Особенности эксплуатации Пассат Б7 в зимнее время

[Игорь ханты]

Весь вечер читаю форум, но так и не нашёл. Кто то уже писал про пиктограмму "Красный руль"- контрольная лампа в приборке.
Вчера -27, машина постояла у дома 4 часа. Вышел, завел, проехал 1.5 км. Парканулся пошел в магаз.
Через 5 мин, вышел, завёл. Раздался звуковой сигнал и загорелся красный руль. Отказ элетроруля.
Заглушил, посидел 2 мин. Завёл. То же самое. Заглушил. Как говорится: - Вышел, протер стекло, колеса попинал, под капот заглянул.
Ничего не помогло.
Завел и прилагая много усилий чтоб вырулить со стоянки, тихой сапой поехал в гараж. Какая все таки хорошая вещь эл. руль. С ним легко.
Через 1200м. остановился. Заглушил. Постоял 1мин. Завёл. И о чудо. Все заработало. Руль крутится, ни что не пищит. Покатался ещё мин. 20. Глушил, заводил. Все в норме.
? Что это было, мозги или прочее оборудование.

Ребята, по поводу отказов электроусилителя руля на Пассате, в северных форумах разговаривают давно, и на В6 такая же байда, я начал интересоваться Пассатом года два назад и постоянно об этом пишут. Так вот, люди заметили, что такой отказ проявляется когда машину глушиш с вывернутыми колесами и со включенными электропотребителями. Самая частая рекомендация, перед выключением поставить прямо колеса, выключить все электропотребители и затем только глушить машину, с утра после завдки, трогаться с прямыми колесами и только после начала движения начинать манипуляции с рулем. Попробуйте. Лично я машину забирал из салона при -32 и с тех пор температура не повышалась выше -15 и никаких проблем, машина - конфетка, но требует головы и привыкания.

[Vl@d]

когда открывал эту пластиковую коробку из под АКБ, то вроде как ничего кроме пластика там не увидел...

Так и есть. Стоит тот же пластиковый коробок, что и на В6, без каких там ни было утеплителей. "Тёплый" тряпочный стали ставить чуть позже.

[Vol_K]

Ребята, по поводу отказов электроусилителя руля на Пассате, Самая частая рекомендация, перед выключением поставить прямо колеса, выключить все электропотребители и затем только глушить машину, с утра после завдки, трогаться с прямыми колесами и только после начала движения начинать манипуляции с рулем.

Вот же ....... какие мы нежные. Колеса подравняй, свет притуши (а он на автомате),руль не трогай. Остается только пассажиров вывести и поставить к стенке.

[pvl]

Глупая рекомендация. Пусть подобное напишут в инструкции по эксплуатации, я посмотрю на их объемы продаж после этого.

[Илья Ч]

А в руководстве написано про временное отключение электроустройств автомобиля.

[CatS]

Кто подскажет ,как бороться с облединением резинок дворников???

[bitten Apple]

Кто подскажет ,как бороться с облединением резинок дворников???

Мой метод такой: обработка дворников средством анти-лёд.
Такая густая субстанция в бутыльке с ручным распылителем. Не просто размораживатель, а на которых написано про защиту ото льда на 72 часа или что-то в таком духе. На несколько дней действительно помогает в снегопады.
Если уже намерзло, лучше лед руками счистить и нанести жижу.

Последнее, что покупал — Сонакс. Не самый лучший вариант. И распылитель после половины стал течь на руки.
Лучше всего был, кажется, Pingo.

[SGS]

Кто подскажет ,как бороться с облединением резинок дворников???

слышал, что народ силиконовым спреем протирает. Сначала на тряпку, а потом на резинки, стараясь все же рабочую поверхность (которая по стеклу трет) не трогать..

себе не делал, т.к. сильно не залипают... омывайка делает лед хрупким (и зеленым ) и он отваливается..

[peremedon]

Кто подскажет ,как бороться с облединением резинок дворников???

Я как то не подумав обработал и сами резинки и их рабочую поверхность силиконовым спреем. Да резинки стали мягкими и лед к ним прилипать отказывался, но и снег, воду, грязь со стекла они счищать тоже перестали. Теперь только анти лед.

[CatS]

слышал, что народ силиконовым спреем протирает. Сначала на тряпку, а потом на резинки, стараясь все же рабочую поверхность (которая по стеклу трет) не трогать..

себе не делал, т.к. сильно не залипают... омывайка делает лед хрупким (и зеленым ) и он отваливается..

Да дело в том что они не залипают,а покрываются льдом начиная с каркаса (особенно в точке крепления дворника)и постепенно превращаются в ледяную палку которая начинает царапать стекло.Чота немцы не доработали,дворники сильно опускаються в низ к капоту не получая обогрева ни от стекла ни из подкапотного пространства поэтому вода стекающая с лобовухи и намерзает на дворниках

[AH777]

Не нашел ответ на свой вопрос в этой теме. У меня B6 2006г FSI движок, АКП. уровень ОЖ в норме. Вебаста не штатная. Смотрю в сторону B7 вариант. Все ничего но B6 зимой очень холодный. Только вебаста спасает как догреватель. По датчику на приб панели показывает 90гр, а по внутреннему( есть такие секретные кнопки) максимум без вебасты и утепления морды 78гр-80гр. Если вебастой догреться то темп вн. датчика до 85 гр и только, тогда в салоне становится тепло. Ездили на рыбалку в жигулях - вот там сахара! Аж уши вянут. В японских авто - аналогично. Как в B7 с этим обстоят дела? Тепло ли в салоне?

[Дуськин]

....................
Как в B7 с этим обстоят дела? Тепло ли в салоне?

Оригинальный вопрос.
Движок для своего Б6 написАл, а про Б7 спрашиваешь, как про весь ряд.

Да и есть тут ответы в теме.
Ответы абсолютно разные, т.к. и мы все разные. И температуру чувствуем по-разному.

К примеру, я на своем без Вебасты езжу с климатом, установленном в АВТО на температуру плюс 23.
У меня и в морозы до минус 25-30 что на Б6, что на Б7 всегда "Ташкент" где-то через 30-40 минут. До этого времени салон просто разогревается постепенно.
Мне нравится, я не комплексую. А вот дети просят на плюс 18 выставить, т.к. говорят, что им жарко.

[alknark]

Не нашел ответ на свой вопрос в этой теме. У меня B6 2006г FSI движок, АКП. уровень ОЖ в норме. Вебаста не штатная. Смотрю в сторону B7 вариант. Все ничего но B6 зимой очень холодный. Только вебаста спасает как догреватель.
............................

а вебаста штатная? там просто клапан может нужно поменять который через неё жидкость должен пропускать только когда она работает, если выключена то магистраль должна перекрываться.. если клапан не рабочий то будет холодно.

[Fisher29]

в морозы до минус 25-30 что на Б6, что на Б7 всегда "Ташкент" где-то через 30-40 минут. До этого времени салон просто разогревается постепенно.

+1. Разогревается долго, но потом жара.

[AH777]

Оригинальный вопрос.
Движок для своего Б6 написАл, а про Б7 спрашиваешь, как про весь ряд.

пардон.

Passat Station Wagon Highline 1,8 TSI 112 kW (152 HP) 7-speed DSG

По кобылам они равны с моим B6

[Walter]

пардон.

Passat Station Wagon Highline 1,8 TSI 112 kW (152 HP) 7-speed DSG

По кобылам они равны с моим B6

Езжу именно на таком вагоне, на Б6 не ездил.
зимой если трогаться и ехать в смысле именно ехать (70-80 км/ч), а не в пробках стоять, то салон прогревается как на любых других авто достаточно быстро, но вот если в пробках толкаться тогда прогревается очь медленно, аналогичная ситуация и с прогревом без движения - греется очень долго.

[AH777]

Я вообще в этом году заколхозился - закрыл решетку радиатора утеплителем. Остывать стал медленнее и температура на 3-5гр выросла, когда двигаешься. А у B7 есть секретные кнопки, что бы посмотреть реальную темп. двигателя не на приборке под рулем, там он врет. показывает 90 а на самом деле 70-75. А горячий воздух из воздуховодов идет при 85, а до этого теплый.

[Iten]

AH777,

90 на приборке это он показывает температуру охлаждающей жидкости
а 70-75-85 в это время по данным бортового компьютера это температура масла

Для суждения о том, что машина полностью прогрета, нужно, чтобы температура масла была в районе 90 градусов, а не температура охлаждающей жидкости.
Т.е. крутить резво движок можно только после того, как масло выйдет на рабочую температуру.

Радостно, что у нас есть функция, которая отображает температуру масла, ибо температура охлаждающей жидкости показательна лишь относительно.

[Олег97]

Iten,+1
не прогретое масло частично оседает в трубках в вентиляции картерных газов, создает избыточное давление в системе, что влечет к течи в сальниках и прокладках..))

[Walter]

Я вообще в этом году заколхозился - закрыл решетку радиатора утеплителем. Остывать стал медленнее и температура на 3-5гр выросла, когда двигаешься. А у B7 есть секретные кнопки, что бы посмотреть реальную темп. двигателя не на приборке под рулем, там он врет. показывает 90 а на самом деле 70-75. А горячий воздух из воздуховодов идет при 85, а до этого теплый.

Вообще частично ситуацию спасает если включить внутреннюю рециркуляцию салона, про температуру двигателя, ребята уже все правильно описали - есть температура антифриза он отдельно выведен на приборной панели, а есть информация с бортового компьютера. Вот она как раз показывает температуру масла в двигателе эта информация намного достовернее.

[Олег97]

Вообще частично ситуацию спасает если включить внутреннюю рециркуляцию салона,
.....................

запотевают стекла!!

[bugschpriet]

Какой смысл в показаниях температуры масла, если в руководстве по эксплуатации не указан диапазон температур в котором эта температура должна находится? Я еще могу понять эту фичу для джипов,
которые прут по пахоте на пониженной в течении часа, а для СС - абсолютно бессмысленный параметр. Только чтобы было что помусолить на форуме.

[kdj14]

запотевают стекла!!

Если включать рециркуляцию во время прогрева на холостых , то не запотевают ( при условии , что в машине не сидит 5 человек). При этом заметно быстрее прогревается воздух в салоне. Когда начинаю движение отключаю рециркуляцию, климат на +18 пока не увижу , что сдвинулась с мертвой точки температура охл. жидкости. Пока это самый быстрый способ прогрева, который мною испробован на данном авто при температуре окружающей среды до -25.

[Олег97]

завтра попробую

kdj14,

[V-Max]

Для суждения о том, что машина полностью прогрета, нужно, чтобы температура масла была в районе 90 градусов, а не температура охлаждающей жидкости.
Т.е. крутить резво движок можно только после того, как масло выйдет на рабочую температуру.

А можно поинтересоваться, где это указано, что Т масла должна быть 90 градусов? И что это его рабочая температура? А почему 70-80 не рабочая температура, или даже 60, или 110?
Я не специалист, но почему-то думаю, что у масла нет такого понятия - рабочая температура, а есть понятие диапазон рабочих температур. И что то сомневаюсь, что он начинается с 90 градусов.