Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

Сообщение от IIISanekIII

да да побольше фото отчётов бы..
тут ещё чел про регулятор давления запаривался.. было бы тоже здорово фото отчёт если дошло до разбора регулятора..

Покопался в Эльзе, такое впечатление что можно найти ответ почти на любой вопрос И без всяких фотоотчетов.
Вот к примеру про цепь только что дискутировали:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Описание неисправности клиентами:
• Постоянный стук на холостых оборотах из области моторного отсека/передней части автомобиля.
Заключение сервисного центра:
• Постоянный стук на холостых оборотах от двигателя (область цепного привода).

Контроль/ремонт:

Если стук на холостых оборотах от двигателя (область цепного привода) однозначно воспроизводится и имеет постоянный характер:

• Снять масляный поддон в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту.

• Проверить, не заклинивает ли натяжитель цепи ГРМ (плунжер не выдвинут).

‒ Для идентификации нужно использовать следующий рисунок (см. рис.1).
Натяжитель цепи 1_4tsi.jpg
Рис. 1 (Пример: плунжер натяжителя цепи не выдвинут)

• Заменить натяжитель цепи ГРМ с застрявшим плунжером в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту.

• Установить масляный поддон в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту.

По их мнению саму цепь при этом менять даже и не требуется

Вот проверки электрического подкачивающего топливного насоса .
Проверка давления проточным манометром в разрыве магистрали:
– Подключить тестер .
– Настроить работу топливного насоса в электронной системе управления двигателя через диагностику исполнительных механизмов.
Указание
t Сейчас топливный насос включается для нагнетания давления топлива.
t При многократном последовательном проведении диагностики исполнительных механизмов может оказаться необходимым перед очередной процедурой диагностики кратковременно запустить двигатель.

– Считать значение давления по манометру.
Номинальное значение: примерно 4.5 бар.

Потом проверка производительности, проверка остаточного давления и тд

Сообщение от Lihodey

Планирую поездку из Санкт-Петербурга в Ростов на Дону. Интересует инфа по метановым заправкам по пути. Главное график работы и наличие переходника, а то боюсь ночью приедешь и придется куковать до утра. Мало ли кто то постоянно ездит по маршруту, поделитесь информацией.

В Новгороде был точно. В Твери и других не знаю, заправка в Твери очень запрятана кустами, километра 4 от трассы. В Москве не заправляюсь, так как не охота крутиться по МКАД. Дальше заправка в Новомосковске, 15 км от трассы, причем из Москвы лучше на первом повороте на Новомосковск уходить, а выбираться после заправки на М4 через Узловую. В Воронеже две заправки, если на Ростов, то нужна на левом берегу,уходить при выезде с объездной. А Ecofuel без переходника при нашем сервисе на АГНКС это в три раза более дорогая машина

Сообщение от Dimon14

Ребята я закинул новые данные после замены ТНВД в альбомах посмотрите все уже норм?

Выглядит уже хорошо. Теперь надо покататься на прогретом движке что бы весь бензин испарился из масла. Ну и если скоро менять масло то тоже хорошо...

Как в Эльзе находите автомобиль. Она требует код\модель, а что вводить не знаю. У меня Пассат универсал 2010 из Швеции.

Сообщение от ollitvin

Как в Эльзе находите автомобиль. Она требует код\модель, а что вводить не знаю. У меня Пассат универсал 2010 из Швеции.

Проще всего переходить в Эльзу из Етки, где уже забит твой вин с кодами комплектации, тогда Эльза сразу все подцепляет. Привязать файл вина к Эльзе напрямую нельзя. Вобщем ставь ЕТКУ и пробивай свой вин в специальных сервисах и темах, дальше все описано.

Ребята сделал сегодня замер ТНВД нового в 140 группе в третем окошке было 126.67bar за 10мин упало только до 120.23

ребят, подскажите сейчас действует закон о представление льгот транспортного налога для метановых наших машинок? и кто нибудь заморачивался о получении евро—5 ( касается естественно тех кто загонял машину как бензиновую евро—4)? p.s.: получил квитанцию за полгода 1,5 рубля, если правительство дает возможность экономить думаю надо бы воспользоваться

В Тюмени поменяли по гарантии газовый редуктор на моем бывшем r-line. Хотя всего навсего из него выбило заглушку сверху. Шел с Германии всего две недели. Ошибка была- слишком высокое давление газа. Рекомендация- замена редуктора, что и сделали наши Тюменские официалы.

Сообщение добавлено в 19:30, предыдущее сообщение было в 19:29

В Тюмени машины до 150 лошадей включительно не облагаются налогом. Соответственно приносят квитанцию с нолями в строках.

Сообщение от DenTM

В Тюмени поменяли по гарантии газовый редуктор на моем бывшем r-line. Хотя всего навсего из него выбило заглушку сверху. Шел с Германии всего две недели. Ошибка была- слишком высокое давление газа. Рекомендация- замена редуктора, что и сделали наши Тюменские официалы.

Сообщение добавлено в 19:30, предыдущее сообщение было в 19:29

В Тюмени машины до 150 лошадей включительно не облагаются налогом. Соответственно приносят квитанцию с нолями в строках.

Свердловской области облагается, но сумма примерно выходит 1500р в год, так что можно о них и не думать.
Денис, у Вас кто то из дилеров получил право от VW обслуживать газовые авто или на свой страх и риск сделал?
На первой странице написано в регламенте:
"Интервал: Каждые 4 года
Во всех машинах, кроме 1.8 TSI,2.0 TSI, V6 FSI, замена зубчатой шестерни".
Я так понимаю, это у тех у кого ГРМ приводится ремнем или это другая шестерня? Прошу тех кто в курсе, прояснить этот пункт регламента мне. Заранее спасибо.

rovinn, вот этого я не знаю. Человек просто на ура приехал с проблемой. Травило газ и горел чек. Диллер сделал диагностику. И выдали бумагу которую выкладывали несколько страниц назад. Там было про какую-то точку. В результате приняли решение и заменили редуктор.

Интересно, я вот тоже, только собрался съездить к диллеру, поспрашивать про куланц на редуктор, как после следующей заправки он взял и исправился. Снова все нормально заработало и уже который день заводится на газу после простоя без проблем.

Сообщение от Dimon14

Ребята сделал сегодня замер ТНВД нового в 140 группе в третем окошке было 126.67bar за 10мин упало только до 120.23

ну и хорошо...возможно и у нас будет такой вопрос-он открыт(Р1064),поможешь?

Всем привет..приключилась проблемка может кто подскажет где как рыть??? Заключается в следующем, ехал на бензине троила загорелся чек , позже перестала ехать вообще, заводится на бензине пытается перейти на газ и глохнет...снимал предохранитель и верхнюю фишку с редуктора ,все одно пытается перейти на газ , похоже мозги по бензу не дают работать

Сообщение от dryulik

Всем привет..приключилась проблемка может кто подскажет где как рыть??? Заключается в следующем, ехал на бензине троила загорелся чек , позже перестала ехать вообще, заводится на бензине пытается перейти на газ и глохнет...снимал предохранитель и верхнюю фишку с редуктора ,все одно пытается перейти на газ , похоже мозги по бензу не дают работать

А газа нет, да? Я бы начал с проверки подачи бензина, подкачивающий насос в баке и тд. Если бензина нет ты его никак не заставишь на него перейти.

Снятие фишек редуктора не помогает. Снимать надо фишку с датчика давления на газовой рампе. Тогда будет думать что газа в рампе нет и переходить не будет.

Сообщение от Gilgamesh

А газа нет, да? Я бы начал с проверки подачи бензина, подкачивающий насос в баке и тд. Если бензина нет ты его никак не заставишь на него перейти.

да да газа нет начали со свечей компрессии, в подаче бензина грязь похоже от лавра..всю систему промывать придется, хотел к диллеру очередь три дня, а я проездом в омске, заехал в одну починялку вроде немцами занимаются лет 10 уже, хотел форсунки поменять ,взялись резво , через 15 минут вышел мастер ,говорит мы не сможем поменять ,опыта нет , знакомый подсказал кулибина занимается сейчас, и почему то масла подьела пол уровня за день

Странно, может фильтр пробило? По идее за фильтром никакой особой грязи быть не должно в подаче. Да и лавром там особо много не намоешь как мне кажется.

Фильтр надо топливный менять. Фигня все эти промывки. Там в фильтре просто очень много грязи. Я у себя недавно пригнал машину и сразу топливный поменял. В нем очень много грязи. Фильтр меняется быстро, стоит на кузове, стоит сам 800р. Оригинал 1200р.

Сообщение от Gilgamesh

Странно, может фильтр пробило? По идее за фильтром никакой особой грязи быть не должно в подаче. Да и лавром там особо много не намоешь как мне кажется.

скорее всего что то с фильтром смотрели уже после фильтра, менять фильтр однозначно надо думаю через каждые 30-40 тыс в свое время не поменял , 30 накатал в рф

Комрады, а ни у кого случайно не остался старый двигатель CDGA?
Свой старый при замене с дуру оставил в сервисе, а сейчас при ремонте очень понадобилась одна деталь (Регулятор фаз газораспределения), а ценник на нее просто конский.

Ребята на каком пробега на нашем двигателе меняется цепь?

Сообщение от Dimon14

Ребята на каком пробега на нашем двигателе меняется цепь?

По мнению vw, её вообще менять не надо.
По своему усмотрению ты можешь поменять ее когда угодно.

Сообщение добавлено в 13:09, предыдущее сообщение было в 13:06

Сообщение от EcoFuel

Комрады, а ни у кого случайно не остался старый двигатель CDGA?
Свой старый при замене с дуру оставил в сервисе, а сейчас при ремонте очень понадобилась одна деталь (Регулятор фаз газораспределения), а ценник на нее просто конский.

Скорее всего фазорегулятор такой же как и на бензиновых моторах, можно проверить в етке. Позвони по разборкам vag.
Тут на форуме еще никто вроде экофуел не разбирал по з/ч.

Сообщение от Dimon14

Ребята на каком пробега на нашем двигателе меняется цепь?

Судя по истории моей машины у меня был порыв цепи при пробеге 110 тыс. т.к фигурирует замена гбц с клапанами и замена цепи в одном заказ наряде. Как то так. В сервисе, где сейчас обслуживаюсь ребята сказали как загремит -меняй. А так все верно немцы считают что она рассчитана на весь срок эксплуатации двигателя .Сейчас пробег 161тыс. Движок работает ровно.