А менять только насос или насос с блоком управления?
насос стоит 18тр, блок- 8тр)
сервисмен сказал, что их меняют одновременно.
У меня такое было в течение двух лет (глох на холостых). При замене бензонасоса, тот который в баке, все прошло.
А менять только насос или насос с блоком управления?
насос стоит 18тр, блок- 8тр)
сервисмен сказал, что их меняют одновременно.
volkswagenpassatvariant2,0fsitptrhighlinecobaltblu e
Менять токо сам насос без фильтра и блок управления насосом ( маленькая коробочка ) если у вас он рабочий ...обычно он греется и отключает насос как у вас и вам лучше знать ..
BVY 160т км.
В общем, примерно год назад стала глохнуть в пробках. Могла вообще не глохнуть, могла 3-4-5 раз в день. Захлебывается и глохнет.
Говорил на сервисе, мастер говорил, что оставляйте машину, будем выяснять, но на 90% это бензонасос и блок управления им.
А НА ДНЯХ ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК.
Забился шланг вентиляции топливного бака. Продули. И, о чудо, несколько дней в пробках устойчивая работа, ни разу не заглох. Может, совпадение, буду смотреть дальше.
volkswagenpassatvariant2,0fsitptrhighlinecobaltblu e
*RF*, Пишите что болит ...или шланг продули и все , а насос или блок живой ???
да, насос и блок живой
шланг просто продули.
volkswagenpassatvariant2,0fsitptrhighlinecobaltblu e
Бывает ...но насосу воздух не нужен его дело качать , пока не сожмется бак ...
сам удивляюсь. парадокс.
пока полет нормальный
volkswagenpassatvariant2,0fsitptrhighlinecobaltblu e
посмотри у меня в бортовике: http://www.drive2.ru/l/6500644/
но у меня с вебасто.
volkswagenpassatvariant2,0fsitptrhighlinecobaltblu eРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Макас Поблагодарил(и) за этот пост
Осталось выяснить подходит ли насос от варианта на седан) Ты тоже глох в пробках, и мог сразу завестись? И когда бензина мало то проблема усугублялась, т.е. глох чаще?
VW Passat B6 Highline 2.0 FSI Tiptronic
Прошу прощения, если ошибся разделом. Но проблема у меня схожа.. В общем история такая) Passat 1,8 TSI
Как-то стоял в пробке, все было как обычно.. Стою на нейтралке, держу ногу на тормозе, как вдруг машина начала дергаться, что-то типа , когда сцепление спускаешь и идет рабочий момент.. Я удивленно смотрю, думаю... я что это сцепление выжимал, но нет.. О_о Машина начала всё хуже дергаться, и в итоге заглохла.. Начал заново заводить, но машина слегка поддергивалась и в итоге опять глохла.. С каждой перезаводкой все меньше и меньше дергалась, что в итоге вообще перестала реагировать на ключ. Через мин 10 пробую опять завести машина начала подавать признаки жизни.. дергаться, но в итоге опять глохла.. Подумал, мб что-т перегрелось, что спустя какое-то время начала "оживать". В итоге тогда подождал мин 15 и при заводке стал давить газ.. Не сразу , но это помогло.. Конечно тогда был удивлен, думал обойдется это одним случаем, но нет... Такое опять случилось, когда ехал по бездорожью. Когда практические ехал на 1-ой передаче, но машина так начала дергаться, когда я уже уезжал с того места.. Т.е. начал машину заводить и тут на тебе.. Но ладно я уже тогда знал, что перегазовка помогает.. Дальше уже поехал , как будто ничего и не было.. В общем-то вот такая штука иногда у меня происходит.. Кто может сказать, это тоже с насосом связанно или что это вообще? :C
По-видимому умирает насос в баке ...проверить + фильтр там стоит и сам блок что стоит на насосе ( должен быть теплым но не горячим ) ...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-zPsShark Поблагодарил(и) за этот пост
Пассат В6 2006 года выпуска, двигатель fsi 2.0 bvy , проблема такая, редко но метко бывает что машина глохнет, может заглохнуть на ходу на малой скорости, или на холостых прям на светофоре, глохнет по разному бывает раз 5 за день, бывает вообще всю неделю ездиешь и нормально. Ошибок компьютер никаких не выдает. Проверял васей, по машине вообще нет ошибок никаких, кроме иногда появляющейся ошибке по катализатору.
1 неисправность:
001056 - Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 - 002 - эффективность слишком низкая - Индикатор неисправности ВКЛ
В чем может быть причины заглыхания автомобиля, и может ли эта причина быть из за катализатора?
Добрый день!Passat 2.0fsi. Схожая проблема, глохнет машина через 20-30метров после того как заведешь, было уже раз шесть. Начинаю падать обороты, машина как будто захлебывается. Заводиться минут через 15-25, до этого не набирает обороты. Во время езды никаких проблем. Пару раз глохнул во время остановки на светофоре, сразу же завелась. При диагностике выдало ошибку:"выход за нижнюю границу регулирования" датчика давления топлива. А так давление в норме. В чем может быть проблема???
Ребята, кто сталкивался с подобной неприятностью? Если коротко и по сути, то как только прогреваеется до 90 на холостых глохнет через 10-15 минут, либо начинаешь движение в пробке после 2-3х минутного простоя. Ранее была беда с мембранной ВКГ, замена помогла, но через пол года снова тоже самое. Проблему пытались решить вполне компетентные ребята, не смогли.. Дали контакты сервиса вагплюс, там увы тоже не вышло ничего пока (( Меняли датчик распредвала, ремонт генератора (к этому пришел ранней осенью, толкаясь до работы на третий раз как заглох вообще не завелся, пока не прошло пол часа и не остыл). Заметил связь чем полнее бак тем меньше требуется времени чтобы заглох. На бензонасос грешили, но прозвонив резюмировали, что дело не в нем хотя и он работает не идеально. Сейчас ошибки не читал, но ранее никаких ошибок не вылазило, хотя глох еще как ! Свечи норм, высоковольтные провода в норме, катушки тоже менял недавно..
Может есть мысли куда еще смотреть?
C н.п.
Константин
Константин, подскажите, пожалуйста, как решилась проблема? Кат вырезал уже, программно удалил его, егр. Заменил фильтр б/насоса. насос гудит (думаю, качает). Машина не заводится минут 40-50 после инцидента. Потом едет. В общем, после 2-3 минут простоя на ХХ глохнет (будто "задыхается"). Перегазовкой можно "оживить", но ненадолго. Если начинаешь движение даже после таких моментов - едет нормально. Иногда, после перегазовки, начинаю движение как на 5-ой передаче (еле тянет), и через секунд 10-15 мощность возвращается и выстреливает как из пушки. Дальше едет без проблем! до первого светофора и простоя на ХХ...
Доброго здравия всем
Passat b6 2.0 fsi bvy мотор
примерно месяц назад стоя на светофоре авто на D заглохло(перед эупали обороты на 1-2 с)
завелся сразу и поехал.
через пару минут опять тоже самое- но успел тронуться и поехать
сейчас месяц ездил и вроде бы не было повторения
списал на та сложились звезды
на этой неделе еду на обед- на светофоре глохнет
с обеда тоже
не каждый раз но достаточно чтобы понять что звезды не виноваты
. Итак
Заправляюсь лукойл/газпром 95
заменили свечи и промылы форсунки
Сегодня ездил на диагностику, описал им ситуацию- точно ничего не назвали но предложили поменять датчик коленвала, тнвд, модуль насоса и дросельный узел- но при этом ничем эти решение не подкрепили
Может кто сталкивался с этим?
или знает где точно поствят дигноз
Сам с Московской области если что
Коды ошибок при дигностики
p0300
p0301
p0304
p3255
p1951
p1950
Ах да
авто давным давно удалили катализатор и перепрошили под евро 2
Аналогичная проблема. Двигатель 2.0 BLR. ТННД новый, фильтра продуваются, блок управления ТННД новый, свечи новые, толкатель ТНВД в норме, с виду ТНВД ОК, расход в норме, посторонних звуков нет, залили 98-й бензин. Периодически глохнет на светофорах, сразу запускается. На скорости, если высокая передача и обороты низкие, периодически ощущаются небольшие провалы, как-будто машину назад тянут. Ошибок сканом никаких нет. ELV менял, к нему претензий нет. Мембрана ВКГ в норме, клапан перепуска газов заглушен физически, к катушкам тоже претензий нет.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки