VW Passat Alltrack

[Вацер]

откуда столько уверенности ? этот файл, так-то, представительство рассылало

его-же не на дроме каком-нибудь выложили, а здесь, поэтому так

н-да на фоне этой бумажки мне видится что продажи xc70 возрастут еще, в данном сегменте на российском рынке у него конкурентов можно сказать и нет.

зы хорошо что я жип купил, и голову теперь ломать не надо

[Свин]

Комрады - делюсь свежими впечатлениями. Приехал я с работы позавчера на вольве ХС70. Жена попросила ее машину - пассат Б6 поставить в гараж. Вообщем я вылез из вольвы и тут же сел в пассат - сделал на нем круголя чтобы прогреть машину и двигатель. Ощущения (пишо только мои личные ощущения без претензии на истину):
- пассат после вольвы воспринимается очень слабо, легкие двери, тонкие стекла, отделка просто на голову или две хуже.
- рулиться точно не лучше вольвы, но едет не так плавно, подвеска намного менее комфортна.
- музыка вот что сразу я ощутил, МУЗЫКА В ВОЛЬВЕ ЛУЧШЕ НАМНОГО! Правда у меня там премиум стоит система. В пассате сел и музыка пошла ощущаться, как у брата на тоете аурис - не объемная и убогая. Хотя потом когда ездил прогревал вроде попривык. У меня RNS.
- в целом восприятие автомобиля такое, что вольва воспринимается как более солидный и качественный авто, с гораздо большим комфортом и стилем в салоне. Пассик против нее просто рабочая лошадка без намека на лишний комфорт и стиль внутри.

Потом опять залез в вольву и понял - это моя машина. И кресла в ней удобней и руль круче и едет она просто намного мягче. Я уже не говорю про шумку. И двери тяжелее. Вообщем и в целом пассату до бизнескласса еще безумно далеко, как Б6 так и СС и Б7.
Я чем дальше тем все больше понимаю, что ВАГ, фанатом которого я был, все-таки перегибает.
И вот новый аллтрэк - комрады, я честно скажу и от чистого сердца - если он будет стоить хотя бы приблизительно как ХС70, даже не смотрите на него, так как против вольвы у него нет ни одного преимущества вообще.
Я пробовал вольву в спорт режиме, так вообще пуляет, но я езжу в обычном, мне хватает.
Я заметил еще одну особенность, что когда я ездил на пассате домой с работы и попадал в пробки - я просто сидел и неврничал и бесился....А в вольве я просто сижу и не напрягаюсь даже, ставлю айпад удобно на панель и смотрю кино, и вообще как то еду улыбаясь и не бесясь от пробок. Вольва она в целом как то так расслабляет, что ты уже едешь домой отдыхая. А на пассике это напряжение. Не знаю почему так. В целом аллтрэк уже заведомо в пролете, для меня так точно. Дизель на 215 лошадей - это тема, пробовал ваговский на 140 - показался овощным...На 170 не пробовал.

[amigo_vmf]

уменя после тест драива руки чешутся))))

[COSMOS]

Комрады - делюсь свежими впечатлениями. Приехал я с работы позавчера на вольве ХС70. Жена попросила ее машину - пассат Б6 поставить в гараж. Вообщем я вылез из вольвы и тут же сел в пассат - сделал на нем круголя чтобы прогреть машину и двигатель. Ощущения (пишо только мои личные ощущения без претензии на истину):
- пассат после вольвы воспринимается очень слабо, легкие двери, тонкие стекла, отделка просто на голову или две хуже.
- рулиться точно не лучше вольвы, но едет не так плавно, подвеска намного менее комфортна.
- музыка вот что сразу я ощутил, МУЗЫКА В ВОЛЬВЕ ЛУЧШЕ НАМНОГО! Правда у меня там премиум стоит система. В пассате сел и музыка пошла ощущаться, как у брата на тоете аурис - не объемная и убогая. Хотя потом когда ездил прогревал вроде попривык. У меня RNS.
- в целом восприятие автомобиля такое, что вольва воспринимается как более солидный и качественный авто, с гораздо большим комфортом и стилем в салоне. Пассик против нее просто рабочая лошадка без намека на лишний комфорт и стиль внутри.

Потом опять залез в вольву и понял - это моя машина. И кресла в ней удобней и руль круче и едет она просто намного мягче. Я уже не говорю про шумку. И двери тяжелее. Вообщем и в целом пассату до бизнескласса еще безумно далеко, как Б6 так и СС и Б7.
Я чем дальше тем все больше понимаю, что ВАГ, фанатом которого я был, все-таки перегибает.
И вот новый аллтрэк - комрады, я честно скажу и от чистого сердца - если он будет стоить хотя бы приблизительно как ХС70, даже не смотрите на него, так как против вольвы у него нет ни одного преимущества вообще.
Я пробовал вольву в спорт режиме, так вообще пуляет, но я езжу в обычном, мне хватает.
Я заметил еще одну особенность, что когда я ездил на пассате домой с работы и попадал в пробки - я просто сидел и неврничал и бесился....А в вольве я просто сижу и не напрягаюсь даже, ставлю айпад удобно на панель и смотрю кино, и вообще как то еду улыбаясь и не бесясь от пробок. Вольва она в целом как то так расслабляет, что ты уже едешь домой отдыхая. А на пассике это напряжение. Не знаю почему так. В целом аллтрэк уже заведомо в пролете, для меня так точно. Дизель на 215 лошадей - это тема, пробовал ваговский на 140 - показался овощным...На 170 не пробовал.

Вы попробуйте 3,0 турбодизель от VAGa и поймете, что дизель от вольво унылое говно. Да и что вы сравниваете машины одна из которых в два раза дешевле другой. Пассат вас напрягал в пробках, чем интересно? Насчет вольво-ликвидность нулевая, цены на ТО, дешевле 400 евро нет, цена на машину падает не реально, руль ватный, сиденья без боковой поддержки не удобные, сзади места мало, есть раскачка, управляемость с пассатом не сравнить, разумеется в пользу последнего.

[Свин]

Вы попробуйте 3,0 турбодизель от VAGa и поймете, что дизель от вольво унылое говно. Да и что вы сравниваете машины одна из которых в два раза дешевле другой. Пассат вас напрягал в пробках, чем интересно? Насчет вольво-ликвидность нулевая, цены на ТО, дешевле 400 евро нет, цена на машину падает не реально, руль ватный, сиденья без боковой поддержки не удобные, сзади места мало, есть раскачка, управляемость с пассатом не сравнить, разумеется в пользу последнего.

Это выдержка из чего-то? Мне странно такое читать, так как я каждый день езжу на вольве и иногда и на пассате и ничего подобного я не заметил!! У Вас тоже есть вольва ХС70 новая и Вы сравниваете объективно свои ощущения от данных авто? О креслах - это вообще полнейший бред, вы видели кресла в новой ХС70 или пишите о креслах вольвы 80-х годов? Руль ватный - рулите его и плюетесь от ватности? Пробовали менять режимы работы усилителя руля? Раскачка - вообще интересно, я пока ее не заметил чрезмерную - у вас подвеска стоит в режиме комфорт все время?
Я хочу понять - это отзыв человека реально обладающего обеими данными машинами и хотя бы имеющего понимание о современных вольвах или отзыв того. кто даже понятия не имеет о чем пишет и пишет только со слов бабушек на лавочках? Если Вы пишите лишь бы написать, то это не имеет смысла. Да и спорить тоже - так как я знаб о чем пишу я и своим пятым местом каждый день проверяю то, о чем пишу.


P.S. Я ездил на ТУареге с трехлитровым дизелем, не заметил, что у вольвы унылое гумно. И как это в два раза дешевле. Пасат дизельный стоит 1600 000 влегкую, а вольву можно взять за такие же деньги. Мне кажеться, что у вас просто стереотип сложился не иначе или вы просто написали чтобы написать. Вольву хотя бы тестили новую с новым дизелем?

[amigo_vmf]

ТО у вольвы через 20 т км,понятно что масло менять буду чаще чер 10 т км)

[Drron]

Дизель на 215 лошадей - это тема, пробовал ваговский на 140 - показался овощным...На 170 не пробовал.

а интересно было бы сравнить XC-70 - D3 в 163 л.с. с ВАГовским 140 л.с...

Сообщение добавлено в 16:17, предыдущее сообщение было в 16:10

Вы попробуйте 3,0 турбодизель от VAGa и поймете, что дизель от вольво унылое говно.

ага а потом сядьте на Volvo V-8 и попробуйте его...

Да и что вы сравниваете машины одна из которых в два раза дешевле другой.

Пассат Аллтрек в схожей комплектации (ксенон, вебасто, парктроники, музыка, и пр., что есть в 70-ке ) будет не намного дешевле Вольво

Насчет вольво-ликвидность нулевая,

трехлетние машины - от 1200 т.р.

цены на ТО, дешевле 400 евро нет,

ТО- через 20 000 км пробега - вага - 7,5 тыс.
в коробке масло вообще не меняется, в DSG - 60 000 км.
фильтра я и сам себе всегда менял в т.ч. и на гарантии.

есть раскачка, управляемость с пассатом не сравнить,

Дык у нее клиренс 215 мм!

зато каско - менее 5%, и никаких условий по СК

[LEVAL]

а интересно было бы сравнить XC-70 - D3 в 163 л.с. с ВАГовским 140 л.с...

Ну тут и сравнивать нечего. В данном случае 140 сил ВАГа пошустрее будет.....

[amigo_vmf]

Насчет вольво-ликвидность нулевая,



трехлетние машины - от 1200 т.р.

чем дороже авто тем быстрее оно в первые 3 года теряет ликвидность)))

[simple]

холивар из стартед!

[amigo_vmf]

Ну тут и сравнивать нечего. В данном случае 140 сил ВАГа пошустрее будет.....

не забудте к вагу прибавить еше 200-250 кг веса как у вульвы 1800 кг а потом стреляйте в месте))) сколько увага момент 140 сил вроде 340 н/м а у вольвы 440 н/м хз?

[LEVAL]

не забудте к вагу прибавить еше 200-250 кг веса как у вульвы 1800 кг а потом стреляйте в месте))) сколько увага момент 140 сил вроде 340 н/м а у вольвы 440 н/м хз?

у вага момент 320.... Не надо ничего ни к кому прибавлять. Я так понял Drron просто хотел сравнить динамику нашего пассата со 163 сильной (420 н.м.) вольвой. Даже по паспортным данным вольво проигрывает.

[amigo_vmf]

а после 100 км/ч кто будет ))))

[LEVAL]

а после 100 км/ч кто будет ))))

какая разница? )))) две разные машины.....

[UMA]

Зачем сравнивать дизеля? Это имеет лишь теоретическое значение, т.к. судя по предварительной информации, на Олтрэке не будет дизеля. Непонятно, что мешало предложить дизель 170 л.с., кот. уже сертифицирован для B7, чтобы сделать Олтрэк более конкурентноспособным.

[bitten Apple]

Так, так, камрады, всё понятно, что каждый отстаивает свой выбор и т.п.
Только перегибать не нужно.

ага а потом сядьте на Volvo V-8 и попробуйте его...

М-ммм. Тогда можно предложить глянуть VAG-овский V8 4,2 TDI Ы?
А еще на Touareg GP был замечательный V10 TDI — можно глянуть ролики и характеристики по нему. Если не нравится дизель — можно предложить W12. По-любому, c двигателями VAG могут поспорить только двигатели BMW. Ну или AMG. Фордовские или китайские не катят.

Пассат Аллтрек в схожей комплектации (ксенон, вебасто, парктроники, музыка, и пр., что есть в 70-ке ) будет не намного дешевле Вольво1

Вообще — автомобили совсем разные. И не всем Volvo по вкусу. Мне. например, категорически не нравится внешний вид, в частности ХС. В еще большей частности — пластиковые вставки. Приборка — отдельная тема. Но я же не пишу об этом тут во всех темах (а вообще это тема Alltrack).
Да, мне тоже не нравится ценовая политика VW. Хотя замечу, VW точно такой же недопремиум, как и Volvo.

ТО- через 20 000 км пробега - вага - 7,5 тыс.
в коробке масло вообще не меняется, в DSG - 60 000 км.
фильтра я и сам себе всегда менял в т.ч. и на гарантии.

А что не 5 тыс написать? Откуда 7,5? Официальная информация о периодичности ТО в России 15000 км. В Европе — до 30000 км (longlife).
Масло в РКПП и АКПП, когда они были так же не подлежит замене.
А вот в Халдексе тоже не меняется у Вольвы масло на 60 ткм? У VW меняется. Понятно, vw уже не катит

зато каско - менее 5%, и никаких условий по СК

Стесняюсь спросить, а на Рассат какой процент? И какие особые условия? В лоб, на сайте получается 4,5% без франшиз, с направлением к оф дилерам и без всяких сигналом. Что тут не так?


ps: Камрад Drron, тезка, прошу не воспринимать это как прямой наезд, ок? Мною взяты твои фразы для ответов, но ответы не только на них.
Я просто-напросто хотел больше объективности. Эт я по характеру никому не верю Ни оппозиции, ни власти, к примеру. И всегда любую ситуацию можно описать в свою пользу. Как-то так...

[UMA]

М-ммм. Тогда можно предложить глянуть VAG-овский V8 4,2 TDI Ы?
А еще на Touareg GP был замечательный V10 TDI — можно глянуть ролики и характеристики по нему. Если не нравится дизель — можно предложить W12. По-любому, c двигателями VAG могут поспорить только двигатели BMW. Ну или AMG.

+1
Это правда, ВАГовские дизеля (особенно топовые) - одни из самых лучших и мощных в мире, например, 6.0 ТDI на Q7.

[COSMOS]

ТО- через 20 000 км пробега - вага - 7,5 тыс.
в коробке масло вообще не меняется, в DSG - 60 000 км.
фильтра я и сам себе всегда менял в т.ч. и на гарантии.

Во-первых, откуда 7,5 тыс.? http://www.atlant-m.ru/carcare/service/calc/?engine=2,0 l TDI (140 HP)&model=Passat+B6%2FCC. Вы собираетесь масло в двигателе раз в 20 тыс менять? Ну-ну..
Во-вторых, на вольво тот же типтроник Aisin, по-поводу масла на весь срок службы есть отдельная тема.

Сообщение добавлено в 17:52, предыдущее сообщение было в 17:40

Это выдержка из чего-то? Мне странно такое читать, так как я каждый день езжу на вольве и иногда и на пассате и ничего подобного я не заметил!! У Вас тоже есть вольва ХС70 новая и Вы сравниваете объективно свои ощущения от данных авто? О креслах - это вообще полнейший бред, вы видели кресла в новой ХС70 или пишите о креслах вольвы 80-х годов? Руль ватный - рулите его и плюетесь от ватности? Пробовали менять режимы работы усилителя руля? Раскачка - вообще интересно, я пока ее не заметил чрезмерную - у вас подвеска стоит в режиме комфорт все время?
Я хочу понять - это отзыв человека реально обладающего обеими данными машинами и хотя бы имеющего понимание о современных вольвах или отзыв того. кто даже понятия не имеет о чем пишет и пишет только со слов бабушек на лавочках? Если Вы пишите лишь бы написать, то это не имеет смысла. Да и спорить тоже - так как я знаб о чем пишу я и своим пятым местом каждый день проверяю то, о чем пишу.


P.S. Я ездил на ТУареге с трехлитровым дизелем, не заметил, что у вольвы унылое гумно. И как это в два раза дешевле. Пасат дизельный стоит 1600 000 влегкую, а вольву можно взять за такие же деньги. Мне кажеться, что у вас просто стереотип сложился не иначе или вы просто написали чтобы написать. Вольву хотя бы тестили новую с новым дизелем?

А что так возмутило то, появилось альтернативное мнение? Спешу вас разочаровать, имел честь ездить на сим автомобиле, правда не испытывал такого счастья как вы каждый день. У отца был XC 70, 205 л/с 2011 года, неделю назад, после полутора месяцев безуспешных попыток продать, отдали в трейд ин в Мэйжор, поэтому пишу как есть. Плюсом к вышесказанному добавлю безумно дорогие опции и совершенно бесполезная штатная навигация. Почему написал свое мнение, потому что это ветка про Пассат Олтрэк, а не сравнение XC70 vc Пассат В6. Сравнивать В6 с XC70 вообще не корректно, давайте повеселимся и сравним Вольво XC70 и Ауди Олроад?

[LEVAL]

Мне. например, категорически не нравится внешний вид, в частности ХС.

Андрей,
ты сам то еще не определился?

[amigo_vmf]

там другая система охл коробки+ при стоянке на драиве например в пробке коробка переходит в неитраль чер 5сек и вы этого не заметите! а значит вольво знает о проблеме перегрева асинга и что то делает для этого)))ИМХО

[COSMOS]

там другая система охл коробки+ при стоянке на драиве например в пробке коробка переходит в неитраль чер 5сек и вы этого не заметите! а значит вольво знает о проблеме перегрева асинга и что то делает для этого)))ИМХО

На пассате нет проблемы перегрева коробки, проблема в том, что какой- то умник решил, что масло в коробке менять не нужно.

[Семеныч]

Пошел за попкорном )))
Маркетинг у ВАГа работает ровно настолько насколько ВАГу это нужно. А правильно или нет время покажет. Мое ИМХО - ценник на Олтрэк неадекватен. Платить за полупустой комфортлайн 1 500 р. - как-то не кашэрно. Я целился на Олтрэк, но теперь не буду. Вольво мне тоже не нравится, хотя музыка там действительно намного лучше чем в Пассате...)))

[bitten Apple]

Андрей,
ты сам то еще не определился?

Володя, я определился. См. подпись. С месяц еще ждать, в транзите уже.

[Drron]

ps: Камрад Drron, тезка, прошу не воспринимать это как прямой наезд, ок? Мною взяты твои фразы для ответов, но ответы не только на них.
Я просто-напросто хотел больше объективности. Эт я по характеру никому не верю Ни оппозиции, ни власти, к примеру. И всегда любую ситуацию можно описать в свою пользу. Как-то так...

Да на меня не наедешь )
я свой пост написал по тем-же соображениям, что и ты на мой в ответ.
просто первоначально было не корректно сравнивать 2,4 вольво и 3,0 TDi
у меня у самого к вольве есть ряд вопросов, и "висячая панель" и неэффективное использование вагонной зоны багажника, но это все нюансы,
Я люблю пассат (не путайте с VAG ) но представьте в какой ценник вылился бы автомобиль от ВАГа, если бы он выдал универсал с подвеской XC-70 (Низенький туарег с сарайным кузовом)
с полным приводом, АКПП, Ксеноном и т.д. меньше чем 2 с лишним ляма там бы не отделались!

так что спасибо Вольво, что не столько за то, что создали такой супер автомобиль XC-70,
сколько что за такой приличный набор основных характеристик весьма не маленького авто вполне адекватная цена.

[bitten Apple]

Да на меня не наедешь )
я свой пост написал по тем-же соображениям, что и ты на мой в ответ.

Это я понял. Поэтому на всякий ps: и написал

Про цены — согласен, тот же Туарег в приличном виде минимум 3,3 выходит. Многие марки практикуют разные-всякие спецсерии по очень низким ценам. Спрос стимулируется здорово. Правда, шаг в сторону, любая опция или другой кузов — всё, плати по полной. Позиция ФГР с доведением цен на Пассаты в частности до космического уровня удивляет. Однако ж покупают! Вот жеж парадокс...