Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[LEVAL]

- что-то погромыхивает сзади при переезде лежачих полицейских (багажник пустой);

проверьте запаску, возможно она плохо зафиксированна...

[dedanten]

8. BMW 320i – очень нравится, отлично едет по альпийским серпантинам, удобно за рулём (впрочем, пару сантиметров продольной регулировки сиденья тоже зажали). Места сзади больше, чем в С-классе и А4, но всё равно мало для семьи с двумя детьми. На наших дорогах нервно отслеживает профиль, в дальней дороге утомит. Нет даже докатки, а в багажник не лезет коляска с чемоданом. Маловат, дороговат, да ещё и девочкин имидж в нашей стране;

Вот уж чем-чем, а простором ХХХ никогда не баловал...., и всегда самый тесный в классе....

[ИльR]

Есличо про сетки тоже какбэ в курсе )

У 3-ки одна грядущая беда - скорая смена кузова + непонятные цены +переход на 4 цилиндра с турбонаддувом
А так все ок (после рестайла особенно), хотя конечно у кого нет бензина в крови и плохие пломбы стоят смысл покупки этой машины не поймут

[Rudy]

У 3-ки одна грядущая беда - скорая смена кузова + непонятные цены

Цены на неё летом будут (может уже и сейчас, не проверял) очень хорошие. Если покупать Е90, то это хороший момент, F30 будет традиционно дороже.

[ИльR]

F30 будет традиционно дороже.

Как всегда $ все решают, хорошая F30 будет как 2 Б7!

[V-Max]

Кому интересно, сегодняшние выводы:
Критерий выбора - машина не дороже 1,6 м.р.

Пассат 1,8Т 7DSG - оооочень понравился, динамика супер, шумка супер (не устраивает надежность этих 7DSG).
Пассат СС 2,0TDI 6DSG - странно, но шумнее сильно, вибраций больше, более вялкий(!!!), не понравилось вообще - все таки дизель это на любителя. Я чет прям в шоке, может укатанный был в усмерть?!! Первый раз в жизни на дизеле катался. Сравнить не с чем.
Ауди А4 1,8Т Вариатор - динамика субъективно чуть-чуть похуже чем у Б7, в остальном на высоте. Не устраивает ценниг более 1,6.
Мерседес С 180/200 7АКПП - полный восторг от внешности и цены, поездить не удалось - закрывался салон. Допишу пост в понедельник вторник.

Итого буду выбирать между вот ними:
Пассат Б7 - 2,0Т (210 hp)
+ Динамика
+ Место
+ Комфорт
- Конский налог (15 000 в МО)
- Ценнег!!!

Пассат СС - 2,0Т (210 hp)
+Динамика
+Дизайн
+Комфорт
-Налог
-Рестайлинг скорый судя по всему
-Отсутствие светодиодов
-Стекла без рамок не надежные кмк

Мерседес С (новый) - 180 (156 hp) / 200 (184 hp) но скорее всего 200.
+Внешность и салон(!!!)
+Ценник
+Вменяемый налог
+Навигация и все плюшки - очень впечатлило.
+Страховка (на удивление не дорогая)
+Лампочки меняются без снятия бампера
+Форум мерседесов не переполнен темами о поломках
- Дорогое обслуживание
- Докатка
- Нет подогрева лобового стекла
- Чет низ радиатора очень близко к решетке

Остальное после тест драйва.
Вот как то так.

[Хороший]

Пассат Б7 - 2,0Т (210 hp)
+ Динамика
+ Место
+ Комфорт
- Конский налог (15 000 в МО)
- Ценнег!!!

Скока насчитали в итоге? С нормальной комплектацией?

[V-Max]

1 620 000 с вентиляцией сидений. В комплектации нет тока нави и динаудио.

[Pirks]

http://www.volvocars.com/ru/all-cars...d-3379fbd2bfec

s80 с двигателем Т5 (231 л. с.), АКПП,
год выпуска 2011, модельный год 2011 — 1 339 900 рублей

поправлюсь надо будет глянуть, что за акция такая

[Spiritus]

Был в субботу у дилеров Вольво. Предлагают XC70 комплектация Кинетик передний привод дизель 163 лс и 400 нм - 1380 тр. Конечно на ткани, но остальное все есть. Сарай+дизель. Поболе Б7 будет. Кто что думает?

[Andrey73]

Был в субботу у дилеров Вольво. Предлагают XC70 комплектация Кинетик передний привод дизель 163 лс и 400 нм - 1380 тр. Конечно на ткани, но остальное все есть. Сарай+дизель. Поболе Б7 будет. Кто что думает?

Посмотрел... Ну что сказать?

Цвет металлик-36 400 руб.
Навигация 112 900 руб.
камера-недоступно(инфа с сайта drive.ru)
.....
Не дешево получается...

[Spiritus]

недешево. +металлик = 1.4. О чем и разговор. Но размер поинтереснее.

[Spiritus]

А чем движок 163 лошади слабоват? Разгон конечно 10,2. Но на таких не гоняют. Поеду на этой неделе потестрайвлю . Кстати Вольво S60 не впечатлил ниразу. Тесный, в простых комплектациях выглядит не очень, багажник вообще маленький. Запаски нет, докатка за доплату. И в чем его спортседанистость я не понял.
Кстати КАСКО в РЕСО 64 тр.

[afk]

Был в субботу у дилеров Вольво. Предлагают XC70 комплектация Кинетик передний привод дизель 163 лс и 400 нм - 1380 тр. Конечно на ткани, но остальное все есть. Сарай+дизель. Поболе Б7 будет. Кто что думает?

НЕ БРАТЬ! Нахер без ПП нужен?!

[afk]

Хальдекс и торсен оба видут себя по своему адекватно. Любителям заднего привода торсен кажется более удобноваримым, у любителей переднего хальдекс вызывает восторг.
Ну это если абстрагироваться от их конструктивных различий и принципу работы.

ИМХО, XC70 без полного привода не интересен.

[Семеныч]

А где цифры взять если производители указывают тока от 0 до 100. А мы ведем речь про разгон с 90.

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1895
Вот тест АР. Пассата нет, но есть СуперБ с мотором 1.8 и некоторые ближайшие конкуренты.
Разгон 80—120 км/ч (D) Citroen C5 (9,1) Hyundai NF Sonata (7,9) Mazda 6 (8,8) Skoda Superb (6,4) Toyota Avensis (7,0)

Из другой статьи http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2031
Разгон 80—120 км/ч (D) Audi A4 (6,5) BMW 325iA (6,4) Lexus IS 250 (7,0) Mercedes C 200 К (7,4)

И еще, но про Пассат 2.0 http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1949
Разгон 80—120 км/ч (D) Citroen C5 - 3.0V6 (6,8) Ford Mondeo 2.5T механика (9,05 на V передаче) Volkswagen Passat 2,0Т (5,8)

Как то глядя на эти цифры не верится в ущербность мотора 1.8 на фоне конкурентов.
ЗЫ мало иметь мощный мотор, надо уметь им пользоваться.

[Hertz]

На днях потестировал обновленный мондео. По оснащению - практически мой Пассат (те же 2 литра и турбина, те же 200 л.с., одинаковая динамика по паспорту), только коробка - PowerShift - прямой аналог DSG-6.

После рестайлинга интерьер улучшился, кое-какие элементы прямо таки процитированы у ФФ, хотя мелочами зачем то ухудшены. Например - шторка подстаканников снабжена такой-же хваталкой (и тоже хромированной), но пользоваться ей неудобно - прижата к высокому выступу. Дверные панели - дышат под локтем, словно сделаны из картона, а спидометр и тахометр на приборке с огромным цветным дисплеем - смотрятся как на дешевой игрушке...

На ходу машина неплоха - тише B6, немного показалась мягчеп подвеска (хотя сравнивать впрямую трудно - у меня все же пробег 100 тыс., у тестовой машины - менее 4 тыс.). Мондео немного хуже ведет себя в колеях - газ и сброс выталкивают машину вправо-влево. Но вот что удивило - так это работа двигателя и коробки. Нажимаю резко на газ (со скорости около 40 км/ч). Секунду или две ничего не происходит. Вообще ничего! Наконец, коробка (два сцепления !!!) переключается, что ощущается, правда, только по реву мотора, но... разгона нет. Еще через некоторое время машина начинает ускоряться. Это живо напомнило мне Тойоту Короллу, но там был двигатель 1,6 и коробка автомат в 4 ступени. Словом - полный провал!!

Менеджер Форда сослался на остутсвие кик-дауна. Что ж, дубль второй: резко топчу педаль в пол. Секунда-вторая, и - коробка переключилась (слышу мотор), еще пол секунды - "Поехали!". Словом, ничего не изменилось

Следующая версия менеджера - режим D экономит топливо и соблюдает экологию. А вот в спортивном режиме она ух как поедет! Хочу переключиться в спорт, но не могу его отыскать. Оказывается, что в Форде это режим ручного переключения. Менеджер рассказывает о разных программах, о компьютере, интеллекте и прочее... Перевожу в "спорт", педаль в пол! Н-да... не намного лучше, а вскоре и вовсе утыкаюсь в ограничитель. Менеджер гордо отмечает, что режим "честный, коробка сама не переключается вверх-вниз", а я в это время ощущаю себя китайским болванчиком, т.к "честная коробка", похоже не только полностью прервала подачу топлива, но и, как подумалось в тот момент - нажала на тормоз. Словом, пришлось сильно поклониться приборной панели.

Еще пару экспериментов - и приглашаю менеджера по продаже к себе в машину. Пара разгонов в Drive и понимание достигнуто. Фордовец соглашается, что, по крацней мере, ощущения "совсем другие". Тактично соглашаюсь, что дело м.б. имеенно в ощущениях, хотя, для меня важнее времени разгона другое - чуство контроля за машиной, адекватная и быстрая реакция на мои действия. Возвращаемся, показываю по просьбе менеджера Пассатовские фишки. Мееджер восхищен: шкатулочка, выдвижная клавиатура, зонтик в двери. Он - впечатлен, он говорит, что "конечно, машины фольксвагена умнее фордов", а я с грустью думаю, что этих цацек уже нет в B7...

Мое резюме: не смотря на интересную цену и доступность таких, например, опций, как адаптивный круиз-контроль, Форд - это машина не для меня. Она не плоха, но предназначена для другого круга людей, которым не нужен утонченный дизайн, для тех, кто хочет не наслаждаться от управления машины, а просто перемещаться в пространстве. Скажем прямо - таких большинство, для них решающим являетя размер и цена автомобиля, а все характеристики сводятся к мощности двигателя и максимальной скорости. Если же хочется другого - тогда Форд не конкурент. По крайней мере, пока не конкурент

[Taram]

+789, Прокатившись на 220 сильной, понял, что только не Она. Хотя сейчас забрали из салона родственнику астру новую...За эти бабки хороший вариант. Пока новая правда, там видно будет.

[skazkajob]

Уже 2 мес. выбираю автомобиль класса D,E. Сейчас владею Гольф 2007.Сначала напишу что смотрел.
1. Камри, хороший авто не более, не вызывает эмоций.
"- " на дороге одни камри, мозолят глаза уже, надоели, также как мазда 3 и др.
"- " движок орет как резаный когда активно ускоряешся
"- " в салоне как у всех тойот все просто: кожа красотой не блещет, да центаральная панель как то скупо смотрится
"+ " основной плюс - хорошее отношение цена-качество, за 1150 000 получаешь все что нужно. подойдет для зрелых людей думаю в основном.
2. Инсигния - сначала понравилась необычным внешним видом и мощным движком(220л.с.), однако после тест драйва ущущения слабые.
"- " салон в исполнении не понравился, много кнопок на пердней консоли как у сотового телефона, не хрена не понятно + маленький монохромный дисплей для авто за 1200000
"- " управление хорошее информативное, только через чур)) руль ощущает каждую ямку, дергается в руках из стороны в сторну на маленькой скорости когда проезжаешь ухабы и т.д.
"- " разгон до 100км при 220 л.с. слабее чем у пассат 1.8Т 152л.с. Смысл перплачиать за лошади.
"+ " после тест драйва нет плюсов!
3. Теана, хороший комфортабельный авто.
"+" Места куча!
"+" Сиденья на 5+++
"+" за 1 200 000 продается максимальная комплектация + подарками задаривают прямо(защита, коврики, брызговики и что немаловажно зимняя резина)
"-" русская сборка, как следствие качество
"-" низкий клиернс 150. В инете писал парень, что по трассе ехал и на калее шеркнул пузом, ощущения не очень наверное. То есть в сад к себе я точно не проеду, хотя на голфе (клиренс 170см) свободно.
"-" управление очень размытое, это скорее не минус, а следствие мягкой подвески. Но на скорости 130-150 наверное, скорей всего будет страшновато управлять и никакого комфорта
"-" ЛКП дерьмовое, уже 100 раз слышал. У меня на голфе 4 года эти сколы, и никакой ржи.
"-" расход приличный, не очень большой минус, но все же.
"-" не складываются задние сиденья, большой минус.
Авто вызывает неоднозначные ощущения. Кажется тебе красивую какашку хотят всучить + подарки, только купи, пожалуста!
4. Пассат, хороший автомобиль!
"+" доверяю этой марке, все у них для людей сделано, ни намека на некачественность
"+" хорошая динамика, разгон до 100 быстрее чем у всех сравниваемых мною авто
"+" 7дсг, слдествие низкий расход
"+" управляемость
"+" кстати не так жестко как я ожидал, и это порадовало, думал вобще дерево
"-" высокая цена! 1 250 000 хайлайн+ 3 пакета(комфорт, мультимедия, техникс)+ кожаный бежевый салон +30000 Итого: 1 280 000, и это без "подарков", т.е. без резины, ковриков, защиты полноценной металлической(итого 1,33млн.р) Пожалуй самый главный минус
"-" шумка похуже, чем у теаны, а арки очень шумят особенно когда по лужам едешь
"-" места в салоне ну чуть-чуть больше чем в гольфе и это странно.
Вобщем сейчас выбираю между Теаной и Пассатом. Склоняюсь всеравно к пассату больше. Может быть кто то дополнит мои мысли или опровергнет наооборот. Буду признателен.

[Kocta]

японцы производят ведра на устаревших псевдонадежных агрегатах..........это коротко про теану и камри (сюда же подходят инфинити и лексус ))))

[alknark]

японцы производят ведра на устаревших псевдонадежных агрегатах..........это коротко про теану и камри (сюда же подходят инфинити и лексус ))))

23000км, пака ничего не ломалось, в отличии от пассата на таком-же пробеге с таким-же отношением. Псевдокостя))

[Kocta]

на чем рассекаете, Псевдолеша?

[alknark]

На супер комфортном и мега надёжном седане с американскими настройками подвески))

[Kocta]

просто сам неоднакратно пытался запасть на японца, но лично мне показалось, что НАЛОГ, РАСХОД БЕНЗИНА, КАЧЕСТВО пластика и кожи не соответствуют ценнику, поэтому "мучаюсь" с пассатом и намерен продолжать в том же духе...........Автору темы-еще как аргумент-найдите на улице царапнутую теану и посмотрите своими глазами как быстро лезет ржа.....Со стоимостью сервиса и быстротой поставки деталей я уже сталкивался.......может когда нибудь и повторю, но не скоро.
пс-Леш, камри все таки????????

[x-100]

Камрад, хвалю за трезвый взгляд. Некоторые и по сей день зомбированы этими псевдо-легендами.
По теме, смотри еще мондео, шкоду суперб и вольву.

Кстати, и на Шкоду можно скидки поискать - реально аппарат не плохой (только не сарай - у него задница какая-то не понятная - мне не нравится).