Ответить с цитированиемИ как тебе не холодно! Молодец!
|
||
Не однократно возникали проблемы с датчиками парктроника, особенно с хромированными. Первый раз, когда они сломались, я купил новые, но с повторным выходом их из строя решил отремонтировать старые.
Основные причины выхода из строя датчиков:
- в большинстве случаев они не работают из-за отслоения хрома, после образования под ним каких то окислов белого цвета, по виду похожих на соль (предположительно это происходит из-за попадания влаги под тонкую резинку одетую на датчик, с какого то года она была заменена на более толстую и проблема практически свелась на нет).
- гораздо реже растрескивается резина с обратной стороны датчиков, после чего внутрь попадает влага, что выводит датчик из строя.
Причём первая причина характерна только для хромированных датчиков, вторая для всех без исключения.
Итак, излагаю свою методику восстановления работоспособности датчиков.
Нам понадобиться:
-растворитель;
-тряпка;
-резиновый герметик;
-надфиль, точильный камень, напильник;
-шило или толстая иголка;
-ключ со звёздочкой (по моему TORX T20).
Алгоритм:
1. Открываем капот и откручиваем 8 винтиков сверху.
и два под номером расположенных симметрично относительно центра машины
Схема:
2. Берём рамку над значком VW и аккуратно тянем вверх и на себя, вытаскиваем рамку из пазов на 5-7см!!! аккуратно, не тяните сильно, а то порвёте провода.
3. Смотрим между рамкой и радиатором, видим провода, идущие к датчикам, отсоединяем их, после чего вытаскиваем рамку и несём её в гараж, квартиру, сарай и т.д.
4. Находим крепёж датчика, разводим в разные стороны флажки и со стороны номера надавливаем на датчик
после чего он оказывается у нас в руках с надетой на него уплотнительной резинкой, которую необходимо снять.
5. Собственно вот этот налёт, из-за которого все проблемы
от него надо избавиться, для этого берём напильником, надфилем, точильным камнем счищаем его вместе с отслоившемся хромом до метала (в процессе не перегрейте датчик)
Смотрим место вхождения хромированного колпачка в пластик и если там есть намек на то, что отслаивается хром, то берём шило, толстую иголку и вычищаем всё от туда (без фанатизма шило заводить под пластик не больше чем на 2-3мм), если есть компрессор, то отводим пластик шилом и продуваем.
Это очень важный этап, ведь от того на сколько хорошо вы всё зачистите, будет зависеть результат, плохо зачистите, придётся повторять эту операцию*
6. Берём датчик и переворачиваем его, наблюдаем, что там всё залито резиной. Внимательно смотрим, нет ли там по краям микротрещин или других повреждений. Особенно внимательно смотрим отмеченные области (при этом руками без фанатизма сжимаем и надавливаем на датчик, это поможет заметить даже самые маленькие трещины)**
7. Берём тряпку смоченную растворителем и весь датчик обезжириваем, уплотнительную резинку так же необходимо очистить.
8. Берём резиновый герметик и наносим его на боковые поверхности и обратную сторону датчика и одеваем резинку
На обратную поверхность наносим, если там есть микро трещины, для предотвращения проблем в дальнейшем.
9. После того как герметик высох, ставим всё на место (по возможности продуйте и почистите разъём) и радуемся сэкономленным 2-3тыс.руб.***
*Если есть возможность оставляем хром на лицевой стороне, если там тоже хром вспучило, то зачищаем до метала и в этом месте. После этого для придания блеска, берем наждаку нулёвку и зачищаем ей, а потом берём пасту ГОИ, кусок ткани и чистим до блеска. Для сохранения блеска можно покрыть датчик бесцветным лаком.
**Если датчик не работает по причине растрескивания резины с обратной стороны, то пытаемся просушить датчик при помощи компрессора и проверяем его работоспособность.
Если работает, то герметизируем трещины и ставим всё на место.
Если не работает, то ножом, плоскогубцами и т.д. аккуратно выковыриваем резину (5-6 мм), не повредив при этом микросхему внутри датчика, протираем всё слабым растворителем, продуваем компрессором и проверяем работоспособность датчика. Если датчик ожил, то берём тока не проводящий лак для микросхем покрываем всё внутри, ждём пока высохнет. Проверяем работоспособность, заливаем резиновым клеем, тонким слоем, ждём пока высохнет. Повторяем последнею операцию несколько раз.
*** Когда будете ставить датчик обратно, то может получиться, так что флажки не будут прочно держать, для решения этой проблемы можно использовать хомут. Вставьте датчик да упора, придерживая пальцем его в правильном положении затените, стянув флажки хомут
И как тебе не холодно! Молодец!
2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.
Спасибо за отчет! Пригодится.
по весне предстоит эта процедура
2.0TFSI(BWA) - 200 кобыл на 19" копытах
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...t_b6/dzaripov/
у меня они вообще не работают они как нить отключаются ?
Сообщение добавлено в 11:59, предыдущее сообщение было в 11:55
датчики по креплению все одинаковые ? у меня просто решетка карбоном обтянута и датчики в ней черные
не работают 2 датчика в решотке остальные работаютСообщение от lexo
Может быть. Снимите датчик посмотрите, есть там влага или грязь в разъёме. У некоторых видел язычок на штекере обламывается и штекер не держиться.
Отличаются они только тем, что центральные с изгибом, а боковые прямые. Я переставлял местами, всё работает.
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
а если они у меня вообще отключены ошибки будут какие ?
При этом они при включении пару раз пропищат и кнопка партроника мигать будет. Ошибка будет типа что типа "01626 Sensor for Parking-Aid; Front Right"
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
щас снял решетку датчики были подключены но не реагиговали ни на что как будто тупо отключены. можно их восстановить методом выше указанным или их уже можно выбросить ?
А остальные датчики работают?
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
да
Сообщение добавлено в 15:04, предыдущее сообщение было в 14:59
вообщем сделал как все показано , но у меня на датчике коррозия глубокая доточил до основания почти а так разьем сухой все чисто трещин в герметичной резине нет придется новые покупаить сцуко дорогие
Если там ничего не повредить, то всё равно должен работать,даже при глубокой корозии
Ради эксперимента поменяйте датчик центральный с боковым.
Для снятия бокового датчика необходимо открутить саморез (крестообразный) на декоративной пластмассе около ПТФ. Открутить ПТФ, там видно 3 самореза под TORX 20, отсоединить штекер от ПТФ, выкрутить саморез на поворотнике, он там по центру под углом 45 под крестообразную отвёртку'. Достать поворотник и отсоединить штекер. После этого открывается доступ к датчику, рукой разводишь флажки, а снаружи вдавливаешь его внутрь.
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
пошел пробовать
Сообщение добавлено в 17:31, предыдущее сообщение было в 16:12
вообщем сделал как вы сказали который снял с боку поставил в центр работает а который стоял в центре не работает сбоку я просто думал что их отключили шнурком но все работает так что вообщем на 2 датчика попал
Сообщение добавлено в 17:32, предыдущее сообщение было в 17:31
tacishin,спасибо за инфу
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки