд ли узнаешь. Запчасти теоретически найдешь но заказ не менее 2 недель из Дойчланда. Главное в том что сэкономив на покупке 150-200 тыс сейчас не попадешь ли в дальнейшем? Это рулетка на форуме за 5 лет никто такой двиг не брал по сему все советы это пиздежжжжж)))))))

Сообщение от КУБИНЕЦ

Это рулетка на форуме за 5 лет никто такой двиг не брал по сему все советы это пиздежжжжж)))))))

Вот это коронная фраза. =)
Я то как раз про 77 кВт 1.6 и спрашивал. Никакие 100-150к я не экономлю. Просто автомобиль именно тот самый (цвет его, цвет салона, цвет торпеды, сам тип торпеды последний для Б6). 2-х литровые гады в питере стоят столько же или максимум +50к. Но с МКПП выбор довольно мал. Больше с DSG, которой я чрезвычайно опасаюсь. Особенно б/ушной.

З.Ы. Тоже читал дром про норвежца. Но их топливо и наше...=)

Сообщение от КУБИНЕЦ

на форуме за 5 лет никто такой двиг не брал

Потому что они выпускаются с 2010 года. А на РФ стали проходными совсем недавно.

1.6TDI - это тот же 2.0TDI с такой же системой CR.
Убраны балансирные валы, масляный насос теперь приводится внешним ремнём, упрощена поршневая. Вообще почитайте SSP на этот мотор. Там всё описано.
Мощность снимаемая с 1 л на CAYC (105 л.с) получается 65 л.с. А на двухлитровых 140 сильных моторах удельная мощность - 70лс/литр. Думаю, вполне надёжный мотор.

Сообщение от Golden Eagle

но 1,6 вряд ли бы купил. ресурс там явно уже на "один раз"

Сообщение от КУБИНЕЦ

но не путаем 1,6 что там фрицы намудрили и от чего отказались конечно хз!))))) теоретически убрав обьем прибавили турбиной и усе!

Господа, вы читать умеете? Я же выше написал по поводу ресурса. Он должен быть даже выше чем у 2.0. Из простого расчёта снимаемой мощности с объёма. С 1.6 снимают меньше мощности чем с 2.0.
А по поводу топлива: что за бред вынесёте??? Система Common Rail по России ездит на пассатах уже давно. Машины выпущенные с 2008 года идут с системой Common Rail (CBAB, CBBB, ...). На 1.6 ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ система CR. Почитайте уже наконец SSP.

Сообщение от jzl

Он должен быть даже выше чем у 2.0. .

Действительно научное обоснование, это как бабушка на двое сказала. Ваши предположения могут быть положены в основу императивного мнения о надежности конкретного двигателя? ))) Может и 1,4 тси надежней 1,8 тси по Вашей логике и ресурс у него наверняка больше?))))) А тащить 2х тонный автомобиль ничего так не надорвется или законы физики тут не причем. ЕСли 1,6 это тот же 2,0 просто с меньшим поршнем то почему он должен быть более живуч и в каком ТТХ написано конкретно про живучесть скиньте ссылку раз Вы такой магистр механники!

Сообщение от КУБИНЕЦ

А тащить 2х тонный автомобиль ничего так не надорвется или законы физики тут не причем.

Не нужно ёрничать. У 1.6TDI@105 лс (CAYC) крутящий момент 250 Нм. Что не меньше бензиновых 1.8Т, которые неплохо возят 2 тонны пассата. При этом менее оборотистые.

КУБИНЕЦ, по-моему он что-то другое имел ввиду.

Сообщение от jzl

Из простого расчёта снимаемой мощности с объёма. С 1.6 снимают меньше мощности чем с 2.0.

Это с учетом того, что двиг 1.6 менее мощный, чем 2.0. И динамика будет ниже. Так что ресурс, по логике, выше.
Тут же не сравниваются движки 1.4 TSI 150 л.с. и 1.8 TSI 150 л.с. В этом то случае ресурс у 1.4 явно будет меньше.

Сообщение от Dezmont

КУБИНЕЦ, по-моему он что-то другое имел ввиду.

Это с учетом того, что двиг 1.6 менее мощный, чем 2.0. И динамика будет ниже. Так что ресурс, по логике, выше.
Тут же не сравниваются движки 1.4 TSI 150 л.с. и 1.8 TSI 150 л.с. В этом то случае ресурс у 1.4 явно будет меньше.

Давайте сравним конкретно 1,6 ТДИ и 2.0 ТДИ лично мне интересна позиция теоретиков относительно оборотов при сравнении аналогичных двигателей но при разном литраже))))))) Может все таки обороты на каком то из них будут больше, а может тогда и ресурс в связи с этим будет меньше ибо тяжко все время на повышенных тащить?)))))))) Ну это лирика каждый пусть решает сам. По физике Вам 2ка!))))

Сообщение от КУБИНЕЦ

Может все таки обороты на каком то из них будут больше

А может всё-таки стоит посмотреть график крутящего момента сначала?

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Момент после 2500 об/мин начинает падать. И нет особого смысла крутить мотор до отсечки.
Сравниваем с 2.0 и видим, что момент также заваливается после 2500 об/мин.

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Кстати, на 1.6TDI полка момента практически такая же длинная как на старшем брате 2.0.
1.6 - не гоночный мотор, но в то же время у него достаточно большой момент, чтобы везти такую нелёгкую машину как пассат. Топливная система такая же как на 2.0. Нет блока балансирных валов как на 1.9. Нет заморочек с заменой шестигранника, так как привод внешний ременный.
Простая рабочая лошадка, пришедшая на смену 1.9.