1.8TSI не едет...

[POUL]

что бы не гадать - делай этот тест. или хотя бы спроси, знает ли ОД о нем? там все компоненты и проверишь. а если специфилисты у ОД о нем не знают - ищи другого.

[Lead]

Владею Passat B6 1.8 TSI BZB 2008 г. пробег 40 тыс. км. Машина ускоряется как атмосферник.

Бгагагагага, ни чего смешней не слышал. ты ездил на нормальном атмосфернике дядя? ))))))) 1.6? видимо да судя по твоему отзыву ))))))) бгагагга, пойду анекдоты расскажу про тебя)))))

[Ursa]

Владею Passat B6 1.8 TSI BZB 2008 г. пробег 40 тыс. км.
В последнее время стал замечать, что машина на низах (до 2600об/мин) не правильно едет. Не чувствуется работы турбины. Машина ускоряется как атмосферник.

У мну тоже BZB 2008 с пробегом 115 т.км. последние месяца три наблюдаю тужу картину что и утебя. Недели две назад загорелся чек, поехал к ОД приговорили турбину. Я им не поверил и теперь записался к проверенному годами мастеру. Что он скажет отпишу тут.

[m01ska]

Да у меня походу так же. Субьективно не замечаю особых разниц в динамике. Недавно катался на B7, там тоже самое. Но возможно вы правы и на низах немного подтупливает.

Чо то не могу pdf вставить

Сообщение добавлено в 20:04, предыдущее сообщение было в 20:03

У мну тоже BZB 2008 с пробегом 115 т.км. последние месяца три наблюдаю тужу картину что и утебя. Недели две назад загорелся чек, поехал к ОД приговорили турбину. Я им не поверил и теперь записался к проверенному годами мастеру. Что он скажет отпишу тут.

Да уж не смешно, у меня гарантия через пару дней тю-тю

Машина ускоряется как атмосферник.

У меня до этого была мазда 3 с 2х литровым двигателем 150 сил. Могу сказать что она "овощила" по сравнению с пассатом.

[Ursa]

Да у меня походу так же. Субьективно не замечаю особых разниц в динамике. Недавно катался на B7, там тоже самое. Но возможно вы правы и на низах немного подтупливает.

Чо то не могу pdf вставить

Сообщение добавлено в 20:04, предыдущее сообщение было в 20:03


Да уж не смешно, у меня гарантия через пару дней тю-тю

А чЁ смеяться - 100 штук с работой объявили(((

[m01ska]

А чЁ смеяться - 100 штук с работой объявили(((

Сказали хоть от чего накрылось-то? Какая ошибка? Куланц может? ТО то все небось есть.

Ну а по поводу цены - всегда есть варианты.

[Ursa]

Сказали хоть от чего накрылось-то? Какая ошибка? Куланц может? ТО то все небось есть.

Ну а по поводу цены - всегда есть варианты.

Про ошибку я не спросил. Сказали что-то заедает, типа заслонки или клапана зависшем в открытом\закрытом состоянии. Вот я и думаю сама турбинка это практически чистая механика- она или работает или нет, а вот то что с ней по управлению думаю можно отдельно менять . ТО все у ОД есть. Посмотрим, что скажут другие проверенные мастера, потом может быть буду думать о куланце.

[Ту 154]

А чЁ смеяться - 100 штук с работой объявили(((

капремонт турбины BZB с заменой всей нутрянки стоит 18 тыс., какие там 100!!

[405p]

Про ошибку я не спросил. Сказали что-то заедает, типа заслонки или клапана зависшем в открытом\закрытом состоянии. Вот я и думаю сама турбинка это практически чистая механика- она или работает или нет, а вот то что с ней по управлению думаю можно отдельно менять . ТО все у ОД есть.

ОД даже имея в наличии все управляющие клапаны ВСЕГДА настаивает на замене турбины в сборе - это бизнес.

Сообщение добавлено в 10:05, предыдущее сообщение было в 10:04

капремонт турбины BZB с заменой всей нутрянки стоит 18 тыс., какие там 100!!

Ту 154,
BZB турбины ремонт дороже, и не все берутся за ремонт нашей турбины

[Ту 154]

BZB турбины ремонт дороже, и не все берутся за ремонт нашей турбины

Там на первой странице нашего клуба висит баннер Турбомоторс, я не поленился им позвонить и спросить, цена 18 тыс. Поэтому я эту сумму не с потолка взял.
Хорошо что не все берутся за ремонт, пусть этим занимаются только профессионалы

[m01ska]

afp, что-то я посмотрел твой лог и мой... у меня 1,75 улитка даже не дует, хотя может на педальку плохо давил, на типтронике просто сложно это делать, т.к. он даже если передачу выставляешь все-равно скидывает если кнопку кикдауна нажимаешь. А у тебя там в одном заезде очень даже удачно до 1,7 раскрутилась "улитка" на 2500 да и клапан сразу начал ограничивать.

[afp]

Наконец добрался до компьютера.Выходные,праздники и открытие одного из самых больших фонтанов Европы в нашем городе http://www.youtube.com/watch?v=eDI-r...eature=related
По поводу наших проблем: Я вовсе не подозреваю турбину(хотя её исключать не надо), а подозреваю её обвязку и управления. На выходных еще раз проверил систему ВКГ на предмет продувки: обнаружил, что если дуть плавно со стороны впуска- система продувается; если подуть резко клапан системы закрывается. Давление во впуске нарастает плавно- может здесь причина?
И еще проcьба логи выкладывать в формате CSV. Их очень удобно просматривать програмкой DiselPower/

[Ursa]

Про ошибку я не спросил. Сказали что-то заедает, типа заслонки или клапана зависшем в открытом\закрытом состоянии. Вот я и думаю сама турбинка это практически чистая механика- она или работает или нет, а вот то что с ней по управлению думаю можно отдельно менять . ТО все у ОД есть. Посмотрим, что скажут другие проверенные мастера, потом может быть буду думать о куланце.

Был сегодня в другом сервисе - Ошибку потерли, ошибка говорила о недодуве, приговорили байпас 249.

[405p]

Был сегодня в другом сервисе - Ошибку потерли, ошибка говорила о недодуве, приговорили байпас 249.

Ursa,
так с ошибок и нужно было начинать
смотри тут пост №69:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...assat-B6/page3
у 249-го две проблемы: или он все время закрыт, или открыт
сервисники настаивают, что на 1,8 этот клапан вечный, т.к. улучшенный, менять не хотели. Я настоял - помогло

[Ursa]

Ursa,
так с ошибок и нужно было начинать
смотри тут пост №69:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...assat-B6/page3
у 249-го две проблемы: или он все время закрыт, или открыт

достаточно маленькой дырочки-)

[namelezz]

http://webfile.ru/5551572

вот мой лог.

У меня 1,8TSI (CDAB правда, не BZB, но это неважно, я думаю).
НО! У меня чип. В теории до 210 л.с.
Со старта фактическое давление наддува догоняет требуемое на тех же, что и у вас оборотах 2800-3000. Думаю, это нормально.
Меня смущает в моих логах сильное расхождение давления затребованного и фактического на оборотах выше средних.

[afp]

Большое спасибо за лог.Есть возможность сравнить и провести некоторый анализ. Было бы не плохо выкладывать логы по тем группам , что я указал ранее это даст возможность оценивать техническое состояние автомобиля не по косвенным ощущениям, а по подтверждённым данным

Меня смущает в моих логах сильное расхождение давления затребованного и фактического на оборотах выше средних.

В Вашем логе обратите внимание на тактирование N75. Возможно в системе наддува имеются утечки так-как турбина старается на грани возможности.Какой побег?

[namelezz]

Было бы не плохо выкладывать логы по тем группам , что я указал ранее это даст возможность оценивать техническое состояние автомобиля не по косвенным ощущениям, а по подтверждённым данным

Какие группы снять? Не вопрос. Завтра сниму.
В Ваших логах ооочень много всяких групп со значениями, которые я не понимаю пока (ибо новичок).

В Вашем логе обратите внимание на тактирование N75. Возможно в системе наддува имеются утечки так-как турбина старается на грани возможности.Какой побег?

Не совсем понимаю значения слова "тактирование". Если синонимом является слово "изменение", то тогда у вас точно так же. В простое 2%?, при тапке в пол 96,5% плюс промежуточные значения для регулирования наддува.
Учитывая, что процентаж открытия клапана N75 одинаков у нас обоих - подозреваю что всё хорошо, и это зашито в карту мозгов.
А почему бы ему не "тактировать" так?
Вы тоже на просторах интернета прочитали статью, которая по показаниям vcds позволяет диагностировать турбину, и где написано, что при открытии N75 свыше 80% имеет место кончина турбины? Я ставлю под сомнение это. N75 открывается чтобы максимально быстро удовлетворить запросы мозга по давлению турбины. И чем больше открытие, тем быстрее будет удовлетворение мозга. Не думаю, что это проблема. Но опять-таки, я новичок поэтому не утверждаю.

P.S. Пробег 32000. Чип сделан на 31000. Пока консультируюсь с автором чипа по поводу логов... может быть будут доработки прошивки.

P.P.S. Предвосхищая вопрос - логов ДО чипа нет. Шнурка у меня ещё не было тогда.

[afp]

Какие группы снять?

Я описал в посте 23 этой темы.Значение групп можно посмотреть здесь:

По вопросу тактирования- клапан N75 работает импульсно и чем больше значение, тем он больше закрыт.
При ускорении он действительно должен быть закрыт для быстрого поднятия давления. А когда заданное значение достигнуто он должен снизить частоту включения, а у Вас он опять держит значение max( это по моему).

[namelezz]

Я описал в посте 23 этой темы.Значение групп можно посмотреть здесь:

Ок. Завтра сниму эти группы - выложу.
А в файлике приложенном не значения, а перевод. Ну по крайней мере для меня, как для человека несведущего, значения многих показаний остаются непонятными. Ну например Engine Load 158%. Как этот показатель может быть больше 100%!?

По вопросу тактирования- клапан N75 работает импульсно и чем больше значение, тем он больше закрыт.
При ускорении он действительно должен быть закрыт для быстрого поднятия давления. А когда заданное значение достигнуто он должен снизить частоту включения, а у Вас он опять держит значение max( это по моему).

Согласен, это странно. Собственно, разбираюсь по этому вопросу с чиповщиком.
Возможно, что у меня травит байпас или ещё что-то. И то, что давление наддува снижается после пика на 3000 оборотах, несмотря на то, что давление всё ещё требуется (N75 закрыт, запрашиваемое давление выше, заслонка открыта), свидетельствует именно о чём-то подобном.

Чтобы делать какой-то вывод нужны ещё логи со стокового и нормального двигателя.

-------------------------------------------
Наступило завтра.
------------------------------------------
Вот логи с требуемыми группами.

http://webfile.ru/5552158

[afp]

Посмотрел логи и приятно удивлен - 210 кобыл и 328 Hm впечатляет.
Сколько стоит данное удовольствие, как расход топлива?
По поводу падения давления; наверное так и должно быть с ростом оборотов растёт потребление воздуха и турбина при давлении 2000 mBar уже не в состоянии обеспечить нужную производительность по количеству воздуха.

[namelezz]

Сколько стоит данное удовольствие, как расход топлива?

15000 рублей.
Расход топлива уменьшился. При обычной (не агрессивной) езде по городу с большим кол-вом пробок расход уменьшился примерно на литр. Ранее от дома до работы через пробки было порядка 14, сейчас в тех же условиях порядка 13. Бензин 95 Лукоил.
Ну а если топить.. ну тут понятно, что расход больше на столько, на сколько она ехать стала лучше.

По поводу падения давления; наверное так и должно быть с ростом оборотов растёт потребление воздуха и турбина при давлении 2000 mBar уже не в состоянии обеспечить нужную производительность по количеству воздуха.

По этому поводу отписался чиповщик мой. Сказал, что это нормально, что больше турбина просто не может, поэтому отставание запрашиваемого давления (заведомо завышенного) от действительного - это нормально.
Пока успокоюсь, пожалуй.

[405p]

afp,
чем история то завершилась?

У меня аналогичная проблема:
Адрес 01: Электроника двигателя ( ) Label: 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 2445
Ревизия: A8H03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000319070160
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 285404B9E7D6

1 неисправность:
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 70
Пробег: 97885 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.07.15
Время: 18:37:11

Стоп-кадр:
Об/мин: 2511 /min
Нагрузка: 82.7 %
Скорость: 93.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

Готовность: 0000 0000

Причем то же самое было 2 месяца назад, заменили клапан 249 - машина полетела. Через недели 2-3 почувствовал, что до 3 000 об/мин машина не едет, иногда при нажатии газа переключение с провалом и толчком в спину. А потом, как то выключил кондей - вроде бы лучше .
Но чувство, что машина не та - осталось. Приобрел шнурок - результат выше. Может клапан бракованный попался? Машина не чипованая.
Как снять логи не знаю, шнурок только приобрел - не разобрался еще. Если подскажите - буду благодарен.

[afp]

[quote="405p;966843"]afp,
чем история то завершилась?[/quote
Значится так:
Поменял ещё раз заправку(WOG, бензин 95Мустанг)
Залил на полный бак промывку Лигви Моли для инжекторов- и машина ожила.
Проехал уже более 1000 км - полёт нормальный.

Как снять логи не знаю, шнурок только приобрел - не разобрался еще. Если подскажите - буду благодарен.

Смотри пост №23 этой темы.
Какой клапан ставили? Старого или нового образца?

[POUL]

т.е с турбиной было все ок? так форсунки влияли? хорошо, хоть малой кровью обошлось. вроде у вас на шелле бензин неплохой.