Subaru Outback. Первые впечатления после покупки.

[Cheech2004]

Читая форум,стал задумываться об универсале повышенной проходимости для отца.
Что хотелось: клиренс больше 200 мм, автомат, большой удобный салон и багажник, полный привод, разгон близкий к B6 2.0FSi (10.5 до сотни или меньше). Ну и самое главное цена, уложиться в 1.6 млн. р. Выбор как оказалось совсем не большой - Volvo и Subaru. У остальных фирм или клиренс меньше, или салон теснее, или цена заметно выше, или нет АКПП.
Так как Volvo отцу не понравилась чисто внешне да и отношение к марке предвзятое (на пустом месте, но уже не переубедишь) поехали смотреть Subaru. После тест драйва вопрос отпал окончательно – Outback наш выбор. А большие скидки на модели 2011 года окончательно нас подкупили. И вот она у нас…. Встречаем: Subaru Outback 2011 г.в., 2.5 литра, 167 л. с. , 10.4 сек. до сотни, постоянный полный привод (60:40 с переключением на 50:50 при всяких оказиях) , вариатор, 213 см. клиренс.
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg6.jpg5.jpg

Комплектация VA, самая барабанная (хотели следующею с ксеноном – уже раскупили, доставим на ТО-0 со скидкой 5%, даже немного выиграем), за 1.341 млн. р. мы получили:
Постоянный полный привод +
Центральный замок (ДУ) +
Иммобилайзер +
Стеклоподъемники с электроприводом +
Обогреваемые зеркала заднего вида с электроприводом +
Подогрев зоны стеклоочистителей +
Подогрев передних сидений, водительское кресло с электрорегулировкой +
Электроусилитель руля +
Двухзонный климат – контроль +
Датчик света/Датчик дождя +
Бортовой компьютер +
ABS/EBD/VDC +
6 подушек безопасности +
Регулировка задних сидений по наклону +
CD чейнджер 6 дисков, MP3,WMA +
Противотуманные фары +
Легкосплавные диски R17 +
Система выравнивания дорожного просвета +
Кожаный мультируль (музыка, телефон, переключение передач) +
Круиз-контроль +

Дополнительно установлено:
Защита картера (Al), КПП, заднего редуктора +
Защитная сетка за решеткой радиатора, защитная сетка окна бампера +
Парковочный радар (2 датчика спереди, 4 сзади) +
Установлена сигнализация и сделана тонировка стекол с бронированием +
Каско «Ингострах премиум» стоила 73845 р. с внесением доп. оборудования. Итого с зимней резиной, постановкой на учет 1.55 млн. р.

Основную обкатку (дальние поездки по сложным дорожным условиям) отец доверил мне, параллельно езжу на пассате Б6.
Ощущения от автомобиля пока больше субъективные, на данный момент на автомобиле пройдено 400+ км. При сравнении с Пассат Б6:
Водительское место: очень понравилось кресло водителя, мягкое, удобное, с множеством регулировок. (показалось более удобным, чем в пассате).
Салон у Субару попросторнее, посадка и высадка без нареканий. Понравилась возможность опустить спинки заднего сиденья из багажника. Отдичные зеркала заднего вида. Обзору ничего не мешает. высокая посадка.
Приборная панель выглядит аккуратно, все показатели читаются легко и не напрягают (в пассате приборка выглядит более богато, если сравнивать с приборкой от Р36). Тест стрелок присутствует- смотрится прикольно.
Рулевое колесо имеет удобных хват . Управление кнопками на руле, подрулевыми переключателями без нареканий. В отличии от пассата на подрулевые переключатели выведено управление светом фар – пока не понял насколько это удобнее. Лепестками переключения передач активно не пользовался, написать нечего.
Управление климат-контролем/аудиосистемой- мне понравилось. Кнопки климатической установки могли-бы быть и побольше, но и с этими проблем при регулировке в движении не возникло. Очень быстро прогревается салон. Аудиосистема - все стандартно и понятно (после РНС510 консоль Субары просто требует навигацию ).
Так как автомобиль находится в стадии обкатки, подробно описать отличия по динамике, комфорту на высоких скоростях, активном стиле вождения смогу позже.
При спокойном стиле езды шумоизоляция у субару показалась получше, двигатель практически не слышен, мелкие неровности и небольшие ямы не замечаешь. Разгон происходит более плавно, управление четкое.
Полный привод: настоящей проверки еще не устраивал. Ездил на дачу – 100 км от Москвы. Полазил по сугробам, нечищеным участкам дороги, позакапывался в снег (без фанатизма)- машина не подвела, везде вытягивала без особых усилий.

Автомобилем довольны .

[v032]

Cheech2004, дружище не обижайся, но тебя развели узкоплёночные

[Sta]

Тестировал такую. Пробовал закопать в снег, то ли снег был рыхлый, то ли поле маленькое, но прёт как танк. Что то в этом есть. В моем случае можно взять дизеля. Сейчас вот в раздумьях. А то что то немец "дешевыми" поломками утомил.

[staral2]

У меня тоже сейчас она в моем "списке"... Только вот с серебристой кетайской панелью никак смириться не могу ...пока не могу...

[sss-100]

на волнх субару г.

[Zumak]

Женёк, главное чтоб радовала и тебя и батю. Ни гвоздя, ни жезла!

[v032]

Тестировал такую. Пробовал закопать в снег, то ли снег был рыхлый, то ли поле маленькое, но прёт как танк. Что то в этом есть. В моем случае можно взять дизеля. Сейчас вот в раздумьях. А то что то немец "дешевыми" поломками утомил.

дело хозяйское. Но по проходимости, уазик по прежнему рулит. Хотя вобщем они с субару кровные родственники

[Андрей 96]

упс...http://www.drive2.ru/cars/subaru/out...52367475/#post

[РИвВик]

уж лучше вульву....

[LEVAL]

рассматривал данный агрегат, пока не появилась в продаже хс70 d3 awd 2012 модельного года..... Не буду описывать минусы субару, а так же выбранную комплектацию. В основном они субъективные, на мой взгляд.
А вот в активе у субару - это внутренние размеры и более продвинутый полный привод (кому надо)....
В целом - неплохой выбор. Поздравляю

[Sta]

На трассе с мокрой кашей субарик держался очень достойно, даже получше чем СС.
У меня разница с вольво получается 11 килоевро. Если к марке в общем равнодушен, то это существенный аргумент.
Жизнь требует универсальности и надежности и все эти полноприводные штучки с хорошим клиренсом выглядят очень заманчиво.

[Cheech2004]

дружище не обижайся, но тебя развели узкоплёночные

- жизнь покажет, но за предупреждение спасибо

на волнх субару г.

- будем тестить, пока на волны не попадали.

уж лучше вульву....

- с большой вероятностью лучше, но дороже получалось, да и насильно мил не будешь и заставлять человека ездить на том, что не нарвится как то жестоко.

рассматривал данный агрегат, пока не появилась в продаже хс70 d3 awd 2012 модельного года..... Не буду описывать минусы субару, а так же выбранную комплектацию.

- комплектация слабовата, возможно. Единственный минус, который мы нашли в нашем "барабане" - отсутсвие задней вентиляции для пассажиров, но по опыту Б6 и Турана она для нас не сильно важно. В остальном все функции, которые нами используются, в машине присутствуют.

[amigo_vmf]

в прошлом годыу из за цены присматривался на субару,после тест драива отпало желание! вариатор ну хз после пассата нажимаеш оно орет и никуя не едет) и подвеско на мелких неровносях тресет всю машину)и еше оди минусок при резком изменении траэктор движен тачка кренится и запаздывает в управлении вот как то так) , дизаин прикольненький да и салон стал по симпатишнее с предшественником, материалы благороднееее! вариатор ИМХО ну чтоль для спокоин езды)))

[Отец]

Тоже рассматривал как замену пассату, все очень понравилось, но к сожалению машина "не едет". Может такие ощущения из-за вариатора... Есть как вариант с движком 3,6, но это уже больше 2000000р. Она конечно не стоит этих денег.

[amigo_vmf]

а в чем прикол отличия привода аутбэка от хс 70 ? там муфта и там!

[Serj11]

У меня тоже сейчас она в моем "списке"...

А я отца на Шкоду Yeti уговорил. Все внутри как в пассате, только выше и больше. Двигатель 1 в 1 (1.8 - 152 л.с.), DSG-7, муфта (при просказывании хотя бы одного 50х50 на колеса переключает). Высокая.
Есть не только пакеты, но и опции доп.комплектации.
Прокатился - понравилось. Правда, внешний вид (зад) мне не очень ...
Почти все заказали - 1.250 получилось. Ждем доставку.

[amigo_vmf]

Cheech2004,
Система полного привода с VTD*2: Спортивная версия полного привода с электронным управлением, улучшающая характеристики поворачиваемости. Компактная система полного привода включает в себя межосевой планетарный дифференциал и многодисковую гидравлическую муфту блокировки*3 с электронным управлением. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 45:55 непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты. Распределение крутящего момента контролируется автоматически, вплоть до соотношения 50:50 между передними и задними колесами, с учетом состояния дорожного покрытия. Это обеспечивает великолепную устойчивость, а за счет распределения крутящего момента с акцентом на задние колеса улучшаются характеристики поворачиваемости, что обеспечивает агрессивное спортивное вождение.
Актуальные модели (российская спецификация)]
На российском рынке Subaru Legacy GT, Outback 3.6, Tribeca, WRX STI с автоматической трансмиссией

Система полного привода с активным распределением крутящего момента: система полного привода с электронным управлением, повышающая экономичность и устойчивость. Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru с электронным управлением регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. Она максимально использует преимущества полного привода, обеспечивая устойчивую и безопасную управляемость в любой дорожной ситуации, независимо от уровня подготовки водителя.
[Актуальные модели (российская спецификация)]
На российском рынке Subaru Legacy / Outback 2.5 с трансмиссией Lineartronic, Forester (с автоматической трансмиссией), Impreza и XV с трансмиссией Lineartronic. это твоя трансмисия без VTD!

[Sta]

Два видео из ютуба.

дизельный outback

и рекламка outback от subaru

http://www.subaru.eu/Legacy/ru/outback/index.html

[Cheech2004]

amigo_vmf,
И что? У субару вообще 3 полных привода есть: CDG: Центральный дифференциал с вязкостной самоблокирующейся муфтой., ACT: Система полного привода с активным распределением крутящего момента., VTD: переменное распределение крутящего момента. Межосевой дифференциал с распределением крутящего момента 45:55 и блокировкой с электронным управлением.
Ваше видео устарело, так как в зависимости от номера модели полный привод меняется (даже замена коробки передач у Субару ведет к изменению 4х4). Да и вообще большинство видео это постановка и верить им нельзя, реклама не более. Надо реально на стенд заезжать своим автомобилем и смотреть. И я нигде не писал, что полный привод Субару лучше чем у VW, Вольво, он просто разный
Мне это не важно, так как в 99% случаев для города или ближайшего бездорожья скорее всего любого 4х4 хватит.
Говорят, что Haldex сгорает чаще при длительной эксплуатации (гонки по снегу, льду, долго по говнам лазить - рассказывал человек, который ездит в Тушино, Мячково). И даже если это так,то так ездит 1% от машин с полным приводом. Поэтому считаю такие споры, поддевки беспочвенными и глупыми при обсуждениях городских автомобилей. ХС70 отличный автомобиль за свои деньги и если бы отцу нравилась Вольво или хотя-бы небыло отторжения, то возможно она у нас и была. Но так фишка легла. Субару мы полностью довольны, на даче и в двух нечищенных от снега гаражах (снег от 20 до 35 см.) она не подвела и этого достаточно.

Тоже рассматривал как замену пассату, все очень понравилось, но к сожалению машина "не едет". Может такие ощущения из-за вариатора... Есть как вариант с движком 3,6, но это уже больше 2000000р. Она конечно не стоит этих денег.

- на счет не едет, тут каждому свое. По сравнению с Тураном 1.4ТСи проигрывает в динамике, с Б6 2.0ФСи едет в ровень. Меня и отца устраивает.

Sta, возможна постановка, хотя меня первый ролик очень обрадовал, спасибо.

[Ромарио12]

amigo_vmf,
.

поздравляю)) пусть радует

[amigo_vmf]

Поэтому считаю такие споры, поддевки беспочвенными и глупыми при обсуждениях городских автомобилей

камрад ???? я обратил внимание утебя этот полн привод или нетет!!!!! вы чего там кот что на субару говорит????

а на видосе на хс 60 нуб не отключил систему DSTC))) манул он по ходу не читал)))
этоже вольва безопасность прежде всего она душит при малейшем сносе или буксе)))

[Cheech2004]

amigo_vmf,

камрад ???? я обратил внимание утебя этот полн привод или нетет!!!!! вы чего там кот что на субару говорит????

- я в твоих словах ничего подобного не увидел, больше отвечал на

, а в чем прикол отличия привода аутбэка от хс 70

, просто там сам черт голову сломит, поэтому вообще все виды субаровского полного привода написал, может кому интересно (да и тот же ACT, который ставят на Форестер с 4 ступкой уже работает как 10:90 и переводит на 40:60, как сказал менеджер) :-) Судя по тому, как Аутбек едет в 30 см. снегу и по асфальту (если смотреть со стороны), то кажется, что привод полный постояно. Просто это другой полный привод, не такой как VTD. Вообще есть идея найти у любого дилера стенд на тестирование полного привода и посмотреть что да как.

Поэтому считаю такие споры, поддевки беспочвенными и глупыми при обсуждениях городских автомобилей.

- предложение отвлеченное от твоих постов, просто размышления, специально с нового абзаца начал. Если ввел в заблуждение, извини

а на видосе на хс 60 нуб не отключил систему DSTC)))

- и там таких приколов может быть очень много.

[Ростислав]

Cheech2004, обновка - всегда приятно. Пусть только радует!

[amigo_vmf]

предложение отвлеченное от твоих постов, просто размышления, специально с нового абзаца начал. Если ввел в заблуждение, извини

[V-Max]

Чего злые то все такие? Накинулись прям.
Побольше бы таких хороших отчетов.
Особенно радуют выражения - не стоит этих денег. Любой товар стоит денег, и если вы не готовы или не можете заплатить, это не значит что товар плох, или должен стоить иначе.

Поздравляю с покупкой!
Пес на первой фотке классный, хитро щуриться