Свод информации про замену пружин и амортизаторов на Passat B6,В7

[LizarD]

Andy, понятно. А я вот задумался - не хотелось бы, чтоб салон в погремушку превратился, а вполне возможно Дороги у нас... Уже по федеральному телевидению чмырить начали)))
Хотя, надо отдать должное, центральные улицы в порядке, даже разметка появляется иногда... на пару месяцев))) А вот если на квартал в сторону свернуть...

[толстый]

Знач это не те пружины?

ЗЫ: VIN WVWZZZ3CZ8P114881
Заранее спасибо!

те, просто я дал номера пружин, а человек просил амортизаторы

перед: 3c0411105c(b-еще более мягкие и самую малость ниже)
зад: 3c0511115AD(c- то же самое)

[dimon13tula]

LizarD , привет земляк!!!
Ради интереса, попробуй давление в колесах сделать поменьше. Я себе качаю 2-2,1 очка. По нашим дорогам само то . Машина намного мягче, управляемость не страдает. На всякие усмешки "знатоков" типа "да ты что, так нельзя", не обращаю внимания. Проехал в этом сезоне на таком давлении уже около 20 тыс. км., резина изнашивается равномерно.

Как-то заехал на шиномонотаж проверить давление, пока по тел. трепался, шиномонтажник сам типа все сделал. Я поехал, чуть не ...ел, своим манометром проверил 2,5 атм., жестко пипец, спустил обратно до 2 атм., кайфую.
Правда у меня резина 225/55/17, профиль высокий, из-за этого тож наверно помягче.

[LizarD]

Толстый, благодарю за пояснение.
в экзисте передние 3 583,31р./шт.; задние 3 728,03р./шт.; плюс установка (у ОД местного) 4 160 р.
Итого: 18 782,68 р.
В принципе нормально - я думал, за работу больше возьмут.
Еще поспрашиваю про целесообразность данной процедуры и если поменяю, отпишусь тут.

dimon13tula, и тебе привет!
С давлением химичил - помогает немного, но не кардинально. Сейчас 2.1 качаю, резина штатная 215/55R16. Если машина стоит не на горизонтальной поверхности, то нагруженные колеса проминаются, когда ровно, то нормально. ИМХО, меньше уже не стоит давление делать.
У меня прям возле дома показательный участок - там видно около 7 видов асфальов (наверное с 2004 по 08 годы)
Так вот там приходится тошнить на 15-20 км/ч, иначе за мафын страшно... А основная масса под 30 едет... особо пофигисты по принципу "больше скорость - меньше ям" по встречке))))) Вот я и думаю, то ли я самый заботливый, то ли подвеска жестче среднего

[Route66]

если поменять пружины,пассат станет мягче???а то стал замечать,что чето жепа немножко жестковата....

[LizarD]

Для Route66: если коротко, то ДА, мягче станет, но:
1. Уменьшится клиренс.
2. Возможно, снизится управляемость (хотя может быть, что мягкость компенсируется более низкой посадкой).
3. Не исключено, что быстрее будут кончаться амортизаторы (пружины будут допускать бОльшие колебания кузова, значит амортизаторы будут бОльшую работу выполнять). Да и сами пружины наверное будут меньше усиленных ходить.

[AlexBg]

Lizard, ну так что забил на смену пружин и амортов ?

[LizarD]

Lizard, ну так что забил на смену пружин и амортов ?

Нет, в основном по соображениям клиренса. Раньше опасался за управляемость, но в схожей ветке кто-то отписывался, что она наоборот лучше становится. На счет "долгожительства" евро-подвески в условиях нашей Родины - хз, не специалист.
А вот то, что я каждый день где-нибудь цепляю брызговиками - это факт, а если машину опустить - вообще на пузо сяду (есть один часто посещаемый мною дворик - там въезд - ответвление под уклон, и на самой границе проезжих частей лежит валик для отвода воды сантиметров на 10-15... не зацепиццо получается ооооочень редко, в основном смачно шваркаю).

[513]

Доброго времени суток уважаемые! Пришло время поменять аморты и т.д(пробег155.000) У меня стандартная ходовка (для европы) и я задумал приподнять свой универсал 2.0TDI;140л/с;6МКПП;2006г.в. Если аморты и отбойники оставить стандарт, а пружины от "плохого" пакета? Или все придется менять? Какие могут быть варианты и последствия?.... Да если не трудно будет подскажите по цветовым точкам на пружинах.

[Soloveey]

те, просто я дал номера пружин, а человек просил амортизаторы

перед: 3c0411105c(b-еще более мягкие и самую малость ниже)
зад: 3c0511115AD(c- то же самое)

Толстый, а сколко примерно по деньгам получится если поменять пружины + работа?

[danila40]

Толстый, а сколко примерно по деньгам получится если поменять пружины + работа?

Я не Толстый, но цена пружин где то 13-14 тыс + 4000 р. работа.

[толстый]

Толстый, а сколко примерно по деньгам получится если поменять пружины + работа?

по 3.2 тр за пружину

[513]

Может ссылочку по моему вопросу??? А-У

[Шкодавод]

Вот и я, уже на Пасике (1,8 TSI АКП Comfortline).Сейчас занимаюсь подбором пружин. На фирменном сервисе вопрос (какие мне надо пружины?) привел всех в замешательство. Для того, чтобы заказать со 100% уверенностью европейский оригинал, нужен полный кузов Европейского авто и уже по этому кузову заказать пружины.На СТО есть VIN американского Пассата с двигателем 2.0 T., разница в весе двигателей небольшая, вот и думаю, может рискнуть? НО все таки хочется оригинал.По сему обращаюсь ко всем ,кого интересует данная проблема.НУЖЕН ПОЛНЫЙ НОМЕР КУЗОВА ЕВРОПЕЙСКОГО АВТО 1,8 TSI AKП . У кого есть друзья в ЕС, делаем фото, высылаем к нам и все, проблеме решена, делаем заказ.При замене пружин амортизаторы менять не надо.

[толстый]

я уже все дал на мкпп, бери те, что жесче и всех дел

[Шкодавод]

Для Route66: если коротко, то ДА, мягче станет, но:
1. Уменьшится клиренс.
2. Возможно, снизится управляемость (хотя может быть, что мягкость компенсируется более низкой посадкой).
3. Не исключено, что быстрее будут кончаться амортизаторы (пружины будут допускать бОльшие колебания кузова, значит амортизаторы будут бОльшую работу выполнять). Да и сами пружины наверное будут меньше усиленных ходить.

колебания гасит амортизатор, а посему если поставить более мягкую пружину колебания увеличиться не должны, есть еще вес автомобиля.Более жеская пружина постоянно выталкивает авто вверх, ощущения как буд то прыгаешь на батуте.
По поводу управляемости- в этом случае работа амортизаторов , а не пружин.Идеальный тандем (мягкая пружина, жесткий амортизатор)

[толстый]

лучший тандем - сбалансированный тандем.

[LizarD]

колебания гасит амортизатор, а посему если поставить более мягкую пружину колебания увеличиться не должны, есть еще вес автомобиля.Более жеская пружина постоянно выталкивает авто вверх, ощущения как буд то прыгаешь на батуте.

Вот именно, амортизатор гасит (амор жестче - система быстрее стабилизируется), а вот их амплитуда зависит от пружин (жесткость больше - амплитуда меньше).

лучший тандем - сбалансированный тандем.

Полностью согласен, я долго парился, а потом решил, что все же не умнее инженеров вагена и не стал мешать подвеске скакать по нашим родным ухабам

[strattec]

НУЖЕН ПОЛНЫЙ НОМЕР КУЗОВА ЕВРОПЕЙСКОГО АВТО 1,8 TSI AKП . У кого есть друзья в ЕС, делаем фото, высылаем к нам и все, проблеме решена

Зайди на www.ebay.com или de

там полно B6 пассатов продается, в объяве указывается вин авто

[513]

просмотрел разные ссылки я нашел почти все!!! Кроме цветовых точек???
Много Уважаемый ТОЛСТЫЙ если все таки не затруднит ссылочку где можно расшифровать эти точки!!!

[толстый]

просмотрел разные ссылки я нашел почти все!!! Кроме цветовых точек???
Много Уважаемый ТОЛСТЫЙ если все таки не затруднит ссылочку где можно расшифровать эти точки!!!

это не с предыдущим пассатом ... с этим все сложнее - пружин и комплектаций много больше, лучше смотреть по развесовке по осям и жесткости

[513]

Спасибо!!! Буду вникать.

[Wolf]

продублирую свой же вопрос с украинского форума фольца

Уважаемые одноклубники, давно зрел и похоже созрел к покупке Пассата Б6 в хайлайн2 (хотя честно говоря возможно еще все-таки дернусь и возьму СС, но скорее всего врядли, уж больно разная цена)
Очень не нравится высокая посадка авто, в лес не езжу, кроме того есть вторая машина - внедорожник, так что хочу сразу же занизить его, дабы не было огромных дырок в колесных арках. На авто планируется также установка 18" оригинальных дисков от Р36, чуть позже возможно и обвес от него.
У фолькса с завода существует 3 типа подвески 1BA - европейка(150мм), 1BB (пакет плохие дороги 170 мм), 1BE (спорт подвеска - 130 мм)
В Украине официально можно приобрести только 1ВВ. Есть мысль, подкрепленная неким опытом шкода-клуба, установить просто европейские пружины 1ВА на родные стойки, по уверениям людей делавших это на Октавии А5 - машина становиться во-первых ниже, соответсвено лучше управляется, во-вторых комфортнее. Но сам больше склоняюсь к установке 1ВЕ, а вот тут боюсь что придется не только пружины но и стойки менять. Или можно все-таки попробовать обойтись только стойками? У кого какие мысли есть? Ставить альтернативные аналоги типа Eibach, H&R не хочу, на старой машине экспериментировал - очень жестко получается. Хочу помягче и при этом чтоб была пониже и оставалась комфортной машикой.
Заранее спасибо
На всякий случай напишу что хочу брать - Пассат 1,8Тси механика, 2009 год выпуска, комплектация хайлайн 2, увы номера кузова нету пока, планирую брать к новому году.

[толстый]

слепый пользователи пошли ... эту страницу и предыдущую нет возможности почитать ? и нет там таких обозначений.

[Wolf]

ну и зачем так грубо? я кажеться нормальный вопрос задал, на этой и предыдущей страницах нету ни слова о спорт подвеске 1ВЕ, покажите мне, с удовольствием почитаю
а обозначения как раз есть! откройте расшифровку комплектаций и гарантирую найдете у себя (если покупали конечно новую в РФ а не в германии) буковки 1ВВ, у всего ВАГа эти обозначения есть и используются, а Вы говорите нету. Кажеться гдето еще в багажнике есть табличка на которой указана эта информация. Еще скажите что у фольца нету спорт подвески