Ответить с цитированиемМне в салоне сказали что можно глушить сразу
|
||
Друзья, всем привет! На днях забрал мой VW Passat Highline + Technic 1,8T. На работе говорят нельзя сразу глушить двиган, а то турбина быстро сдохнет. Я до этого только на атмосферниках ездил, поэтому немного напрягся. Подскажите, здесь есть проблема или нет?
Мне в салоне сказали что можно глушить сразу
Привет, kir. А ты давно покупал?
3 года, глушу сразу.
Comfortline 1.8 TSI АКП (продан)
Теперь Tiguan S&S 2.0tsi (170) АКП.
Неделю назад
TIVAT,а кто говорит на работе? Руководство по эксплуатации читал хоть кто нибудь?) Там стоит моторчик, заглушил, а он за тебя турбиной занимается...если сильно сильно отжигал, быстро ездил, газовал, то 2 минуты рекомендуется постоять на холостых...
Пассат Б7 Хайлайн 1.8ТиСиИ + Цвет чОрный + Салон Бежевый + Декор "орех" + Пакет комфорт + Пакет техник + Пакет мультимедиа (РСД510) + ПаркАссист...
Я вчера только забрал из салона, не успел еще книженцию посмотреть, работы много. А коллеги некоторые на турбинах ездят, вот и поделились "опытом". Я же слышал про турботаймер, однако на своей не знаю, есть он или нет.Сообщение от dude321
Ну насколько понял я, немецкии инженеры решили вопрос с турбодвигателями на 5 баллов, в отличие от японцев, на которые (могу ошибаться, поправьте в случае чего) для таких вот целей от перегрева или еще чего либо устанавливают кит-комплект, завод преждевременный для прогрева и заглушил машину и пошел домой, а она сама еще работает на холостых некоторое установленное время...
Нашел, страница 194 руководства по эксплуатации Уведомление в синей рамке)) Там как раз интересующая инфа)
У меня машина тоже практически с четверга прошлой недели, половины не посмотрел и не потрогал, инструкцию половину только осилил))
Но до этого была Октавия с двигателем 1.8ТСИ - поэтому об эксплуатации знаком не по наслышке...
Пассат Б7 Хайлайн 1.8ТиСиИ + Цвет чОрный + Салон Бежевый + Декор "орех" + Пакет комфорт + Пакет техник + Пакет мультимедиа (РСД510) + ПаркАссист...
вот ЗДЕСЬ камрады всё разжевали как в популярной механике. понятливей некуда!
Спасибо, дружище за ссылочку!
Уважаемые пассатоводы и их будущие владельцы!!!
Подскажите, кто в теме, необходимо ли после поездок дать двигателю поработать на холостом ходу, дабы остудить турбину???
В форумах ответ не обнаружил.
МХЛ,хрен ее знает... Если в пол топить, то надо конечно... А если успокоиться загодя перед точкой назначения, то можно пренебреч ,основная проблема - засорение нагаром от масла каналов в турбине от чего она перегревается и ек...
xTheTRYx Ну, как я понял, решение данной проблемы своевременно заливать оригинальное масло и кушать более-менее качественный бензин???
Кроме того, разговаривал с владельцами В6, кто что говорит - одни, что надо дать поработать на холостом ходу, другие - что нет.
Дилер... (в городе воинской славы Воронеже) Там и так малолетние имбицылы "трудятся" с 3-летним образованием церковно-приходской школы. Один мычит, что надо, другой, что не надо...
Понятное дело, что современные VW турбины (на пассатиках, по-моему, низкого давления) лишены всех тех "прелестей", которыми обладали автомобили 80-х - 90-х годов, и они, вроде, считаются более долговечными. Просто не хотелось бы раньше времени тратиться на новую турбину!
МХЛ,бензин тут непричем - просто при отключенном двигателе горячее масло останавливается в раскаленной турбине. Масло грубо говоря пригарает к стенкам каналов охлаждения турбины, они становятся тоньше, соответственно, теплоотвод меньше, и постепенно турбина приходит в негодность из-за перегрева... Если собираетесь продавать года через 3, то у меня большие сомнения, что у Вас получится ее убить за эти 3 года... Если конечно Вы не гоняете в пол 20 раз в сутки на короткие дистанции, отключая двигатель после "отжига"... Ах да тут и обратная сторона есть - недостаточный прогрев - если в мороз турбина будет включаться при вязком масле - то можно добиться того же результата, даже особо не топя двигатель...
Плохо искал.
И искать надо не только в разделе Б7.
Теперь, если топик не удалят (или перенесут), сиди и жди ответов от каких-нить троллей.
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
С момента появления на свет В6 появились на свет темы о его турбине!
Поиск, особенно через Яндекс с указанием места поиска только passat-club, дает отличные результаты!
VW - Das Auto
ВАЗ - Was ist das?
VW Passat B6, 1.8TSI, МКПП, Comfortline, Shadow Blue
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
интересно, что происходит в этот момент с ОЖ, которую при необходимости прокачивает эл.насос, с другой стороны стенки канала?
