Тема: Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

Дуськин окей, теперь ясно. Видимо придется обращаться(

Да конечно, после трогания (уже в движении) никакого разрыва (отката) быть не должно. Тоже такое чувствовал, но я ручку в Н дёргаю всегда. Может из-за этого.

Basilik в Н - нейтраль?

Сообщение от sadovod

Basilik в Н - нейтраль?

Да. Вообще, за 85т.км прочувствовал наверное все нюансы работы этой коробки. Откатывается всегда, для этого и автохолд установлен. Сам этой функцией не люблю пользоваться и не использую. Но даже после отката и уже начала движения, разрыва быть не должно. Задай вопрос сервису, пускай разбираются.

Сообщение от sadovod

Пролистал ветку, но так и не нашел точного ответа. Машина на холодную если стоит на маленькой, почти незаметной горке, передом к верху горки, то при плавном отпускании газа, как обычно в пробке на горке делаю с дсг, она начинает движение вперед, потом как будто диски сцепления на 1.5 секунды разомкнулись и она откатывается назад....потом уже схватывает и начинает ехать. Тоже самое и на ровном асфальте. Жутко раздражает. Первый раз на стоянке чуть не въехал жопой в забор. На горячую все нормально.
Это нормально для дсг или стоит ехать к дилеру? Пробег 10т

Обсуждали это в соседней ветке, правда про заднюю скорость. Но, я тоже это замечал и на первой скорости.
"DSG-7 в Пассате Б7. Надежность, проблемы, статистика поломок", читай начиная с 1730 поста.

ДСГ коробка адаптивная, да же чересчур....
до такой степени, что не она (КПП), а водитель к ней должен приспосабливаться. Как известно: человек такая зараза, что способен ко всему приспособиться.
То же не люблю автохолд из за дерганий при трогании.
Да бы избежать описанной выше ситуации поступаю так: отпускаю тормоз не до конца, жду когда появится тяга на ведущей оси (чувствуется по легкому толчку), отпускаю тормоз и добавляю газ.
Неудобство в том, что все это занимает значительно больше времени, чем на МКПП или нормальном АКПП, особенно при пробеге 70 000км (без ремонта FRGG)/
А еще:
- после лежачих полицейских добавляю, уменьшаю и опять добавляю газ что бы избежать вибрации...
- во дворе не открываю окна что бы не слышать лязга коробки...
- при переключении с 3 на 4 уменьшаю газ что бы не чувствовать пинок в спину...
- при перезде перекрестков (выезде на главную дорогу) жду больший промежуток между машинами, т.к. быстро тронуться не получается (ну тольуо если с прокрутом колес)...
и т.д.
у каждого, думаю, свой набор

Сообщение от 405p

...........................................
Да бы избежать описанной выше ситуации поступаю так: отпускаю тормоз не до конца, жду когда появится тяга на ведущей оси (чувствуется по легкому толчку), отпускаю тормоз и добавляю газ..........................

Мы не это обсуждали. А обсуждали ПЕРВОЕ трогание на НЕ ПРОГРЕТОЙ машине.

Тоже присутствует описанный выше баг. На холодную начинаешь движение и уже как тронулся происходит полный провал тяги на пару секунд (как на механике сцепление выжать). На горячую такого нет. Появилось с прошлой зимы, до этого такого не было с 2011 г. Грешу на прошивку.

Тоже присутствует описанный выше баг. На холодную начинаешь движение и уже как тронулся происходит полный провал тяги на пару секунд (как на механике сцепление выжать). На горячую такого нет

У меня так же, но на 0,5 - 1 секунду.

Нет ощущения, что это не баг, а бензин?
Программа рассчитала впрыск, получаемый момент и скорость включения сцепления.
По факту получила попытку заглохнуть - резко разводит диски (провал тяги), начинает новую, более аккуратную (мощную) попытку поехать.
Чуть прогрелся, наш бензин стал гореть веселее, "баг" не повторяется.
У меня тоже есть такое. Собственно, тут и есть мои наблюдения процесса...
Лукойл

Мое мнение, что это может быть связано с выработкой дисков сцепления и адаптацией зазора, саморегулировка, что-то вроде того.

Обновил первый пост. Вот что добавил

Обновление на март 2015 года:
Во первых на 75 000 сменил масло на минералку по акции, можете найти инфу на форуме.
Во вторых на 80 000 сдох мехатроник. Просто ехал ехал и вдруг тяга пропала, вылез "ключик" на том месте, где на прборке указывается включенная скорость(правый верхний угол дисплея) и машина с места двигаться отказалась. оттащил к дилеру на лямке, постояла ночь, на следующий день поехала, но с ошибкой по коробке, прогрел до рабочей температуры(масло 87 градусов), машина ехать не перестала, но все же оставил ее дилеру. Итог - замена мехатрона по гарантии. Жду месяц, хожу пешком. Хоть машина и поехала, но слова дилера "эксплуатация не желательна, можете опять встать где угодно" , так что решил не мучить машину и оставить в сервисе ждать деталь
Замену масла и поломку мехатроника не связываю никак.

Итого:
На 28 000 - замена
Далее ездил по тем правилам, которые написал выше(с учетом поправок по типтронику)
75 000 - все отлично! Бывает редкий пинок между третьей и четвертой, но почти не чувствительный! И он уже давно и не прогрессирует! Замена масла в коробке на минералку по акции.
80 000 - Сломался мехатроник, жду деталь. Поставят отпишусь!

Сообщение от Alekz

Обновил первый пост. Вот что добавил

Приветствую! Уточните пожалуйста правила по которым вы ездите.
А то я уже начитался столько всего...

Приветствую! Уточните пожалуйста правила по которым вы ездите.
А то я уже начитался столько всего...

Правила простые:

1. Не ленитесь переводить селектор КПП в положение N когда остановились на долго! У меня в авто есть функция автохолд, так вот с ее помощью я и угробил свою ВЫП! Остановились, не отпуская тормоз перевели в нетраль, дальше делайте что хотите. Существует мнение, что пока педаль тормоза при стоячем автомобиле нажата диски сцепления разомкнуты. Можете в этом убедится наблюдая за мгновенным расходом. Когда отпускаем педаль тормоза при включенном автохолде, расход увеличивается на 0,1 л/ч

2. В пробках просто еду не парясь! Если плохая дорога, то включаю первую) Чтоб буксовать удобней было

3. Если буксуете(застряли в гаражах зимой, или еще что), то включайте ручной режим! Это общее правило для всех АКПП.

Добрый всем день!
Знатоки, подскажите - считается что у меня коробрка ДСГ7, но в распечатке по ко мплектации автомобиля фигурирует такое описание коробки:
0G6 Tiptronic с режимом движения накатом
Что сие означает. Да, скоростей 7, в режиме Д или Спорт отпускаешь газ - автоматом переходит на нейтраль.

Сообщение от Captain Vladimir

Что сие означает.

Подробности тут->http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post992043

Прошерстил - непонятно, 0G6 Tiptronic с режимом движения накатом, - это робот ДСГ7 или типтроник!? Моджет кто подскажет.....

Судя по тигуановскому форуму (вроде там читал, точно не помню) движение накатом можно активировать путем отключения стабилизации прицепа, я пробовал и разницу по расходу не заметил (мгновенного), как при отпускании газа был расход 0,0 л так и остался (я так понимаю при движении накатом расход должен показывать около 0,7 л/ч?).

Сообщение от ILDAR_GF

Судя по тигуановскому форуму (вроде там читал, точно не помню) движение накатом можно активировать путем отключения стабилизации прицепа, я пробовал и разницу по расходу не заметил (мгновенного), как при отпускании газа был расход 0,0 л так и остался (я так понимаю при движении накатом расход должен показывать около 0,7 л/ч?).

Да это уже все перетирали в соседней ветке, там как раз этот вопрос и обсуждается..... У меня-то все как-раз как надо - при отпускании газа переходит в нейтраль (показывает передачу N), расход 0.7 л/ч, , обороты 750, катится не тормозя двигателем.... Вопрос-то это ДСГ или все-таки типтрон.

Сообщение от Captain Vladimir

Да это уже все перетирали в соседней ветке, там как раз этот вопрос и обсуждается..... У меня-то все как-раз как надо - при отпускании газа переходит в нейтраль (показывает передачу N), расход 0.7 л/ч, , обороты 750, катится не тормозя двигателем.... Вопрос-то это ДСГ или все-таки типтрон.

Ну судя по тому, что у темя семь передач,то однозначно DSG.

Сообщение от Captain Vladimir

Прошерстил - непонятно, 0G6 Tiptronic с режимом движения накатом, - это робот ДСГ7 или типтроник!? Моджет кто подскажет.....

На первой странице сервисной книжки, белая вклейка, там трехзначный буквенный код коробки указан, посмотри сам или фото кинь.

IMG_0622.JPG
Вот фото с маркировкой, но где здесь обозначение коробки - не знаю (уже забыл где смотреть... )

Captain Vladimir,
PVU ->http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1363065

Сообщение от NVB

Captain Vladimir,
PVU ->http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1363065

Сорри, простите тупого, но получается коробка PVU, а что это такое -не понял! Еще раз сорри за боян!
Это все-таки ДСГ или типтроник? Там меня успокоили, что хорошая связка двигатель & коробка и все....