Заказ Passat Alltrack

[Ujinbu]

Принцип - разный. Если утрировать - фрикционные диски в 4motion - это многодисковое сцепление, как в DSG, управляемое гидравликой.
Вискомуфта - гидротрансформатор, как в коробке-автомате. Только зазор между лопастями гидротрансформатора заполнен не маслом, а силиконовой жидкостью, меняющей свою вязкость от рабочей температуры - т.е. чем выше разница скоростей вращения лопастей, тем выше нагрев жидкости. Чем выше т-ра жидкости, тем выше ее вязкость - выше вязкость, выше сцепление между лопастями. Как только скорости выравниваются, температура падает, и все возвращается в исходное состояние. Поэтому время срабатывания на вискомуфтах достаточно высокое, в отличие от 4motion, где подведением "сцепления" управляет электроника через гидравлические исполнительные механизмы.

[Семеныч]

Принцип - разный. Если утрировать - фрикционные диски в 4motion - это многодисковое сцепление, как в DSG, управляемое гидравликой.
Вискомуфта - гидротрансформатор, как в коробке-автомате. Только зазор между лопастями гидротрансформатора заполнен не маслом, а силиконовой жидкостью, меняющей свою вязкость от рабочей температуры - т.е. чем выше разница скоростей вращения лопастей, тем выше нагрев жидкости. Чем выше т-ра жидкости, тем выше ее вязкость - выше вязкость, выше сцепление между лопастями. Как только скорости выравниваются, температура падает, и все возвращается в исходное состояние. Поэтому время срабатывания на вискомуфтах достаточно высокое, в отличие от 4motion, где подведением "сцепления" управляет электроника через гидравлические исполнительные механизмы.

Все, согласен убедили.

[Ujinbu]

Семеныч, ну вот, писал-писал, а Вы пост изменили и ответил непонятно кому .
Ладно, пусть будет продолжением моего предидущего сообщения.

Пакет сцеплений сдвигается благодаря давлению гидравлики с коробке. Давление обеспечивает электронасос и аккумулятор давления. Управление давлением осуществляется клапаном управления замыканием муфты (управляемый перепускной клапан).
Таким образом принцип работы у этих устройств, в т.ч. Торсена - разный.
А вот принцип действия - один - уравнивание угловых скоростей на входящем и исходящем валах.

Вискомуфта и нынешний халдекс даже работают по-разному. Чтобы на ВМ заработал второй мост, ведущим колесам надо было побуксовать, причем как-бы не пару секунд )(как сейчас на CR-V там, кстати, механический насос, работающий на разнице скоростей, и поджимающий фрикционы, когда один из мостов уже вовсю буксует)). Современный же Халдекс работает как-бы на опережение с связке с системами стабилизации, АБС и т.п., он перед стартом замыкает диски, дабы заранее обеспечить уверенный разгон на любой дороге.
Программа самообучения ВАГ по 4motion с Haldex IV

А по ликвидности на вторичном рынке - будем посмотреть (я бы, честно говоря, Alltrack за такие деньги не стал бы покупать - моя следующая "цель" - наверное BMW X3 2.8). XC-70 и A4 Allroad - достаточно востребованны, но они "премиальнее" что-ли и подороже. А Skoda Scout очень тяжело продать - народ на "внедорожные побрякушки" не ведется.

[amigo_vmf]

хоршая програмка для самобучения)))только неужели фильтр и жижа на весь срок? для россии думаю нужна замена например на 60 т км)

[Ujinbu]

Судя по полноприводному Пассату у официалов на 60 тыс. меняется. Скорее всего у Оллтрака так же будет.

[Вацер]

хоршая програмка для самобучения)))только неужели фильтр и жижа на весь срок? для россии думаю нужна замена например на 60 т км)

на В6 так в регламенте и есть

[ildar]

Чего тут спорить что лучше. Зачем уговаривать нас про хс70? Нравится- бери. Alltrack это на любителя. Есть авто и лучше и дешевле, но я ихьне хочу. Мне он нравится. Он найдет своего покупателя. Судя по квоте- уйдет весь и быстро. Выбор авто это личное дело каждого. Как с женой - женщин много разных: красивых и не очень, а нравится жена. Так и тут.

[AH777]

а про жор масла TSI 155 kW (210 HP) кто что скажет?

[Ромарио12]

пощупал алтрек в дрездене. ценнег на исследуемый мной автомобиль ужасает. аж 56 тыщ ойро за дизель

на россию пологаю если и пойдут то резаные в барабан машинки

[maxoon]

Чего тут спорить что лучше. Зачем уговаривать нас про хс70? Нравится- бери. Alltrack это на любителя. Есть авто и лучше и дешевле, но я ихьне хочу. Мне он нравится. Он найдет своего покупателя. Судя по квоте- уйдет весь и быстро. Выбор авто это личное дело каждого. Как с женой - женщин много разных: красивых и не очень, а нравится жена. Так и тут.

Я не спорю и ни кого не уговариваю. Если я чего-то не знаю, то не пытаюсь об этом рассуждать.
Оллтрек, как и любой другой упп это на любителя. Для людей точно знающих что им нужно. Но ВАГ очень удивил сначала задрав на него цену, а потом объявив квоту на этот год в 200 машин.

[Владимир72]

Прикольно на фоне хайлендера 2012 модельного года из канады, с 249 лошадьми для налогов...с ценником 1,9. А так же Венза тем же паромом при тех же ТТХ но дешевле!!! И три года как минимум, ни тебе жора масла, ни проблем с «чудо» волшебной коробкой, да и динамика сопоставима. Вот и получается 200 авто! 190– Москва....

[Cheech2004]

Но ВАГ очень удивил сначала задрав на него цену

- Вы цены у ФВ видели ? Седан 2 л. стоит 1.551 млн, Вариант дизельный 1.535 млн.
Аллтрек за 1.5 млн -это 2.0Т+4х4+вариант. Цены на УПП с автоматом: Вольво - от 1.5 млн., Субару от 1.5 млн.,(овощные),Опель 1.65 млн (вот кто с ума сошел, если считать инсигнюю ОПС универсал как УПП),АУДИ А4 Аллрод 1.7 млн. и т.д. Так что цена адекватна.

Прикольно на фоне хайлендера 2012 модельного года из канады, с 249 лошадьми для налогов

смотрю хайлендер на сайте тоеты (или что-то еще есть хайлендер?), 273 л.с., Да и не поверю, что допов не будет.Я вот не понял,а ксенон у него вообще есть, просто в спецификациях отсутствует.

[Walter]

Ребят, копим деньги ничего не покупаем, скоро появится принципиально новый транспортный аппарат, тестовые испытания здесь: http://e-volo.com/Home.html конечная модель здесь: http://e-volo.com/Design_Studies.html

[edilo2]

это че новый олтрек????

[Lisar]

Принцип - разный. Если утрировать - фрикционные диски в 4motion - это многодисковое сцепление, как в DSG, управляемое гидравликой.
Вискомуфта - гидротрансформатор, как в коробке-автомате. Только зазор между лопастями гидротрансформатора заполнен не маслом, а силиконовой жидкостью, меняющей свою вязкость от рабочей температуры - т.е. чем выше разница скоростей вращения лопастей, тем выше нагрев жидкости. Чем выше т-ра жидкости, тем выше ее вязкость - выше вязкость, выше сцепление между лопастями. Как только скорости выравниваются, температура падает, и все возвращается в исходное состояние. Поэтому время срабатывания на вискомуфтах достаточно высокое, в отличие от 4motion, где подведением "сцепления" управляет электроника через гидравлические исполнительные механизмы.

это как таГ?
новый закон физики?

[Владимир72]

По поводу 249 лошадок, ребята которые тойотой торгуют сказали что ближайшее время хайликов будут с канады таскать, вместе с Вензой и сертификацию по новой на 249 вместо 273! Но пока все на уровне слухов...Ксенона нет в принципе, насчет допов колхоз дело добровольное!!!

[amigo_vmf]

это как таГ?
новый закон физики?

Силиконовая жидкость, а по-научному — силоксан или кремнийорганический полимер — обладает высокой кинематической вязкостью, а отсутствие каких-либо смазывающих свойств позволяет «замыкать» диски при различной угловой скорости их вращения. Химикам удалось синтезировать кремнийорганическую жидкость, имеющую совершенно уникальные свойства. В то время как обычные жидкости при нагреве уменьшают свою вязкость, эта, наоборот, становилась все более густой, пока вовсе не приобретала характеристики твердого тела.

[TEODORO]

Принимайте в ряды сумашедших любителей AllTreka. В Украине программа продаж доступна с 03.04.2012г. Доступна одна модификация- 2.0 TSI с 6DSG. Цена за базовую версию 46868$.

[pogile]

Сравним:

1.) Разница между B7 седан Highline 1.8 TSI + DSG и B7 седан Highline 2.0 TSI + DSG составляет в Украине $43985 - $38584 = $5401
2.) Разница между Alltrack 2.0 TSI + DSG и B7 Variant Highline 1.8 TSI + DSG составляет $46850 - $40680 = $6170.

Сравниваю седаны, а не универсалы 1.8 TSI с 2.0 TSI по той причине, что Variant с 2.0 TSI в Украине не предлагается.

По своей единственной комплектации Alltrack - что-то среднее между Comfortline и Highline. Сиденья - комбинированные ткань по середине + Алькантра боковины (что-то похожее было у Octavia RS). Удивила малоразмерная запаска. Есть специфические опции (сорри за украинский):
- електронне блокування диференціала XDS
- підвіска Alltrack (дорожній просвіт збільшений на 25 мм)
- система Offroad вкл. асистент гірського підйому та спуску
- надколісні арки та швеллери чорного кольору
- хромована випускна труба зліва і справа

[lord]

Менеджер ОД сообщил неделю начала производства машины - 20. Вероятней всего, что мой заказ попал в первые 200 машин (это квота для России в 2012 году). Если сейчас делать заказ, то срок начала производства будет где-то октябрь-ноябрь 2012г. Но есть возможность забронировать машину у ОД в конкретной комплектации. Каждому ОД к старту официальных продаж идут по две машины. Срок прихода таких машин, например, у Major - 24.06.12г. Если кто хочет получить машину уже в июле, то поторопитесь.

[Ultra]

я вот тоже хожу мучаюсь выбором alltrack или outback.
Минусы Пассата
Очень долго греется зимой - надо доп. ставить вебасто +60р, (сейчас экспл B6 5 лет, с устан вебасто и все равно, очень медленно прогревается салон. Вот например вчера отмотал 100 км, только тогда он раскочегарился до комфортного состояния, пришлось ставить все в auto 22 град, а так ехал HI и макс обдув)
Все остальное устраивает

Минусы OutBack
Спорный внешний вид, зато броский и сразу понятно на чем приехал. У AllTrack еще будешь объяснять людям что это не просто Variant, а Alltrack за 1.7 млн руб
Двигатель 2.5 не динамичный, зато вариатор с цепью. Тянет конечно как паровоз, но полихачить, с вдавливанием в спинку сиденья, уже не сможешь.
Ну и конечно, отсутствие всяких крючков в багажнике и салоне - куртку некуда повесить, шумка слабей - под запаской голое железо, Бибикаешь как с открытым окном, магнитола из прошлого века, управление климатом не удобное - приходится на него смотреть и целится в кнопочки, ну это дело привычки, зеркало зад.вида как в жигулях, нет датчика жижи омывателя, вместо уровня темп. лампочка. Кожа на сиденьях в тестовой машине уже словно прошла тыщ 100. У меня hiline так мой выглядит гораздо свежее после 5 лет экспл.
вот хожу и голову ломаю:
Деньги:
AllTrack 1.500р +Technic+Comfrt = 1580р +страх 40р + Вебасто 60р = 1680
OutBack 1.520р + Защита двиг 6р+СигнСАвтоз 26р+страх50р = 1602

Привык к VW , боюсь пересесть на др. марку. Но холодный салон самый большой минус.

Кто что посоветует?

Я вот посчитал конфигурацию Ауди А5 Спортбек 4х4 кватро, кожа, 2.0 двигло ТФСИ, 211 кобыл, Биксенон, климаты, обогревы, все что нужно = 1855 - думаю - это достойный конкурент?!

[D.Vice]

- підвіска Alltrack (дорожній просвіт збільшений на 25 мм)

Выходит клиренс будет 170 ?

[Аникей]

Я вот посчитал конфигурацию Ауди А5 Спортбек 4х4 кватро, кожа, 2.0 двигло ТФСИ, 211 кобыл, Биксенон, климаты, обогревы, все что нужно = 1855 - думаю - это достойный конкурент?!

A5 следует сравнивать никак не с AllTrack, а с CC. Конкурент ОлТрэку - A6 AllRoad Quattro. Не по цене, к сожалению. Так же можно посмотреть на A4/A6 Avant. Это уже ближе по цене и по духу.

[Dimitrius]

Выходит клиренс будет 170 ?

Вот про это, никто точно сказать не может.

[pogile]

К сожалению, они не уточняют к чему +25 мм - к ППД, или к стандартной европейской подвеске. Если первое, то будет вполне такой себе клиренс, если второе, что скорее всего, то будет, если не ошибаюсь, как обычный пассат универсал с пакетом плохих дорог.