Ответить с цитированиемт.е. это просто мысль вслух?Сообщение от Atomic
|
||
Эта мысль уже обсуждалась на нашем форуме. Повторно обсуждать неохота.
1) B7 1.8 МКП с июля 2011.
2) СС 1.8 МКП с мая 2014.
т.е. это просто мысль вслух?
За красивых лошадей и быстрых женщин!
Нет камрад cyxov., это то, что я написал - не хочется по второму кругу специально для Вас повторять аргументацию.
Если вам действительно нужно выяснить - милости прошу в поиск или просто походить, прочитать на тему масел. Если Вы пытаетесь спровоцировать меня таким образом, чтобы этот поиск проделал я и привел персонально для Вас ссылки, то напрасно. Я этого делать не буду. Уж извините. Если моя "голословная" аргументация не устраивает, то я это переживу.
1) B7 1.8 МКП с июля 2011.
2) СС 1.8 МКП с мая 2014.
Эта мысль в частности была озвучена сотрудником фольксвагена украина на форуме сс, но эта же мысль каторически отметается сотрудниками фгр. Учитывая насколько проблемным двигателем являтся двигун 1.8 TSI по сравнению с нормальными моделями движков фв, я бы не рисковал и лил бы рекомедованый для стран 3-го мира 502 допуск, да еще и погуще, дабы не пополнять "счастливые" колонны респондентов ветки "ваш раход масла на двигателе 1.8 TSI". Кстати, сероводородом от впереди идущих машин в салоне периодически пованивает, т.e. наше папуасское настоящее по-прежнему в обнимку с нами.
А пусть для разнообразия и мое мнение здесь валяется...
[Мнение] Считаю, что масло с допуском 504, очевидно, держит свои параметры стабильнее 502. Отсюда и цена.
Считаю, что "коксование серой" что-то надуманное. Я не специалист по маслу, но читатель. Поэтому я знаю, что сера страшна маслу тем, что потихоньку собирается в серную кислоту. Которой лучше противостоит более стабильное масло. Не "лонг лайф" ли? То, что от серы есть и всякая копоть, считаю, маслу пофиг. Это проблема других узлов. Некоторым сера даже в радость - смазка.
Сам во все свои фольцы заливал только лонг лайфы. Переплачивал. Но заливал. Проблем с двигателями (пробежавшими неплохо) не имел. Как и с сажевыми фильтрами. И я, к тому же, из тьмы тараканьей. От нас до МКАДа-то устанешь ехать. Я заправки BP, например, вижу пару раз в год. А заправляюсь на них 0 раз
Но. Менял масло по нормам периодического ТО (точнее, как я себе его представлял- дважды в год на дизеле при пробеге 25 тык/год). Ибо даже "лонг лайф" с нашим топливом превращается в "длинный труп".
Если реально имеется кокс в цилиндрах - надо прокладку научить быть более привередливой к заправкам, а не тип масла менять...
[/Мнение]
B5GP Variant Trend (1.9TDI, AVF, 5HP18) -> B6 Variant Comfort (2.0TDI, BMP, DSG6) -> B7 Variant High (1.8TSI, CDAB, DSG7)
Так в итоге епт*, че доливать?
Надергал цитат из этой статьи:
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970
вот перед тем как использовать «элитные» С-масла, такие как ZIC XQ LS и Shell Helix Ultra Extra, надо трижды подумать. Продукты отличные, слов нет: низкий угар, самые стабильные пакет присадок и «основа». Но все преимущества этих масел можно быстро свести на нет частыми заправками высокосернистым бензином. Более того, 30—40 литров откровенного «левака», какой встретился нам два года назад в Харьковской области (АР №12, 2009), — и масло можно сливать. Сразу мотор «гудроном», конечно, не зарастет, а вот по прошествии 10000 км и более — запросто.
Если вы заливаете масло с маркировкой C1, C2 или C3 по ACEA, знайте: заправляться нужно только низкосернистым бензином (концентрация серы — ниже 0,015%), соответствующим стандарту Евро-3 и выше, и только на проверенных АЗС! Если же заводская гарантия уже закончилась, то для бензинового двигателя, равно как и для дизеля без сажевого фильтра, имеет смысл полностью отказаться от так называемых масел low SAPS, со сниженным щелочным числом. Нагрузка на нейтрализатор от масла в 20—30 раз ниже по сравнению с тем действием, какое на него оказывает сера в топливе. Поэтому лучше покупать «синтетику» попроще, а менять ее почаще — как минимум каждые 15000 км.
Индикаторами работы моющих и антиокислительных присадок служат так называемые щелочное и кислотное числа, выражаемые через эквивалентное количество гидроокиси калия (КОН) в миллиграммах на один грамм масла (мг КОН/г). Масло в двигателе окисляется как от взаимодействия с воздухом при высоких температурах, так и в результате попадания в картер продуктов сгорания, например оксидов серы. Чем более высокосернистое топливо используется, тем быстрее окисляется масло — и тем меньше его ресурс.
Взять, например, Volkswagen (обычно допуск VW двойной, первый номер — для бензиновых моторов, через дробь — для дизельных): 502 00/505 00 и 504 00/507 00. Они очень похожи, цифры на канистре нанесены мелким шрифтом, поэтому не сразу увидишь разницу. А она колоссальна! Первый допуск — для старых моторов и высокосернистого бензина. И потому само масло рассчитано на стандартный межсервисный интервал в 15000 км, а присадки используются более агрессивные, но менее долговечные. А второй допуск — для современных моторов, которые уже изначально рассчитаны для работы на очень качественном топливе.
так в итоге 502 или 504? Кто что заливает?
Лично я ничего не заливаю, т.к. у меня при 7.5 т. км. расход масла на нуле. Но литровая канистрочка "на всякий случай" у меня в лежит с маслом Кастрюля 502.00. А вязкость для нового малорасходующего движка - 30 (т.е. 5W30, к примеру для средней полосы), но можно на долив и 40. А если расход большой, то ИМХО - 40 лучше.
1) B7 1.8 МКП с июля 2011.
2) СС 1.8 МКП с мая 2014.
Один я чтоль 15 000 пролетел?
Или сегодня все работают?
Подскажите пожалуйста какое масло нужно доливать по допуску 502 или 504? Покупать масло у ОД или просто в магазине?
Пользуйся лучше уже известной и старой темой в разделе Б6 --> Какое масло нам заливают в двигатель?Подскажите пожалуйста какое масло нужно доливать по допуску 502 или 504? Покупать масло у ОД или просто в магазине?
Для 1,8 ТСИ, установленном в Б7, ничего не изменилось.
А начинать бодягу по-новой просто неохота.
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
+100
1) B7 1.8 МКП с июля 2011.
2) СС 1.8 МКП с мая 2014.
пробег после ремонта, после обкатки и смены масла, чуть больше 5000 уровень упал примерно на миллиметр,но до ремонта расход был около литра на тыщу при пробеге 45000!!
А что за ремонт?пробег после ремонта, после обкатки и смены масла, чуть больше 5000 уровень упал примерно на миллиметр,но до ремонта расход был около литра на тыщу при пробеге 45000!!
1) B7 1.8 МКП с июля 2011.
2) СС 1.8 МКП с мая 2014.
првда у меня двигатель 1.6 bse, но да же с ним бывают проблемы...ремонт-замена одного поршня, колец всех цилиндров и маслосъемных колпачков и клапанов(из основного)...если интересно то можете поискать тему "жор масла 1.6 bse" там все подробно расписано, с фотографиями и ценами...
Ну после такого ремонта расход масло просто обязан уменьшиться. Если бы он остался без изменений, то думаю надо было бы предъявлять претензии ремонтникам.
1) B7 1.8 МКП с июля 2011.
2) СС 1.8 МКП с мая 2014.
)))) тобишь самому себе...я в гараже с другом делал!
СПС
Сообщение добавлено в 17:56, предыдущее сообщение было в 17:06
Послушайте пожалуйста, в данном разделе идут обсуждения с 2007 года от Рождества Христова. На тот момент наверное еще таких двигателей и коробок не было, в части ознокомления, и общего принципа то да, нужно почитать бесспорно........
У меня был вопрос, я прошел ТО1, что доливать? ОД говорит, - покупай только у меня лонг лайф, на форуме говорят разводят официалы не покупай, и мне ужасно интересно, ведь кто-то ездит на В7, с ВЫП, у кого-то есть масложор, кто-то прошел ТО1 или уже ТО2, и еще раз повторюсь покупать масло Кастрол с допуском 502 или 504 ?
Послушайте пожалуйста, в данном разделе идут обсуждения с 2007 года от Рождества Христова. На тот момент наверное еще таких двигателей и коробок не было,
........................
кто-то прошел ТО1 или уже ТО2, и еще раз повторюсь покупать масло Кастрол с допуском 502 или 504 ?
Нафига начало-то темы смотреть?
Там последнее сообщение датировано - 07.11.2011 23:57.
Это значит, что тема до сих пор актуальна и живёт.
Начни читать хотя бы с прошлого месяца - буквально на днях эти же вопросы "обсасывали". Там всё есть.
К тому же есть пункт 2.3 "Правил..." форума --> >>ЖМИ<<
Удачи.
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
К тому же есть пункт 2.3 "Правил..." форума --> >>ЖМИ<<
Удачи.[/QUOTE]
Я не создаю новую тему, неужели не видно меня беспокоит всего один вопрос.
У тебя руководство по эксплуатации есть? Там все написано - если ТО по ЛОНГЛАЙФ то 504,если обычный 502 ЕСЛИ НЕ ПОНЯЛ ТО ТОЛЬКО ТОГДА ЗАДАВАЙ ВОПРОС НА ФОРУМЕСПС
Сообщение добавлено в 17:56, предыдущее сообщение было в 17:06
Послушайте пожалуйста, в данном разделе идут обсуждения с 2007 года от Рождества Христова. На тот момент наверное еще таких двигателей и коробок не было, в части ознокомления, и общего принципа то да, нужно почитать бесспорно........
У меня был вопрос, я прошел ТО1, что доливать? ОД говорит, - покупай только у меня лонг лайф, на форуме говорят разводят официалы не покупай, и мне ужасно интересно, ведь кто-то ездит на В7, с ВЫП, у кого-то есть масложор, кто-то прошел ТО1 или уже ТО2, и еще раз повторюсь покупать масло Кастрол с допуском 502 или 504 ?
Passat B7 1.8 TFSI HL 2012м.г. 7DSG +
Если вам что-то во мне не нравиться, не обязательно ставить меня в известность, постарайтесь пережить это самостоятельно.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
А я что делаю. Пишу и спрашиваю.
Нахрена?????
Блин......
Один человек (я) показал, где ответы есть. Если что-то непонятно, то там и спрашивать. Пункт 2.3 "Правил..." про это и говорит.
Второй человек (CatS) еще лучше советует - читай книжку, которую вместе с автомобилем дали.
Ну что еще непонятного?????
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
Не нахрена. А спрашиваю конкретно у людей ездиющих на В7.
Вопрос. На данном форуме нельзя задавать вопросы? Или как?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки