Выход из строя ТНВД и топливной форсунки (сигнал от лампочек EPC и нейтрализатора)

[abrupt]

Ехать/делать диагностику для начала.

[RUS.YRN]

Буквально на прошлой неделе было почти такое же.У меня 1.6.Приехал к магазину,заглушил.Пришёл,завожу машину,а она начинает чихать и глохнуть и на приборке загорелись 2 пиктограммы EPC и ESP(правда не знаю как они связаны).Машину заглушил,завел и как ни в чём не бывало.Проверил на ошибки показало ошибки по дроссельной заслонке.Было что то по напряжению питания и механическое повреждение.Накануне тоже было еду газ даю,а она не едет.Теперь не знаю что и думать,3 числа ехать почти 1000 км.Ошибки удаляются,пока спустя 5 дней ничего не появлялось.Может кто скажет что может быть

[Петрович 161 ru]

У меня 1.6....Пришёл,завожу машину,а она начинает чихать и глохнуть и на приборке загорелись 2 пиктограммы EPC и ESP...Проверил на ошибки показало ошибки по дроссельной заслонке.....Может кто скажет что может быть

Как вариант - неисправность электрического разъема дроссельной заслонки. На Октавии с 1.6 была подобная беда... ЕPS и чек... двигатель в аварийном режиме... тяги нет...
Может пройти со второго завода, может надолго... может неделю не проявляться... Все не предсказуемо...
Вылечил заменой разъема у ОД. Не дорого... точно не помню. Сказали, что известная проблема на 1.6. Как на Пассате - не знаю... может так же?

[USER_DELETED]

Прошу прощения если подобная тема уже была. Пользовался поиском - не нашел.
Столкнулся с такой проблемой на пассате b7, 2012 года, 1.8TSI, коробка механика, ТО 40000 прошли примерно тысячу назад (менялись все фильтра, масло, фильтр на бензо-насосе):
как то совершенно спонтанно при спуске с горы на пониженной передаче, машина начала подергиваться, затем пошел нискочастотный гул и машина заглохла с ошибкой EPC и загоревшимся аккумуляторм на приборке. После повторного завода - стартер крутил как обычно, машина заводилась, но через 3-4 секунды глохла. Что мы только не пробовали, и сброс клеммы АКБ, и проверяли все ремни - бестолку. Пришлось вечером оставить машину где заглохла. По утру она завелась как ни в чем не бывало, никаких ошибок не приборке не было.. но радость длилась недолго. Стоило только проехать 20 км, как симптомы повторились. На этот раз пришлось вызывать эвакуатор и ехать в СЦ.
В сервисе прочитали ошибку - P0087 и комментарий "неправдоподобный показатель". Сначала начали грешить на плохой бензин (дело было в Крыму), но потом этот вариант отпал, потому что заводилась машина нормально. Затем после звонка в официальный СЦ, нам посоветовали проверить давление из топливного насоса в баке. Проверили манометром - давление из топливного насоса было в пределах нормы. Сам бензонасос решили не трогать. В самом сервисе при проверке выяснилось, что машина после завода работает на холостых минут 10-15, пока ТНВД не нагреется до температуры двигателя, и затем дергается и глохнет. Затем если охладить ТНВД - заводится и работает до нагрева. Поиски сузились до проверки ТНВД и толкателя. ТНВД сняли, толкатель оказался в норме. Погрешили на ТНВД. Пришлось заказывать новый. По приезду нового ТНВД жутко расстроились, потому что ситуация с новым насосом повторилась: заводится, на холостых работает 10-15 минут, ТНВД нагревается и машина глохнет.

Прошу помощи, может кто в курсе что это может быть? Машина стоит в Крыму, уже думаю везти оттуда на эвакуаторе(((

[spk]

Привет, проверь блок управления топливным насосом

[USER_DELETED]

Привет, проверь блок управления топливным насосам

давление топлива перед ТНВД в пределах нормы. а как проверить блок управления топливным насосом?

[spk]

двигатель какой у вас

Сообщение добавлено в 19:52, предыдущее сообщение было в 19:48

давление топлива перед ТНВД в пределах нормы

когда машина не заводится?

Сообщение добавлено в 20:00, предыдущее сообщение было в 19:52

Посмотри под задним сиденьем может блок расплавился.

[Sergey1182]

Добрый вечер! У меня была недавно похожая ситуация. Ехал я из Анапы. При обгоне машина стала дёргаться, еле закончил обгон. Дальше больше. При въезде в Тимашевск вообще заглох. Завёл, открыл капот, мотор колбасит не по-детски, через полминуты опять заглох. Достал ноут, подключил "Васю", прочитал ошибки:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

1 Fault Found:
000135 - Fuel Rail/System Pressure
P0087 - 000 - Too Low
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 65025 km
Time Indication: 0
Date: 2122.14.04
Time: 15:39:32

Freeze Frame:
RPM: 868 /min
Load: 23.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 99.0°C
Temperature: 58.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.589 V

Readiness: 0000 0000.

У меня паника, тоже подозрение, что сдох ТНВД. Что делать? До дома 1300 км. На приборке никаких символов не загаралось при дёрганье. Подмога пришла откуда не ждал. Жена вспомнила, когда в молодости ездила с своими дядей и тётей на Москвиче-2141, дядька когда заправлялся палёным бензином, машина ехала точно также. Вообщем понятно стало, надо заправиться на нормальной заправке. После 15 мин. стоянки машина завелась и поехали по-тихоньку на 2-й передаче, не подымая обороты выше 3000. Через километр заправились на Лукойле 95 евро-5 25л до полного бака. И всё, до самой Москвы ни разу не чихнула. И здесь уже неделю катаюсь. До неисправности залил 95 евро5 30л в Благовещенской на Лукойле, потом машина стояла 8 дней на открытой стоянке перед обратной поездкой. Мысль у меня такая, если замена ТНВД не помогла, то может полностью слить бак и залить новый хороший бензин? Машина Пассат Б6 1.8 ТСИ.

[spk]

Когда дохнет тнвд машина заводится и едет за счёт давления насоса в баке .

[madis]

Когда дохнет тнвд машина заводится и едет за счёт давления насоса в баке .

именно так!!! и ехать она может так долго, но не выше 3000 оборотов, все что выше - дерготня!!!

[Денис021]

не знаю куда лучше написать, пишу здесь. Всем привет! сегодня утром двигаясь на работу, остановился на заправке роснефть, заправил 95 и поехал до работы ровно 3 квартала, подъезжая к работе вспомнил, что суточный пробег не сбросил после заправки, всегда так делаю, даже не знаю почему, ну вообщем как обычно сбрасываю, и тут *****!!!!!!!!!!!!!!! машина задергалась, на приборке ЕПС, значек двигателя, акум и она встала(((((((((( попытки перезапуска не помогли(((( снял клему с акума скинул на 5 минут. очередной запуск- полет нормальный. И теперь вопрос к знатокам, что это было то?????

[madis]

смею предположить что коробка здесь не причем, это глюк БН либо ТНВД был, чтение ошибок внесет ясность!

[Денис021]

спасибо! тогда снова нужна помощь. есть ли тут люди, кто из Краснодара, что бы подъехать и почитать эти ошибки?

Сообщение добавлено в 13:00, предыдущее сообщение было в 10:06

ребята, ну беда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! машина не заводиться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Денис021]

спасибо всем в ковычках(((((( вообщем попал я на 15 т.р. сгорел в прямом смысле слова блок управления топливным насосом. сам насос в юг авто 8811р. + эвакуатор+ работа +коньяк от нервов.

[lera]

Надо тему было читать внимательно все написано и предложено что проверить выше ....

[Serfad]

Появилась во время езды, заглушил-завёл пропала. Стоит ли волноваться?

[madis]

она о себе напомнит.... потом

[Serfad]

она о себе напомнит.... потом

А конкретнее? По существу

[NVB]

А конкретнее?

Ошибки смотреть надо, что послужило причиной....

[Serfad]

Ошибки смотреть надо, что послужило причиной....

Пропуск зажигания в одном из 4 цилиндров, если я правильно понял конечно

[NVB]

Пропуск зажигания в одном из 4 цилиндров

Неужели трудно(в своих же интересах)написАть->

Какой пробег, двс, крайняя замена свечей когда была и т.д.?

[Serfad]

Неужели трудно(в своих же интересах)написАть->

Какой пробег, двс, крайняя замена свечей когда была и т.д.?

B7, 1.8. Пробег 130 000 км. Свечи 10000 назад. Все жидкости всегда вовремя. Масло раз в 8000. Недавно начался расход повышенный. Но до литра на 1000. Неделю назад аккумулятор заменил, стала плохо заводиться. Пропуски всегда фиксировали в одном и том же цилиндре. Компрессия везде нормальная. Ещё. Машина на холостых всегда чуть подрагивала.

[madis]

задний сальник коленвала, маслоотделитель менялся???

Сообщение добавлено в 21:54, предыдущее сообщение было в 21:52

пропуски по 4-му часто бывают при умирающем сальнике колена!

[Serfad]

задний сальник коленвала, маслоотделитель менялся???

Сообщение добавлено в 21:54, предыдущее сообщение было в 21:52

пропуски по 4-му часто бывают при умирающем сальнике колена!

Пропуски были по третьему. По итогу, выполнен снятие коллектора, чистка всего что там нагорело (там все было засрано), перекинули форсунки , дабы исключить их, собрали обратно, пропусков нет. Сальник коленвала не менял. Маслоотделитель менял на 90000.
Заметно увеличилась динамика, стал тише работать мотор. Посмотрим, что будет дальше.

[Дмитрий 178]

Друзья, проблема следущая, до 100 км/ч машина валит как и положено, на холостых мотор работает ровно! После набора скорости 100 км/ч, начинает дергаться и более скорость не развивает! Пассат Б7, 1.8TSI 152 л.с. DSG7. Как будто появляются пропуски в зажигании на скорости. Загорается CHECK EPC, да и это на 7 передаче. Свечи 1 и 2 цилиндра были сырыми когда открутили. Заменили катушки не помогло! Что может быть? Помогите пожалуйста если у кого было похожее. Заранее благодарен!