В данной теме будет описана переделка обычного круиз контроля в адаптивный, на машине 2008 модельного года. Ссылка на описание установки в Passat B7, а так же другие интересные дооснащения в конце этого отчета.
Предисловие:
Установка адаптивного круиз контроля потребует значительных затрат, особенно при покупке новых блоков управления. Если повезет, и удастся найти бушные блоки управления, то можно уложиться в разницу стоимости машин с завода, с адаптивным и без адаптивного круиза, то есть в 1000 евро. А так затраты могут быть до 3000 евро. Но вот если найти бушный радар (от 100 до 300 евро) и гейтвэй (от 50 до 120 евро) особых проблем не составит, то вот найти бушный блок АБС довольно тяжело, я найти бушный АБС не смог. Время которое уйдет на установку, зависит от конкретного установщика, кто-то справится быстрее, кто-то проковыряется дольше; кто-то сделает аккуратно, кто-то тяп-ляп. Я ковырялся суммарно около 20 часов (3 дня), делал все аккуратно, и т.к. нигде инструкций нет, то дополнительное время заняло представление того, как по правильному должны быть проложены все провода. Надеюсь вам мой отчет поможет и справитесь быстрее. Блок АБС менял у ОД, т.к. переходил на более свежую ревизию блока АБС, старая кодировка к которому не подходит, ОД кодировал блок АБС онлайн. Но можно и подобрать кодировку самостоятельно.
Теперь про сам адаптивный круиз-контроль, по этке их можно разделить на 4 группы, исходя из заменяемых и не заменяемых радаров. Я их делю на два поколения (возможно я не прав). 1 - это до ноября 2008 года, просто адаптивный круиз-контроль. 2 - с ноября 2008 по октябрь 2010 года, адаптивный круиз-контроль и фронт ассист. Фронт ассист постоянно контролирует дистанцию впереди, и в случае угрозы столкновения начнет пищать приборка и будет предупредительный тормозной толчок. С МКПП работает только радар второго поколения.
Для установки адаптивного круиз контроля потребуется установить радар с правильно организованной проводкой для него, заменить АБС, гейтвэй и подрулевые переключатели. Если изначально авто с красной приборкой то адаптивный круиз с фронт ассистом работать не будут, при этом ошибок при диагностике не будет, в чем причина, я не знаю. Если авто уже с белой приборкой, то можно ставить адаптивный с фронт ассистом. С радарами первого поколения должны работать блоки АБС всех ревизий, при замене блока АБС нужно быть уверенным что под ваш авто подойдет данный блок. Последний радар первого поколения имеет последнюю букву в номере детали "H", для него существует обновление софта до версии "L". Для второго поколения адаптивного круиз-контроля радары имеют буквы: G, J, K или M. Блоки АБС под фронт ассист используются ревизий 025 или 026 (последние буквы в номере: Q, R или AG) с ранними блоками АБС работоспособность не проверялась. Гейтвэй для обеих ревизий принципиального значения не имеет, желательно брать не старее 2008 года, чтобы не было проблем с новыми магнитофонами. Последний на данный момент гейтвэй для адаптивного круиза - N.
Подытожим: хочу ответить на советы большинства: “продать эту машину и купить нужной комплектации”, так вот, сколько денег потеряется на продаже своего авто, и как часто на рынке бушных машин имеются машины с адаптивным и какова будет разница в стоимости? И опять таки остальное оснащение машины, которую вдруг, удастся найти с адаптивным, будет ли оно устраивать? Покупать новую, так это уже далеко не 3000 евро разницы, и таких машин в калуге не делают, только в германии, а это соответственно еще и ждать. Так что думайте.
PR код комплектации отвечающий за круиз контроль:
8T0 - без круиз контроля
8T2 - электронный круиз контроль
8T3 - адаптивный круиз контроль для АКПП
8T5 - адаптивный круиз контроль для МКПП
Необходимые детали:
1. Новый блок АБС - 3C0614109AG BEF - 56000р. (partssale.ru).
Для Passat B7, CC (с 2011 года) замена АБС не обязательна!
2. Бушный радар - 3C0907567H - 3,300 р.(allegro.pl).Блоки АБС с поддержкой ACC без Front Assist:
2005 год - 3C0614095R (HW: 015; SW: 0003)
2006 год - 3C0614095T (HW: 015; SW: 0004)
2007 год - 3C0614109B (HW: 018; SW: 0001)
2008 год - 3C0614109E (HW: 020; SW: 0003)
2008 год - 3C0614109L (HW: 020; SW: 0005)
Блоки АБС с поддержкой ACC с Front Assist:
2008 год - 3C0614109Q (HW: 025; SW: 0011)
2009 год - 3C0614109R (HW: 025; SW: 0013)
2010 год - 3C0614109AG (HW: 025/026; SW: 0015)
2010 год - 3C0698109E (HW: 025/026; SW: 0017)
3. Новый CAN Gateway - 3C0907530N - 4,232.47 р.Радары без Front Assist:
3C0907567E
3C0907567H
3C0907567L
есть еще более ранние радары, но их не перечисляю
Радары с Front Assist:
3C0907567G
3C0907567J
3C0907567K
3C0907567M
по радару 3C0907567F достоверной информации нет
4. Кронштейн для радара - 3C0907179 (старые) или 3C0907179A + 3C0907179B (новые).Гейтвэи с поддержкой адаптивного круиз-контроля:
3C0907530D
3C0907530G
3C0907530K
3C0907530P
3C0907530N
перечислены только гейтвэеи начиная с 2008 модельного года, поддерживающие RNS-510
Необходимо 3 штуки, новые состоят из двух элементов. Как правило их можно купить вместе с бушным радаром.
5. 3C0971206A - 650.00 р. (vw-shop) - жгут проводов радара.
Жгут тоже можно купить вместе бушным радаром.
6. 6X0973815 - 125.00 р. (vw-shop) - Корпус разъема 10-штекерный.
Используется для подключения к жгуту проводов радара.
7. 3C0972741 - 20.00 р. за шт. (vw-shop), нужно 6 шт. - уплотнитель провода.
Для предотвращения попадания влаги и пыли в разъем к контактам.
8. 3C0972841 - 20.00 р. за шт. (vw-shop), нужно 4 шт. - заглушка контактного отверстия в разъеме.
Для закрытия неиспользуемых контактных отверстий в разъеме, чтобы предотвратить попадание пыли и влаги.
9. 000979987 - 440.00 р. (vw-shop) - провод шины CAN.
Оригинальный ВАГовский ремонтный провод шины CAN (2х0,35 мм2), продается катушками по 10 метров.
10. 3C0941379A - 210.00 р. (vw-shop) - кронштейн дополнительного реле.
К месту его установки я не добрался.
11. 3C0951253A - 700.00 р. (vw-shop) - реле для адаптивного круиз-контроля.
Разделительное реле шины CAN.
12. 443937527 - 225.00 р. (vw-shop) - колодка реле.
Стандартная 9-ти контактная колодка реле.
13. 3C9953513T 9B9 - 2,850.00 р. (vw-shop) - подрулевые переключатели.
Вот тут я к сожалению ошибся с номером детали, это переключатели для универсала. Но это не оказалось большой проблемой, отличия были только в рычаге управления дворниками. За 20 минут я их поменял местами со своим, для этого требуется отвертка Torx 8.
14. 3C0853601A JZA - 1,090.00 р. (vw-shop) - эмблема VW.
Размеры те-же, что и у обычной хайлайновской, только она закрытая, без прорезей, чтобы грязь не попадала на радар, и там необычное хромовое напыление, т.к. металл экранирует излучение радара.
15. 3C0853347A RYP - 290.00 р. (vw-shop) - адаптер эмблемы.
Для крепления эмблемы к решетке радиатора.
16. 000979950 - 230.00 р. (vw-shop) - ВАГовская тканная изоляционная лента.
Можете использовать любую, или не использовать вовсе, на Ваше усмотрение.
17. N 10261501 - 10.00 р. (vw-shop) - предохранитель 5 ампер.
18. N 90799102 - 109.37 р. (exist) - болт крепления рулевого колеса.
По правильному, после откручивания болта крепящего рулевое колесо, его нужно заменить.
19. 000979137E - 214,13 р. (exist) - контакты (провод 1,0 мм2).
Будет использован для соединения с точкой массы в области рычага открывания капота.
20. 000979230E - 240,22 р. (exist) - контакты (провод 2,5 мм2).
Будет использован для крепления в точке массы на переднем левом лонжероне.
21. 000979114E - 103,71 р. (exist) - контакты (провод 1,0 мм2).
Большие контакты для колодки реле, будут использованы в разъемах № 4 и 6.
22. 000979023E - 339,18 р. (exist) - контакты (провод 0,5 мм2).
Средние контакты для колодки реле, будут использованы в разъемах № 2 и 8. Более дешевые аналоги с проводом 1.0 мм2 000979135E или 000979135.
23. 000979021E - 149,86 р. за шт. (exist), нужно 2 шт. - контакты (провод 0,5 мм2).
Будут использованы в качестве малых контактов для колодки реле, в разъемах № 7 и 9. И для блока предохранителей. Более дешевые аналоги с проводом 1.0 мм2 000979133E или 000979133.
24. 000979009E - 106,59 р. (exist) - контакты (провод 0,5 мм2).
Будут использованы для добавления в разъем CAN Gateway.
25. 000979020E - 149,54 р. за шт. (exist), нужно 3 шт. - контакты (провод 0,5 мм2).
Будут использованы в разъеме 6X0973815.
26. B000750M3 - 418,30 р. за 1 литр (exist), покупал 2 литра.
27. Провода цветные с сечением 0,5-0,75 мм2 (в оригинале белый-черный, синий-черный, желтый, коричневый и коричневый-черный) - 850,00 р. (Чип и Дип)
28. Термоусадочная трубка, или иной изолирующий материал - 100,00 р. (Чип и Дип)
29. Пластиковые хомуты 4 и 2 мм шириной.
Необходимый инструмент:
1. Ключи Torx 8, 20, 25.
2. Торцевые головки на 8, 10 и 13 мм.
3. Шестигранник 5 мм.
4. Отвертки, шлицевая и крестовая, кусачки, нож и т.д.
5. Двенадцатигранники XZN, M8 и M12.
6. Паяльник, или иной, позволяющий надежно соединить провода, инструмент.
7. Желательны динамометрические ключи, в диапазоне от 1 до 30 Нм.
8. Проводник, я использовал 2мм стальной трос.
Установка:
1. Дома:
Первоначально, “домашний” подготовительный этап. Берем ремонтные провода 000979020E режем и удлиняем, предварительно одев на провод резиновые уплотнители 3C0972741. Всего получиться 6 проводов: 2 шины CAN, их длина должна составлять 2,0 м; 1 для соединения с проводом круиз-контроля, длина 2,5 м, я использовал белый 0,75 мм2 (на заводе ставят белый-черный 0,5мм2); 2 провода массы, длина 70 см коричневого цвета; и один провод питания я использовал синий 0,75 мм2 (на заводе ставят 0,5 мм2 синий-черный), длина 3,5 м. Длины проводов указываю с небольшим запасом, перед припаиванием контакта с противоположной стороны необходимо будет укоротить провода, на свое усмотрение. Вставляем данные провода в разъем 6X0973815 согласно схеме (pin 2 и 9 - масса, 4 - can-h, 5 - can-l, 8 - провод круиза, 10 - +12 вольт, в остальные вставляем заглушки 3C0972841). После установки контактов, с внутренней стороны сдвинуть розовую фиксирующую пластину, чтобы зафиксировать контакты. Далее можно обернуть провода исходящие из разъема изолентой, чтобы сформировать достойно выглядящий жгут проводов. На 25-27 см от разъема из жгута проводов нужно вывести 2 провода массы, которые, отмерив еще 30 см спаять с контактом 000979230E. В последующем этот контакт будет крепиться в точке массы на переднем левом лонжероне, вблизи левой фары. Оставшиеся провода можно обмотать изолентой до 1,5 м от разъема.
2. Под капотом:
Потребуются: крестовая отвертка, отвертка Torx 25, торцевые головки 10 и 13 мм, шестигранник 5 мм.
Нужно снять короб воздушного фильтра, воздуховод к фильтру и от фильтра, аккумулятор и его кронштейн. Откроется доступ к шахте с жгутами проводов. Кладем наш жгут вместе с имеющимися проводами, при необходимости фиксируем хомутами или изолентой. На протяжении первых 10-15 см от разъема провод лучше не фиксировать к другим проводам, чтобы обеспечить достаточную его подвижность и удобство подключения-отключения разъема.
Проводим провода в салон через резиновый уплотнитель, там имеются дополнительные “пипки”, срезав которую можно провести провод. Далее на “пипку” с проведенным проводом одеваем пластиковый хомут, для дополнительной фиксации и герметичности.
Клемму массы подводим к точке массы и прикручиваем.
Снимаем решетку радиатора. Устанавливаем жгут проводов радара, как на фото. Желательно вытащить трос замка капота, чтобы заправить жгут проводов под него. Со стороны мотора будут видны 3 отверстия, в них надо установить фиксаторы жгута проводов. Устанавливаем кронштейны радара и прикручиваем радар. Меняем эмблему в решетке радиатора, теперь ставим решетку на место.
Я делал все, в 2 этапа. На этом первый этап был закончен, провод введенный в салон был смотан в катушку и оставлен под обшивкой, до наступления возможности продолжить работу. В моторном отсеке все демонтированные элементы установлены на свои места в обратной последовательности.
3. В салоне:
Потребуются: плоская отвертка, отвертка Torx 8, 20 и 25, торцевые головки 8 и 10 мм, двенадцатигранники XZN M8 и M12.
Я снимал торпеду, иначе с проводкой работать неудобно. Для снятия придется довольно много демонтировать, в том числе и центральную консоль с подлокотником, особой сложности не возникло, все делал по эльзе. Подробно описывать снятие торпеды не буду, это есть в эльзе, замечу лишь, что это весьма длительный процесс. Сняв торпеду получаешь хороший доступ к жгуту проводов, становиться удобнее работать с жгутом проводов в области гейтвэя и блока управления подрулевых переключателей.
Если нет желания снимать торпеду, то Вам потребуется найти провода CAN-Powertrain (витая пара оранжевый-коричневый и оранжевый черный), чтобы соединиться с ними. Найти провод круиз-контроля идущий к блоку управления двигателем. И проложить провод к гейтвэю от колодки реле.
Теперь подробнее. Берем провода проложенные из моторного отсека. Провода шины CAN укорачиваем до необходимой длины и припаиваем контакт 000979023E для can-h и 000979021E для can-l. Устанавливаем их в колодку реле согласно схеме (can-h в pin 2; can-l в pin 7).
Берем кусок провода шины CAN длинной около 1,5 м, припаиваем аналогичные контакты и устанавливаем согласно схеме в колодку реле (can-h в pin 8; can-l в pin 9). Берем одинарный провод желтого цвета, длинной около 1,5 метров, припаиваем с одной стороны контакт 000979114E и устанавливаем в колодку реле в pin 4. Этот провод пойдет в pin 3 разъема гейтвэя, объединяем его с свободным куском провода шины CAN и прокладываем их вместе к гейтвэю. При необходимости укорачиваем и соединяем провода шины CAN, согласно схеме в разъеме гейтвэя, can-h (powertrain) в pin 16, can-l в pin 6. К одиночному проводу припаиваем контакт 000979009E и вставляем в pin 3. Попутно меняем гейтвэй.
Провод круиз-контроля, я проложил в составе жгута проводов блока управления подрулевых переключателей, и возле разъема соединил с черно-белым проводом, находящимся согласно схеме в pin 16.
Берем провод, желательно коричневого цвета, припаиваем 000979114E, ставим в колодку реле в pin 6. Теперь можно защелкнуть розовую фиксирующую пластину на колодке реле. Снимаем рычаг открывания капота и обшивку, под обшивкой видим точку крепления проводов массы. Укорачиваем при необходимости проложенный провод и припаиваем контакт 000979137E, который прикручиваем к точке массы.
Колодка реле ставится в дополнительный кронштейн, который крепится к кронштейну держащему блок бортовой сети со стороны моторного щита. Для его установки надо открутить от траверсы кронштейн блока бортовой сети, снять блок бортовой сети и кронштейн основных реле, и только тогда сместив его, можно просунуть туда кронштейн и установить на место. Реле ставится со стороны моторного щита, и добраться до этого реле, не сняв торпеду, не возможно.
Провод питания необходимо проложить к блоку предохранителей со стороны пассажира, при необходимости укоротить, припаять к нему контакт 000979021E и устанавить в pin 4 блока предохранителей.
Установить предохранитель 5 ампер в слот 4.
При сборке ставим новые подрулевые переключатели, с рычагом регулировки дистанции. Потребуется отвертка Torx 8, для разъединения конструкции состоящей их переключателей, подрулевого блока, датчика угла поворота руля и спирали.
добавил фотки (после установки кронштейна дополнительных реле)
Сборку осуществлять в обратной последовательности.
Напоследок, нужно заменить блок АБС и прокачать тормозную систему.
Кодировка:
1. Кодируем новый блок АБС, если Вы заменили на блок аналогичной ревизии то подойдет кодировка со старого блока (например для блока ...109E и L кодировка будет такая же, как у блоков ...109C, D, K; для блоков Q и R соответствует блокам P, S, T; а вот блоки AG несмотря на соответствующую предыдущим блокам ревизию имеют кодировку аналогичную только блокам AF). Если Вы обновляете ревизию блока, то нужно придется искать кодировку соответствующего блока АБС на автомобиле с аналогичными двигателем и КПП, потому как именно они определяют кодировку. После кодировки необходимо произвести адаптацию/калибровку всех датчиков имеющих отношение к работе ESP (датчики продольного и поперечного ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса) и стояночного тормоза. Если адаптивный с фронт ассистом, то к своей кодировке добавляем 8192 в случае МКПП и 24576 в случае АКПП.
2. Устанавливаем правильную кодировку нового гейтвэя (Address 19: CAN Gateway), в соответствии со списком установленных блоков в старом гейтвэе, плюс ставим галку напротив 13 - Auto Dist. Reg.
3. Меняем кодировку подрулевого блока (Address 16: Steering wheel). В моем случае для блока 3C0 953 549 AC, была кодировка 0001111, стала 0001121.
4. Меняем кодировку блока управления двигателем (Address 01: Engine). В моем случае, для двигателя 1.8 TSI (06J 906 026 A), кодировка была 0404000319070160, стала 0404000319070260. Чтобы блок принял кодировку выключаем и вновь включаем зажигание, двигатель должен быть не заведен.
Теперь стираем все появившиеся ошибки, выключаем-включаем зажигание, вновь проверяем наличие ошибок. Если их нет, проверяем его в работе.
А теперь бонус!
Вот почему нужно менять гейтвэй, найдите 7 отличий.
Без адаптивного круиз-контроля 3C0-937-530-E
С адаптивным круиз-контролем 3C0-937-530-K
фотоальбом
видео
список деталей
Обновление ПО радаров:
- для радара 3C0907567H c с версией ПО 0119, существует обновление ПО до версии 0120, при этом изменятся програмный и аппаратный номера радара на 3C0907567L, процесс обновления описан в TPI 2021504/3;
- для радара 3C0907567J c версией ПО 0232, существует обновление ПО до версии 0243, при этом изменится только програмный номер радара на 3C0907567M, аппаратный номер останется прежним, процесс описан в TPI 2022415/4.
Установка адаптивного круиз контроля в Passat B7
Обновление адаптивного круиз контроля в Passat B6 (Follow to stop и Front Assist)
Подробности
Установка адаптивного круиз контроля от Passat B7 в Passat B6
Включение поддержки ACC для двигателя CAXA в Passat B7
Установка адаптивного круиз контроля от Passat B7 в Tiguan
Установка адаптивной подвески DCC в Passat B6
Установка Lane Assist в Passat B6
Установка Park Assist в Passat B6
Установка гибридного ТВ-тюнера в Passat B6
Установка компаса в Passat B6
Социальные закладки