Тема: Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

Сообщение от afk

все прально, но если в пробке нужно продвинуться на 1.5-2 метра давить на газ как-то не комильфо))
включить режим типтроника

Зачем???

Сообщение от veingrыч

все прально, но если в пробке нужно продвинуться на 1.5-2 метра давить на газ как-то не комильфо))

Продвинешься и без газа без проблем в любом режиме (D, S, или ручной).

Сообщение от afk

Автомобиль себя по разному ведет в зависимости от стиля вождения. Обращал внимание, что если достаточно активно передвигаюсь, то после отпускания педали тормоза машина начинает двигается, причем не слабо и наоборот, если долго овощу, то она неохотно трогается.

Я писал об этом ранее, но меня затюкали. Может слова я подобрал не корректные для правильного описания этой ситуации. Вычитал, ранее, в мануале, что рекомендуется трогаться не надавливая на газ. Те, дать машине поехать, а потом - давить на педаль. Может , снова, что не так сказал. Сильно не пинайте.

Сообщение от molchun

Вычитал, ранее, в мануале, что рекомендуется трогаться не надавливая на газ. Те, дать машине поехать, а потом - давить на педаль. Может , снова, что не так сказал. Сильно не пинайте.

Если честно, то я такого не помню.

Вообще как [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] забил думать о местных страшилках стал от машины просто кайфовать, иной раз даже вылазить не хочется.

Сообщение от afk

Если честно, то я такого не помню.

Времени маловато. Если найду - напишу страницу. Не могло же мне это присниться? Хотя...

Сообщение от afk

Вообще как [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] забил думать о местных страшилках стал от машины просто кайфовать,

Согласен. Дал, себе, зарок не лезть в эту ветку. Снова бес попутал

Ладно будем посмотреть, у мя коробка NTQ (новая) - может ей не грозят московские пробки))))))ГЫЫЫЫЫЫЫЫ))))))))))))

Сообщение от Cosmet

включая практику гарантийных ремонтов Б6. Избавь Бог от таких практик, лучше потрепаться теоретически ))
ЗЫ
прям морскойбой: Б6 - попал, Б7 - мимо. Но игра продолжается )))

Эту тему я даже развивать не буду - НАДОЕЛО!!!!!
Особенно учитывая твою подпись.

Сообщение от veingrыч

Ладно будем посмотреть, у мя коробка NTQ (новая) - может ей не грозят московские пробки))))))ГЫЫЫЫЫЫЫЫ))))))))))))

Удачи!!!!!

Господа, вот такой вопрос: меня тут спросили про коробку, а точней какая она у меня NAT или NQB. В сервисной книжке и по запросу VIN у меня вообще коробка NKW. Встречали ли такое?..
CAM_0126.jpg

Сообщение от Дуськин

Согласен на 50%.
Причина банальна - пробки бывают везде. Просто зависят от частоты попадания в них.

Да даже в плане комфортна на автомате приятнее ехать - не дрожит, а потом не делает рывок вперед при начале движения без газа.

Сообщение от Alekz

Господа, вот такой вопрос: меня тут спросили про коробку, а точней какая она у меня NAT или NQB. В сервисной книжке и по запросу VIN у меня вообще коробка NKW. Встречали ли такое?..

По-моему ты первый, кто эту модель озвучил. Хотя вроде бы где-то топик был по моделям ДСГ.... надо глянуть (ПОИСКать). Не помню точно.

Сообщение от twentyyards

Да даже в плане комфортна на автомате приятнее ехать - не дрожит, а потом не делает рывок вперед при начале движения без газа.

Да я с этим не спорю.
Но вот сейчас тошнил в некоторых местах по пятничным пробкам и не считал зазорным в типроне километры мотать, тыркая 1-2.
Самое хорошее в этом то, что не надо вниз переключаться.

друзья!!!!сегодня столкнулся с проблемой при пробеге 19800 км в пробке... вдруг в пробке завоняло паленым сцеплением,сначала подумал что у соседей, а потом вдруг понял, что у меня... О ужас.. В принципе коробку не насиловал, стиль езды - умеренно- спокойный... Пробка рассосалась и все пришло в норму, но вечером, возвращаясь домой, все опять повторилось в той же стоячей пробке + появилось дерганье 1-2 ,2-1 .. При увеличении скорости все , как обычно.. Записался на вторник на диагностику...Посмотрим..Но что-то эта ситуация меня начала расстраивать ... Тот ли авто я купил???

Сообщение от ВОВИЧ

друзья!!!!сегодня столкнулся с проблемой при пробеге 19800 км в пробке... вдруг в пробке завоняло паленым сцеплением,сначала подумал что у соседей, а потом вдруг понял, что у меня... О ужас.. В принципе коробку не насиловал, стиль езды - умеренно- спокойный... Пробка рассосалась и все пришло в норму, но вечером, возвращаясь домой, все опять повторилось в той же стоячей пробке + появилось дерганье 1-2 ,2-1 .. При увеличении скорости все , как обычно.. Записался на вторник на диагностику...Посмотрим..Но что-то эта ситуация меня начала расстраивать ... Тот ли авто я купил???

Сколько говорили что дсг не для пробок. Замена сцепления будет производиться.
На автохолде ездиете? Тормоз держите?

конечно на автохолде .. Зачем тормоз держать??? я его не предыдущей машине с автоматом надержался ..

Сообщение от Alekz

Господа, вот такой вопрос: меня тут спросили про коробку, а точней какая она у меня NAT или NQB. В сервисной книжке и по запросу VIN у меня вообще коробка NKW. Встречали ли такое?..

Выпускалась перед NAT.

Сообщение от ВОВИЧ

конечно на автохолде .. Зачем тормоз держать??? я его не предыдущей машине с автоматом надержался ..

Ну вот и молодец) Коробку убили.
На механике тоже бы на половину сцепления отпустите и с "автохолдом" стояли?

почему половину ???? какая разница во включенном автохолде или нажатой педали тормоза???

Доброго времени суток, пассатоводы!
Присматриваюсь к последнему пассату. И сейчас специально зарегистрировался на вашем форуме, чтобы отписать про свои 5 копеек об опыте эксплуатации авто с ДСГ-7 и двигателем 1,8 ТСИ. Правда это все на Шкоде Октавии. Но думаю, что не суть важно.

Итак, в 2009 году я купил сие чудо немецкого автопрома. В итоге на 32000 км померло сцепление. Проявлялось это на рывках при переключении с первой на вторую передачу. Сервис поменял по гарантии без проблем.

Едем далее. 80000 км - смотрю под капот, а там полдвигателя в масле. Сервис сказал, что вероятнее всего накрылся задний сальник коленвала. При этом померяли сервисным компом изношенность дисков сцепления - первый диск в изношен в ноль, второй тоже на скором исходе. И гарантия на машину кончилась. В итоге заказываю злополучный сальник коленвала и новое сцепление - всего на 50 тысяч рублей. Разбирают мою машину и видят, что сальник в порядке, а проблема в том, что в ДСГ есть трещина!!! Сервис начинает переписку с заводом и завод (о чудо!) принимает решение поменять коробку в сборе со сцеплением бесплатно. Вот так мне повезло.

Почти завтра пробег у машины будет 110000 км. И хочу от нее избавиться и взять что-то новое. Но пассат с ДСГ-7 брать не буду, так как ДСГ-6 на российский рынок не поставляется. А ДСГ-6 как раз имеет более надежное мокрое сцепление. С ним бы я точно прикупил пассата. При этом в Германии к заказу ДСГ-6 доступно на двигателе 2.0 - специально ходил в немецкий конфигуратор. Ну а механика для меня - это прошлый век.

Вывод: экономия производителя на коробке выливается в огромные временные и финансовые затраты потребителя на поездки на сервис для замены, в лучшем случае по гарантии, данного чуда немецкой инженерной мысли. Вообще надо давно было "зеленых" привлечь к травле фольксвагена за такое небрежное отношение к своим продуктам. Ведь выбросы СО2 в атмосферу существенно увеличились из более частых поездок в сервис. Ну а сколько "черного" золота спалили - это еще сложнее посчитать.

s390, берите дизель. там 6 DSG.

Сообщение от twentyyards

Ну вот и молодец) Коробку убили.
На механике тоже бы на половину сцепления отпустите и с "автохолдом" стояли?

Да врядли за неполных 20.000 можно было убить коробку держа её на автохолде... Если у Вас есть какие-то конкретные данные.. то сообщите .. мне тоже интересно...

Сообщение от s390

.....................
При этом в Германии к заказу ДСГ-6 доступно на двигателе 2.0 - специально ходил в немецкий конфигуратор.
...................

Сообщение от veingrыч

s390, берите дизель. там 6 DSG.

В России ДСГ-6 идёт:
- Хайлайны сарай и седан - 2.0 ТСИ
- Хайлайн сарай - 2.0 ТДИ

Сообщение от Дуськин

В России ДСГ-6 идёт:
- Хайлайны сарай и седан - 2.0 ТСИ
- Хайлайн сарай - 2.0 ТДИ

Вы ошибаетесь. ДСГ-6 поставляется только с дизелем в сарае. С бензином только полноприводный сарай, который стартует от 1,5 млн.

Если брать B7, то с ДСГ-6 на рос. рынок поставляются седаны с 2.0Т и 2.0ТDI, универсалы только с ТDI, а Олтрэк с единственным доступным в России 2.0T.

Сообщение от s390

Вы ошибаетесь. ДСГ-6 поставляется только с дизелем в сарае. С бензином только полноприводный сарай, который стартует от 1,5 млн.

Согласен... я промахнулся с расстановкой двигателей и кузовов....((((

Пассат с ДСГ-6_1.jpg Пассат с ДСГ-6_2.jpg

Сообщение от twentyyards

Сколько говорили что дсг не для пробок. Замена сцепления будет производиться.
На автохолде ездиете? Тормоз держите?

Сообщение от twentyyards

Ну вот и молодец) Коробку убили.
На механике тоже бы на половину сцепления отпустите и с "автохолдом" стояли?

С автохолдом диски сцепления разомкнуты полностью. Попробуйте на стоянке с автохолдом перевести селектор в нейтраль, когда диски точно будут разомкнуты. Расход топлива ни как не изменится. Чуть повышенный расход с автохолдом происходит из-за затраты энергии на задействование гидравлики тормозов и только, а не из-за пробуксовывающих дисков сцепления.

Сообщение от Vl@d

С автохолдом диски сцепления разомкнуты полностью. Попробуйте на стоянке с автохолдом перевести селектор в нейтраль, когда диски точно будут разомкнуты. Расход топлива ни как не изменится. Чуть повышенный расход с автохолдом происходит из-за затраты энергии на задействование гидравлики тормозов и только, а не из-за пробуксовывающих дисков сцепления.

При положении драйв и ненажатом тормозе на автохолде диски сцепления немного сведены для последующего движения.
Это можно заметить и по повышенным оборотам и по расходу. Двигатель к тормозам никакого отношения не имеет.