На Б6 (BZB) проехав 122 т.км даже не задумавался об этом. Погонять особенно по трассе люблю. Если надо было на заправку или "ноги размять" глушил не раздумавая. В мануале об этом не слова, ОД мне тоже говорил, что пофиг, да и конструктив маленрько изучив понял, что это может сказаться к 300-там .тыс.км. На Б7 об этом тоже не думаю.
Все мысли заняты DSG)))))
Последний раз редактировалось Ursa; 04.04.2012 в 14:18.
И нафига мне это надо было
Дуськин, я и не сомневался, что ты напишешь свой комментарий (и про плохо искал, и про троллей)!!! Судя по твоей аватарке, ты сам - активист ... движения! Я, по-моему, ясно написал, что не нашел!!! Ответ на этот вопрос мне не дали даже сервисмены!!!!!
Может у кого есть ответы от официалов как турбину правильно эксплуатировать???
xTheTRYx. Стиль езды - спокойный (у нас, особенно в межсезонье, не разгонишься, поскольку дороги, спасибо ЕР, - как в мае 45 на Абель штрассе в Берлине.
После остановки авто можно сразу выключать двигло, так как для охлаждения турбины существует насос, который после выключ движка качает некоторое время жидкость, охлаждая турбину
не знаю по поводу водяного насоса для охлаждения турбины, после выключения двигателя на пассате, а вообще для турбины важно поступление масла)) если накануне был динамичный стиль езды и стрелка тахометра колебалась более 3000 оборотов, то когда двигатель выключается, турбина еще крутится по инерции некоторое время..)) представляете оставить горячую турбину без масла, какие там пойдут процессы, когда масляный насос уже не качает?
Там начнется "сталинградская битва".. тактика "выжженной земли".. это дело сугубо личное, каждый сделает свой вывод.. я всегда даю поработать двигателю пару - тройку минут в зависимости от предыдущего стиля езды..))
есть еще такие девайсы, как турбо-таймеры .. единственный минус - это внедрение его в электронику автомобиля данной марки.. могут быть сложности, а так вещь хорошая!!!
B7, Variant 1.8+DSG, Highline, Black, Technic, Comfort, RCD-510
был B5+ Variant 1.8T Tiptronic Comfortline Blue Grphite 2004 - 2011 г.
был B5 1.8T Sedan Manual Comfortline Greene 1999 -2004 г.
Благодарю, парни, за инфу!!!Сегодня звонил в шкоду (у них, насколько я знаю, такие же движки), так там тоже образовалось 2 лагеря: одни "за" другие "не обязательно"!!!
ПИПЕЦ!
Оно то конечно частично правильно. Но в общем случае.. даже при спокойной езде турбина разогревается до приличных температур.. и Ваши 2-3 минуты стояния на холостом ходу не смогут СИЛЬНО повлиять на температуру турбины, которая уже ей набрана даже при спокойном передвижении. Турбо-таймер.. для охлаждения турбины.. пережиток 90 годов прошлого века...не знаю по поводу водяного насоса для охлаждения турбины, после выключения двигателя на пассате, а вообще для турбины важно поступление масла)) если накануне был динамичный стиль езды и стрелка тахометра колебалась более 3000 оборотов, то когда двигатель выключается, турбина еще крутится по инерции некоторое время..)) представляете оставить горячую турбину без масла, какие там пойдут процессы, когда масляный насос уже не качает?
Там начнется "сталинградская битва".. тактика "выжженной земли"
есть еще такие девайсы, как турбо-таймеры .. единственный минус - это внедрение его в электронику автомобиля данной марки.. могут быть сложности, а так вещь хорошая!!!
Passat B7 1.8 TSI Highline, DSG, Black, Technic, Comfort, Multimedia, VW Sound
В прошлом:
был B5+ 1.8T Highline
был B4 2.0 DOHC Variant GL
был B3 1.8
МХЛ,короче это как с прогревом... Любите машину и хотите ей долгих лет жизни - греть и давать остыть, плевать - вырубать когда угодно и не греть....
Турбина она такая... Горячая в отдельных местах, что только о/ж для ее охлаждения маловато будет...
Barmutik, дело не совсем в температуре, а в скорости вращения картриджа турбины после остановки двигателя.. понятно, что можно до красна раскочегарить .. )) главное - это масло поступающее на ось турбины и скорость ее вращения, а потом уже температура выпускной части, влияющая на нагрев самого картриджа..
про турбо-таймер.. у кого-то он в голове стоит и человек сам решает сколько давать двигателю работать, а кто-то надеется на электронику..)) на отдельных марках автомобилей он ставится на заводе до сих пор
B7, Variant 1.8+DSG, Highline, Black, Technic, Comfort, RCD-510
был B5+ Variant 1.8T Tiptronic Comfortline Blue Grphite 2004 - 2011 г.
был B5 1.8T Sedan Manual Comfortline Greene 1999 -2004 г.
МХЛ, турбина - это последнее, если судить по форуму, что ломается в пассатах.
Резюме из всех тем про "глушить или дать поработать" следующее - если отжигал или гнал под максималку (очень актуально когда сворачиваешь с трассы на АЗС) дай движку пару минут помолотить, ездишь в обычном режиме - о наличии турбины можешь забыть. Вот как то так.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки