Тема: 1.6 TDI BlueMotion-удачный двигатель?!

Обороты на холостых выше 2700 не поднимаются

У меня выше 2500 не поднимаются. Это нормально, так и должно быть на комонрейле.

B104135

Датчик уровня масла неисправен. По идее никакой связи с Вашей проблемой быть не должно.

U101F00

О... Думаю Ваша проблема полностью или частично растёт отсюда. Попробуйте почистить дроссельную заслонку, возможно там дерьма выше крыши. Удивительно, что не горит спираль на панели, но, учитывая, что у Вас самопальное ПО мотора- это возможно.

Завтра тогда начну с заслонки.

Аккумулятор надо отключать при этой процедуре?

Аккумулятор надо отключать при этой процедуре?

Желательно.

Почистил дроссель, трубка егр была перекрыта какой-то очень тонкой пластиной - её часть прорвало и соответственно часть ггрязи попадало в дроссель. Вобщем грязи там хватало чтоб она не дозакрывалась или зависала. Запуск, обороты, работа ДВС, тяга- всё стало лучше особенно тяги на верхах. НО, провалы при трогании и в движении остались- только тогда это было ярко выражено, а сейчас еле заметно или изредка заметно, т.е. не постоянно и не всегда появляются эти имена пропуски мощности. Вот, так как я всего 5 км проехал пока что, в общем я не могу понять связь или моменты когда эти микро провалы происходят.. Пока могу сказать что чувствуются на 1,2,3, передачи (до 4 мне не где разогнаться) и при умеренных оборотах т.е. на высоких оборотах провалов не заметил.

Сообщение добавлено в 19:00, предыдущее сообщение было в 18:56

Сообщение от Andrey 136RUS

К диагносту нет пока возможности приехать

На то и есть форум...

Сообщение от Andrey 136RUS

зарплату 3-й месяц не платят

Здесь форум не поможет...

Сообщение от Andrey 136RUS

....кая стабильность

При чём тут ...ин? У Вас ДЕБИЛЫ глушили ЕГР пластиной наглухо, не подозревая о том, что его надо глушить/закрывать программно не пальцем и не пробкой и он ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть приоткрыт на определённый угол, который рассчитывается специально. Печально...что Вы почему то считаете виноватым ...на в невыплате ЗП..., но не забывайте- это аполитичный форум.

Вобщем вылезла спиралька с ошибкой P227900 Негерметичность в системе впуска.
На сколько я знаю или не знаю, ЕГР глушат программно и убирают трубку ЕГР ставя железные заглушки. Я ещё не проверял, со слов предыдущего владельца она отключена программно.

[QUOTE=bobz;1439077]У меня выше 2500 не поднимаются. Это нормально, так и должно быть на комонрейле.

Это именно на ХХ (на месте) или в движении...?

пробег 209 тысяч, сажевый заполнен золой на 58%.

- у вас Вася в % показывает или в L

Сообщение от Andrey 136RUS

ЕГР глушат программно и убирают трубку ЕГР ставя железные заглушки

Программно- это значит выставляют такие параметры работы ЕГР, при которых он ЗАКРЫТ и не управляется. Наглухо выкинуть можно ЕГР на насос-форсуночном моторе и то...проблемы возможны со спиралью на панели приборов. Костоправы настолько глубоко режут ПО, выкидывая кластер управления ЕГР, что забывают, что кластеры корреляционно зависимы и некоторые процессы в моторе, внешне логически не имеющие отношения с рециркуляции на самом деле уходят в ошибку не видя ЕГР... Ну да ладно, не думаю, что стОит это обсуждать сейчас, так как вылезла

Сообщение от Andrey 136RUS

Негерметичность в системе впуска

Где то дырка...возможно в системе трубок ЕГР- смотрите в первую очередь там. А может быть это результат установки полностью глухой заглушки на ЕГР...

Сообщение от zender

Это именно на ХХ (на месте)

Это если тапок в пол на нейтрали и скорость ноль, то есть не на ходу, а на ручнике.

Сообщение от zender

у вас Вася в % показывает или в L

В литрах. Но понятнее для аудитории в процентах. Предел по золе, после которого фильтр в утиль- 0,18 литра.

Заглушка была с дыркой - я думал она прогорела и поставил новую заглушку без дырки. Поставить наверно обратно старую с дыркой? Угол я помню - если смотреть по "часам" то дырка была повёрнута на 2часа... Спираль загорелась после этого..

Сообщение добавлено в 22:32, предыдущее сообщение было в 22:23

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Сообщение добавлено в 22:40, предыдущее сообщение было в 22:32

Стрелкой указал где стояло

Поставить наверно обратно старую с дыркой?

Вероятно да. Потому, что скорее всего дырка не прогорела, а была сделана преднамерено, как компенсация того, что клапан не был программно приоткрыт на нужную величину. Однако, размер дырки с моей точки зрения слишком большой...но я в этом не большой специалист. Нафик вообще глушили ЕГР? Выкинули сажевый- если ЕГР живой- зачем его глушить? ЕГР не только для экологии, он играет некоторую роль и в терморегулировании головки блока...

ПС Просьба админам- перенесите прожалуйста обсуждение дизеля из темы про бензиновый 1,6 в дизельный 1,6......

Сегодня -1,5 градусов- завелась отлично без каких либо расколбасов. Заглушка ту поставил обратно. Посмотрим как сегодня машинка будет себя вести.

Сообщение добавлено в 10:18, предыдущее сообщение было в 09:40

Проехал где-то 10км, всё было отлично - ни дергалась, ни тупила В общем всё как надо. Но есть НО, спираль загорелась сустя 7км с той же бедой... Мдя, тут уж как минимум нужна яма или искать где делают опрессовку ( у нас в Воронеже думаю будут с этим проблема)..

Сообщение от Andrey 136RUS

Проехал где-то 10км

Сообщение от Andrey 136RUS

у нас в Воронеже

У Вас в Воронеже есть М4. Прокатитесь по ней километров 100... За 10 км дизель толком и прогреться не успевает... Отожгите по федеральной трассе, прожгите клапана и выхлопную систему. И вообще- для пробегов 5-10 км в день нет смысла иметь дизель- он постоянно будет иметь Вас...

Да, полностью согласен, глупо было с моей стороны брать дизель, буквально на днях задумался о продаже - не из-за поломки- по любому найду и сделаю, а из-за того что я в действительности в основном 5-10км в день проезжаю и вы правы, иной раз она даже погреться не успевает. А так жалко- ведь все устраивает кроме клиренса - дворы у нас не чистят...

Из личного опыта на конкретном авто: - прогрев до 50С ( стрелка пошла "в гору) - за 2-2,5км пути без прогрева, 70C - 4-5км пути, Так что достижения 80-85С получится 6-7 км спокойной езды по городу…
Cейчас выбирают дизеля (на вторичном рынке) ни сколько ради экономии (езды на большие расстояния), а по совокупности других причин… Лично у меня дизель получился случайно ( первая машина на тяжелом топливе) :- из совокупности наличия (DSG-6 , богатой комплектации, типа кузова (Variant) - ну и цены конечно… А при п.1 моих приоритетов - наличие DSG-6 по разнице в расходе в городе 2,0 бенз и дизель - мой выбор понятен … А оправдан он или нет - покажет время/эксплуатация...

Сообщение от zender

Из личного опыта

Страна то какая у Вас? У нас ниже -15С нормальное явление...... От -3С до -10С греется до 90 по стрелке (это по факту тепмература ОЖ 75С) за 10 км по кольцевой, ниже -15С- уже больше, 12-15 км...

Сообщение от zender

Cейчас выбирают дизеля (на вторичном рынке) ни сколько ради экономии

Я выбирал исходя из надёжности.

У нас −15С - не каждую зиму бывает (1-2 дня) - (погода как в Крыму )! Сегодня за бортом +8С - (с гаража - никогда не грел более 2 мин - пока ворота закрывал ) - 4 км (очень вялой езды по перулкам) - 70С . То же самое было и при - 5С. На 2 км - 53С . Полный прогрев к 7-10км.

Сообщение от bobz

Я выбирал исходя из надёжности.

Думаю что и я за это же...

Снова здравствуйте =))
Я всё со своей проблемкой... В кратце обнаружил что из под топливного фильтра точнее из под его прокладки солярка буквально лилась (не сочилась, а лилась на холостых),
вопрос таков: это могло вызвать ошибку " P227900 Негерметичность в системе впуска ?" , плохой завод после простоя, пропуски мощности в движении..

Сообщение от Andrey 136RUS

Снова здравствуйте =))
Я всё со своей проблемкой... В кратце обнаружил что из под топливного фильтра точнее из под его прокладки солярка буквально лилась (не сочилась, а лилась на холостых),
вопрос таков: это могло вызвать ошибку " P227900 Негерметичность в системе впуска ?" , плохой завод после простоя, пропуски мощности в движении..

Сомневаюсь.Скорее низкое давление топлива.А провалы и дерганье свободно.

Добрый вечер!
Сегодня я без вопросов =))
А с ответом, вот что было:
1. Последствия: Пропуски в движении. Причина: прокладка топливного фильтра была с браком, уходила солярка.
2. Последствия: Ошибка " P227900 Негерметичность в системе впуска" Причина: после ошибки U101F00 полез "сам" чистить дроссель, патрубок обратно одел не правильно. не попал в паз.
3. Последствия: При температуре от0 до-10 после простоя, Заводилась на 5-7 сек. и глохла. И с разов 5-10 уже заводилась и не глохла. Причина: тут догадка что возможно из-за дроссельной заслонки которая была в каше, а догадка потому что сейчас тепло и возможно с похолоданиями вернусь с этим вопросом =))
Всем кто помогал - спасибо!

Сообщение от Andrey 136RUS

Сегодня я без вопросов =))

Всё хорошо, что хорошо заканчивается......

Привет. Ребята, на прогретый мотор из маслозаливного и через щуп (если вынуть) идёт дым. Это норма? 1.6 дизель 2012 год.
https://vk.com/video116721816_456239023

Привет.

Привет! Закройте горловину и больше не открывайте на работающем моторе. Это не ТАЗ......и это ДИЗЕЛЬ.

Сообщение от bobz

Привет! Закройте горловину и больше не открывайте на работающем моторе. Это не ТАЗ......и это ДИЗЕЛЬ.

Так все же это норма или стоит бить тревогу?