Тема: Нужен совет при покупке б/у Passat B5-B5.5

1. через год всё измениться. Пассат продаватся будет другой - В6. И гамма двигателей тоже другая.. Сколько он будет стоить - никто не знает..5-й Гольф в Москве с движком в 150 сил предлагают за 45 000 $ (идиоты ! )

2. По Пассату В5 - подвеска тоже очень нежная и по плохим дорогам будет ездить. Точно так же , достаточно слабая рулевая рейка.. Однако, управляемость очень хорошая. Рычаги подвески проходят до 60.000, менять их можно по одному. Можно ставить неоригинал, что дешевле.

3. По поводу турбины - позволяет почуствовать удовольствие от динамики и вождения за приемлемые деньги. Купив новую авто и поставив турбо-таймер,и заливая хорошее масло, ближайшие 200 000 км напрягаться насчёт турбины не стоит..вообще.. От атмосферника отличается (насколько я понимаю разной кривой момента)..

4. По поводу сравнения надежности авто - погляди ТАБЛИЦУ ТУТ Пассат там далеко не на первом месте..

Про пассат Лаки все нормально сказал. Добавлю только, что пассат добротный автомобиль среднего класса за приемлемые деньги.
Что касается авенсиса. Неделю назад сотрудник купил новый сабж и дал прокатиться. Ну что сказать. Внешность мне оооочень не нравится, но это субъектив т.ч. не засчитывается . Салон я бы сказал 4+. Понравилась что подсветка приборов включается вместе с зажиганием. Сама подсветка приятная лунно белая. Раздельный климат - тоже +. Но мне показалось что подвеска излишне валкая и вместе с тем жесткая. Сиденья не очень удачные. Рычаг автомата игрушечный (по сравнению с пассатовским)...Ну вроде ничего больше не припомню...Пассат рекомендую. ИЗ 1.8 и 2.0 рекомендую 1.8т. Турбины бояться не стоит. Хотя если покупаешь машину на всю жизнь и любишь зажигать, то может начать сюрпризить раньше чем писал Лаки.

2.0 на Пассате слишком слаб двигатель для этого веса. Лично бы порекомендовал 1.8Т, турбина там добротная, от поломок (тъфу,тъфу) только подшипник, его поменят ерунда. Главное не спалит турбину тем что другие елементи надува и сам двигатель будут оставатся без сервисного внимания.
Кстати, если фирма платит сервисное обслуживание, пока машина будеть полуслужебная-смело бери 1.8т с механикой, я бы даже доплатил за полни привод, будеш в полном восторге от его.

Про 2.0 лучше сразу забыть и даже не рассматривать как вариант. Ну, слишком это мало для Пассата. 1.8Т - идеальное соотношение цены/динамики
А вот полный привод, как порекомендовал Nenad, на 1.8Т, к сожалению не ставит.
Если тебе нравится активно водить, бери исключительно РКПП

Первоначальное сообщение от Director
Про 2.0 лучше сразу забыть и даже не рассматривать как вариант. Ну, слишком это мало для Пассата. 1.8Т - идеальное соотношение цены/динамики
А вот полный привод, как порекомендовал Nenad, на 1.8Т, к сожалению не ставит.
Если тебе нравится активно водить, бери исключительно РКПП

Passat GLS 1.8L 4dr All-wheel Drive 4Motion Sedan
1.8L 170hp 4-cylinder turbo
от 25 705$ в США
http://vw.autodatadirect.com/ASC/con...n=VC&LoggedOn=

ПОка новый - нифига не требует. Если зажигаешь - просто ТО делай чаше чем рекомендовано и усе. А так у ФВ от брака ни кто не затрахован...

- Турбина. Предположительный срок жизни 200 000 км. Сильно зависит от условий эксплуатации (т.е. 2-4 мин после езды необходима работа на холостых..можно ставить турбо-таймер. цена ~ 100$), качественное масло и своевременный контроль его уровня( окажись подшипник турбины без масла - ему кирдык). Никаких особых ухаживаний кроме "2-4 мин" турбированный движок не требует. На случай поломки - стоимость турбины - 600 у.е. ..плюс некоторая куча трубок по 100$ ..плюс работа = ~ 1000 - 1200$

Первоначальное сообщение от Nenad

Passat GLS 1.8L 4dr All-wheel Drive 4Motion Sedan
1.8L 170hp 4-cylinder turbo
от 25 705$ в США
http://vw.autodatadirect.com/ASC/con...n=VC&LoggedOn=

Так я американский рынок в расчет не беру.
Не будет же он Пассат из Америки заказывать :D

Первоначальное сообщение от Director
Так я американский рынок в расчет не беру.
Не будет же он Пассат из Америки заказывать :D

Да, но продажи начелись и в Европе

Бюджетно - 1.8 Mеханика only !
После чиповки - будет просто самолет !
Но вот сколько продивет турбина - вопрос !

Или же - Дороговато - но на долго !
2.8 - тоже механика !
Порвет любого !

Вообщем одним словом - не бери АВТОМАТ !

Это просто смерть для ПАССАТА !

Первоначальное сообщение от Alexandro
Бюджетно - 1.8 Mеханика only !
После чиповки - будет просто самолет !
Но вот сколько продивет турбина - вопрос !

Или же - Дороговато - но на долго !
2.8 - тоже механика !
Порвет любого !

Вообщем одним словом - не бери АВТОМАТ !

Это просто смерть для ПАССАТА !

Правда, теряеш 2 сек разгона 0-100, расход увеличивается.

A skoka u vas tam passati B5 stojat? u nas v Rige 1996-2000 stojat ot 6700-11000eur. 11000 eto redko v osnovnom vse stojat 8500eur i ne imeet zna4enija dizel ili benzin.ja svoj 2 nedeli nazad pokupal za 7700eur 1997 god variant 1.9 tdi 90 loshadej. prooosto tormoz. no kogda na trase razgonishsa normaljno, pravda dlja obgona ne hvataet.

zato rashod po gorodu vishe 6l/100km eshe ne podnimalsa, a po trasse 4.5-5l/100km.

kstati u nas benzin stoit:
Ai 95-0.71 eur
Ai 98-0.75 eur
Diesel- 0.65 eur
Gaz- 0.39 eur.


o4enj mnogo mashin perehodjat na Gaz. a ja dostaju soljarku po 0.45 eur

dutij eto kakoj? takoj kak na foto? to bish 1996-2000g da? nuuu do restylinga

Dok,

если можно советовать в твоем случае,котори очень печален, то лукше не чиповат этот двигатель. Он с сериозним пробегом и несколько "операций на сердце". Увеличение мощности может вскрит проблеми которих так не видно.

Если есть возможность дотянют до следущего года,
если есть желание снова купит Пассата,
если будеть желание и возможност для нового

тогда Я бы подождал "Б6" с поперечним двигателям и 2.0Т с 200 л.с.

Вопрос, почему менял дросель?

мне нтересен вопрос с переборкой движка - сколько денег? приблизительно..