А может действительно все дело в скорости проезда "полицейских" и их высоте ...?! На старых (убитых) это не чувствовалось по причине :- они за один раз не "гасили" колебания.
- расшифруй - для какой подвески?на жопе 900202
на жопе 900202
потому что изначально менял тока аморты, так как умерли
Конечно! чток туго идёт!
А может действительно все дело в скорости проезда "полицейских" и их высоте ...?! На старых (убитых) это не чувствовалось по причине :- они за один раз не "гасили" колебания.
- расшифруй - для какой подвески?на жопе 900202
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Это номер пыльников и отбойников.
Сообщение добавлено в 14:31, предыдущее сообщение было в 14:26
Думаю не стоит тебе что-то ещё менять. Ослабь все сайлентблоки и затяни их обратно на стоящем авто. Это можно и самому сделать. Посмотришь как станет. И сделай сход развал. А чтоб не долбило, не гоняй по полицаем. Написал чтобы сделал первоначально для себя я при смене пружин.
Подскажите! Я вот думаю может у меня стук об отбойник такой? Ведь я не менял их, а оставил родные, а там вроде их рекомендуют на укороченые ставить или эти подрезать немного!
Я когда сменил аморы в круг, всё оставил родное. Если больше 40 км по полицаям не гонять, то ничего не стучит. Ставь обратно пружины от ППД и катайся дальше. Точно тебе никто тут не скажет что стучит. Это надо видеть и слышать стук... А методом научного тыка можно пол машины перебрать. По мне так у тебя не правильно собрана подвеска для начала (аморы стоят от ППД а пружины ниже, если бы я видел что на евро Пассат можно ставить аморы от ППД до это другое дело), ты поменял аморы и пружины но не ослабил сайлентблоки.... Сделай сначала эти операции, а дальше уже будешь гадать что ещё не так. И чем тебя ППД не устроил? Норм авто дорогу на них держит, это же не спорт кар чтоб в повороты под 140 входить (проверено на Б5, не рекомендую так делать). Авто премиум класса, катайся и наслаждайся.
Вклинюсь в Вашу беседу. Всегда ездил на европодвеске, так как авто были б/у из ЕС. В июле пересел на В8 с ППД. Нифига особой разницы не заметил...точнее вообще не заметил (касательно дискомфорта и бУханья). Качаю покрышки- перед по табличке, зад- среднее значение по табличке. Просто езжу аккуратно...наверное.И чем тебя ППД не устроил?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Короче спасибо вам ребят от души всем!!! Но после смены пружин реально тачка стала мягче и управляеемее, стуки буду устранять! Ппд была реально зубодробилка, а щас я как на Камри, вашэ как по асфальту по гребенке аж радуюсь, по отдельным стукам буду устранять!!!!
Сообщение добавлено в 01:55, предыдущее сообщение было в 01:54
Щас мне советуют на эти пружики ставить бильштаны Б6 и будет вашэ самый огонь, только 35 руб в круг пока не готов!!
Вообщем то может есть какие то предположения у кого? Короче все с проблемой стука справа спереди! Короче едешь по мелким средним кочкам при любой скорости стука нет, а вот когда глубокая плавная ямка, допустим в гаражах дорога грунтовка размытая плавные кочки глубокие такие, или плавный высокий полицай даже тихо едешь, когда правое колесо даёт максимальную просадку издаётся не хилый такой металический стук! Спецом выходил на улицу, товаришь за рулем в одну и ту же ямку заезжал, стук прямо такой громкий одиночный, очень похож как бы на шаровую, ну опять же Не уверен! Может предположения какие есть у кого?!
Проверить задевает ли косточка стабилизатора за защиту у лонжерона
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Ну тогда хороший стук всегда вылезет (коль мастера упорно ничего не находят) и на вибростенде... (а может в бардачке что то лежит)... А всей басотой крыло/капот погнуть с дуру можно...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Короче ребят проблема оказалась банально проста, вообщем цеплял болт об пластмассовую защиту который, крепит нижнюю часть линьки к стабилизатору! При максимальном сжатии он цеплял эту пластмаску, в том месте она у меня как раз сломана...!) всем добра!!!
да да попал прям в яблочко!))) Кстати скажу сразу, вот уже 3 дня езжу без стуков и тд, подвеской щас очень доволен, будто другая машина стала, как бы не стало сильно мягко, нет, мягче чуть стало но более упруже и тише стала проходить любую кочку, на ППД едешь аж в салоне весь пластик скрипит и трещит, управляшка вроде норм особо не заметил, 190 тут шёл- как по рельсам! и главное нравится вид- монументально гармоничный вид машины со стороны стал, вроде и 1.5см а вид другой! На ППД задрана была абсолютно не смотрится седану! Короче рекомендую! Вопросы будут задавайте, я всегда в канале)
Мягкость/ жесткость подвески зависит от обоих компонентов (пружин - у которых разный диаметр а соответственно усилие сжатия / распрямления) так и разных характеристик настройки самих АМО!. И обширный список (порядка десятка разновидностей на одну модель) как АМО так и пружин ( различающихся по нагрузкам и высоте ) тому подтверждение!
Типов / Настроек же подвески для Passat минимум 4-5Даже не спорьте оно как есть!!!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline CombiРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Byrzhyj969 Поблагодарил(и) за этот пост
Когда приедешь больше 5 т км скажешь тогда как оно стало. Я на каждом своём авто аморы менял по несколько раз, искал те что меня устроят. А пружины то оставались старые... И на Пассате не хочу ППД убирать чтоб ниже не стал, а подберать аморы под себя... Это как покупать матрас для кровати, пересмотрел 10 видов а понравился только один.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки