На приборной панели загорелся красный руль..

[bobz]

Что делать ?

Заводите в три приёма. Первое положение ключа- дождитесь, пока погаснет жёлтый руль. Второе положение (зажигание)- дождитесь окончания теста и погасания индикаторов. После этого заводите стартером. Глушение в обратном порядке- заглушилм- вытяните ключ в первое положение и дождитесь щелчка ЕЛВ. Если щелчка нет- ЕЛВ не сработал и при следующем запуске есть шанс получить ошибку- включите зажигание и выключите, вытяните ключ в первое положение, дождитесь щелчка. На В6 более 100 тысяч так проехал после красного руля- ни разу на панели больше ничего не появлялось и в мозгах тоже никогда ошибка не вылазила. Причина- старение микровыключателей и реле в ЕЛВ- время срабатывания увеличивается и при быстром запуске/движениях ключа реле не поспевает за положениями ключа. Удачи на дорогах!

[ixseed]

Заводите в три приёма. Первое положение ключа- дождитесь, пока погаснет жёлтый руль. Второе положение (зажигание)- дождитесь окончания теста и погасания индикаторов. После этого заводите стартером. Глушение в обратном порядке- заглушилм- вытяните ключ в первое положение и дождитесь щелчка ЕЛВ. Если щелчка нет- ЕЛВ не сработал и при следующем запуске есть шанс получить ошибку- включите зажигание и выключите, вытяните ключ в первое положение, дождитесь щелчка. На В6 более 100 тысяч так проехал после красного руля- ни разу на панели больше ничего не появлялось и в мозгах тоже никогда ошибка не вылазила. Причина- старение микровыключателей и реле в ЕЛВ- время срабатывания увеличивается и при быстром запуске/движениях ключа реле не поспевает за положениями ключа. Удачи на дорогах!

это не так, тут три фактора : зима за -20 (менее не наблюдалось глюков) запуск после ночи (обязательно этому сопутствует длительная стоянка), кратко временная поездка и стоянка, заводим и приехали. Если словил потом в хоть в 10 положений ключ засовывай. пофиг. за это зиму раз 15 уже словил. И кстати где там три положения ?

Если завел после простоя в мороз то глушить нельзя, иначе не догрел, заглушил, завял и опа.
Один гений где то на драйве2 писал что уже много их отремонтировал, типа все дела в кварце. Знаю одно проблема решалась массового 5 лет назад заменой по гарантии.

[bobz]

где там три положения ?

Первое- загорается и тухнет ОДИН желтый руль. Второе- включение зажигания и тест блоков. Третье- включение стартера......

Если завел после простоя в мороз то глушить нельзя, иначе не догрел, заглушил, завял и опа.

Я четыре года на В6 и уже скоро три на СС, итого СЕМЬ лет...... Было всё, озвученное Вами, но НИКАКИХ проблем. Завожу всегда так, как говорил выше.

типа все дела в кварце

А что такое кварц?

Если словил потом в хоть в 10 положений ключ засовывай

Я говорил о том, КАК НЕ СЛОВИТЬ. Ну а у Вас всегда есть выбор......

[ixseed]

Первое- загорается и тухнет ОДИН желтый руль. Второе- включение зажигания и тест блоков. Третье- включение стартера......

Я четыре года на В6 и уже скоро три на СС, итого СЕМЬ лет...... Было всё, озвученное Вами, но НИКАКИХ проблем. Завожу всегда так, как говорил выше.

А что такое кварц?

Я говорил о том, КАК НЕ СЛОВИТЬ. Ну а у Вас всегда есть выбор......

Проверил, да есть такое,три положения, все правильно, но когда на лице меньше -20, хоть со скоростью света ключ вставляй все ок, полет нормальный.
Про кварц, это не мое, просто читал на драйве. Так понимаю используется где то в электросхеме
фраза не моя "дефект - качество кварца задающего генератора микропроцессора"

[bobz]

"дефект - качество кварца задающего генератора микропроцессора"

Фикзнает, кварц вообще вечная штука, а вот на форуме В6 перепаивали именно реле в ЕЛВ... Хотя, теоретически- машины разные и блоки ЕЛВ могут отличаться, по крайней мере комплектующими.

[ShicoFF]

Как раз наоборот, кварц очень нежная штука. Может выйти из строя от термоудара, механического удара, импульсной помехи большой амплитуды. Все это прекрасно реализуется в автомобильной боротовой сети. Так что и это может быть причиной неисправности. В этом смысле реле по надежней будет.

[Ilgiz]

Также выскочил красный руль в 2013г. приехал к ОД. Перепрошили, проблема осталась. Перепрошили еще раз, типа под русскую зиму, без изменении. Тогда по гарантии поменяли рулевую рейку в сборе. А там уже весна, на следуещий год проблема повторилась, но гарантия кончилась. Сегодня опять выскочил красный руль, прошло путем перекура на 15 минут. Явный косяк неизлечимый VW.

[ShicoFF]

У меня красный руль появился впервые за 5 зим! И в отличии от товарищей, повторный перезапуск двигателя проблему решает. Никаких 15 минут ждать не надо. Может потому, что я не курю

[Ilgiz]

У меня красный руль появился впервые за 5 зим! И в отличии от товарищей, повторный перезапуск двигателя проблему решает. Никаких 15 минут ждать не надо. Может потому, что я не курю

Так ведь и морозов в Москве нет))) У нас сегодня -32, днем -26

[ShicoFF]

Это да! Но, красный руль у меня вылез в -3!

[CAYMAN_24]

Добрый день! Собственно проблема та же, начала вылазить в этом году по зиме, если холодно ( больше -20 )
При первом запуске все ОК (ночь постояла) но если где-то по пути пришлось остановиться (на заправку) и заглушить мотор минут на 5.. после запуска имеем красный руль на приборке и отсутствие усиления ...
Лечится примерно следующим( как у меня получается) заводим авто, стоим греемся минут 5 на ХХ..., глушим и сразу заводим снова... едем дальше ошибки нет...
по себе проверял в температурных диапазонах от -23 до -32 есть.... Если приехал и поставил машину более чем на 30 минут такая проблема не проявляется..
подозрение что где-то контакты перемыкает из за влаги (конденсат)....
Поеду на очередное ТО буду просить посмотреть...

Пробег на данный момент 110 000

[ShicoFF]

В дополнении к ошибке "Неисправность усилителя руля" (за точность слов не ручаюсь,но смысл этот) иногда проскакивает "Неисправен иммоболайзер" если завести машину с этим сообщением, то ашина заодится и сразу глохнет. Повторный завод проблему решает.
Насколько опасно ездить с такой ошибкой? Или в таком состоянии можно ездить долго? Я так понимаю проблему так никто и не решил малой кровью? Менять целиком рулевое видимо проблему решит, но стоить наверное будет тыщ тридцать? Кто нибудь приценивался?

[Petroveech]

Б/У рейка стоит от 15 до 20т.р. Новая около 60((

[ShicoFF]

Оказывается проблему можно решить, заменив лишь ELV.
Сводка TPI
Замена электронной блокировки рулевой колонки (ELV) БЕЗ замены рулевой колонки Дата разрешения публикации: 12.03.2010
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Блок управления электронной блокировки рулевой колонки (далее называется как 'ELV'):
• не блокируется, не разблокируется
• или в MFA индикация 'ELV неисправно'
• или двигатель плохо запускается и снова глохнет
• или двигатель плохо запускается
• или двигатель не запускается.
•
Часто в сочетании с ошибкой 'Электронная блокировка рулевой колонки - неисправна'.
Техническое обоснование
Из-за загрязнений контактов в ELV возможно, что двигатель
запускается хуже или после запуска двигатель снова глохнет.

Запчасти указаны для В6, но думаю для В7 будет что-то аналогичное.

Количество Обозначение Номер оригинальной детали:
1 шт. Наклейка акции 000 010 006
1 шт. Электронная блокировка рулевой колонки 3C0 905 861 H
1 шт. Болт N 010 335 17
4 шт. Болт N 101 092 10
1 шт. Болт N 907 991 02
2 шт. Отрывные болты N 910 238 02

Exist показывает цену на 3C0 905 861 H 7200 руб. Такое решение мне нравиться больше, чем замена рулевой колонки

[bobz]

Такое решение мне нравиться больше, чем замена рулевой колонки

ЕЛВ поменять может только ОД- его привязывают к машине в онлайн. Купить в интернете (без гарантии) можно, можно и поставить самому...но визит к ОД обязателен в таком случае на эвакуаторе- машину без ОД вы не заведете, если замените ЕЛВ сами. На форуме В6 на эту тему- огромная тема......

[ShicoFF]

А я и не собирался сам менять. Все делаю только у официалов. Мне так удобнее и спокойнее.

[Stalker.andrei]

Всем привет! У меня vw Passat b7 2012, пробег 90 тыс. Я первый и единственный владелец. Есть ещё машины в семье, поэтому зимой ездил очень редко
Случилась такая Херь. Заехал на заправку, заглушил, заправился - завёл машину - появился красный руль на табло, писк три раза и руль стал крутиться с трудом, отключился усилитель (погода -14). Я давай в форум - все делал что кто-то уже пробовал и описывал:
- заглушить, завести, подождать 15 мин, покрутить колеса до упора влево, до упора - в право, завод 3мя ступенями, - ничего не помогает
Где то прочитал что кому - то помогла автомойка. Заехал, пока мыли минут 40, отогрелась - заводить- ситуация такая же, красный руль, писк, тяжелый руль
Поехал кое как домой, загнал в гараж (в гараже +15)
Простояла до утра
Утром опять та же картина - красный руль, писк, тяжёлый руль
Опять как дурак и ждал и крутил
Позвонил ОД - приезжайте на диагностику. К дилеру ехать не стал, закончилась гарантия
Поехал в сервис к знакомому, подключили компьютер, программа Вася. Проверил все что можно - не выдаёт ни единой ошибки, ни механической ни электрической . Мастер сам не понимает в чем дело, хотя у самого пассат б6
Вычитал что у кого-то возникает такая ошибка из за разряженного аккумулятора, ну думаю, может на самом - машине 5лет, аккумулятор не менял, заводит все отлично. Думаю сниму клеммы, снял / подождал, накинул - без результатно
Снял снова на несколько часов и поставил на подзарядку аккумулятор. Сначала лампочка была красная, через час уже зелёная - все заряжено, хз. Ставлю клеммы, аккумулятор. Завожу- и опять этот ненавистный красный руль писк и тяжелый руль
И так она стоит уже 3 дня в гараже, и нихера не изменилось
Я не понимаю, в чем ещё может быть вопрос

[bobz]

Проверил все что можно - не выдаёт ни единой ошибки

Быть такого не может- криво читает ошибки Ваш знакомый.

писк

Когда пищит- что на панели написано? Там выкидывает некий текст, машина 12-го года- по идее писать на русском должно. И писать про неисправность рейки...

[yandmi]

Может кому то поможет.
Привет, не претендую на решение проблемы, но свою я решил. Началось 4 года назад, родной аккум. приказал долго жить, раз в неделю зарядка. Начались холода. И приехали - красный руль. То же официалы, диагностика..запуск с третьей - четвертой попытки.. С зарплаты купил новый аккум. и как то тихо даже не вспомнил про бывшие проблемы. Прошло четыре года и японский аккумулятор стал дохнуть. Опять зима, опять красный руль. Я в панике, на улице -27 и привет. На хорошо прогретой машине еду в магаз, нет меня минут двадцать - тридцать. Завожу и все, приехал. Долгие попытки по всем правилам с этого поста прочитанным. Потом выключаю все потребители: свет, голову, печку.. завожу и все ОК. Вывод: в холода сильная просадка напряжения борт-сети из за дохлого аккумулятора.
Машина Пассат Б6 TSI 1.8 DSG7 2009г.

[ixseed]

Может кому то поможет.
Привет, не претендую на решение проблемы, но свою я решил. Началось 4 года назад, родной аккум. приказал долго жить, раз в неделю зарядка. Начались холода. И приехали - красный руль. То же официалы, диагностика..запуск с третьей - четвертой попытки.. С зарплаты купил новый аккум. и как то тихо даже не вспомнил про бывшие проблемы. Прошло четыре года и японский аккумулятор стал дохнуть. Опять зима, опять красный руль. Я в панике, на улице -27 и привет. На хорошо прогретой машине еду в магаз, нет меня минут двадцать - тридцать. Завожу и все, приехал. Долгие попытки по всем правилам с этого поста прочитанным. Потом выключаю все потребители: свет, голову, печку.. завожу и все ОК. Вывод: в холода сильная просадка напряжения борт-сети из за дохлого аккумулятора.
Машина Пассат Б6 TSI 1.8 DSG7 2009г.

Красный руль за минус 20 даже с новым аккум. Завел и не глушить пока полностью не прогреется до рабочий температуры, только так спасаюсь.

[yandmi]

Полностью согласен, делаю так же. Завел, не смотря на красный руль, грею, потом глушу и жду пока погаснет все на панели. Потом без потребителей завожу. Могу предположить, что и новы аккум. может из за морозов давать просадку.)

[ixseed]

Полностью согласен, делаю так же. Завел, не смотря на красный руль, грею, потом глушу и жду пока погаснет все на панели. Потом без потребителей завожу. Могу предположить, что и новы аккум. может из за морозов давать просадку.)

Это подарок такой классной рулевой рейки от ваг. Как вариант переехать жить в Сочи и забыть про красный руль. Автозапуск прогрев 30мин, стоит ждет меня после прогрева 30мин, завожу приехали. Помогает прогрев до 90гр охл жидкости и масло от 50гр. В морозы не делаю автозапуск, так как моя пондора чтобы снять с блокировки двери глушит мотор и аля приехали.

Сегодня завел, заглушил, завел не было кр руля, только поехал загорелся. Еще когда красный руль отпустил, еще какоето время его подкусывает и может на ходу опять выскочить. Сегодняшнее утро -33

[zender]

Похоже если запускается "бодро" то "красный руль" не есть проблема АКБ ...! Если бы были до упора вывернуты колеса (руль) - куда ни шло - в крайних положениях эл усилит потребляет мах энергии. Но опять же - гена на 190А работает - (руль мах в крайних положениях - до 80А по аналогии с другими одноклассниками...) Скорее проблема в рейке (ошибки читать для начала)...! Машина же не для ОАР (эмиратов) собрана... Так что при 20-30С - вопросов быть не должно - по крайней мере уже бы миллионы владельцев об этом трабле кричали ... ( Этих машин есть и в скандинавии не меряно и в USA)

[bobz]

нипиши. Массовая проблема

У меня нет проблем. Ни при +45С, ни при -25С.

[zender]

Че написал сам то понял? Если не в курсе темы, нипиши

НЕ пиши (раздельно через НЕ)! Прежде чем неделями на красную лампу смотреть ( что далеко не нормально для машины такого класса) Было бы не плохо понимать суть проблемы - (чтение ошибок) Это дешевле дальнейших последствий ( ремонта или полной замены узла).
Давно мониторю отзывы и не считаю рейку характерным "багом" B −7 ( это не определенн двигателя... / DSG-7 ) . Я бы "судбьу" простым наблюдением за индикатором не испытывал (авось пройдет )… Выйдет дороже!

Машина чей сборки (возможно это многое и объяснит)... ?!