doroti, у них еще и genesis есть, тоже лукойловское, которое хвалят. Согласен, что за рубежом положительно относятся. Плюс заливка есть прям с завода в некоторые бренды автопроизводителей. А в рашке у нас принято все "свое" считать совком) Хотя лук давно уже на международном уровне.
На двух ваговских форумах замечено, что ставят какие-то внешние малсоотделители, чтоб масло во впускной коллектор не задувалось. Судя по отзывам, расход вообще становится нулевым после этого
Например, на форуме oil-club.ru/forum в теме Почему немцы жрут масло -- есть фото и описание одного из них
Не нашел я в этой теме. На ауди-клубе писали про такой маслоотделитель
Больше настойчивости, дружище! На 9 стр. Из 12 все с картинками...
А что, я детально сегодня изучил данный набор - в принципе наверное стОящая вещь, обратил внимания на разную конфигурацию и количество каналов самого маслоотделителя, плюс ещё и выносной фильтр-сепаратор. В инструкции рассмотрена установка на ауди с поперечный расположением 2.0 TSI. Можно пробовать на наших 1.8 TSI. Я бы заморочился - но у меня пока нормально, за 9500 км долил литрушку только и думаю да 15000 км долив более не потребуется.
VW Passat B7 Highline 2012(13)
Первые пять тысяч проехал на оригинальном 5w-40. Долил 500 мл. Сменил на кастрол 5W-30. Проехал пять тысяч - масло держится на отметке максимум щупа.
Последний раз редактировалось Дуськин; 27.10.2013 в 12:09. Причина: Здесь не Барахолка
Passat B7 Sedan Comfortline 1,8 l TSI 112 kW (152 HP) 6-speed (Механика) Чёрный `Deep`( перламутр) Пакет Technic Пакет Multimedia Электронная блокировка дифференциала XDS Камера заднего вида `RearAssist Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение) Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY.
Как так? Маслоотделители на одной серии моторов идут одинаковые, но одни движки совсем это масло не едят, другие едят и замена маслоотделителя не помогает. Очевидно следующее:
1. Это разброс качества изготовления двс.
2. Раз замена маслоотделителя не помогает, дело не в нем.
В моем случае дело было в поршнях.
"Немцы" масло не едят. Не надо обощать. Жрут масло только неисправные движки.
Последний раз редактировалось Дуськин; 28.10.2013 в 07:08. Причина: Цитирование фотографий запрещено
Бнв твин павер турбо!
Половина народу пишет про нулевой долив за 15000, у bzb проблем не было при аналогичной конструкции. Уходит через кольца-это сам ваг признал предписав кольца менять. У меня уходило 200-500 мл масла на тысячу. Кольца заменили-уходить перестало. Надо камеру в цилиндр опустить и посмотреть откуда масло поступает. Засирание впускных клапанов наблюдается у всех gdi моторов.
Двухлитровики масложором не страдают, а маслоотделить у них аналогичный
Бнв твин павер турбо!
Хорошо - меня не интересует, как выглядят клапана. Притом, что картинки выше это явное передергивание, как заметили уже.
В конце концов G001770A2 никто не отменял, и цена его всего 10 EUR.
Ну а если не реклама, то велкам, ждем от тебя отчета с фотками по инсталляции.
Сколько у тебя сейчас в впускной тракт масла (и на каком двигателе) вылетает? И сколько будет после инсталляции.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки