Гофры тоже могут вибрацию на корпус передавать от выхлопной
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Гофры тоже могут вибрацию на корпус передавать от выхлопной
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
тогда это тоно не гофры - машину прям таскает по дороге, например при обгоне
Шрусы проверить можно, снять с авто и посмотреть есть ли люфт или подвесить с тобой в машине на подъёмнике и разогнать мастер пусть ходит и смотрит
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Сообщение добавлено в 17:28, предыдущее сообщение было в 17:27
Сход развал делал
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
завтра меня ждет подьемник, буду выяснять прав или лев
Сход развал проверял ? Или когда его делал
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Опс, прямо как у меня всё. Очень интересно что скажут после подъёмника.
ПЫСЫ. Для любопытствующих: только при разгоне и только в диапазоне скоростей 50-70 км/ч. машину "колбасит" именно не трясет а "колбасит". На любой передаче - 3,4,5 без разницы. Чем интенсивнее разгон, тем сильнее "колбасит". При резком отпускании газа например на 60 км/ч. всё моментально проходит. Подвеску всю проверяли в ВАГ-сервисе, сайленты свежие, сход-развал делал. Резина и диски не при делах, ибо при переходе с летних колес на зимние (и те и другие в сборе) ничего не изменилось. Подушки двигателя проверялись, подушка верхняя со стороны КПП была заменена - безрезультатно.
Чорный скоростной компьютеризированный немецкий танк BZB, 09G (пинается, зараза), Hi+2, 2008
Попробуй так, на пустой площадке с выкрученным рулем тронутся с места сначала в одну сторону затем в другую. Поворот 90 градусов должен быть.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
И что я должен увидеть или не увидеть? Что это даст?
Чорный скоростной компьютеризированный немецкий танк BZB, 09G (пинается, зараза), Hi+2, 2008
Может это шруз
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Stimo, на вид то шрузы не мокрые ( потные ) особенно внутренние ..по писанине колбасит ???? А с какой стороны ???? Шруз определить это ровно 5 минут по ровной дороге ....Возможно и подшипник переднего колеса и возможно и заднего ...2 шрузы и 2 подшипникам сразу полететь не могут ...За вас слушать не кто не будет ...а писать что и у вас также это одно , а делать другое ...Значит были не в мастерах ...а так кто чем зарабатывает и лечит чайников ...куда не зайди и все шлепают в вацапе .....не поверю что в железке нельзя найти причину от чего и где гудит ..удачи с поиском гула в авто ...
Кстати ты не поверишь но я нашёл свой гул про который писал ранее. Оказался внешний правый шруз который менял на аналог, проехал на нем около 10 к км и он умер. Заменил на оригинал и все прошло
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Чорный скоростной компьютеризированный немецкий танк BZB, 09G (пинается, зараза), Hi+2, 2008
всем доброго времени суток, подъемник ничего не дал, нагрузки на подвеску нет, все крутится нормалды, оставил разбирать-снимать-смотреть, до вторника тишина, сам из города уехал, машину на сервисе бросил...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Stimo Поблагодарил(и) за этот пост
офф: Люди, не шруЗ, а шруС - шарнир равных угловых скоростей, а не зкоростей!!! Будьте грамотными пожалуйста.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Stimo Поблагодарил(и) за этот пост
Итак. Докладываю. Виновник найден и заменен - шруС внутренний, он же "трипод". Вся вышеописанная вакханалия благополучно закончилась. Правда нонче не бюджетно ниразу((
ПЫСЫ. До того шруС честно отходил 195 тык))
Чорный скоростной компьютеризированный немецкий танк BZB, 09G (пинается, зараза), Hi+2, 2008
Stimo, да когда хочется то и решаем сразу ...удачи !!! Интересно какая починка решила проблема или сами ...???
привет всем, чот забыл отписаться, ситуация такова - левый(короткий шрус) норм и смазка и выработка, а вот правый - длинный который - тот совсем без смазки, тупо ржа внутри - помыли, забили смазкой, и все - копим деньги на ориджинал шрус )))
пока авто ездит- примерно три сотки откатал, вибрации нет, от слова совсем, выработка в шрусе была, но видимо не особая. Всем бобра, кста все делалось под личным контролем, но фоток увы(((
Появилась вибрация при разгоне, после диагностики подвески приговор - правый внутренний шрус под замену, он реально ходит ходуном, смотрел своими глазами на диагностике, смазку из пыльника выдавило, вся защита в смазке. Хотя в ноябре менял пыльник на левом внутреннем шрусе, правый шрус был в отличном состоянии и нигде смазка не выдавливалась.
Купил на замену шрус мейле, в виду фин ситуации). Знаю что отзывы про эти шрусы не очень, но куда деваться, денег на оригинал и близко нет). На неделе буду ставить.
Вот и расскажете нам потом
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Добрый день!
Подскажите, кто-нибудь ставил Шрус внутренний JP GROUP 1143501710, и как он выглядит? Какие там ролики на триподе: на игольчатом подшипнике или нет? Сильно он внешне и по конструкции отличается от оригинала, визуально?
Где-то читал что якобы в коробке лежит оригинал только со стертым оригинальным номером. Если возможно выложите фото этого шруса.
Мой тебе совет поставь лучше оригинал, у меня этот джипи групп умер через 5к км. Если ты в Москве то есть на авито новые шрусы по 9к рублей за внутренний и наружной на валу. Подошли оба ))) на б7 и внутренний и наружний
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки