Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[dedanten]

Вот вы часто говорите шумка лучше. Сравнивали?

+1, не однократно ездил на А4, ничего там не лучше, все точно так же, как и про "качество" материалов.

[EugeneEx]

+1, не однократно ездил на А4, ничего там не лучше, все точно так же, как и про "качество" материалов.

и от меня +1, вчера ничуть не расстроился сев в пасс после А4 и А6.

Деда, а ты в итоге определилсо с будущем авто, или пока других головных болей хватает?

[dedanten]

и от меня +1, вчера ничуть не расстроился сев в пасс после А4 и А6.

Деда, а ты в итоге определилсо с будущем авто, или пока других головных болей хватает?

Не ну А6 всеже действительно потише Пока не решил

[yuraya]

В б7 - очень достойная шумка, мне показалось ничем не хуже А4 (предыдущей)

Как раз то шумка и хуже в Пассате. У меня сейчас обе машины (Пассат В7 и Ауди А4) , так есть с чем сравнивать.
Качество материалов и эргономика тоже не в пользу Пасса. Но есть у него и много плюсиков... Вообщем обе машины со своей стороны хороши.

[Barmutik]

Как раз то шумка и хуже в Пассате. У меня сейчас обе машины (Пассат В7 и Ауди А4) , так есть с чем сравнивать.
Качество материалов и эргономика тоже не в пользу Пасса. Но есть у него и много плюсиков... Вообщем обе машины со своей стороны хороши.

Катался неоднократно (когда выбирал) на Пассате и А4 ... обе с движками 1.8Т и DSG и Multitronic.... ну ни разу не обнаружил что у А4 лучше шумка ... На А6 да .. там другое дело...

[yuraya]

Пока ездил на А4 (4 года), вопрос по доп. шумоизоляции не стоял ни разу, на Пассате (3 мес.) как то уже задумываюсь.Так это пока новый, а дальше шумов будет думаю ещё больше.

Сообщение добавлено в 16:48, предыдущее сообщение было в 16:34

http://www.passat-club.ru/forum/thre...D0%B8%D1%8F-B6
Не зря же её делают.

[Дуськин]

Пока ездил на А4 (4 года), вопрос по доп. шумоизоляции не стоял ни разу, на Пассате (3 мес.) как то уже задумываюсь.Так это пока новый, а дальше шумов будет думаю ещё больше.

http://www.passat-club.ru/forum/thre...D0%B8%D1%8F-B6
Не зря же её делают.

Я офигеваю от таких заявлений.
И это серьезно.
Мужики, складывается такое впечатление, что мы о разных машинах говорим или у нас у всех слух разный (и это верно).

Когда я брал свой Б7, то мне менеджер утверждал, что Б6-й очень шумный.
Я был в шоке - за всю эксплуатацию своего Б6 я ни разу не усомнился в плохой шумоизоляции.
Взял теперь Б7 - абсолютно никакой разницы не замечаю. Точно также тихо и комфортно в салоне.

Повышенный шум ощущаю только при открытых окнах или при проезде различных участках асфальта.

[Walody]

Сегодня был в еще раз в автосалоне Ауди. Споры по комплектацию считаю бессмыслены, я сказал как есть.
Салон меньше. Примерно на 10 см. Я отрегулировал сиденье водителя под себя и понял, что за мной вряд ли кто поместится. В пассате я смог втиснуться.
Менеджеры уверяют, что пассат - это база А3, а А4 - это авто "более выской категории по всем параметрам". Правда, согласился, что у пассата салон больше.

Сообщение добавлено в 19:45, предыдущее сообщение было в 19:37

ну не знаю, попробуй насчитать А4 через конфигуратор, с двигателем 1.8 TFSI 160 л.с. multitronic (1.284.600 р) + Пакет Image 82.810 р.(фары ксеноновые, бифункциональные; – зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением; – подлокотник разделительный спереди; – молдинги и декоративные планки по периметру оконных проемов из анодированного алюминия, блестящие; – климат-контроль с комфортной индивидуальной настройкой для трех зон автомобиля + Окрас 44.304 р. + 17" диски в среднем добавляют еще 75000 руб. Уже получается 1 486 000 руб

1.8 TDSI 170 л.с. multitronic - 1350 руб. пакет Image в базе, климат-контроль в базе. цвет в базе белый/черный (окрас в металик +45), диски 16". Это то, что мне предложили)

[a_grom]

Мне кажется что все-таки если выбрать по соотношению цена-качество, то тогда уже не passat а skoda superb, у него фарша больше чем в пассате за те же деньги с тем же качеством отделки

[Walody]

А нет, нашел отличие. Молдинги не из анодированного алюминия, а черные. Не понятно, то ли пластиковые, то ли еще какие..

[EugeneEx]

Я чет отстал от жизни))

я так понимаю сейчас пассат седан по сути, можно заказать только с пакетами и минимумом опций.

почему-то не могу найти в конфигураторе ни люка, ни пинка под зад, чтобы крышка багажника открывалась и прочее.

то есть у нас торгуют урезанными машинами?
и только калуга?

[yuraya]

и только калуга?

В7 - пока тока Германия

Сообщение добавлено в 21:44, предыдущее сообщение было в 21:38

за всю эксплуатацию своего Б6 я ни разу не усомнился в плохой шумоизоляции.
Взял теперь Б7 - абсолютно никакой разницы не замечаю. Точно также тихо и комфортно в салоне.

Ну не нравится мне в Пассате шумка. ИМХО. Особенно когда поставил зим.резину (шипы)

[UMA]

Сегодня был в еще раз в автосалоне Ауди. Споры по комплектацию считаю бессмыслены, я сказал как есть.
Салон меньше. Примерно на 10 см. Я отрегулировал сиденье водителя под себя и понял, что за мной вряд ли кто поместится. В пассате я смог втиснуться.
Менеджеры уверяют, что пассат - это база А3, а А4 - это авто "более выской категории по всем параметрам". Правда, согласился, что у пассата салон больше

Пассат B6, В7 и Суперб на старой платформе от Гольфа 5 (А3 на ней же), А4, А5, Q5 и т.д. на новой модульной платформе для продольного расположения двигателя, кот. впервые появилась на А5.

Касательно классов и "более высокой категории". Формально B7 и А4 - это класс D по общеевропейской классификации, но Ауди - это авто из премиум-сегмента, но я бы не стал придавать решающего значения классам, сегментам и т.д., расставьте приоритеты, что для вас важнее: "техника" (у этих авто разные: двигатели, КПП, платформа и т.д.), динамика и управляемость, размеры салона и багажника, качество материалов, наличие определенных опций и т.д., далее выбрать будет значительно проще.

Я чет отстал от жизни))
я так понимаю сейчас пассат седан по сути, можно заказать только с пакетами и минимумом опций.
почему-то не могу найти в конфигураторе ни люка, ни пинка под зад, чтобы крышка багажника открывалась и прочее.
то есть у нас торгуют урезанными машинами?
и только калуга?

Да, в России именно так, причем с 2008 года, когда начали продавать Пассаты из Калуги, на B7 также очень «скудный» список доп. оборудования (обсуждали в профильной теме с представителями ФГР): нет люка, авт. отопителя, адапт. круиза, "моциона", динаудио, урезан выбор двигателей и т.д.

[dedanten]

В7 - пока тока Германия

Сообщение добавлено в 21:44, предыдущее сообщение было в 21:38


Ну не нравится мне в Пассате шумка. ИМХО. Особенно когда поставил зим.резину (шипы)

А резина одинаковая на А4 и Б7? И А4, я так понял, 2007 года, то есть предыдущая (уже даже позапредыдущая)?

[yuraya]

А резина одинаковая на А4 и Б7? И А4, я так понял, 2007 года, то есть предыдущая (уже даже позапредыдущая)?

Да, резина одинаковая на А4 и Б7
И А4 2006 года, то есть предыдущая (уже даже позапредыдущая)? Тоже ДА

[Cosmet]

ответ на мнение

альтернатива всегда есть. мазда 6, аккорд, суперб (с будущего года он с автоматом), мондео и немецкая тройка с базе) Альтернатива всем известна, но мы все здесь, на форуме пассата, а не аккорда. у каждого свои причины. Надрывно воют - это и про автомат тоже. Понятие плохо едут, безусловно, обширно. для меня это динамика и расход. мазда 6 типа "спорт" разгоняется за 9.8 с автоматом. аккорд типа "спорт" за 8.9, а стоит с этого года дороже пассата 1.8. Другими словами, они несколько овощат. Но для тех, кому на это плевать- могут рассмотреть другие варианты и, безусловно, рассмотрят без нашей помощи, ок) так или иначе, если хочешь подискутировать - пиши в личку, а то мы не в тему

из темы http://www.passat-club.ru/forum/thre...age8?p=1025465

Баян едет до 100 по техданным за 7.9 на ручке. У автоматов для двух комплектаций с 2.4л/200лс-230нм даётся 9.7-9.8секунд.
Маша с 2.5л/170лс-226нм едет 9.5 седан и 9.8 хэтч, тоже по офданным. У обоих 5-ступки с ГТ.
Неедущий баян - это пошло с лёгкой руки широкоизвестного в узких кругах мастера, зарядившего свой собственный машин до 240 лошадей (на драйве легко найти его блог) и сейчас он держит свой сервис - искренне удачи ему в бизнесе, больше сказать нечего.

Выбирая вместо пассата сейчас машину, считаю мазду надо исключить по причине очень скорого выхода нового поколения, с весьма революционными изменениями по технике. Говорят о премьере осенью 12 - весной 13 года. Баян отрестайлился позже и прямо сейчас можно найти машины со скидкой, 11 года производства. Пару лет ещё поколение продержится. Базовый ценник сейчас на самую максималку =1.275, а на предмаксималку =1.229 (металлик +12тыр).
У меня максималка Exe куплена в апреле за 1.250 в металлике. Сейчас 11тык. Сделано нулевое ТО за 3500р на круг, масло залито нехондовское - на нём часто отмечается начинающийся жор к пробегу 60-80. При этом осенью была отзывная кампания по смене прошивки для 08-10годов производства, народ отмечал изменения к лучшему не только по прекращению поджирания масла, но и по шумности и отклику на газ. Моего рестайла это не касалось.
Расход общий по чекам 10.5л, в городе средний 11.5-12, в декабрьских пробках 15 был, сегодня за 75км дневного пробега меньше 9 показал комп, нигде не стоял кроме прогрева и светофоров. Разгон не замерял.

[anndrey]

Баян отрестайлился позже

http://autorambler.ru/journal/dms/11.01.2012/560972624/

[Cosmet]

anndrey, это я читал сегодня на всех форумах ))) Речь о купе для американского рынка. А я говорил в сравнении с маздой, её концепт 3-го колена был осенью представлен.

[hyrurg]

Выбирая вместо пассата сейчас машину

Спасибо за пост,поеду в субботу,поиграю на баяневзвешу все за и против

[Вацер]

Неедущий баян - это пошло с лёгкой руки широкоизвестного в узких кругах мастера, зарядившего свой собственный машин до 240 лошадей (на драйве легко найти его блог) и сейчас он держит свой сервис - искренне удачи ему в бизнесе, больше сказать нечего.

не знаю никакого мастера, а вот про неедущий бойан знаю, мистика наверно )))))))))), даше В6 2tdi 140 лы\сы объезжает бойан 2,4, на форуме есть люди кто лично в этом участвовал)))))))), так что несмотря на красивый разнесенный выхлоп))), типо спортивный имидж и пр лабуду бойан действительно не едет.

[Cosmet]

hyrurg, интересно будет почитать мнение после твоего незамыленного глаза ))


Вацер, кто спорит с тем, что есть машины быстрее? Как быстрее хонды, так и быстрее тех кто объезжает хонду при старте с 0 до 100кмч ))) Для тех кому это важно я уточнил нескрываемые никем заводские секунды. считающие секунды недостойными для 200 лошадей (и забывающих про вес, про потери в гидротрансформаторе с немодными сегодня 5-ю ступенями) - путь в другие салоны продаж. К фольксам например, рисующим хорошие цифры и складывающим оды восторга в адрес инновационной и современной кпп аж с 7-ю ступенями. Пожалуйста, покупайте.

[afk]

считающие секунды недостойными для 200 лошадей

Лошадки ничто - момент все! Можно иметь и 300 лошадок, то при таком моментe(230) о динамике разгона можно забыть. Плюсом 200 парнокопытных может быть лишь езда на высокой скорости, потому как мощность отвечает за максимально развиваемую скорость, которая между прочим в любом случае ограничена программно. Вот и выходит, что по сравнению с пассатом в довесок вы получаете безучастных 50 лошадок...

[Cosmet]

afk, у нас на цифру момента мало кто обращает внимание, налог опять же по лошадям. И часто употребляется фраза "не едет на 200 лс". Но ведь никто ничего не скрывает - ни момента атмосферника, ни его официального разгона в 10 секунд, что больше секунд заявляемых для наддува с табуном на четверть меньше - что пасик, что авдя. Потестив всё по 20 минут и почитав каждый форум по 20 часов можно сделать вывод. И вывод осознанный в пользу любого аппарата я уважаю, а голословные звонкие фразы - нет. Вот и всё ))))

ЗЫ
с 201-й лошадью я лично баян не рассматривал вообще.

[Gloomy]

Лошадки ничто - момент все!

Ну дык ёлы-палы... А вспомнить школьный курс физики?
На самом деле гипнотизирующее слово "момент" ничего не значит.
Самое главное в двигателе для разгона - это способность поддерживать стабильный момент в широком диапазоне оборотов.
А если двигатель выдает большой момент, но в узком диапазоне, а на всех остальных - существенно меньше, то и толку от него не будет...
(вот вам и преимущество наддува)

Если момент стабилен в широком диапазоне (причем неважно, большой момент или маленький) то вот тут и важно кол-во лошадей в табуне, а необходимое усилие на колесах - это уже проблемы коробки.
Коробка может преобразовать момент (т.е. усилие) но неспособна изменить мощность.

[nvkvmikhail]

Помогите, наставьте на путь истинный. Уже весь мозг сломал.
Пока продаю своего Б6го.
-хочу пересесть на А6 рестайл. б/у года эдак 2009. но цена кусается.
Может все таки присмотреться к Б7, -за 1100т.р. он будет в очень неплохой комплектации, и мне кажется хоть он и чуть проще А6. но зато в нем нечему ломаться, своим Б6 в этом плане очень доволен ,
- да и за бренд не переплачиваешь.
Поделитесь своим мнением.

и немного не в тему - 7DSG vs Multitronic ,что будет предпочтительнее (это в принципе определит мой выбор между машинами)