Слышал мнение от спеца по VAG, что не нужно переключать в нейтраль на коротких остановках. Сброс давления в системе совсем не полезен.
Да
Нет
Вот озадачился вопросом - а нужно ли переключать в нейтраль, скажем при подъезде к светофору или например в пробке - на затяжном спуске? По моим ощущениям - коробка как бы отдыхает в режиме нейтрали.
А как поступаете вы?
Слышал мнение от спеца по VAG, что не нужно переключать в нейтраль на коротких остановках. Сброс давления в системе совсем не полезен.
Если короткая остановка на светофоре, то держите авто педалью тормоза, не переводя коробку в P или N. Если остановка обещает быть долгой, лучше перейти в режим P.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-KGB Поблагодарил(и) за этот пост
Третий вариант ******** нет покоя!
Последний раз редактировалось Дуськин; 06.04.2013 в 17:56. Причина: МАТ на форуме запрещен....!!!!!!!!!!!!!
Если кто-то сказал тебе: "Дурак!"- не спеши думать, что он умный, возможно он просто представился.
.....
Сообщение добавлено в 21:34, предыдущее сообщение было в 16:46
Хммм. в Другой ветке народ по другому отвечает ... В теме DSG статистика отказов
Сообщение добавлено в 21:46, предыдущее сообщение было в 21:34
Вот я и думаю - кого слушать - механика или пользователей
На ручной коробке - вы же не стоите на светофоре с выжатым сцеплением?! Так и здесь - разница лишь в том, что это робот втыкает передачу и выжимает сцепление...
Тем более, что смущает при ожидании включённая первая передача на табло !
Не знаю правильно это или нет, но я только осталавливаюсь рука сама машинально рычаг в нейтраль переводит- это у меня еще от Опеля Вектры с коробкой-роботом привычка осталась )))))
На спуске, даже маленьком, ни в коем случае!!!
А то будет так: пробка тронулась, отпускается тормоз, машинка покатилась. Но тут пробка пошла пошустрее и надо врубать скорость. Опа! "нажмите педаль тормоза". Т.е. в этой ситуации на небольшой скорости передачу не воткнуть. Надо жать тормоз, переключить на драйв, и тогдатолько ехать двигателем. Они нужны, такие приключения на ровном месте? (точнее на горке...) Я один раз так влип на мосту... Хорошо хоть сзади не в багажник дышал.
Если постоянно переводить коробку в нейтраль, то на кой стержень она нужна такая автоматическая?
Passat B7 1,8T, DSG 7, Белый, Комфортлайн+Техникс+Комфорт+Мультимедиа.
Это же РОБОТ, да еще с DSG с двумя сцеплениями - кстати, может от этого они и ломаются - когда стоит машина на светофоре С ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ!
Коробка - робот с двумя сцеплениями пришла к нам из мира формулы-1 (не DSG), так вот - её переключают в нейтраль даже при заезде на пит-стоп. Котороый длится всего несколько секунд. Не случайно наверное пилоты ставят в положение N ...
Хотелось бы услышать именно СПЕЦИАЛИСТА по коробкам, который реально понимает положение вещей.
Сообщение добавлено в 10:24, предыдущее сообщение было в 09:58
P.S. в интернете нахожу немало сслок, по которым обсуждают этот вопрос, так вот - многие пишут, что дилеры всетаки рекомендуют переводить в нейтраль - если остановка на долгих светофорах или в пробке - т.к. коробка DSG 7 "сухая" - и более подвержена нагреву...
Вот одна из ссылок: http://club-yeti.com/viewtopic.php?t=883
если мне память не изменяет, на 1.8 ставят 6-ти ступенчатую коробку DSG, с мокрым сцеплением (коробка уже не новая, проблем вроде с ней не было). 7-ми ступенчатая с сухим сцеплением и диски больше подвержены перегреву (на нее как раз даже в мануале дана расплывчатая фраза про недлительные остановки типа светофора). ОД мне сказал так, все что дольше 30 секунд, переключаем на нейтраль, но это касается только 7-ми ступки.
Ну, вот что касается меня, то если даже суперспец скажет переводить коробку в нейтраль при малейшей остановке, я не буду этого делать. Я не для того платил две тыщи баксов за ДСГ, чтобы потом ездить в ручном режиме. А сломается - хрен с ней. Пять лет гарантия, однако.
Passat B7 1,8T, DSG 7, Белый, Комфортлайн+Техникс+Комфорт+Мультимедиа.
И еще цитата: http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=4&t=2581
Не спора ради а чисто чтоб понять: я так понимаю (и как вижу из 3D презентацийкоробки DSG) что когда мы стоим с селектором в положении D там аааабсолютно также выжато сцепление как описанно выше и последствия аналогичные, посему смысл ставить на нейтраль есть!!!
Сообщение добавлено в 10:34, предыдущее сообщение было в 10:28
Вы не путайте обычный Автомат или Вариатор с РОБОТОМ! Вы знаете - меня например, это совсем не напрягает - например если вижу, что на плааавном спуске впереди загорелся светофор - а еще еду - я переключаю в нейтраль - и спокойно качусь до светофора и стою УЖЕ на нем на нейтрали. Вы просто попробуйте и ОЩУТИТЕ как легче машине катиться - когда КПП переведена в положение N.
Переключал всё время на N при длительных остановках.Результат - замена сцепления на 25000 км. Сейчас тоже переключаю, уже по привычке.
Passat В7, HL, 1.8 TSI+DSG : был
Passat Comfort-Coupe, 1.8 TSI+DSG : есть
А вообще в мануале нет ни слова про переключение на нейтраль на коротких остановках. А посему зачем изобретать велосипед ?
Passat B7 1,8T, DSG 7, Белый, Комфортлайн+Техникс+Комфорт+Мультимедиа.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
Сравните расход на "D" и "N". Расход больше на +0,1 - следовательно имеет место быть определенной нагрузке. Поэтому когда стоишь более 30 сек перевожу на "N" и когда ползёшь на "2", где при равных прочих условиях на механике двигался бы на первой, перевожу на ручной режим и двигаюсь на "1".
Skoda Superb Elegance 1.8 TSI 112, 7 DSG
С 17.10.2008 по 27.12.2010 на Volkswagen Jetta 1.6, МКПП
Водительский стаж с апреля 1994 г. (Киев)Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-KGB Поблагодарил(и) за этот пост
Вот как раз вернулся с поездки по городу. Как раз развлекался тем, что смотрел на расход и переключал на N. Показания постоянно прыгают 0,7-0,8 и от положения рычага не зависят.
Второе: в движении одно из сцеплений ВСЕГДА отжато. И, я думаю, отжато так, чтобы не касаться, иначе гореть будет. А при полном внятном стопе отжаты оба... подозреваю, что в то же положение. Таким образом постоянно разомкнутое сцепление это ШТАТНЫЙ режим, в котором всегда находится одно из сцеплений.
(Кто помнит алгоритм работы коробки, поправьте, если я ошибся... Просто возможен вариант. что на ходу она выводит нерабочий вал в нейтраль и замыкает сцепление... Но я такого не помню)
Сообщение добавлено в 16:23, предыдущее сообщение было в 16:06
Правильно. Включается режим наката, в то время как если просто отпустить газ, работает штатный режим торможения двигателем. Это другое совсем.
Езжу всегда с включенным "Автохолд", сцепление поменяли по гарантии в 102000 км.
В положение "N" никогда не переводил. Продал с пробегом 105000 км.
90% пробега по Москве.
Приятелю на Шкоде, какой-то мастер рекомендовал переводить коробку в N в пробках.
Поменял сцепление в 38000 км., но это из-за манеры вождения.
Продал через два года с пробегом 90000 км.
Думаю, что редко он переводил коробку в N.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
2011 Cashmere Brown B7 HighLine +Technic+Comfort+боковые ПБ 1.8 TSI(CDAB) + 7 DSG(NAT)Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-rassel Поблагодарил(и) за этот пост
KGB, тему про сцепления уже обсуждали, примерно отсюда http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1211742.
Насколько, помню в целом сошлись на мнении - "не париться, брать, ездить и наслаждаться", это я про DSG7.
Ничего вечного небывает, ИМХО.
У меня DSG-7. Я всегда на светофорах включаю N.
Думал, что если стоишь на месте с включенным драйвом, то получается эффект выжитого сцепления на механике...
Не путайте с DSG-6, который является класическим автоматом и принцип действия там совсем другой, его переводить в N нет никакого смысла.
С каких это пор ДСГ6 стала классическим автоматом? Это практически механика.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSGРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
TOUAREG NF V6 TDIРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки