![Цитата](images/misc/quote_icon.png)
Сообщение от
Dmitri1964
Здравствуйте, Ольга!
Прошу помочь разобраться, есть ли у двигателя моего автомобиля сажевый фильтр, происходит ли прожиг.
Являюсь владельцем авто с двигателем CLLA. ПО ПТС у него - евро 4. По расшифровке VIN - сажевого фильтра нет, есть только "система снижения выброса твердых частиц".
Периодически, раз в 900-1000 км двигатель переходит в какой-то странный режим: обороты ХХ поднимаются до 1100, переключения DSG происходят при более высоких оборотах (почти как в режиме S), включаются вентиляторы радиатора (в любое время года, и летом, и зимой). Длится это приблизительно 60-70 км. Думал, это похоже на прожиг DPF, но владельцы авто с сажевым фильтром утверждают, что он происходит не так.
Визуально определить наличие\отсутствие DPF невозможно, внешне эти "железные банки" одинаковы.
Диагностика двигателя даёт конкретные цифры по разным параметрам, например, "время с последней регенерации", "объём сажи", "масса сажи измерена", "пробег с последней регенерации".
Потому возникает несколько вопросов:
1. Есть ли у CLLA сажевый фильтр?
2. Если нет, то что такое эта "система снижения выброса твердых частиц"?
3. Режим с повышенными оборотами и вращающимися вентиляторами - что это? Регенерация этой "системы снижения выброса твердых частиц"?
4. Конкретные цифры в измеряемых параметрах при диагностике, откуда они? Никаких датчиков в месте, где д.б. DPF, нет.
5. Если идёт регенерация, куда девается зола (никаких цифр про золу диагностика не даёт)? В трубу уходит?
Задаю эти вопросы Вам, Ольга, т.к. Вы на форуме - представитель Атлант-М, официального дилера VAG, у которого обслуживаюсь уже без малого 10 лет.
Социальные закладки