Ошибка датчика впускного коллектора!

[Mishel]

Добрый день, загорелся чек на пассат сс, дизель 2,0. Заехал к диагносту, показывает ошибку ДПДЗ - неверный сигнал. Диагност проверял VAG comом, после более глубокой проверки сказал, что сигнал с механизма регулировки длины впускного тракта неверный (недостаточный ход). Снимать датчик ДПДЗ или механизм регулировки длины впускного тракта диагност не решился, сказал могу расходники повредить, а их в нашем городе быстро не найдешь. А посмотреть может образовался нагар из-за ЕГР во впускном тракте надо-бы.
Помогите пож-та, кто сталкивался:
1. засорение или нагар может вызвать эту ошибку?
2. Какие расходники нужны при снятии датчика ДПДЗ и механизма регулировки впускного тракта.

Дальше будет только больше! Уже известная проблема - вам поможет только замена коллектора, уже проверенный факт.

[Абакар]

Дальше будет только больше! Уже известная проблема - вам поможет только замена коллектора, уже проверенный факт.

Спасибо, обрадовали...)))Будем готовиться к замене. Но пока лампочка потухла (третий день уже), вот парадокс..???

[Дима ZZZ]

Привет! у меня возникла проблема, загорелся чек , ошибка датчика положения заслонки впускного коллектора р2015, поменял датчик, прочистили коллектор, а эффекта никакого, чек так и горит, подскажите что делать...

[anton-67]

Привет! у меня возникла проблема, загорелся чек , ошибка датчика положения заслонки впускного коллектора р2015, поменял датчик, прочистили коллектор, а эффекта никакого, чек так и горит, подскажите что делать...

Традиционный вопрос - Какой двигатель ?

[Дима ZZZ]

2.0TSI 200hp DSG-6

[Belowrocker]

....

[bulsser]

Тоже загорелся чек,иногда тухнет.Думаю на электромагнитный клапан 037 906 283.
У меня если дать 3500об то шток подтягивает ось заслонок только 1 раз,после хоть 8000 давай ничего не происходит,если только снова заглушить мотор и снова завести.Рукой шток ходит нормально без заеданий.
Подскажите так и должно быть?

[victor2868]

Тоже загорелся чек,иногда тухнет.Думаю на электромагнитный клапан 037 906 283.
У меня если дать 3500об то шток подтягивает ось заслонок только 1 раз,после хоть 8000 давай ничего не происходит,если только снова заглушить мотор и снова завести.Рукой шток ходит нормально без заеданий.
Подскажите так и должно быть?

Нет,не должно. Газ даешь,заслонки открываются,обороты падают,закрываются. Скорее всего ось заслонок клинит от нагара.

[bulsser]

Спасибо!Один раз четко срабатывает,остальные вообще не дернется(не похоже на клин ведь и от руки все четко без заеданий )

Сообщение добавлено в 13:11, предыдущее сообщение было в 10:19

Так,из-за моей блондинистой напарницы я всех ввел в заблуждение.
Извиняюсь!
Сегодня сам сел и газовал,а напарница)) смотрела на черненькую двигающуюся штучку(шток помпы).
Дак воот:Даешь газ с 800 до 4000 Срабатывает клапан и закрывает заслонки(это даже за рулем чувствуется-как резкий обрыв) .и так ВСЕГДА(сколькоб раз не нажимал педаль),а больше 4000об на холостых не дать ,видимо из-за этих заслонок.
Но ошибка все равно есть P2015.Я ее скидываю телефоном иногда по 2дня нет.Буду следить,пока на ход не влияет,коллектор менять не хочу пока.

[victor2868]

На месте обороты выше 4 тысяч не поднимутся ни когда,блок управления не даст,заслонки здесь не виноваты.

[bulsser]

Да.наверное так.Я на месте раньше особо не газовал,по этому не вникал в это.просто заслонки перекрывает тоже где-то у 4000

[Novый]

Да.наверное так.Я на месте раньше особо не газовал,по этому не вникал в это.просто заслонки перекрывает тоже где-то у 4000

На стоящем авто ECU не даст раскрутить двигатель более 4200 об/мин. Заслонки впускного коллектора должны открываться при 3000 об/мин и выше.
Причина ошибки чаще всего - датчика износ или окисление дорожки потенциометра датчика угла открытия заслонок впускного коллектора. Если заслонки открываются и закрываются без заеданий и ось привода не имеет люфта - менять коллектор в сборе нет смысла. Можно заменить только потенциометр: 07L 907 386

[bulsser]

Спасибо! Мне на другом форуме тоже говорят про датчик угла поворота вала заслонок: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=9723&page=20
только чтоб его поменять все равно снимать коллектор,а там уже можно и на коллектор посмотреть.Но все это позже,пока поезжу послежу за ошибкой,она плавающая.

[bulsser]

Так и не нашел в чем проблема.У меня Р2015 то загорится то погаснет,иногда каждый день,иногда 2-4 дня нет,я ни какой закономерности не нашел,и на холодный и на горячий и всяко разно.
Машина ведет себя вроде нормально,если не считать на холостых еле заметные перебои,но это уже давно было ,про расход-не заметил увеличения,короче я в замешательстве,а коллектор менять все таки не хочу. Подскажите хорошую разборку в Питере,где деталь можно вернуть без проблем.Думаю попробовать поменять Электро-магнитный клапан.Начну с малого

[el-ik]

Здравствуйте.Столкнулся с похожей ошибкой,но симптомы совсем не те.
Мотор 2.0.Авто Passat 2007 года дизель.
Немного не такая ошибка,но очень близко.
Симптомы непонятны.На холодную движок работает без нареканий.Но как только прогреется до 70 градусов прекращает раскручиваться выше 3000 оборотов.Далее еще сложнее...На холостых работает ровно,перевожу селектор в положение "D",нажимаю на газ и мотор резко глохнет.После этого запустить получается чуть дольше обычного или совсем долго.А иногда и нормально.
Текучку проверял...ничего в глаза не бросилось сверх естественного.
Номер ошибки P2017-006.(Проверял Васей).Замыкание цепи датчика заслонок на плюс.Визуальный осмотр показал,что провода девственно чисты и замыканий нет.
Клапан привода заслонок(тот,что слева на впускном коллекторе) менял на аналогичный.
Заслонку открывал и фиксировал.Мотор все равно глохнет при попытке тронуться.
На паркинге хоть обгазуйся-не глохнет,но выше 3000 оборотов не поднимается.

Турбина новая.Дроссельная заслонка новая.Видать до меня с ней здорово поковырялись.

[x-ploit]

http://www.youtube.com/watch?v=E6Q56hjUjgA вот

http://www.youtube.com/watch?v=L_v2A7daRdQ и вот

Движок 2,0 литра CCTA
коллектор 7800р в Автодоке в Ставрополе
Замена у официалов 4000-4500р
Можно заменить самостоятельно. Это не сложно
Я от этой проблемы избавился. Вместо поиска проблемы я бы лучше поискал коллектор по дешевле. Знал бы раньше не менял бы потенцианометрн , прокладки и не тратил деньги на промывку коллектора, не покупал бы элетромагнитный клапан.
Сначала пугала цена за коллектор. Но когда нашёл за такую цену то проблему решил.

[bulsser]

Р2015 ,я исправил эту проблему,заменой датчика положения заслонок,со снятием коллектора соответственно.проблем в самом коллекторе я не увидел.Двигатель тоже ССТА 2,0 на ручке,Америкос.

[x-ploit]

Мда. Тебе повезло больше.

[bulsser]

Мда. Тебе повезло больше.

)) Мне просто с форума тигуанов люди помогли.Один человек дал датчик на пробу,потом вообще подарил.А с другим мы вместе скидывали коллектор,у него во дворе.И за это, я им очень благодарен!

[zheka_net]

подскажите,вылезла таж проблема,коллектор снят,хочу вынуть заслонки - не получаются,со стороны датчика (все разобрано) их ничего не держит,вылазят потихоньку а со стороны тяги держится крепко. Кто вкурсе как отсоединить вот эту фигню ( - фото не мое) от заслонок?

[x-ploit]

Поздравляю. Ты сломал эту хрень которая на фото. Я тож когда пытался снять- Сломал. Но Заклеел супер клеем.

[bulsser]

На 2,0TSI коллектор не разборный
на 1,8
66539_Novyi_risunok.png
ff0913a63ed5.png
там вообще несколько модификаций коллекторов

[zheka_net]

x-ploit, яж написал что фото не мое,у меня все цело покачт

На 2,0TSI коллектор не разборный
на 1,8
там вообще несколько модификаций коллекторов

у меня все такж вытаскивается(коллектор один в один такой),просто не могу эту хрень куда рычаг цепляется снять,как она снимается?

двигатель кстати cawb 2.0

[x-ploit]

да у меня немного другой коллектор. А зачем разбирать его? Яж написал суть проблемы ошибки P2015

[zheka_net]

да у меня немного другой коллектор. А зачем разбирать его? Яж написал суть проблемы ошибки P2015

хочу разобрать,такое впечатление что последняя заслонка криво стоит (со стороны датчика) - при повороте ось смещается от центра