DSG-7 в Пассате Б7. Надежность, проблемы, статистика поломок

[ogassi3]

Maguk, какой пробег?

[405p]

У меня на Б7 вибрация почти с нуля появилась: когда чуть в горку трогаешься без добавления газа. Но это еще ладно: машина и дальше ползла с вибрацией пока не добавить чуток до 1 000об/мин.
На ТО1 типа отрегулировали сцепление, прошили и т.д. Стало еще хуже: + к вибрациям добавилась жесткость при переключении. Через несколько сотен км все вернулось к первоначальным признакам.
На ТО 2 пожаловался на звон с 4 на 3 и на периодические рывки. Мастер не обнаружил проблем, но за "ведомый поиск" денег взяли.
Где-то после 32т.км стали проявляться рывки при переключении регулярно и вибрация с 1 на 2, с 3 на 4.
Сейчас 36 000км, ездить вообще не комфортно, одно раздражение. Чем плавнее стараешься - тем хуже. а в спорте все нормально, если педальку утапливать по сильнее.

А на А3 все по другому. Изначально АКПП на этой машине лучше работала: плавно, четко, быстро и никаких вибраций. Всегда когда пересаживался в выходные прямо завидовал супруге .
Видимо сглазил...
Подошел срок ТО-2 по времени (2 года). Записался, поехали. По дороге супруга пожаловалась, что появились вибрации после проезда лежачего полицейского. Я, честно говоря, по дороге в сервис так и не смог добиться от А3 вибраций
Проблема в том, что гарантия 3 дня как закончилась . Понимал, что придется побадаться с сервисниками.
Сначала оформил ТО, даже согласился на замену свечей по их драконовским расценкам (5 000р свечи с заменой). Потом каско на лобовуху (представитель прямо у них в ТЦ все сфоткал и оформил документы).
Когда описал все признаки изношенного сцепления ( рассказывал про Пассат + про лежачего полисмена со слов супруги), мастер поковырялся в компе, позвонил кому-то, продиктовал вин и спросил попадает ли эта машина под 5 лет гарантии. Ответ был положительным: продиагностируем и заменим по гарантии. Но диагностика нужна с разборкой и дефектовкой, а это 2-3 дня.....
- а по компу ни как?
- нет, пробная поездка мастера и разборка, а уже потом решение о замене... После замены сцепления нужно еще пол дня на адаптацию мастером на трассе на всех передачах.
- где?
- на МКАДе
- у меня нет возможности полдня кататься с мастером
- без Вас, впишем по Вашему заявлению мастера в ОСАГО

Итого: машину отдал в воскресение, вчера сделали работы по ТО и скинули коробку (со слов мастера), сегодня получили сцепление и должны заменить. В среду адаптация и замена стекла (если со страховой придет направление), в четверг вечером можно забрать.

Вот концерн один, а подходы разные...

[psoii]

405p, Да уж. У меня вибрации тоже появились с самого начала, на холодную причем такого нет. Пробег 8700. Еще заметил что вибрация появляется в пробках, когда без них и подъезжаешь парковаться то вибраций нет. Мне кажется что когда трогаешься на сброшенном газу, то сцепа пробуксовывает, иначе при наличии жесткого соприкоснования сцепления и малого количества газа были бы толчки как у учеников в автошколе.

[Илья Ч]

оценивает, но не наклон дороги, а нагрузку на двигатель

И все-таки наклон тоже оценивает. Во первых, читал, но не могу вспомнить где.
Во вторых, обратите внимание, когда едешь с горки вниз (небольшой горный серпантин), соответственно нагрузки на двигатель нет, но обязательно включена пониженная передача и обороты под 3000 (для лучшей связи колес с дорогой).

[405p]

Во вторых, обратите внимание, когда едешь с горки вниз (небольшой горный серпантин), соответственно нагрузки на двигатель нет, но обязательно включена пониженная передача и обороты под 3000 (для лучшей связи колес с дорогой).

с горки скорость начинает расти, автоматика сдерживает это понижением передачи

датчик наклона стоит на сигналке, вряд ли он еще и с мозгами завязан

[SGS]

?..
Во вторых, обратите внимание, когда едешь с горки вниз (небольшой горный серпантин), соответственно нагрузки на двигатель нет, но обязательно включена пониженная передача и обороты под 3000 (для лучшей связи колес с дорогой).

А что - на 3000 колеса лучше связаны с дорогой, чем на 2000 ?

На вып6 не так... коробка просто переключает на повышенную с ростом оборотов - все как в драйве...
На круизе да - сама понижает педерачу, когда скорость превышает установленный показатель...

[Илья Ч]

А что - на 3000 колеса лучше связаны с дорогой, чем на 2000 ?

Ну да, про связь колес с дорогой неправильно сказал, нужно было сказать торможение двигателем.

На вып6 не так... коробка просто переключает на повышенную с ростом оборотов - все как в драйве...

Если давить на газ (продолжать ускоряться), то да. А если просто катиться накатом (в драйве), то автоматика держит пониженную передачу на повышенных оборотах.

[SGS]

Если давить на газ (продолжать ускоряться), то да. А если просто катиться накатом (в драйве), то автоматика держит пониженную передачу на повышенных оборотах.

У меня не так. Даже без газа машина разгоняется под уклон и коробка включает повышенную уже где то на 2000...вторую включает почти сразу же...чуть ли не на холостых...
Странно, если в дсг-7 по-другому...

[Илья Ч]

У меня не так. Даже без газа машина разгоняется под уклон и коробка включает повышенную уже где то на 2000...вторую включает почти сразу же...чуть ли не на холостых...
Странно, если в дсг-7 по-другому...

А может мы и о разных уклонах говорим...?

[Maguk]

Maguk, какой пробег?

13 с копейками. Я в командировке был, жена ездила. Сейчас я третий день и вроде пропадает вибрация))

[Дуськин]

.....................
Сейчас я третий день и вроде пропадает вибрация))

Помнишь, как в мультфильме "Котенок по имени Гав" черный кот голосом В.Ливанова говорил - "Это кажущееся отображение кажущейся луны".

Так и тут - вибрация или есть или её нет.
Если кажется, что пропала/пропадает, то это просто временное явление или ты просто себя успокаиваешь.

По своему примеру могу сказать - с иногда возникающей вибрацией на 1-й передаче я езжу уже больше 30 000 км.
Иногда на протяжении где-то последние 20 000 пробега возникают и толчки "3-4" при 3000-3500 оборотах.

И, ты знаешь, я как-то из этого трагедию не делаю.
Вспоминаю, что у меня было с ДСГ на Пассате Б6, - вот там точно гимор полнейший, т.к. ездить было невозможно.

Поэтому выше я тебе и посоветовал - действуй только по своим ощущениям и чувствуй поведение авто.

Я уже давно понял, что каждый из нас к "проблеме ДСГ" относится по-своему, хотя, согласен , что наверняка у кого-то сцепление сразу себя с негативной точки зрения проявляет.
Но тут еще и стиль езды каждого из нас может роль играть.

[405p]

И, ты знаешь, я как-то из этого трагедию не делаю.

смирился значит?
не должно быть в АКПП вибраций и толчков, см http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1285775
сцепление мне на А3 заменили
и не пришлось ничего доказывать

[SGS]

А может мы и о разных уклонах говорим...?

Я - о любом уклоне, на котором машина разгоняется без газа...

[Дуськин]

смирился значит?
не должно быть в АКПП вибраций и толчков, см http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1285775
...................

Твое вчерашнее сообщение читал.

А я не смирился , я же написАл - не делаю из этого трагедию.
Что поделаешь, если сейчас такой переходный период в технологиях и т.д.
Сцепление на ДСГ у Пассата Б7 считаю более лучшим, чем оно было на Пассатах Б6 2008-2010 годов выпуска.
Пусть не без греха, но все-таки лучше.

А менять поеду только тогда, когда совсем невмоготу будет, и ездить придется через силу , не получая удовольствия.
То, что я выше написАл про свою ДСГ - это просто банальный иногда возникающий секундный дискомфорт. Не более.

Ну чему мне расстраиваться , если за почти 50тыс пробега мой Пассик меня ни разу не подвёл? Т-т-т.....

[ShicoFF]

А менять поеду только тогда, когда совсем невмоготу будет, и ездить придется через силу , не получая удовольствия.
То, что я выше написАл про свою ДСГ - это просто банальный иногда возникающий секундный дискомфорт. Не более.

Подписываюсь под каждым словом Андрея. Видимо такой философский и терпеливый подход свойственен технарям. А нервничают все больше манагеры и люди исскуства.

[polkan1]

Забрал машину после замены сцепления,дребезжание не пропало,но стало значительно тише,рывки 1-2 передача исчезли,езда очень мягкая стала.Если кому будет интересно,в заказ-наряде указана маркировка самого сцепления,позже могу выложить.Мастер говорит что агрегат совоершенно новый стоит и конструктивно немного другой,так же сказал что после замены,за последние пол-года было три повторных замены.
Вообще от себя скажу,что при повторном обращении,когда окончательное решение на замену было вынесено,они опять что то перешивали,подчищали в мозгах,я забрал машину,то ситуация изменилась кардинально,я уже думал и не менять нечего,потому что практически все симптомы(рывки,дребезжание) пропали,но так как побоялся что проявится снова,решил не рисковать и заменить.Так что,я думаю не исключен и вариант с программным обеспечением,не зря они при первичном обращении перепрограммируют и отправляют кататься какое то время.

[aad-spb]

в заказ-наряде указана маркировка самого сцепления,позже могу выложить

пожалуйста....
в пятницу снова еду к ОД.

[NVB]

позже могу выложить.

Было бы не плохо выложить сразу, так "называемые прошивки-их №" и тд

[ShicoFF]

Я - о любом уклоне, на котором машина разгоняется без газа...

Видимо надо рассматривать отдельно режим D и S. По серпантинам машина отлично едет в режиме S. Лично проверял между Судаком и Алуштой. Коробка отлично тормозит двигателем и действительно, такое ощущение, что в коробке есть датчик наклона. Но это только догадки.

вот почитал букварь. И нашел вот что. Крутизну склона анализирует "Ассистент движения на спуске" Есть ли он у меня? Не знаю? Но думаю нет. Это больше подходит кроссоверам.

В разделе DSG, рекомендуется переходить в Tiptronic и вручную включать пониженную передачу.
Короче вопрос остается открытым.

[Дуськин]

Видимо надо рассматривать отдельно режим D и S. По серпантинам машина отлично едет в режиме S. Лично проверял между Судаком и Алуштой.
................................
В разделе DSG, рекомендуется переходить в Tiptronic и вручную включать пониженную передачу.
Короче вопрос остается открытым.

Ежегодно катаюсь по серпантину "Джубга-Туапсе-Сочи-Адлер-Красная поляна". А также по объектам в стороне от серпантина.
Это покруче твоего "Судак-Алушта".

Ни разу не было мысли перевести ДСГ в "Типтроник" или "S" - она отлично себя в режиме "D" ведёт - как на спусках, так и на подъёмах.
Любой перевал проходит "на ура".

[ShicoFF]

Ни разу не было мысли перевести ДСГ в "Типтроник" или "S" - она отлично себя в режиме "D" ведёт - как на спусках, так и на подъёмах.

На крутых спусках, торможение двигателем интенсивнее в режиме S

[Дуськин]

На крутых спусках, торможение двигателем интенсивнее в режиме S

Знаю. Согласен.

Но это уже мои "тараканы"
Я просто не понимаю у ДСГ режима "S" . Она отлично и прекрасно в режиме "D" работает.

ИМХО режим "S" - это для тех, кто хочет поотжигать и перед девками и другими участниками движения пофорсить.
Но вот полезно ли это? Тут можно спорить до хрипоты, и каждый будет прав по-своему.

Моё мнение по этому поводу такое - если хочешь драйва, то покупай спорткар и/или ему подобные тачки.
А использовать в обыденном автомобиле режим "S" для торможения на спусках или получения постоянного адреналина - это просто перебор.

[psoii]

Сегодня обратил внимание, в пробке опять появилась вибрация на 1 передаче без использования акселератора, переключился в типтроник, вибрация исчезла. Обратите пожалуйста у себя на это внимание. Если аналогично, то скорее всего дело в мозгах.

[madis]

Ни разу не было мысли перевести ДСГ в "Типтроник" или "S" - она отлично себя в режиме "D" ведёт - как на спусках, так и на подъёмах.
Любой перевал проходит "на ура".

подтверждаю, перед поездкой по тому же маршруту тоже задавался вопросом как коробка будет себя вести на перевалах....
все в порядке, и в пробках перед Сочи честно держит 1-ю передачу когда тошнишь в горку.

[faust sp]

Сегодня ездил к дилеру оставил авто, перезвонили сказали замена сцепления, пробег 29 000, перепрошивка до этого толком не помогла, замену сделают завтра.