        |
||
Друзья подскажите плиз каталожный номер бензонасоса (машина 2 литра fsi, двигло bvy). Товарищ на трассе стал, звонит спрашивает номер запчасти. Поиском прошолся, быстро найти не удалось.
В6 Хайлайн 2.0 FSI ручка
вроде оно 3C0 919 051 AE Насос топливный
Сообщение добавлено в 12:16, предыдущее сообщение было в 12:14
у меня тоже на трассе дергалась и заглохла пусть постоит немного и заведет, что то какая то хрень творится с этими насосами в жару, или это заводской дефект у всех
Сообщение добавлено в 12:18, предыдущее сообщение было в 12:16
http://www.passat-club.ru/forum/thre...рассе!-что-это вчера опять дергалась и заглохла после 3 часов езды, проблему еще сам не решил
Pаssаt В6, 2005, BLY, 2.0 FSI, АКПП-HXJ-продан
Большое спасибо комрад!Сообщение от grigorjeff
В6 Хайлайн 2.0 FSI ручка
Там два насоса. Какой из них?
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.
Да поди подкачки, в баке. Тот, что под капотом - ТНВД, не сразу ломается, сперва в аварийный режим, на нем ехать потихоньку (у меня до 90км/ч разгонялся) можно.
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
Первый раз слышу что их там два, так что затрудняюсь ответить
В6 Хайлайн 2.0 FSI ручка
а аварийный режим какие признаки показывает?
Pаssаt В6, 2005, BLY, 2.0 FSI, АКПП-HXJ-продан
По признакам не знаю, но сказал что в местном сервисе приговорили насос под замену.
В6 Хайлайн 2.0 FSI ручка
Горит чек, двиг не раскручивается больше 3000 об/мин. Авто едет очень "вяло".
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
Сам на прошлой неделе в челнах сутки проторчал из за насоса тот который в баке, кароче первым делом надо проверить давление топлива должно быть 3,5-4,0 очка и при нажатии на газ не должно быть падения давления. когда мне замерили давление в " ньютоне" кстати мне сервис понравился- давление показывало 2,5- при нажатии на газ опускалось до 1,5 очков. вытащили насос сетка была забита всякой грязью аж разбухла как никак 180 000 км на спидометре в бак не лазил. насоса не где не было обзвонил всех знакомых в близлежащих городах не нашел- разколупали своими силами насос вытащили сетку- мне вообще конструкция показалось не разборной, на 15 минут положили в ультрозвуковю ванну потом прошлись очистителем инжектора собрали давление 3,8 очка- спросил у мастера на сколько хватит насоса он сказал что все зависит от того сколько насос мучился может еще 100 000 км проедешь а может и за забором встать- ну я поехал к своей намеченой целе еще 900 км потом домой примерно 1500 км все было нормально, приехал домой выспался съездил на работу вечером не доежзая 500 метров до стоянки опять авта за дергалась - все поставил жду насос.
Где нет борьбы . там нет победы.
Собственно говоря стал недавно счастливым обладателем сего автомобиля и он меня сразу же удивил !
Когда глушишь машину , остаеться работать бензонасос . Уже аккумулятор сажал из-за того что оставлял так машину.
Помогает только разлука аккумулятором . Раньше перегорел и перегорел все просто ,а с таким еще не сталкивался
!!!!!! HELP!!!!!!
Может кто сталкивался ? Куда смотреть и чтопаять???
Похоже на блок управления бензонасосом (J538 ) если речь ,конечно ,идет о 2.0 Fsi(подпись???) , именно он коммутирует силовую цепь бензонасоса .Необходимо опросить Б.у. двигателя, блок управления бортовой сети , комбинацию приборов на неисправности ,убедиться в параметрах первого, что насос не инициализируется блоком управления двигателя,если Б.у. двигателя "команды не дает" ,после замены блока топливного насоса надо провести его адаптацию в Б.у. двигателя .
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-sokol1112 Поблагодарил(и) за этот пост
я правильно понял что в домашних условиях это не поправить!?
Добрый день! Проблема в следующем: при открытии водительской двери перестал срабатывать бензонасос (уже более недели). Не грозит ли это заменой бензонасоса? 1,8tsi, 2008г.
И что, не заводится или просто не слышно насос? Предполагаю два варианта:
1. По какой-то причине давление в магистрали не падает или насос его очень шустро нагнетает.
2. Неисправности в эл. части бензонасоса и его контроллера.
Обратите внимание на пуск двигателя, "заводится дольше обычного/плохо заводится/вообще не заводится". Динамика, протестируйте динамические характеристики (на ходу) "развивает мощность, ускоряется/тупит" и т.п. Прочитать ошибки в мозгах, для наглядности. Ничего не найдёте, неплохо. Я бы не стал что-то предпринимать, понаблюдал. Найдёте, копайте дальше.
2008 год не показатель, пробег какой? топливо какое? Замена насоса грозит всем у кого есть авто, не все её дожидаютсяАльберт.
1. Multivan 2.0biTurbo(CFCA), 4Motion, Comfortline, 2013
2. Turan 1.2 TFSI (CBZB), Comfortline, 2012
Незаводов не было, но крутит дольше чем реньше; если же ключ подержать в замке зажигания, то заводиться сразу. К динамике претензий нет. Ошибки читать - нет шнура. Пробег 59000 км, АИ-95 лукойл. Пока ничего не предпринимаю, потому и пишу!
Как вариант топливный фильтр , если не меняли ,а уже пора к такому пробегу.
Совет ---не мешайте авто работать .....И НАДО НЕ ЗАБЫВАТЬ ЧТО ДНЕМ НЕ ЧЕГО НЕ СЛЫШНО А НОЧЬЮ ДА ...и насос сам скажет что надо менять ....
Скажет...
Или поменять фильтр 2500р по подходящему регламенту ТО-60 уже .
Или поменять все в сборе 12000т.р ,насос дело такое ,забит фильтр ресурс его не увеличиться.
Очень гуманный ценник. Оригинал? Я то думал что он в сборе с насосом идёт т.е. 400-500$. По вопросу менять не менять. У меня пробег 120тыс. не менял и не собираюсь. Езжу на 95-м Экто, без вопросов к динамике и расхду.
1. Multivan 2.0biTurbo(CFCA), 4Motion, Comfortline, 2013
2. Turan 1.2 TFSI (CBZB), Comfortline, 2012
На забитый фильтр не похоже (не глохнет,заводиться без проблем, не тупит), да и заправляюсь на одной и той же заправке уже лет 10. ТО-60 не за горами, там и будут разбираться.Скажет...
Или поменять фильтр 2500р по подходящему регламенту ТО-60 уже .
Или поменять все в сборе 12000т.р ,насос дело такое ,забит фильтр ресурс его не увеличиться.
Albert, Поддерживаю ...фильтр заменить надо уметь ..на форуме после замены фильтра ---была замена насоса ...
NIK321, Вы просто морочите голову форуму ...ведь сами пишите что все хорошо ....Как понять ???
Не морочил и не собираюсь ничьих голов. Насос должен работать правильно, а так как он работает на сегодняшний день - это уже неправильно и нехорошо. Если это предпосылки к его замене, то проще это сделать на ближайшем ТО; либо это какой то глюк, который легко лечится. Вот это я и пытался выяснить на этом форуме. А насчет того как понять, ну наверное надо думать!
А это дело каждого менять или нет ,да оригинал я даже ошибся брал за 2т.р
Интересная писанина то 12 руб то 2 руб ..за оригинал ...так зачем тогда менять сам фильтр за 2.500 ???
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки