Диагностика, кодирование, доустановка оборудования на Passat Б7 с помощью ВАСЯ и т.д.

[Дуськин]

........................... а тут "моргните дальним" - слишком много стало лишних движняков -
........................
могу прислать выдержку из инструкции...только не знаю, как сюда фото приложить

Похоже, что я был НЕправ , т.к. вот:

Адаптивный све .JPG

Просто у меня, как я и писАл ранее, "coming home" в меню БК стоИт в положении "Выкл", то я как-то и не придавал этому значение применительно к Б7.
Помню, что на Б6 вроде бы не надо было "моргать дальним" , хотя я и там отключал. А тут, похоже, что что-то изменили.
Если так, то моё сорри , что ввёл в заблуждение.

Может теперь проверить работу функционала у себя?

[r00n]

Про стёкла при дожде если кто найдёт, не забудте отписаться, пожалуйста.

А отображение рекомендуемой передачи только на ДСГ? Или на мешалке тоже можно включить?

[NVB]

А отображение рекомендуемой передачи только на ДСГ?

Только на мешалке)))

[r00n]

Только на мешалке)))

Я прост думал, что это для ДСГ, когда в ручном режиме...
А как включить?

[virtalik13]

Аналогично перепробовал-не закрывает. Думаю есть еще где-то бит который в ВАСЕ не описан (пустой). И на буржуйских форумах перелопатил тоже глухо. Вроде должно закрывать но не закрывает.

Сообщение добавлено в 22:08, предыдущее сообщение было в 22:02


Новые СС приборки (не р-лайн) тест включен по умолчанию. И даже на простой приборке 1.8 тси у друга включен тест стрелок. Машине 2 месяца. Так что закономерности по тесту как бы уже нет.
Его номер приборки:
SW: 3AA 920 870 H HW: 3AA 920 870 H
Компонент: KOMBI H05 0705

Интерестно,надо добровольцев,что б закономерность определить

[Дуськин]

Я прост думал, что это для ДСГ, когда в ручном режиме...
А как включить?

Это тебе только "мешальщики" ответят или посмотри здесь --> Порядок переключения передач на повышенную (МКПП, ДСГ)
Вроде бы там что-то упоминалось.

[Дуськин]

в этом то и облом - на гольфе всегда срабатывала автоматом, а тут "моргните дальним" - слишком много стало лишних движняков -
.....................

...................
Может теперь проверить работу функционала у себя?

Проверил вчера вечером "Уход домой".

Действительно, неудобно.
1. Автоматически, т.е. аналогично "Приходу", нефига не сработало.
2. Вручную через моргание дальним все получилось, как в Букваре и описано.

Нда.... "Кривой" функционал получился.
Попробую у своего мастера узнать.... может можно как-то перепрограммировать.

[anton_sosnog]

Купил шнурок "Вася". Подключился к машине, увидел следующую ошибку:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

01- Электроника двигателя -- Статус: OK 0000
02- Электроника КП -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
04- Датчик угла поворота рулевого колеса -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: содержит неисправности 0010
10- Парковочный автопилот -- Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
2E- Медиа-проигрыватель, позиция 3 -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель руля -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
4F- Блок управления бортовой сети 2 -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
53- Электромеханический стояночный тормоз -- Статус: OK 0000
55- Корректор фар -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
65- Контроль давления в шинах -- Статус: OK 0000
6C- Камера заднего вида -- Статус: содержит неисправности 0010
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000

...

Адрес 6C: Камера заднего вида Label: Не найден
Part No SW: 3AE 907 441 A HW: 3AE 907 441 A
Компонент: J772__Rearview 0120
Ревизия: 00H10000 Серийный номер: 525 PA8J214538
Кодировка: 0020006
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 336EE3D5522E491

1 неисправность:
01317 - Блок управления в комбинации приборов-J285
013 - опросить память неисправностей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 135
Пробег: 3297 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2002.14.24
Время: 14:01:15

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Задн.ход ВКЛ
Счет: 4

-----------

Машина полностью в заводской комплектации, ничего не доставлял. Пассат B7 highline + мультимедиа + камера + паркассист + техникс. Выпуск июль 2012 года, 2013-й модельный.
Изначально пробег на ошибке стоял "13 км" и частота появления была что-то типа за сотню, я ошибку сбросил, но она появилась снова сразу же.
Если отдельно смотреть ошибки 09 блока, то ничего не показывает, ошибок нет. Если смотреть ошибки блока 6C, то эта ошибка есть.

Где-то тут на форуме видел сообщение, что якобы эта ошибка у всех с новья на свежих машинах, но найти это сообщение не могу.
Помогите, что за ошибка?
Камера работает без претензий, кроме как информация в этих логах больше ничего не беспокоит.

[shy1171]

Проверил вчера вечером "Уход домой".

Действительно, неудобно.
Попробую у своего мастера узнать.... может можно как-то перепрограммировать.

если получится - сообщите плз

Сообщение добавлено в 19:29, предыдущее сообщение было в 19:28

Проверил вчера вечером "Уход домой".

Действительно, неудобно.
Попробую у своего мастера узнать.... может можно как-то перепрограммировать.

если получится - сообщите плз

[Дуськин]

если получится - сообщите плз

Постараюсь не забыть.
Просто я не пользуюсь этой функцией, и необходимость реализации у меня может не отложиться в памяти.

Вот функцию "Прихода" я пользую зимой.
Пусть ксенон вроде бы немного потребляет (относительно галогенок), но хотя бы за 10 сек чуток разогреет АКБ перед стартом.

[tecro]

Нда.... "Кривой" функционал получился.

ну так это можно поправить при наличии адаптера и ПО

Берем диагностический шнурок,подключаем его и заходим в блок управления бортовой сети 09 --> кодирование 07 --> длинное кодирование.
В байте 12 бите 2 "управление функцией Coming-Hom" убираем галочку, бит 0 "действие функции Coming-Hom" меняем на свое усмотрение, кому как удобней.

1.png2.png

Далее переходим в байт 17 и в бите 5 "функция Coming-Home" ставим галочку.
Внимание! Для того чтобы изменения в байте сохранились переходим на любойй другой байт.
Закрываем окно кодирования, жмем кнопку сохранить и получаем автоматическое управление функцией Coming-Home.

3.png4.png

Вроде все

[tecro]

Помогите, что за ошибка?

Если бы кто знал
У меня тоже самое, только по 09 блоку нет.
ОД ни чего не смог сделать, меняли и БУ и калибровали, толку нет.
ОД отправил запрос в DISS (может и не правильно написал) но ответа до сих пор нет.

Камера работает без претензий, кроме как информация в этих логах больше ничего не беспокоит.

Вот по этому я пока забил . Поеду на ТО-2, поинтересуюсь на счет ответа из-за бугра.

[Дуськин]

ну так это можно поправить при наличии адаптера и ПО
...................
Вроде все

Кому-то это, действительно пригодится.

Но я сам не лезу с этими вещами в БУ, поэтому у меня ни шнура, ни др. нет.
Но твою информацию я своему мастеру покажу.

[tecro]

Но твою информацию я своему мастеру покажу.

Рано еще показывать, я забыл проверить работу при выключенной функции в меню БК.

[Дуськин]

Рано еще показывать, я забыл проверить работу при выключенной функции в меню БК.

Не понял.....
Это зачем там отключать?

Я думал, что ты подсказал решение, аналогичное "Приходу".
По идее лучше бы было так:
- переключатель света в "Авто"
- если в меню БК для "Coming-Home" поставил что-то, отличное от "Выкл", то при постановке на охрану ближний свет горит именно это время.

ИМХО всё.... бОльшего(лишнего) и не нужно.
Все будут довольны.

[tecro]

Это зачем там отключать?

что бы проверить отключиться функция или нет, а то мало-ли в меню БК ВЫКЛ а она работает

[Barmutik]

Вот функцию "Прихода" я пользую зимой.
Пусть ксенон вроде бы немного потребляет (относительно галогенок), но хотя бы за 10 сек чуток разогреет АКБ перед стартом.

Ну зачем говорить про разогрев аккумулятора очевидные невероятности?
Уже 100 раз передоказано .. что никакое включение ближнего или моргание дальним никоим образом НЕ влияет на температуру электролита.. и ничего там не разогревает внутри аккумулятора.

[Дуськин]

Ну зачем говорить про разогрев аккумулятора очевидные невероятности?
Уже 100 раз передоказано .. что никакое включение ближнего или моргание дальним никоим образом НЕ влияет на температуру электролита.. и ничего там не разогревает внутри аккумулятора.

Я не про физический разогрев.
Я имею в виду как бы "приведение в движение" что ли.... Т.е. как бы "толчок".
Ну не знаю я, как это правильно назвать.

[anton_sosnog]

tecro, а ОД в сыктывкаре или кирове? Они сами сказали на ТО, что есть ошибка, или вы им намекнули?

[tecro]

tecro, а ОД в сыктывкаре или кирове? Они сами сказали на ТО, что есть ошибка, или вы им намекнули?

Я был у ОД в Сыктывкаре и сказал что есть ошибка по камере. На вопрос откуда знаю ответил что читал ошибки в Ярославле
Можно самому попросить считать ошибки, если они есть то диагностика, на сколько мне известно, бесплатно. Но лучше у них уточнить этот вопрос.

[Gloomy]

Ну зачем говорить про разогрев аккумулятора очевидные невероятности?
Уже 100 раз передоказано .. что никакое включение ближнего или моргание дальним никоим образом НЕ влияет на температуру электролита.. и ничего там не разогревает внутри аккумулятора.

Неправда ваша, батенька Ну почти неправда... Оно влияет, но меньше, чем хотелось бы.
Считаем:
При напряжении 10В аккум способен отдать ток около 300А, будем считать это током короткого замыкания, и отсюда считаем внутреннее сопротивление аккума: R=U/I , т.е. 0,03Ом
Далее... Включили фары и габариты, это около 120-150Вт... т.е. при 12В в бортовой сети это 10-12А... Итого мощность, выделяемая на внутреннем сопротивлении аккумулятора будет: P=U*I = R*I*I= 5Вт...
Итак, включение фар равнозначно подогреванию электролита аккумулятора кипятильничком в 5Вт... Хиленький такой кипятильник, но тем не менее он присутствует. Закипятить электролит он, конечно, не сможет, но на пару-другую градусов за пару минут температуру может поднять. А если еще учесть, что выделение этого тепла происходит в рабочей зоне возле пластин, то я бы не сказал, что это совсем бесполезно.

Истины ради, стоит добавить, что данный фокус пришел к нам из тех времен, когда внутреннее сопротивление аккумуляторов было выше, они могли отдать меньший стартерный ток... Но именно из-за этого они лучше грелись при включении ближнего.

Сообщение добавлено в 12:02, предыдущее сообщение было в 11:55

По поводу встреч и провожаний нас любимых нашей ненаглядной машинкой.
Тут все не так однозначно. Режим встречи в Пасе реализован нормально: если темно, то загораются фары и боковая подсветка.
А вот режим постоянного провожания актуален для тех. кто живет в темном пригороде, когда есть возможность поставить машину носом к двери и спокойно дойти.
Для горожан и редко выезжающих как раз и есть существующий режим. Провожать в городе - это как то странно, так как машина либо на освещенной стоянке, либо на улице, либо во дворе, но носом явно не в сторону двери. А если надо проводиться - так попросите её, моргнув перед выходом из машины, она с радостью выполнит приказ
Так что по мне - так данные копья не стоят того, чтобы их ломали.

[Дуськин]

...............
По поводу встреч и провожаний нас любимых нашей ненаглядной машинкой.
Тут все не так однозначно. Режим встречи в Пасе реализован нормально: если темно, то загораются фары и боковая подсветка.
А вот режим постоянного провожания актуален для тех. кто живет в темном пригороде, когда есть возможность поставить машину носом к двери и спокойно дойти.
........................................
Так что по мне - так данные копья не стоят того, чтобы их ломали.

Тут с тобой скорее всего многие согласятся и спорить не будут.
Да и в городе такие места есть.

Вопрос-то в другом.
Если функционал "Провожание" предусмотрен, то пусть он будет реализован удобно для водителя и без лишних переключений.
Вот и всё.

Согласись, что намного удобней как раз это:
- заглушил машину, оставив переключатель света в "Авто" (в "0" функция работать не должна)
- вынул ключ
- вышел из машины
- закрыл дверь, и...... включились фары, показывая дорогу.
- включил сигнализацию и пошел по освещенной дорожке (количество секунд указано в БК)

Как видишь, никакого моргания дальним делать не надо.

[vjacheslav]

Если функционал "Провожание" предусмотрен, то пусть он будет реализован удобно для водителя и без лишних переключений.
Вот и всё.

На самом деле исток данного вопроса "авто включение или вручную", лежит в том что авто родом из Европы. А тут все помешались на экономии энергоресурсов.
Поэтому, если действительно нужно - моргни. Вот алгоритм с приходом из дома никак только не получается придумать тоже вручную...

[Barmutik]

Неправда ваша, батенька Ну почти неправда... Оно влияет, но меньше, чем хотелось бы.
Считаем:
При напряжении 10В аккум способен отдать ток около 300А, будем считать это током короткого замыкания, и отсюда считаем внутреннее сопротивление аккума: R=U/I , т.е. 0,03Ом
Далее... Включили фары и габариты, это около 120-150Вт... т.е. при 12В в бортовой сети это 10-12А... Итого мощность, выделяемая на внутреннем сопротивлении аккумулятора будет: P=U*I = R*I*I= 5Вт...
Итак, включение фар равнозначно подогреванию электролита аккумулятора кипятильничком в 5Вт... Хиленький такой кипятильник, но тем не менее он присутствует. Закипятить электролит он, конечно, не сможет, но на пару-другую градусов за пару минут температуру может поднять. А если еще учесть, что выделение этого тепла происходит в рабочей зоне возле пластин, то я бы не сказал, что это совсем бесполезно.

Истины ради, стоит добавить, что данный фокус пришел к нам из тех времен, когда внутреннее сопротивление аккумуляторов было выше, они могли отдать меньший стартерный ток... Но именно из-за этого они лучше грелись при включении ближнего.

Ну если и полезно .. то % полезности данного занятия стремится к нулю.... Может быт в стародавние времена этот совет ещё что-то и решал .. но сейчас...
Вот практический тест http://f5.ru/futurych/post/154099... помнится и авторитетные журналы похожие тесты делали...

Слова Николая Курзукова, автора книги «Стартерный аккумулятор в автомобиле». На вопрос о пользе прогрева аккумулятора он говорит:

— Что это может дать, кроме дополнительного разряда батареи, да еще перед пуском холодного двигателя? Включенные фары снижают уровень заряженности аккумулятора. Эффект его прогрева в этом случае мизерный, а вот потеря емкости может оказаться весьма значительной, в зависимости от мощности ламп. Плюс это все необходимо делать, лишь будучи полностью уверенным в достаточной степени заряженности аккумулятора. А при отсутствии постоянного контроля за ним произвольным предпусковым разрядом можно вообще довести его до отказа в пуске холодного двигателя.

[tecro]

Согласись, что намного удобней как раз это:
- заглушил машину, оставив переключатель света в "Авто" (в "0" функция работать не должна)

не работает, проверено

- вынул ключ
- вышел из машины
- закрыл дверь, и...... включились фары, показывая дорогу.

а вот тут фары включаются при открытии двери, может не удобно, но по другому никак

- включил сигнализацию и пошел по освещенной дорожке (количество секунд указано в БК)

так и есть