Особенности эксплуатации Пассат Б7 в зимнее время

[Дуськин]

Ничего себе, как опасно оказывается.. А поможет ли второй запуск, если коробка примерзла?
........................

Не опасно.
Поможет.
Она не примерзает, а, как я понял, электроника на морозе глючит. Возможно, что конденсат.
Я уже вторую зиму своего мастера мучаю насчет решения проблемы - он тоже, как сказал Нежинец , жмёт плечами и.... увы

.................
Так это каждый раз перезапускать придется?

Если высветится, то ДА.
Я вот сейчас тестирую потихоньку, чтобы понять как в морозы можно этого ключика избежать.
Пока явной зависимости не нашел , но сегодня с утра кое-что заметил.
Если после троганья продолжать ползти на первой (режим "D"), не давая переключиться на вторую и держать обороты около 1500-1600, то вероятность появления "ключика" меньше, когда со временем коробка переключится на вторую.

Буду еще пробовать эту версию, т.к. пока не уверен.

[ЧиЖевский]

У меня ключик появлялся 1 раз после завода авто в - 27 (после 5 дневном простое в морозы за 30). Через 1 минуту после запуска, сделав перезапуск, исчез... Это было 3 недели назад. Пока не повторялось (на дворе - 26 - 30)

[Yury62]

У меня ключик появлялся 1 раз после завода авто в - 27 (после 5 дневном простое в морозы за 30). Через 1 минуту после запуска, сделав перезапуск, исчез... Это было 3 недели назад. Пока не повторялось (на дворе - 26 - 30)

Всем привет.. Так получается что? Проблема аналогичная и в DSG7, и в DSG6? У нас пока таких морозов нет, но в январе-феврале вполне может быть 20-25 мороза (Ейск-Ростов)..

[Gloomy]

Кто-то тут сравнивал Пасю с компутером, к которому приделали колеса.
Ну дык доводилось мне работать в помещении, когда утром минус (кока-кола в стакане замерзала) ... Так вот компутеры не хотели запускаться сразу.
Ну что поделать, если -20 и далее для техники холодно... в -40 вообще половина машин не заведется, в в -60 железо трескаться начинает
Строго говоря, любой холодный пуск при таких температурах - это стресс для машины. А чтобы его не было, то и существуют предпусковые подогреватели и теплые (относительно теплы, лучше если не выше нуля) гаражи.
Так что ключик с последующим перезапуском - это даже не глюк, а технологическая особенность запуска в холода.

У нас сегодня -20... Проблем нет. Вроде еще похолодает - посмотрим.

[Олег303]

Всем привет, у меня сегодня тоже ключик появился, после перезапуска пропал. На улице было -17. Посмотрим что будет дальше. (пробег 30 000)

[Дуськин]

....................................
Строго говоря, любой холодный пуск при таких температурах - это стресс для машины. А чтобы его не было, то и существуют предпусковые подогреватели и теплые (относительно теплы, лучше если не выше нуля) гаражи.
Так что ключик с последующим перезапуском - это даже не глюк, а технологическая особенность запуска в холода.
................................

Вполне возможно и даже более вероятно.
Я не знаю, как у других концернов, но вот буквально сегодня на работе разговаривал с коллегой по поводу текущих морозов в Москве и поведения машины (у него сейчас Камри).
Так вот он по поводу "ключика" сказал следующее - Я знаю эту вещь. У меня так на Ауди было.

Вот теперь, что говорится, и думай - это особенность продукции ВАГа или еще что?

[UMA]

А чтобы его не было, то и существуют предпусковые подогреватели и теплые (относительно теплы, лучше если не выше нуля) гаражи.

Только все чаще и чаще автопроизводители отсекают контур ОЖ двигателя, чтобы он не прогревался, прогревается только салон. Это можно встретить на Туареге НФ, BMW и многих других авто. В итоге, на таких авто с АО приходится заводить "на холодную" или изменять заводской алгоритм работы АО (если это возможно).

Не знаю, как на B7, для РФ не предусмотрен АО (даже в качестве опции). Для B6 были варианты, когда грелся только салон, для этого заводом-изготовителем устанавливася запорный клапан ОЖ отопителя N279. При наличии данного клапана в автомобилях с АО возможна ситуация, когда контур ОЖ двигателя не будет прогреваться, этот момент на усмотрение ВАГа. В посте 143 (ссылка ниже) на ответ одного из ОД ВАГа, для чего это делает завод-изготовитель.

http://www.passat-club.ru/forum/thre...E1%E0%F1%F2%EE

[Ушастый]

а у всех стойки хрустят на неровностях?

[Slash1972]

а у всех стойки хрустят на неровностях?

Ушастый, ты то самый? Привет тогда тебе тут!

[Дуськин]

а у всех стойки хрустят на неровностях?

А куда ж без этого, если мороз на дворе.
Но минут через 15-20 движения все в норму приходит.

[але]

Не опасно.
Поможет.
Она не примерзает, а, как я понял, электроника на морозе глючит. Возможно, что конденсат.
Я уже вторую зиму своего мастера мучаю насчет решения проблемы - он тоже, как сказал Нежинец , жмёт плечами и.... увы


Если высветится, то ДА.
Я вот сейчас тестирую потихоньку, чтобы понять как в морозы можно этого ключика избежать.
Пока явной зависимости не нашел , но сегодня с утра кое-что заметил.
Если после троганья продолжать ползти на первой (режим "D"), не давая переключиться на вторую и держать обороты около 1500-1600, то вероятность появления "ключика" меньше, когда со временем коробка переключится на вторую.

Буду еще пробовать эту версию, т.к. пока не уверен.

Сегодня пробовал перезапускаться несколько раз - не помогает. Так и приходится тащиться на первой некоторое время. Еду в ручном режиме, что бы электроника не мучалась и не пыталась переключиться. Может коробка и не примерзает, но вспоминаю авто с РКП, так там в мороз вобще кочергу руками еле еле двигаешь, и авто глохнет пока коробка боле менее не прогреется. А что за ключик? Это который приборах говорит "пора на ремонт" или что то другое?

[Дуськин]

......................
А что за ключик? Это который приборах говорит "пора на ремонт" или что то другое?

Ключик высвечивается в правом верхнем углу МФА - там где обычно высвечиваются номера передач и в каком режиме находится коробка.
Если горит ключик, то передачи не переключаются, и машина едет как бы с натягом.

Вот и все признаки того, что надо остановиться и перезапустить движок, а заодно и всю электронику.

[Badjo77]

У меня выскакивал ключик, но он мигал. То передачу показывает то ключ. Коробка переключалась нормально вплоть до 6 передачи. На в6 с такой коробкой ни разу не выскакивало это чудо.

[Дуськин]

У меня выскакивал ключик, но он мигал. То передачу показывает то ключ. Коробка переключалась нормально вплоть до 6 передачи. На в6 с такой коробкой ни разу не выскакивало это чудо.

Хорошо.... я дополню свои слова, когда выше сказал, что "....передачи не переключается...."

Я имел в виду, что НЕ ДАВЛЮ в этот момент на газ, т.к. считаю, что это чревато поломкой.
Поэтому и пишу, что передачи не переключаются, т.к. с появлением "ключика" даже убираю ногу с педали газа.
Нафига технику мучить?

[Ilgiz]

Поиском не нашел, так что если вопрос уже обсуждался, не ругайтесь. Пассат В7, с началом холодов отключился электроусилитель руля. приехал к дилеру, обяснил что да как, записали на перепрошивку мозгов для русской зимы. Кто с этим сталкивался и как результат?

[Дуськин]

Поиском не нашел, так что если вопрос уже обсуждался, не ругайтесь. Пассат В7, с началом холодов отключился электроусилитель руля. приехал к дилеру, обяснил что да как, записали на перепрошивку мозгов для русской зимы. Кто с этим сталкивался и как результат?

Похоже на это? --> На приборной панели загорелся красный руль..

[Bergeron]

Ребят, у меня при появлении настоящих морозов за -20 и простоя авто больше трех дней, на не прогретой машине первая передача тяжело втыкается. Причем если проехаться минуты 3-5, все становится норм. Как бы проблемы особой не вижу, видимо масло в коробке густеет, но вопрос, почему именно на первой передаче и как избавится от этого, если авто прогревается только в движении при таких морозах, пасик 1,8 МТ. Перед выездом минут 5-7 работает на холостых, но при -20 и 30 минут не хватит.

[Дуськин]

Ребят, у меня при появлении настоящих морозов за -20 и простоя авто больше трех дней, на не прогретой машине первая передача тяжело втыкается.
................................. и как избавится от этого, если авто прогревается только в движении при таких морозах, пасик 1,8 МТ. Перед выездом минут 5-7 работает на холостых, но при -20 и 30 минут не хватит.

А как у Пассата себя ведёт МКПП, если при включенном Ручнике или АХ воткнуть какую-нить передачу и убрать ногу с педали сцепления?

Это я к чему.
К тому, что я в свое время на Омеге и Астре при морозах врубал свою АКПП в режим "D" и ставил на Ручник.
Пока сметал снег и/или курил, то масло в АКПП чуток "шевелилось".
Первые моменты ехать гораздо легче было после этих манипуляций.

[Badjo77]

Хорошо.... я дополню свои слова, когда выше сказал, что "....передачи не переключается...."

Я имел в виду, что НЕ ДАВЛЮ в этот момент на газ, т.к. считаю, что это чревато поломкой.
Поэтому и пишу, что передачи не переключаются, т.к. с появлением "ключика" даже убираю ногу с педали газа.
Нафига технику мучить?

Не имею ни чего против, просто описал свой косяк. Когда замигал ключик, тоже еле ехал , а потом плюнул . На светофоре перезапустил, все пропало.

[NVB]

на не прогретой машине первая передача тяжело втыкается

Bergeron, Был бы ваз, таз, газ-вообще б не влючил-пока не прогрел)))

видимо масло в коробке густеет

Мороз-однако

но при -20 и 30 минут не хватит.

А ты попробуй-первая будет сама втыкатся)))

А как у Пассата себя ведёт МКПП, если при включенном Ручнике или АХ воткнуть какую-нить передачу и убрать ногу с педали сцепления?

Никак не ведёт, просто заглохнет

[Ростислав]

Никак не ведёт, просто заглохнет

+ многа! Еще и звук будет неприятный. Хотя если на холодном двигле, когда повышеные холостые и застегнуть ремень, то может и уехать.

[twentyyards]

Полазил на форуме, что-то не нашел похожих проблем при почти экстремальных температурах)

Как известно, у нас стоят морозы. Машину на неделю поставил в относительно теплый гараж (-10 было при -40 градусах). С потеплением (т.е. сегодня -28 всего) решил поехать на машине. Так вот при движении появляется дикий гул и тряска (ну почти как дизель гудит). По сути это норма для замерзшей коробки, я так подумал. Но проехав сегодня около сотки км гул и тряска так и не ушли. Задумался и опечалился. Голова уже квадратная от шума.
Причем наиболее ярко это можно ушеглазазреть при низких оборотах ( до 2.5 тысяч). Еще один момент - задняя передача нормально все.
И соответственно на холостых тоже все норм.

[Sanchek]

Полазил на форуме, что-то не нашел похожих проблем при почти экстремальных температурах)

Как известно, у нас стоят морозы. Машину на неделю поставил в относительно теплый гараж (-10 было при -40 градусах). С потеплением (т.е. сегодня -28 всего) решил поехать на машине. Так вот при движении появляется дикий гул и тряска (ну почти как дизель гудит). По сути это норма для замерзшей коробки, я так подумал. Но проехав сегодня около сотки км гул и тряска так и не ушли. Задумался и опечалился. Голова уже квадратная от шума.
Причем наиболее ярко это можно ушеглазазреть при низких оборотах ( до 2.5 тысяч). Еще один момент - задняя передача нормально все.
И соответственно на холостых тоже все норм.

Слушай, сегодня появилось то же самое после заводки после 5 дней стояния в морозы. Трясется вся машина. Что это может быть ? Проехал медленно уже километров 50 - не помогает. Машина - Пассат Вариант Б7, 2011 год, 1,8 TSI с DSG.

[Руслан Kurt]

Как известно, у нас стоят морозы. Машину на неделю поставил в относительно теплый гараж (-10 было при -40 градусах). С потеплением (т.е. сегодня -28 всего) решил поехать на машине.

а я думал у нас(в СПб) холодно...))))))

[twentyyards]

Слушай, сегодня появилось то же самое после заводки после 5 дней стояния в морозы. Трясется вся машина. Что это может быть ? Проехал медленно уже километров 50 - не помогает. Машина - Пассат Вариант Б7, 2011 год, 1,8 TSI с DSG.

Хрен знает, но что-то связанное со сцеплением\коробкой :/
замерз какой-то механизм, либо диск. вообще не знаю. к ОД нужно завтра съездить.